Systém včasné výstrahy
|  | Popis
|  | Průběh řazení a adaptace
|  | Kontrola regulačního tlaku
|  | Kontrola času řazení
|  | Kontrola prokluzu
Popis Systém včasné výstrahy kontroluje během jízdy funkce převodovky na základě měřených hodnot, jako jsou otáčky hodnoty tlaku oleje . Za určitých podmínek, jako při rozdílech mezi skutečně naměřenými hodnotami a vypočítanými požadovanými hodnotami; při dosažení maximálně přípustné hraniční hodnoty; systém včasné výstrahy rozpozná poruchu funkce převodovky. Díky včasnému rozpoznání takových funkčních poruch může řídicí jednotka převodovky podniknout opatření, která pokud možno zabrání dalším škodám na převodovce: zapíše závadu do paměti poruch; vydá výstražný signál řidiči; redukuje moment motoru; vynutí zpětné přeřazení; redukuje brzdný moment retardéru. Zablokování retardéru a převodových stupňů Průběh řazení a adaptace Při řazení se rozpojí lamelová spojka a sepne se jiná lamelová spojka. Otvírání a spínání lamelových spojek se provádí pomocí časově definovaného řízení příslušného tlaku oleje: Při otvírání se lamelová spojka zbaví tlaku. Při spínání se tlak oleje (regulovaný tlak) postupně zvyšuje. Regulační tlak zajišťuje že při spínání lamelové spojky jsou lamely proti sobě tlačeny stále větší silou. Přitom lamely "prokluzují" tak dlouho, až se dosáhne synchronizovaných otáček. Pro dosažení dobré kvality řazení by měl být čas řazení - zvláště ale čas, během kterého lamely prokluzují (čas prokluzování) - v určitých mezích. Neleží-li čas řazení v tomto předvoleném rozsahu, tak se regulační tlak při příštím řazení příslušné zvýší, či sníží. Tento postup se nazývá adaptace. Kontrola regulačního tlaku Dosáhne-li regulační tlak (p1) vypočítaný adaptací horní mezní hranici (p2), jež činí asi 90% pracovního tlaku, tak systém včasné výstrahy hlásí chybu. Kontrola regulačního tlaku u řazení 2-3: n1 – otáčky motoru, n2 – výstupní otáčky, Δt – čas prokluzování lamel Kontrola času řazení Adaptace zajišťuje zvyšováním či snižováním regulačního tlaku, aby čas řazení byl v rámci předvoleného rozsahu. Za určitých podmínek není regulační tlak schopen i přes zvýšení na maximální hodnotu ukončit řazení v rámci předvoleného maximálního času řazení (Δt). To znamená, že na konci této maximální doby řazení (t2) nejsou dosažené synchronní otáčky a lamely ještě prokluzují. Systém včasné výstrahy rozpozná tento stav a vypočítá odchylku (Δn) aktuálních otáček od požadovaných otáček, které by musely být dosaženy při úplné synchronizace lamelové spojky. Pokud tato odchylka otáček překročí určitou hodnotu, tak systém včasné výstrahy hlásí poruchu. Kontrola času u řazení 2-3: n1 – otáčky motoru, n2 – výstupní otáčky, Δt – čas řazení Kontrola prokluzu Po ukončení řazení v mechanickém stupni se za normálních okolností otáčí hřídele náhonu převodovky a výstupní hřídel v určitém poměru otáček. Systém včasné výstrahy stále kontroluje tento poměr otáček. Pokud se tento poměr otáček měřený čidly otáček liší od vypočítaného požadovaného převodové poměru, tak systém včasné výstrahy rozpozná prokluz v tomto převodovém stupni. Kontrola prokluzu se provádí na základě porovnání n2 a n3 i u brždění retardérem. Pokud je po určitou dobu (např. 1 sekundu) prokluz s určitou velikostí (např. 100 ot/min), tak systém včasné výstrahy hlásí poruchu.
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)