Connessione Pin del lato ECU del veicolo
|  | Rappresentazione connettore sul lato del veicolo
|  | Informazioni generali
|  | Entrate configurabili (F)
|  | Funzioni invertite (i)
|  | Connessione Pin E200 - sul lato del veicolo
Rappresentazione connettore sul lato del veicolo Informazioni generali Qui viene mostrato l'occupazione del pin dell'ECU (unità di controllo) sul lato del veicolo. Vicino al numero del pin [rosso] viene indicata la designazione del pin. Vicino a questo si visualizza la funzione trasmessa a questo pin. Entrate configurabili (F) Entrate configurabili sono entrate che permettono di selezionare le funzioni via banca dati, ovvero via banca dati si determina quale funzione è disponibile per quale pin. Funzioni invertite (i) L'ECU dispone di entrate per interruttori che possono essere inseriti sia a massa (ELxx) che a +24V (EHxx). Il segnale di un interruttore a massa è normalmente attivo quando un segnale di massa è presente e inattivo quando l'entrata è aperta. Ciò può essere programmato nella banca dati dell'ECU. Questo comportamento può essere invertito grazie alle regolazioni effettuate nella banca dati. Connessione Pin E200 - sul lato del veicolo Valido per le unità di controllo con numeri di serie maggiori di 837. Con il punto del menu A "Leggere l'identificazione e connessione Pin" verrà visualizzata come tabella l'attuale occupazione Pin sul lato del veicolo e sul lato della trasmissione, che corrisponde alla banca dati. La tabella seguente non mostra - contrariamente allo schermo di DIWAgnosis - l'occupazione pin specifica per il veicolo alle entrate ed uscite liberamente assegnabili, bensì la possibile occupazione dei pin. L'occupazione pin specifica per il veicolo viene determinata insieme con il costruttore del veicolo durante la fase di progettazione ed è programmata nella banca dati.
Segnale | Pin | Spiegazione
+UZ | 19 | Tensione d'alimentazione positiva centralina E200
+UB | 38 | Tensione d'alimentazione positiva per solenoidi.
-UB | 21 | Massa per ECU, sensori e solenoidi.
LGIO2 | 41 | Connessione per il rilevatore di carico: PWM oppure segnale di tensione / USA: Interruttore flottante livello dell'olio Connessione A per J1587
LGIO3 | 5 | Connessione per il rilevatore di carico: PWM oppure massa / USA: Visualizza segnale di velocità
LGIO4 | 24 | Connessione per il rilevatore di carico: PWM oppure tensione d'alimentazione Connessione B per J1587
VSBG1 | 40 | Segnale di entrata per il freno a pedale - Posizione 1
VSBG2 | 11 | Segnale di entrata per il freno a pedale - Posizione 2
VSBG3 | 49 | Segnale di entrata per il freno a pedale - Posizione 3 /WABCO segnale analogico FBM
HB1 | 7 | Segnale di entrata della leva frenatura - Posizione 1
HB2 | 26 | Segnale di entrata della leva frenatura - Posizione 2
HB3 | 44 | Segnale di entrata della leva frenatura - Posizione 3
S1 | 27 | Entrata per tasto [1] della tastiera selettrice
S2 | 45 | Entrata per tasto [2] della tastiera selettrice
S3 | 9 | Entrata per tasto [3] della tastiera selettrice
S4 | 28 | Entrata per tasto [D] della tastiera selettrice
/N | 10 | Segnale di ridondanza per tastiera selettrice premuta.
R | 46 | Entrata per tasto [R] della tastiera selettrice.
VRUZ | 29 | Tensione alimentazione per la tastiera selettrice
KDUZ | 47 | Tensione alimentazione kickdown, max. 100mA
EH01 | 53 | Entrata disponibile per interruttore a +UB
EH02 | 23 | Entrata disponibile per interruttore a +UB
EH03 | 30 | Entrata disponibile per interruttore a +UB
EH04 | 1 | Entrata disponibile per interruttore a +UB
EH05 | 6 | Entrata disponibile per interruttore a +UB
EL01 | 12 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL02 | 31 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL03 | 34 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL04 | 35 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL05 | 48 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL06 | 42 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
EL07 | 3 | Entrata disponibile per interruttore a -UB
LGIO1 | 4 | Segnale kickdown dei diversi tipi di rilevatori di carico
KA1 | 51 | Uscita digitale, positiva, standard: Attivazione della spia luminosa centrale (ZW)
AR01 | 14 | Uscita digitale, positiva
AR02 | 15 | Uscita digitale, positiva
AR03 | 32 | Uscita digitale, positiva
AR04 | 33 | Uscita digitale, positiva
AR05 | 50 | Uscita digitale, positiva
AR06 | 55 | Uscita digitale, positiva
AR07 | 2/8 | Uscita digitale, positiva
AR08 | 22 | Uscita digitale, a massa
dS | 13 | Uscita digitale per attivare il relé di sicurezza. L'esistenza di questo relé è vitale per un funzionamento sicuro dell'ECU e non deve essere dimenticato. La possibilità di sostituirlo, ovvero con un SPS, deve essere testata anticipatamente.
K | 52 | Interfaccia seriale per diagnosi
L | 16 | Interfaccia seriale per diagnosi
CANH | 17 | CAN-High secondo la norma SAE J1939 / IES
CANL | 37 | CAN-Low secondo la norma SAE J1939 / IES
CANM | 36 | Massa CAN
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