Araç tarafı konektör atanımı
|  | Araç tarafı konektör görünümü
|  | Genel
|  | Atanabilen girişler (F)
|  | Ters işlev (i)
|  | E 200 konektör atanımı – araç tarafı
Araç tarafı konektör görünümü Genel Burada kumanda biriminin araç tarafı konektör atanımı gösterilmiştir. Pin numarasının (kırmızı) yanında pinin adı yer almaktadır. Bunun yanında da, bu pin üzerinden yapılan işlev belirtilmektedir. Atanabilen girişler (F) Atanabilen girişler işlevleri veri kaydı üzerinden serbestçe seçilebilen girişlerdir; yani veri kaydına konacak tanımlamalarla, hangi iş iç in hangi pinin kullanılacağı belirlenir. Ters işlev (i) Kumanda birimi hem şasiye (ELxx), hem +24V'a (EHxx) bağlanabilen anahtar girişlerine sahiptir. Şasiye bağlı bir anahtarda sinyal normal olarak, eğer şasi sinyali varsa aktif, eğer giriş açıksa inaktiftir. Bu, kumanda biriminin veri kaydında ayarlanabilir. Tepkiler veri kaydındaki ayarlar yardımıyla tersine çevrilebilir (inversion). E 200 konektör atanımı – araç tarafı Seri numarası 837'den büyük kumanda birimleri için geçerlidir. Menü noktalarından A "Tanılama ve konektörün okunması" yardımıyla araç ve şanzıman tarafının güncel (veri kaydına uyan) konektör atanımı çizelge biçiminde gösterilmektedir. Aşağıdaki çizelge (DIWAgnosis'in ekranından farklı olarak) serbestçe atanabilen girişler ve çıkışlarda araca özgü konektör atanımını değil, mümkün olan bir atanımı göstermektedir. Araca özgü konektör atanımı projelendirme safhasında, araç üreticisiyle birlikte belirlenir; bu atanım veri kaydında ayarlanmış durumdadır.
Sinyal | Pin | Açıklama
+UZ | 19 | E200 kumandası pozitif besleme gerilimi
+UB | 38 | Manyetik valfler pozitif besleme gerilimi
-UB | 21 | Kumanda, sensörler ve manyetik valfler için şasi
LGIO2 | 41 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya gerilim sinyali / ABD: Yağ seviyesi şamandıra anahtarı J1587'de A bağlantısı
LGIO3 | 5 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya şasi / ABD: Hız sinyali çıktısı
LGIO4 | 24 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya besleme gerilimi J1587'de B bağlantısı
VSBG1 | 40 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 1
VSBG2 | 11 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 2
VSBG3 | 49 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 3 / WABCO analog FBM sinyali
HB1 | 7 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 1
HB2 | 26 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 2
HB3 | 44 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 3
S1 | 27 | Tuş anahtarının [1] tuşu için giriş
S2 | 45 | Tuş anahtarının [2] tuşu için giriş
S3 | 9 | Tuş anahtarının [3] tuşu için giriş
S4 | 28 | Tuş anahtarının [D] tuşu için giriş
/N | 10 | Tuş anahtarında basılı tuş için fazlalık sinyali
R | 46 | Tuş anahtarının [R] tuşu için giriş
VRUZ | 29 | Tuş analtarı için besleme gerilimi
KDUZ | 47 | Roketleme (kick down) besleme gerilimi, max. 100mA
EH01 | 53 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EH02 | 23 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EH03 | 30 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EH04 | 1 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EH05 | 6 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL01 | 12 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL02 | 31 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL03 | 34 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL04 | 35 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL05 | 48 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL06 | 42 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
EL07 | 3 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş
LGIO1 | 4 | Çeşitli yük müşiri tiplerinin roketleme (kick down) sinyali
KA1 | 51 | Dijital çıkış, pozitif devreli, standart: Merkezî uyarı lambasının kumandası (ZW)
AR01 | 14 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR02 | 15 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR03 | 32 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR04 | 33 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR05 | 50 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR06 | 55 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR07 | 2/8 | Dijital çıkış, pozitif devreli
AR08 | 22 | Dijital çıkış, şasi devreli
dS | 13 | Güvenlik rölesinin kumandasına dijital çıkış Kumandanın güvenilir biçimde çalışması için bu rölenin bulunması şarttır; duruma göre yerine (örneğin bir SPS) konması düşünülebilir.
K | 52 | Teşhis için seriyel arayüz
L | 16 | Teşhis için seriyel arayüz
CANH | 17 | SAE J1939 / IES normuna göre CAN-High
CANL | 37 | SAE J1939 / IES normuna göre CAN-Low
CANM | 36 | CAN şasi
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)