Система раннего предупреждения
|  | Описание
|  | Порядок переключения и адаптация
|  | Контролирование давления переключения
|  | Контролирование времени переключения
|  | Контроль сцепления дисков
Описание Во время движения система раннего предупреждения отслеживает работу ГМП измеряя такие параметры как: обороты давление масла функции ГМП. В определённых условиях таких как: при разницах между измеренными значениями и расчётными заданными значениями при достижении максимально допустимого предела система раннего предупреждения обнаружит неисправность функций ГМП. Раннее обнаружение таких неисправностей ГМП позволяет БЭУ ГМП выполнять соответствующие действия для предотвращения выхода из строя ГМП: Введение неисправности в буфер ошибок Выдача предупредительного сигнала водителю Понижение крутящего момента Принудительное переключение понижающих передач Понижение усилия торможения гидрозамедлителем Блокировка гидрозамедлителя и передач Порядок переключения и адаптация Во время переключения один пакет фрикционных дисков размыкается и другой смыкается. Смыкание и размыкание фрикционных дисков происходит с синхронизированной регулировкой соответствующего давления масла: При размыкании давление в фрикционных дисках сбросится. При смыкании давление масла (давление переключения) постепенно повышается в режиме линейной характеристики. Когда смыкаются фрикционные диски, давление переключения, прижимающее их друг к другу, постепенно возрастает. Диски будут "сцепляться" до тех пор, пока не синхронизируются обороты. Для того чтобы переключение было качественное, общее время переключения, в особенности то время, когда диски сцепляются (время сцепления), должно находиться в заданном диапазоне. Когда время переключения выходит из заданного диапазона, давление переключения в следующем переключении передач соответственно понижается или повышается. Этот процесс называется адаптацией. Контролирование давления переключения Если давление переключения (р1), рассчитываемое через адаптацию достигает верхнего предела (р2) приблизительно 90 % от рабочего давления, система раннего предупреждения выдаст ошибку. Контролирование давления переключения со 2 на 3 передачу: n1 – вх. обороты, n2 – вых. обороты, Δt – время сцепления дисков Контролирование времени переключения Понижением или повышением давления переключения адаптация обеспечивает, что время переключения всегда находится в допустимом диапазоне. В определённых условиях может так произойти, что несмотря на повышение давления до максимума процесс переключения не будет закончен в течение заданного максимального времени переключения (Δt). Это значит, что в конце этого максимального времени переключения (t2) ещё не достигнута синхронизация оборотов и диски ещё скользят. Система раннего предупреждения отслеживает это состояние и рассчитывает отклонение (Δn) текущих оборотов от заданных оборотов, которые должны быть достигнуты при полной синхронизации фрикционных дисков. Если отклонение оборотов превышает определённое значение, система раннего предупреждения выдаст неисправность. Контролирование времени переключения со 2 на 3 передачу: n1 – вх. обороты, n2 – вых. обороты, Δt – время переключения Контроль сцепления дисков После переключения на механическую передачу в нормальных условиях входной и выходной вал вращаются с постоянным значением передаточного числа. Система раннего предупреждения постоянно высчитывает передаточное число. Если измеренное передаточное число отличается от расчётного, система раннего предупреждения определит проскальзывание дисков. Контролирование проскальзывания дисков производится на основе сравнения значений n2 и n3 даже при торможении гидрозамедлителем. Если величина проскальзывания (например 100 1/мин) определена за отрезок времени (например 1 сек.), система раннего предупреждения выдаст ошибку.
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)