Meldungen des Sicherheitsrechners
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概论 安全计算机检测到一个 不允许 的 状态 并已将 控制单元 复位。 它同时发出复位信号“安全计算机进行强制关机”。 请您删除错误存储器，尝试重现出现错位时的状态。 如果此 错误 再次发生， 请通知VOITH 用户服务处。 安全计算机凭借特定的输入信号检测由此形成的变速箱工作状态是否有问题，并在危险状态出现之前关闭控制元件。 以下号码提示所通报的状态信息 。 重要提示: 如果在传动器 测试 期间出现 错误 ，这可能 表明速度输入 的屏蔽不够。 错误类别 下表所列是经常提到的“变速箱锁止”及其它反应。 这些描述是以变速箱控制元件中的软件视角着眼。 “变速箱锁止”能够由软件确定，但在某些情况下于行使中不为人觉察，因为它出现很短暂而安全计算机已阻止了明显的锁止现象。 校正措施图表 参阅以下.
代码 | 错误类 | 校正号码
01h | 变速箱锁定，TB 与 RBK 或RBG同时处于激活状态，输出频率大于 1000 赫芝 且时间长于0.7 秒。 | 1
02h | 后退键被按，仍前向运行。 由于 TB 以输出频率大于 70 赫芝且时间长于0.1 秒处于激活状态 。 | 1, 2
03h | 后退键被按，仍前向运行。 由于 PB 以输出频率大于 70 赫芝且时间长于0.1 秒处于激活状态 。 | 1, 2
04h | 作全转换制动，因为输出频率大于 700 赫芝的“ WP 断开， RBK 或 RBG 合上”状态超过0.1 秒 | 1
05h | 作全转换制动，因为“ WP 断开，PB， RBK 或 RBG 合上，WR 合上”状态超过0.1秒 | 1
06h | 变速器锁止，因为EK und SK同时激活超过了 0.1秒。 这一错误也会出现，假如启动马达单元到底盘的接地不够的话。 此情况下会导致在发动机启动时所有电磁阀线路同时出现电压峰值。 因为EK， SK 组合以最短的反应时间被检查， 所以安全计算机发出故障信号。 因此而引起的控制单元复位和在错误存储器记录可能要到选择开关到位后才生效 | 1
07h | 按钮开关信号错误 ，因为前进和后退信号激活共同超过0.2 秒 | 2
08h | 前进键被按，但后退运行。 由于输出频率大于 70 赫芝的 “TB断开，PB断开，RBK或RBG合上”状态超过0.7 秒 | 1, 2
09h | 无制动信号下的制动， 因为输出频率大于 70 赫芝的“ PB 合上， RBK 或 RBG 合上”状态超过1.2 秒 | 1
0Ah | 变速箱制动， 输出频率大于 70 赫芝的TB 和 PB 激活状态共同超过 1.2 秒。 原因可能在于1/2高接和2/1反接之间的磁滞太低。 此情况下必须换数据集。 | 1, 3
0Bh | 变速器锁止，因为EK und SK激活共同超过了 1.2秒 | 1
0Ch | 变速器锁止，因为DK und SK激活共同超过了 1.2秒 | 1
0Dh | 变速箱锁定，因为“TB合上，RBK或RBG合上，无制动信号”状态超过0.2 秒 | 1
0Eh | 变速箱锁定，因输出频率大于 1000 赫芝条件下TB 与 RBG同时处于激活状态， 且时间长于0.7 秒 | 1
0Fh | 变速箱锁定，因输出频率大于 70 赫芝条件下TB 与 RBG同时处于激活状态， 且时间长于0.2 秒 | 1
10h | 过度的全转换制动， 输出 频率大于 70 赫芝的条件下 “ WP 断开， RBG 合上” 激活， 且时间长于0.1 秒 | 1
11h | 过分全转换制动，因为“ WP 断开，PB， RBK ，WR 合上”状态超过0.1秒 | 1
12h | 过分全转换制动，因为“ WP 断开，PB， RBG ，WR 合上”状态超过0.1秒 | 1
13h | 前进键被按，但后退运行。 由于输出频率大于 70 赫芝的 “TB断开，PB断开，RBK合上”状态超过0.7 秒 | 1, 2
14h | 输出频率大于 100 赫芝时选择后退档 | 4, 5
15h | 前进键被按，但后退运行。 由于输出频率大于 70 赫芝的 “TB断开，PB断开，RBG合上”状态超过0.7 秒 | 1, 2
16h | 无制动信号下的制动，PB和RBK共同在输出频率大于 70 赫芝下处于激活状态的时间长于 1.2 秒 。 | 1
17h | 无制动信号下的制动，PB和RBG共同在输出频率大于 70 赫芝下处于激活状态的时间长于 1.2 秒 | 1
18h | 变速箱锁定在 N因为电压在RBK。 允许时间: 0.2 秒 | 1
19h | 变速箱锁定在 N因为电压在RBG。 允许时间: 0.2 秒 | 1
1Ah | 空档行驶，电压在EK。 允许时间: 0.5 秒 | 1
1Bh | 空档行驶，电压在DK。 允许时间: 0.5 秒 | 1
1Ch | 空档行驶，电压在SK。 允许时间: 0.5 秒 | 1
1Dh | 1档时没有激发的制动 | 1
1Eh | 输出频率太高的情况下换成1档 | 3
1Fh | 输出频率太高的情况下换成2档 | 3
20h | 输出频率太高的情况下换成3档 | 3
21h | 输出频率 > 100 Hz时从VWG向RWG过渡 | 2
63h | 输出频率大于100Hz时从前进档向后退档过渡 | 2
校正措施
校正号码 | 说明
1 | 提示电缆有问题。 通过安全计算机消息确定故障地点。 测试电缆是否完好及其导电情况。 两头都要拔出插头并测试各电线是否短路。 检查各接点是否完好，清洁 / 干燥。 如果电缆无问题，可交换控制元件解决。 如可能使用车队中一辆相同车辆的控制单元，来检测错误是否还存在。
2 | 提示按钮开关有问题。 检查按钮开关。 交换按钮开关。
3 | 提示应用程序的数据集设置错误。 对车辆的反应 / 错误现象尽可能详尽地进行分析和记录。 向Voith Turbo索取替代数据集。 请准备好变速器控制元件的数据。
4 | 提示感应传感器有问题。 测试感应传感器 交换感应传感器。
5 | 提示变速箱控制元件中的软件有问题。 向Voith Turbo索取最新软件。 请准备好变速器控制元件的数据。
相关的题目
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