N2 Czujnik liczby obrotów wału wyjściowego
|  | Plan połączeń
|  | Działania kontrolne
|  | Ważna wskazówka
Plan połączeń Działania kontrolne Rozłącz złącze wtykowe S1. Zmierz opór czynny między stykami gniazdkowymi 10 und 29 od kabla 1. Rwymagane= 800-1400 Ω. Gdy R = Rwymagane, kontynuuj przy 4. Rozłącz S3. Sprawdź opór czynny między stykami prętowymi C i D od wiązki kablowej albo stykamiN2 od kabla pomiarowego. Rwymagane = 800-1400 Ω. Przy wale wyjściowym przekładni: Zdejmij wieko z nadajnika indukcyjnegoN2. Otwórz S5. Sprawdź opór czynny między stykami prętowymi nadajnika indukcjiN2. Rwymagane = 800-1400 Ω. Sprawdź opór czynny między stykiem 10 a masą pojazdu na rozłączonym złączu wtykowym S1. Rwymagane = ∞ Ω. Sprawdź opór czynny między stykiem 29 a masą pojazdu Rwymagane = ∞ Ω. Sprawdź opór czynny między stykiem E a masą pojazdu na rozłączonym złączu wtykowym S3. Rwymagane = ∞ Ω. Sprawdź opór czynny między stykiem F a masą. Rwymagane = ∞ Ω. Sprawdź opór czynny między każdym stykiem a masą na rozłączonym złączu wtykowym S5. Rwymagane = ∞ Ω. Ważna wskazówka Gdybyś przy sprawdzaniu nie mógł odnaleźć błędu, sprawdź ponownie kabel połączeniowy wewnątrz przekładni do sensora. W większości przypadków błąd nie występuje w czujniku, lecz w przewodzie połączeniowym!
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)