Asignación de pines en el lateral de la caja de cambios
|  | Vista del conector en el vehículo
|  | Generalidades
|  | Inputs configurables (F)
|  | Función invertida (i)
|  | Conector E200 – lado de vehículo
Vista del conector en el vehículo Generalidades Aquí se ilustra la asignación de pines de la unidad de control al lateral del vehículo . Junto al número del pin [rojo] se indica la descripción del pin. Al lado se encuentra la función asignada a este pin. Inputs configurables (F) Los inputs configurables son inputs en los cuales se puede elegir libremente su funcionalidad mediante el juego de datos, es decir, mediante ésta se puede definir qué función se asignará a cada pin. Función invertida (i) El control dispone de inputs para interruptores que pueden conectarse tanto a masa (ELxx) como a +24 V (EHxx). En un conmutador conectado a tierra, la señal está normalmente activada, si la señal de toma de tierra está conectada, y desactivada, cuando el input está abierto. Esto se puede regular en el juego de datos de la unidad de control. Con un ajuste del juego de datos podemos invertir el comportamiento - invertido. Conector E200 – lado de vehículo Es válido para unidades de control números de serie mayores de 837. Mediante la ayuda del punto de menú A "Lea identificación y conexión de clavija" podemos visualizar como tabla (en función del juego de datos correspondiente), la actual asignación de pines del lado del vehículo y de la transmisión. La siguiente tabla - a diferencia de la pantalla DIWAgnosis - no muestra la asignación de pines específica para el vehículo en los inputs y outputs libres, sino la posible asignación de pines. La asignación específica para el vehículo se determina en la fase de planificación en conjunto con el fabricante del vehículo y se configura en el juego de datos.
Señal | Pin | Explicación
+UZ | 19 | Alimentación positiva unidad de control E200
+UB | 38 | Alimentación positiva, válvulas de solenoide
-UB | 21 | Tierra para control, sensores y válvulas solenoides
LGIO2 | 41 | Conexión de transmisor de carga: PWM o señal de tensión / USA: Interruptor del flotador para el nivel de aceite Conexión A en J1587
LGIO3 | 5 | Conexión de transmisor de carga: PWM o toma a tierra / USA: Representación de señal de velocidad
LGIO4 | 24 | Conexión de transmisor de carga: PWM o tensión de alimentación Conexión B en J1587
VSBG1 | 40 | Señal de input para freno de pedal - posición 1
VSBG2 | 11 | Señal de input para freno de pedal - posición 2
VSBG3 | 49 | Señal de entrada para freno de pedal - posición 3 / WABCO señal analógica FBM
HB1 | 7 | Señal de input para freno de mano - posición 1
HB2 | 26 | Señal de input para freno de mano - posición 2
HB3 | 44 | Señal de input para freno de mano - posición 3
S1 | 27 | Input para tecla [1] del conmutador selector
S2 | 45 | Input para tecla [2] del conmutador selector
S3 | 9 | Input para tecla [3] del conmutador selector
S4 | 28 | Input para tecla [D] del conmutador selector
/N | 10 | Señal de redundancia para la tecla de selector pulsada
R | 46 | Input para tecla [R] del conmutador selector
VRUZ | 29 | Alimentación para pulsador
KDUZ | 47 | Alimentación de reducción de marcha (kick down), máx. 100mA
EH01 | 53 | Input disponible para conmutador a +UB
EH02 | 23 | Input disponible para conmutador a +UB
EH03 | 30 | Input disponible para conmutador a +UB
EH04 | 1 | Input disponible para conmutador a +UB
EH05 | 6 | Input disponible para conmutador a +UB
EL01 | 12 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL02 | 31 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL03 | 34 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL04 | 35 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL05 | 48 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL06 | 42 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
EL07 | 3 | Inputs disponibles para conmutadores para -UB
LGIO1 | 4 | Señal de reducción de marcha de todos los tipos de transmisor
KA1 | 51 | Output digital, positivo, estándar: Mando del piloto de advertencia central (ZW)
AR01 | 14 | Output digital, positivo
AR02 | 15 | Output digital, positivo
AR03 | 32 | Output digital, positivo
AR04 | 33 | Output digital, positivo
AR05 | 50 | Output digital, positivo
AR06 | 55 | Output digital, positivo
AR07 | 2/8 | Output digital, positivo
AR08 | 22 | Output digital, conecta a masa
dS | 13 | Output digital para el mando del relé de seguridad. La existencia de este relé es vital para conseguir una función fiable del control y no se debe omitir. El posible uso de una sustitución, por ejemplo, un SPS debe verificarse con antelación.
K | 52 | Interface serial para diagnóstico
L | 16 | Interface serial para diagnóstico
CANH | 17 | CAN-High según norma SAE J1939 / IES
CANL | 37 | CAN-Low según norma SAE J1939 / IES
CANM | 36 | CAN-Masa
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