Entradas ativas
|  | Descrição
|  | Plano das conexões
Descrição
| Visualização das entradas ativas
Entradas digitais no lado do veículo As entradas digitais ativadas no registro de dados são visualizadas aqui. Dependendo das configurações efetuadas no registro de dados, podem tratar-se de até doze funções. As entradas digitais no lado do veículo são livremente configuráveis, isto é, dependendo das configurações efetuadas no registro de dados, as funções podem estar ativadas em vários pinos de entrada da função de controle. Níveis de entradas ativas Lowside ou Highside A função de controle dispõe de entradas para chaves à terra (ELxx) e chaves a +24V (EHxx). Para uma chave à terra, o sinal normalmente está ativo quando um sinal de terra estiver ativado e está inativo quando um sinal +24V estiver ativado ou quando a entrada estiver aberta. Esta qualidade pode ser alterada (invertida) nas configurações do registro de dados da função de controle. Nesta caso o sinal está ativo para a função de controle quando estiverem ativados +24V ou a entrada ficar aberta e está inativo quando um sinal de terra for ativado. Em chaves para +24V (EHxx) a qualidade é exatamente invertida. O status (ativo ou inativo) da entrada é visualizado através de LED. Se o LED estiver aceso, a entrada para a função de controle está ativa e se não estiver aceso, o sinal está desativado. No entanto, como o acima explicado, isto não indica nenhuma informação sobre o status físico da entrada, isto é, se está ligada a +24 V ou à terra. LED aceso -> sinal ativo LED não aceso -> sinal inativo Explicação das chaves de entrada indicadas
Sinal | Descrição
FBAUS | Chave ligar/desligar pedal de freio. Se este sinal estiver ativado, o retarder já não é ligado através do pedal de freio. Esta entrada é usada em veículos sem ABS quando as características de reação do retarder são muito bruscas no inverno.
ABS | Um sinal ABS ativo evita a ativação do retarder ou anula o efeito de frenagem do retarder.
RS | Tecla de bloqueio da marcha a ré
BS | Dispositivo de controle de pressão de frenagem 1 – pressão de frenagem está entre p = 0.5 – 1 bar
ABSICH | Dipositivo de controle de pressão de frenagem 2 – pressão de frenagem está entre p = 1 -3 bar Na ligação dos cabos dos dispositivos de controle de pressão de frenagem, é preciso observar que ao acionar o pedal de freio seja ativado primeiramente o dispositivo de controle de pressão de frenagem BS e depois o dispositivo de controle de pressão de frenagem ABSICH.
PU | Com a chave de programa PU ativada PU, é possível alternar entre dois programas de mudanças de marchas através desta entrada.
OELS | Chave da bóia do nível do óleo - controle do nível do óleo
HSB | Freio de estacionamento
SICCA | Proteção adicional de marchas
Desativação EK | Automaticamente neutro quando parado
SHSB | Função especial de proteção freio de estacionamento
Tabela: Atribuição de números de pino para entradas livremente configuráveis Conector lado do veículo
Entrada High-side | EH01 | EH02 | EH03 | EH04 | EH05 |  |
Número do pino em S2 | 53 | 23 | 30 | 1 | 6 |  |
Entrada Low-side | EL01 | EL02 | EL03 | EL04 | EL05 | EL06 | EL07
Número do pino em S2 | 12 | 31 | 34 | 35 | 48 | 42 | 3
Conector lado da transmissão
Entrada Low-side | EL08 | EL09
Número do pino em S1 | 4 | 40
Plano das conexões
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