Sensore freni
|  | Schemi di allacciamento freno a pedale
|  | Operazioni di prova freno a pedale a 3 stadi
|  | Operazioni di prova freno a pedale continuo
|  | Schema di allacciamento leva della frenatura a 3 stadi
|  | Operazioni di prova leva della frenatura a 3 stadi
|  | Nota bene: Segnale liberamente assegnabile
Schemi di allacciamento freno a pedale fino a 18.22. (Posizione del pedale proporzionale alla tensione) => a partire da 18.22. nessun interruttore carico zero (pressione del freno proporzionale alla tensione) Operazioni di prova freno a pedale a 3 stadi Aprire il connettore S2. Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti. Se il risultato di tutte le misurazioni è R = Rnom., continuare con punto 3.
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | 40 (FB1) | ∞
1 | 40 (FB1) | 0
2 | 40 (FB1) | 0
3 | 40 (FB1) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | 11 (FB2) | ∞
1 | 11 (FB2) | ∞
2 | 11 (FB2) | 0
3 | 11 (FB2) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | FB3 | ∞
1 | FB3 | ∞
2 | FB3 | ∞
3 | FB3 | 0
Aprire S3. Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | 1 (FB1) | ∞
1 | 1 (FB1) | 0
2 | 1 (FB1) | 0
3 | 1 (FB1) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | 4 (FB2) | ∞
1 | 4 (FB2) | ∞
2 | 4 (FB2) | 0
3 | 4 (FB2) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω]
0 | FB3 | ∞
1 | FB3 | ∞
2 | FB3 | ∞
3 | FB3 | 0
S2: Controllare la resistenza di +FB, 11(FB2), 40(FB1) e FB3 verso massa veicolo. Rnom. = 8 Ω. S3: Controllare la resistenza di +FB, 1(FB1), 4(FB2) e FB3 verso massa. Rnom. = 8 Ω. Il segnale +FB deve fornire 24V di maniera permanente. Operazioni di prova freno a pedale continuo Controllare i DIWAgnosis dal menu "D" i valori di tensione durante il funzionamento del pedale. Aprire il connettore S2 e controllare il passaggio delle linee 2 (+FB+HB), 21 (GND) e 49 (VSBG3). Nel caso di un pedale con interruttore carico zero controllare anche la linea 40 (VSBG1). Se in DIWAgnosis il segnale di tensione è corretto e se tutte le linee funzionano correttamente, contattare il produttore del veicolo e fare controllare e/o sostituire il pedale del freno. Schema di allacciamento leva della frenatura a 3 stadi Operazioni di prova leva della frenatura a 3 stadi Se la spia è difettosa, cambiare la lampadina. Aprire il connettore S2. Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti. Se il risultato di tutte le misurazioni è R = Rnom., continuare con punto 4.
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 7 (HBA) | ∞
1 | 7 (HBA) | 0
2 | 7 (HBA) | 0
3 | 7 (HBA) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 26 (HBB) | ∞
1 | 26 (HBB) | ∞
2 | 26 (HBB) | 0
3 | 26 (HBB) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 44 (HBC) | ∞
1 | 44 (HBC) | ∞
2 | 44 (HBC) | ∞
3 | 44 (HBC) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 21 (-UB) | ∞
1 | 21 (-UB) | 290 circa
2 | 21 (-UB) | 290 circa
3 | 21 (-UB) | 290 circa
Aprire S8. Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 3 (HBA) | ∞
1 | 3 (HBA) | 0
2 | 3 (HBA) | 0
3 | 3 (HBA) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 4 (HBB) | ∞
1 | 4 (HBB) | ∞
2 | 4 (HBB) | 0
3 | 4 (HBB) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | 5 (HBC) | ∞
1 | 5 (HBC) | ∞
2 | 5 (HBC) | ∞
3 | 5 (HBC) | 0
Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω]
0 | Y | ∞
1 | Y | 290 circa
2 | Y | 290 circa
3 | Y | 290 circa
S2: Controllare la resistenza di 7(HBA), +HB, 21(-UB), 26(HBB) e 44(HBC) verso massa veicolo. Rnom. = ∞ Ω. Il segnale +HB deve fornire 24V di maniera permanente. Nota bene: Segnale liberamente assegnabile L'assegnazione ad una connessione dell'unità di controllo della trasmissione avviene nella banca dati ed è specifica per veicolo.
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