Pédale d'accélérateur - VDO à variation continue
|  | Schéma de raccordement
|  | Opérations de contrôle
|  | Voir aussi
Schéma de raccordement Opérations de contrôle Débrancher le connecteur S2. Mesurer la résistance entre les contacts selon le tableau ci-dessous. Si le résultat de toutes les mesure est R = Rnom, continuer au point 3.
Position de la pédale d'accélérateur | Mesure entre le contact 5 (-LG) et | Rnom [Ω] | Mesure entre le contact 5 (-LG) et | Rnom [Ω]
Charge nulle | 24 (+LG) | 800-1500 | 41 (LGM) | 178-333
Pleine charge | 24 (+LG) | 800-1500 | 41 (LGM) | 622-1667
Débrancher S3. Actionner la pédale d'accélérateur selon le tableau ci-dessous et mesurer la résistance entre les contacts.
Position de la pédale d'accélérateur | Mesure entre le contact 3 (-LG) et | Rnom [Ω] | Mesure entre le contact 3 (-LG) et | Rnom [Ω]
Charge nulle | 1 (+LG) | 800-1500 | 2 (LGM) | 178-333
Pleine charge | 1 (+LG) | 800-1500 | 2 (LGM) | 622-1667
S2 : Vérifier la résistance des contacts 5, 24 et 41 par rapport à la masse du véhicule. Rnom = ∞ Ω. Débrancher S3. Vérifier la résistance des contacts 1 à 3 par rapport à la masse. Rnom = ∞ Ω. Voir aussi
|  | Test de l'unité de commande moteur - CAN SAE J1939 / IES
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)