Affectation des fiches côté véhicule
|  | Vue du connecteur côté véhicule
|  | Généralités
|  | Entrées configurables (F)
|  | Fonction inversée (i)
|  | Affectation des fiches de l'unité de commande E200 – côté véhicule
Vue du connecteur côté véhicule Généralités Cette fenêtre montre l'affectation des fiches de l'unité de commande côté véhicule. A côté du numéro de la broche [rouge] est indiquée sa désignation. La fonction attribuée à cette broche est indiquée à côté de la désignation. Entrées configurables (F) Ce sont les entrées auxquelles vous pouvez attribuer des fonctions au moyen du registre de données, c'est-à-dire vous déterminez pour chaque broche une fonction disponible. Fonction inversée (i) L'unité de commande dispose des interrupteurs d'entrée à la masse (ELxx) et des interrupteurs d'entrée à +24V (EHxx). En ce qui concerne un interrupteur à la masse, son signal est normalement actif quand le signal de terre est appliqué, et il est inactif quand l'entrée est ouverte. Cela peut être spécifié dans le registre de données de l'unité de commande. Ce comportement peut être modifié (inversé) dans le registre de données de l'unité de commande. Affectation des fiches de l'unité de commande E200 – côté véhicule Uniquement les unités de commande avec les numéros de série supérieurs à 837 sont concernées. A l'aide de l'option A "Lecture des programmes d'identification et de connexion", l'affectation des fiches actuelle côté véhicule et côté boîte de vitesses, qui corresponde au registre de données, est visualisée dans un tableau. Contrairement à l'écran de DIWAgnosis, le tableau suivant ne montre pas l'affectation des fiches actuelle de chaque véhicule aux entrées et sorties disponibles, mais l'affectation possible. L'affectation des fiches pour chaque véhicule est déterminée au cours de la phase de configuration ensemble avec le fabricant du véhicule et est inscrite sur le registre.
Signal | Broche | Explication
+UZ | 19 | Tension d'alimentation positive de l'unité de commande E200
+UB | 38 | Tension d'alimentation positive des électrovannes
-UB | 21 | Prise de terre pour l'ECU, les capteurs et les électrovannes
LGIO2 | 41 | Raccord de l'émetteur de charge : PWM ou signal de tension / Etats-Unis : Interrupteur flottant de niveau d'huile Raccord A au J1587
LGIO3 | 5 | Raccord de l'émetteur de charge : PWM ou la masse / Etats-Unis : Sortie du signal de vitesse
LGIO4 | 24 | Raccord de l'émetteur de charge : PWM ou tension d'alimentation Raccord B au J1587
VSBG1 | 40 | Signal d'entrée pour la pédale de frein - position 1
VSBG2 | 11 | Signal d'entrée pour la pédale de frein - position 2
VSBG3 | 49 | Signal d'entrée pour la pédale frein - position 3/WABCO signal analogique FBM
HB1 | 7 | Signal d'entrée pour la commande manuelle ralentisseur - position 1
HB2 | 26 | Signal d'entrée pour la commande manuelle ralentisseur - position 2
HB3 | 44 | Signal d'entrée pour la commande manuelle ralentisseur - position 3
S1 | 27 | Entrée pour la touche [1] du sélecteur de vitesse
S2 | 45 | Entrée pour la touche [2] du sélecteur de vitesse
S3 | 9 | Entrée pour la touche [3] du sélecteur de vitesse
S4 | 28 | Entrée pour la touche [D] du sélecteur de vitesse
/N | 10 | Signal de redondance pour la touche appuyée du sélecteur de vitesse
R | 46 | Entrée pour la touche [R] du sélecteur de vitesse
VRUZ | 29 | Tension d'alimentation du sélecteur de vitesse
KDUZ | 47 | Tension d'alimentation du kickdown max. permise : 100mA
EH01 | 53 | Entrée disponible pour prises +UB
EH02 | 23 | Entrée disponible pour prises +UB
EH03 | 30 | Entrée disponible pour prises +UB
EH04 | 1 | Entrée disponible pour prises +UB
EH05 | 6 | Entrée disponible pour prises +UB
EL01 | 12 | Entrée disponible pour prises -UB
EL02 | 31 | Entrée disponible pour prises -UB
EL03 | 34 | Entrée disponible pour prises -UB
EL04 | 35 | Entrée disponible pour prises -UB
EL05 | 48 | Entrée disponible pour prises -UB
EL06 | 42 | Entrée disponible pour prises -UB
EL07 | 3 | Entrée disponible pour prises -UB
LGIO1 | 4 | Signal kickdown des différents types d'émetteurs de charge
KA1 | 51 | Sortie numérique, positive et standard : pour la commande de l'alarme lumineuse centrale (ZW)
AR01 | 14 | Sortie numérique positive
AR02 | 15 | Sortie numérique positive
AR03 | 32 | Sortie numérique positive
AR04 | 33 | Sortie numérique positive
AR05 | 50 | Sortie numérique positive
AR06 | 55 | Sortie numérique positive
AR07 | 2/8 | Sortie numérique positive
AR08 | 22 | Sortie numérique à la masse
dS | 13 | Sortie numérique pour la commande du relais de sécurité. Il est essentiel que ce relais soit en place pour que l'ECU fonctionne de manière fiable. Si vous souhaitez remplacer ce relais, par exemple par un SPS, celui-ci doit être testé auparavant.
K | 52 | Interface série pour le diagnostic
L | 16 | Interface série pour le diagnostic
CANH | 17 | CAN-High selon la norme SAE J1939 / IES
CANL | 37 | CAN-Low selon la norme SAE J1939 / IES
CANM | 36 | Masse CAN
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)