Rozkład styków od strony pojazdu
|  | Widok styków od strony pojazdu
|  | Wskazówki ogólne
|  | Wejścia do skonfigurowania (F)
|  | Funkcja inwertowana (i)
|  | Obłożenie styków E200 - od strony pojazdu
Widok styków od strony pojazdu Wskazówki ogólne Tu pokazany jest rozkład pinów sterownika. Obok numeru Pin [czerwony] znajduje się jego dokładne określenie. Tuż obok znajduje się funkcja należąca do tego Pinu. Wejścia do skonfigurowania (F) Wejścia do skonfigurowania są to wejścia, których funkcje można dowolnie wybrać poprzez rekordy dane, tzn. w ustawieniach danych określa się, jaka funkcja należy do poszczególnego PINu. Funkcja inwertowana (i) W systemie sterowniczym znajdują się wejścia do włączników, które łączyć można według masy (ELxx) jak też według +24 V (EHxx). Przy włączniku do masy z regóły sygnał jest aktywny, jeżeli sygnał obecny jest sygnał masy lub nieaktywny, gdy wejście jest otwarte. Istnieje możliwość ustawienia tej funkcji w ustawieniach danych sterownika. Przy pomocy ustawień w danych można dokonać zamiany / inwersji zachowania sterownika. Obłożenie styków E200 - od strony pojazdu Odnosi się to do sterowników o numerze seryjnym większym niż 837. W punkcie A menu "Zapoznaj się z identyfikacją i rozkładem styków" pokazany jest w formie tabelki aktualny - odpowiadający rekordowi danych - rozkład styków od strony pojazdu i przekładni. Następująca tabelka pokazuje - w przeciwieństwie do ekranu z DIWAgnosis - nie obłożenie pinów na dowolnie konfigurowanych wejściach i wyjściach, lecz możliwy rozkład pinów Obłożenie pinów w pojeździe jest ustalane w czasie projektowania wspólnie z producentem pojazdu i odpowiednio skonfigurowane w danych.
Sygnał | Pin | Wyjaśnienie
+UZ | 19 | Dodatnie napięcie zasilające sterownik E200
+UB | 38 | Dodatnie napięcie zasilające zawory elektromagnetyczne
-UB | 21 | Masa do sterownika, czujników i zaworów elektromagnetycznych
LGIO2 | 41 | Przyłącze nadajnika obciążenia: PWM lub sygnał napięcia / USA: Pływakowy czujnik poziomu oleju Połączenie A w J1587
LGIO3 | 5 | Przyłącze nadajnika obciążenia: PWM lub masy / USA: Wyjście: Sygnał prędkości
LGIO4 | 24 | Przyłącze nadajnika obciążenia: PWM lub napięcie zasilające Połączenie B w J1587
VSBG1 | 40 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca nożnego - pozycja 1
VSBG2 | 11 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca nożnego - pozycja 2
VSBG3 | 49 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca nożnego - pozycja 3 / WABCO sygnał analogowy FBM
HB1 | 7 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca ręcznego - pozycja 1
HB2 | 26 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca ręcznego - pozycja 2
HB3 | 44 | Sygnał wejściowy dla nadajnika hamulca ręcznego - pozycja 3
S1 | 27 | Wejście dla klawisza [1] przełącznika klawiszowego
S2 | 45 | Wejście dla klawisza [2] przełącznika klawiszowego
S3 | 9 | Wejście dla klawisza [3] przełącznika klawiszowego
S4 | 28 | Wejście dla klawisza [D] przełącznika klawiszowego
/N | 10 | Sygnał redundancji dla przyciśniętego przełącznika klawiszowego
R | 46 | Wejście dla klawisza [R] przełącznika klawiszowego
VRUZ | 29 | Napięcie zasilające przełącznika klawiszowego
KDUZ | 47 | Napięcie zasilające Kick Down, max. 100mA
EH01 | 53 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg +UB
EH02 | 23 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg +UB
EH03 | 30 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg +UB
EH04 | 1 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg +UB
EH05 | 6 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg +UB
EL01 | 12 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL02 | 31 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL03 | 34 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL04 | 35 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL05 | 48 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL06 | 42 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
EL07 | 3 | Wejście do dowolnej konfiguracji dla przełącznika wg -UB
LGIO1 | 4 | Sygnał Kick Down dla różnych typów nadajników obciążenia
KA1 | 51 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus, standard: Sterowanie głównej kontrolki ostrzegawczej (ZW)
AR01 | 14 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR02 | 15 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR03 | 32 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR04 | 33 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR05 | 50 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR06 | 55 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR07 | 2/8 | Wyjście cyfrowe, przełączające na plus
AR08 | 22 | Wyjście cyfrowe, przełączające na masę
dS | 13 | Wyjście cyfrowe do sterowania przekaźnikiem bezpieczeństwa. Przekaźnik ten jest nieodzowny do poprawnego funkcjonowania systemu sterowania; możliwość jego wymiany np. na SPS musi sprawdzona być w poszczególnych przypadkach.
K | 52 | Port szeregowy do diagnozy
L | 16 | Port szeregowy do diagnozy
CANH | 17 | CAN-High według normy SAE J1939 / IES
CANL | 37 | CAN-Low według normy SAE J1939 / IES
CANM | 36 | CAN - masa
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)