Nadajnik hamulca
|  | Plany połączeń, pedał hamulca nożnego
|  | Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego 3-stopniowy
|  | Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego bezstopniowy
|  | Plan połączeń: hamulec ręczny 3 stopniowy
|  | Działania kontrolne: hamulec ręczny 3 stopniowy
|  | Wskazówka: Sygnał do dowolnej konfiguracji
Plany połączeń, pedał hamulca nożnego do 18.22. (pozycja pedału proporcjonalna w stosunku do napięcia) => ab 18.22. nie ma łącznika bezobciążeniowego (ciścienie hamowania proporcjonalne w stosunku do napięcia) Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego 3-stopniowy Rozłącz złącze wtykowe S2. W zależności od komunikatu błędu przez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania według tabelki i zmierz wartości oporu. Gdy przy wszystkich pomiarach R = Rwymagane, kontynuuj w punkcie 3.
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 40 (FB1) | ∞
1 | 40 (FB1) | 0
2 | 40 (FB1) | 0
3 | 40 (FB1) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 11 (FB2) | ∞
1 | 11 (FB2) | ∞
2 | 11 (FB2) | 0
3 | 11 (FB2) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | FB3 | ∞
1 | FB3 | ∞
2 | FB3 | ∞
3 | FB3 | 0
Rozłącz S3. W zależności od komunikatu błędu przez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania według tabelki i sprawdź wartości oporu między stykami.
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 1 (FB1) | ∞
1 | 1 (FB1) | 0
2 | 1 (FB1) | 0
3 | 1 (FB1) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 4 (FB2) | ∞
1 | 4 (FB2) | ∞
2 | 4 (FB2) | 0
3 | 4 (FB2) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | FB3 | ∞
1 | FB3 | ∞
2 | FB3 | ∞
3 | FB3 | 0
S2: Sprawdź opór czynny +FB, 11(FB2), 40(FB1) und FB3 wobec masy pojazdu. Rwymagane = ∞ Ω. S3: Sprawdź opór czynny +FB, 1(FB1), 4(FB2) und FB3 wobec masy pojazdu. Rwymagane = ∞ Ω. Sygnał +FB musi ciągle wskazywać 24V. Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego bezstopniowy Sprawdź w DIWAgnosis przy pomocy menu "D" wartości napięcia przy uruchomieniu pedału hamulca. Rozłącz złącze wtykowe S2 i sprawdź przelotowość przewodów 2 (+FB+HB), 21 (GND) oraz 29 (VSBG3). Dodatkowo w przypadku pedału z przełącznikiem zerowym obciążenia sprawdź połączenie 40 (VSBG1) Jeśli w DIWAgnosis sygnał napięcia był w porządku oraz sprawne były wszystkie przewody, proszę skontaktować się z producentem pojazdu w celu kontroli lub wymiany pedału hamulca. Plan połączeń: hamulec ręczny 3 stopniowy Działania kontrolne: hamulec ręczny 3 stopniowy W przypadku uszkodzonej lampy wskazującej wymień żarówkę. Rozłącz złącze wtykowe S2. W zależności od komunikatu błędu poprzez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania i zmierz wartości oporu między stykami. Gdy przy wszystkich pomiarach R = Rwymagany, kontynuuj w punkcie 4.
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 7 (HBA) | ∞
1 | 7 (HBA) | 0
2 | 7 (HBA) | 0
3 | 7 (HBA) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 26 (HBB) | ∞
1 | 26 (HBB) | ∞
2 | 26 (HBB) | 0
3 | 26 (HBB) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 44 (HBC) | ∞
1 | 44 (HBC) | ∞
2 | 44 (HBC) | ∞
3 | 44 (HBC) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 21 (-UB) | ∞
1 | 21 (-UB) | ok. 290
2 | 21 (-UB) | ok. 290
3 | 21 (-UB) | ok. 290
Rozłącz S8. W zależności od komunikatu błędu programu diagnostycznego, wybierz poziom hamowania według tabelki i sprawdź wartości oporu między stykami.
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 3 (HBA) | ∞
1 | 3 (HBA) | 0
2 | 3 (HBA) | 0
3 | 3 (HBA) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 4 (HBB) | ∞
1 | 4 (HBB) | ∞
2 | 4 (HBB) | 0
3 | 4 (HBB) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | 5 (HBC) | ∞
1 | 5 (HBC) | ∞
2 | 5 (HBC) | ∞
3 | 5 (HBC) | 0
Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω.
0 | Y | ∞
1 | Y | ok. 290
2 | Y | ok. 290
3 | Y | ok. 290
S2: Sprawdź opór czynny pomiędzy 7 (HBA), +HB, 21(-UB), 26(HBB) und 44(HBC) wobec masy pojazdu. Rwymagane = ∞ Ω. Sygnał +HB musi ciągle wykazywać 24V. Wskazówka: Sygnał do dowolnej konfiguracji Przypisanie do podłączenia do sterownika przekładni następuje w rekordach danych i jest zależne od typu pojazdu.
© by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to markus.zwickel@voith.com (documentation department)