Plany połączeń, pedał hamulca nożnego 
- do 18.22. (pozycja pedału proporcjonalna w stosunku do napięcia)
- => ab 18.22. nie ma łącznika bezobciążeniowego (ciścienie hamowania proporcjonalne w stosunku do napięcia)
Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego 3-stopniowy - Rozłącz złącze wtykowe S2.
W zależności od komunikatu błędu przez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania według tabelki i zmierz wartości oporu.
Gdy przy wszystkich pomiarach R = Rwymagane, kontynuuj w punkcie 3.
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 40 (FB1) | ∞ | | 1 | 40 (FB1) | 0 | | 2 | 40 (FB1) | 0 | | 3 | 40 (FB1) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 11 (FB2) | ∞ | | 1 | 11 (FB2) | ∞ | | 2 | 11 (FB2) | 0 | | 3 | 11 (FB2) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- Rozłącz S3.
W zależności od komunikatu błędu przez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania według tabelki i sprawdź wartości oporu między stykami.
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 1 (FB1) | ∞ | | 1 | 1 (FB1) | 0 | | 2 | 1 (FB1) | 0 | | 3 | 1 (FB1) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 4 (FB2) | ∞ | | 1 | 4 (FB2) | ∞ | | 2 | 4 (FB2) | 0 | | 3 | 4 (FB2) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +FB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- S2: Sprawdź opór czynny +FB, 11(FB2), 40(FB1) und FB3 wobec masy pojazdu. Rwymagane = ∞ Ω.
- S3: Sprawdź opór czynny +FB, 1(FB1), 4(FB2) und FB3 wobec masy pojazdu. Rwymagane = ∞ Ω.
- Sygnał +FB musi ciągle wskazywać 24V.
Działania kontrolne: pedał hamulca nożnego bezstopniowy - Sprawdź w DIWAgnosis przy pomocy menu "D" wartości napięcia przy uruchomieniu pedału hamulca.
- Rozłącz złącze wtykowe S2 i sprawdź przelotowość przewodów 2 (+FB+HB), 21 (GND) oraz 29 (VSBG3). Dodatkowo w przypadku pedału z przełącznikiem zerowym obciążenia sprawdź połączenie 40 (VSBG1)
- Jeśli w DIWAgnosis sygnał napięcia był w porządku oraz sprawne były wszystkie przewody, proszę skontaktować się z producentem pojazdu w celu kontroli lub wymiany pedału hamulca.
Plan połączeń: hamulec ręczny 3 stopniowy 
Działania kontrolne: hamulec ręczny 3 stopniowy - W przypadku uszkodzonej lampy wskazującej wymień żarówkę.
- Rozłącz złącze wtykowe S2.
W zależności od komunikatu błędu poprzez program diagnostyczny, wybierz poziom hamowania i zmierz wartości oporu między stykami.
Gdy przy wszystkich pomiarach R = Rwymagany, kontynuuj w punkcie 4.
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 7 (HBA) | ∞ | | 1 | 7 (HBA) | 0 | | 2 | 7 (HBA) | 0 | | 3 | 7 (HBA) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 26 (HBB) | ∞ | | 1 | 26 (HBB) | ∞ | | 2 | 26 (HBB) | 0 | | 3 | 26 (HBB) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 44 (HBC) | ∞ | | 1 | 44 (HBC) | ∞ | | 2 | 44 (HBC) | ∞ | | 3 | 44 (HBC) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 21 (-UB) | ∞ | | 1 | 21 (-UB) | ok. 290 | | 2 | 21 (-UB) | ok. 290 | | 3 | 21 (-UB) | ok. 290 |
- Rozłącz S8.
W zależności od komunikatu błędu programu diagnostycznego, wybierz poziom hamowania według tabelki i sprawdź wartości oporu między stykami.
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 3 (HBA) | ∞ | | 1 | 3 (HBA) | 0 | | 2 | 3 (HBA) | 0 | | 3 | 3 (HBA) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 4 (HBB) | ∞ | | 1 | 4 (HBB) | ∞ | | 2 | 4 (HBB) | 0 | | 3 | 4 (HBB) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | 5 (HBC) | ∞ | | 1 | 5 (HBC) | ∞ | | 2 | 5 (HBC) | ∞ | | 3 | 5 (HBC) | 0 |
| Poziom hamowania | Pomiar między +HB i: | Rwymagane = ∞ Ω. | | 0 | Y | ∞ | | 1 | Y | ok. 290 | | 2 | Y | ok. 290 | | 3 | Y | ok. 290 |
- S2: Sprawdź opór czynny pomiędzy 7 (HBA), +HB, 21(-UB), 26(HBB) und 44(HBC) wobec masy pojazdu.
Rwymagane = ∞ Ω. - Sygnał +HB musi ciągle wykazywać 24V.
Wskazówka: Sygnał do dowolnej konfiguracji Przypisanie do podłączenia do sterownika przekładni następuje w rekordach danych i jest zależne od typu pojazdu. |
