Plantas das conexões pedal de freio

• até 18.22. (Posição do pedal proporcional à voltagem)

• => a partir de 18.22. sem chave carga nula (pressão de frenagem proporcional à voltagem)

Passos de verificação do pedal de freio 3 estágios

• Abrir conector S2.
  Conforme o erro indicado pelo diagnóstico, acionar o estágio de freio de acordo com a seguinte tabela e medir os valores da resistência entre os contatos.
  Se em todas as medições R = R_{valor teórico}, continuar em ponto 3.

• Abrir S3.
  Conforme o erro indicado pelo diagnóstico, acionar o estágio de freio de acordo com a seguinte tabela e medir os valores da resistência entre os contatos.

• S2: Verificar a resistência de +FB, 11(FB2), 40(FB1) e FB3 em relação à terra do veículo. R_{valor teórico} = ∞ Ω.
• S3: Verificar a resistência de +FB, 1(FB1), 4(FB2) e FB3 em relação à terra. R_{valor teórico} = ∞ Ω.
• O sinal +FB deve fornecer constantemente 24V.

Passos de verificação do pedal de freio sem estágios

1. Com a ajuda do menu "D", verificar em DIWAgnosis os valores da voltagem durante o acionamento do pedal.
2. Abrir conector S2 e verificar as linhas 2 (+FB+HB), 21 (GND) e 49 (VSBG3) quanto à passagem. No caso de pedal com chave de carga zero acrescentar também a linha 40 (VSBG1).
3. Se o sinal de voltagem em DIWAgnosis estava correto e se todas as linhas estão em ordem, contate, por favor, o fabricante do veículo para testar ou substituir o pedal de freio.

Planta da conexão da alavanca manual de freio 3 estágios

Passos de verificação da alavanca manual de freio 3 estágios

• Se a lâmpada de aviso estiver com defeito, substituir a lâmpada de incandescência.
• Abrir conector S2.
  Conforme o erro indicado pelo diagnóstico, acionar o estágio de freio de acordo com a seguinte tabela e medir os valores da resistência entre os contatos.
  Se em todas as medições R = R_{valor teórico}, continuar em ponto 4.

• Abrir S8.
  Conforme o erro indicado pelo diagnóstico, acionar o estágio de freio de acordo com a tabela seguinte e medir os valores da resistência entre os contatos.

• S2: Verificar a resistência de 7 (HBA), +HB, 21 (-UB), 26 (HBB) e 44 (HBC) em relação à terra do veículo.
  R_{valor teórico} = ∞ Ω.
• O sinal +HB deve fornecer constantemente 24V.

Nota: Sinal livremente configurável

A atribuição a uma conexão da unidade de controle da transmissão é realizada no registro de dados e é específica do veículo.