Описание

Что означает эта функция?

Диагностика позволяет отдельное, синхронизированное управление всеми элементами управления и индикации как электромагнитными клапанами, релейными выходами или аварийными лампами (актуаторами). Одновременно с управлением программное обеспечение оценивает статус управляемого выхода и передаёт его в качестве ответа назад в диагностическую программу. Таким образом, в случае неисправности выхода можно сразу получить информацию, находится ли состояние электрической части в порядке или цепь нарушена из-за короткого замыкания или обрыва кабеля. Для получения звукового или зрительного ответного сигнала от актуаторов, на выходы подаются сигналы в виде импульсов с низкой частотой. Проверка свободного хода электромагнитного клапана становится возможной без демонтажа или вскрытия ГМП. Проверка делится на отдельные подфункции:

• Проверка электромагнитных клапанов - кнопка [ MV ]
• Проверка цепи считывания Sense - кнопка [ SENSE ]
• Проверка цифровых выходов - кнопка [ REL ]

Автоматический тест - клавиша [ F2 ]

Автоматический тест актуаторов запускается после нажатия клавиши F2. Все актуаторы (электромагнитные клапаны) кратковременно включаются или регулируются (проверка измерительных катушек) определяя их состояние. В зависимости от диагностического уровня, различают:

индикацию в виде текста	индикацию в виде знаков
Дефект
Обрыв цепи
Короткое замыкание
Не определено в наборе данных	[ - ]
Управление в порядке

Если появилась неисправность в управлении, буфер ошибок даёт возможность детального просмотра описания актуатора и его электрической схемы. Также прилагается инструкция по ремонту.

Индивидуальный тест

Каждым актуатором можно управлять отдельно. Для этого нажмите соответствующую кнопку или введите буквенный показатель. Индивидуальный тест будет в действии до тех пор, пока Вы не выберёте другой актуатор, выйдете из меню или нарушится одно из условий, необходимое для управления данного актуатора. Индивидуальный тест в первую очередь служит для поиска плохих контактов. Пока тест запущен Вы имеете возможность, например, пошевелить кабель или разъёмные соединения и тем самым найти дефектный контакт. Если ошибка появилась при проверке измерительных катушек необходимо запустить тест заново.

Снабжение электромагнитных клапанов (dS)

Это поле показывает, есть ли напряжение питания электромагнитных клапанов. Все актуаторы питаются через реле dS. Если это реле повреждено, в окне это указывается "красным кругом". "Зелёный флажок" означает, что напряжение питания MV подается корректно.

Измерительные катушки электромагнитных клапанов

Измерительные катушки указываются в правом столбце (EKM, DKM, SKM, PBM, RBKM и TBM).
Исправны ли контуры измерительных катушек или нет указывается в 4 различных видах.

• В текстовом окне
• Значком в окне соответствующего актуатора
• Кривой напряжения в окне контроля
• Усреднённым значением напряжения на интеграторе

Контуры измерительных катушек ведут к 2 интеграторам IGR1 и IGR2, которые определяют произведённую поршнями силу в виде значения на основе измеренного значения напряжения. Интегратор 1 соединён с измерительными обмотками электромагнитных клапанов EK, DK, SK и PB - интегратор 2 определяет значения напряжения на измерительных катушках RBK и TB.
Усреднённое значение напряжения во время проверки измерительных катушек должно быть на уровне примерно 1,8 В.

ВНИМАНИЕ! - Ошибки измерительных катушек не вносятся в буфер ошибок.

Рабочие катушки электромагнитных клапанов

Рабочие катушки электромагнитных клапанов показаны в левом столбце тестового окна (EK, DK, SK, PB, RBK, TB, WP, WR, RBG и TB). Рабочие катушки настраиваются синхронизировано. Слышимый сигнал обратной связи позволяет сделать вывод о том, является ли механическая часть электромагнитного клапана в порядке или он заклинён.

Следующие электромагнитные клапаны установлены в ГМП:

• EK - Регулируемый электромагнитный клапан входного сцепления
• TB - Регулируемый электромагнитный клапан тормоза турбины
• PB - Регулируемый электромагнитный клапан насосного тормоза
• DK - Регулируемый электромагнитный клапан промежуточного сцепления
• SK - Регулируемый электромагнитный клапан - только для ГМП с 4 передачами
• RBK - Регулируемый электромагнитный клапан тормоза гидротрансформатора / задний ход - малая часть поршня
• RBG - Двухпозиционный электромагнитный клапан тормоза гидротрансформатора / задний ход - большая часть поршня
• WP - Двухпозиционный электромагнитный клапан сброса давления гидротрансформатора - нерегулируемое давление
• WR - Двухпозиционный электромагнитный клапан сброса давления гидротрансформатора - регулируемое давление

Проверка цепи считывания SENSE

Соединения цепи считывания Sense с корпусом ГМП могут привести к жёстким переключениям передач. Проверка основывается на том факте, что напряжение не индуцируется в измерительной катушке, через рабочую обмотку которой не течёт ток. Цепь считывания SENSE проверяется индикатором, стрелка которого должна быть в центральном положении приблизительно 1,2 В если цепь считывания SENSE не повреждена. В случае ошибки напряжение будет ниже 0,8 В или 1,6 В. Проверка может быть запущена в любое время через клавишу [ F3 ].

Реле и изменяемые выхода

Выходы реле настраиваются синхронизировано. Слышимый ответный сигнал позволяет сделать вывод об исправности механической части управляемого реле.

ВНИМАНИЕ! - Нет необходимости к выходам реле подсоединять реле.
Для примера, сигнальные лампы могут быть подсоединены напрямую (TL, ZW, TOEL). В этом случае, при проверке не будет слышимого сигнала обратной связи, а управляемый элемент будет мигать.

Следующие функции могут быть активированы в БЭУ:

• ZW- центральная аварийная лампа
• dW - реле торможения гидротрансформатором
• dN - реле оборотов
• dR - реле фонарей заднего хода
• TL - реле освещения клавишного переключателя
• dHSB - реле стояночного тормоза
• dNEUTR - индикация передачи мощности между двигателем и ГМП
• +FB/+HB - напряжение питания датчиков торможения (см. особое примечание)
• TOEL - аварийная лампа температуры масла ГМП
• MMR - сигнал понижения крутящего момента

Приоритеты ошибок цифровых выходов

Приоритеты ошибок цифровых выходов во время проверки могут быть изменены.
Доступны для ступени приоритетов (B), (C) и (OFF).
(B) - Ошибка заносится в буфер ошибок и выводится на индикацию миганием лампы на клавишном переключателе.
(C) - Ошибка заносится в буфер ошибок, но не выводится на индикацию миганием лампы на клавишном переключателе.
(OFF) - Ошибка не заносится в буфер ошибок, и не выводится на индикацию миганием лампы на клавишном переключателе.
Все изменения настроек вступают в силу в следующем рабочем цикле, т. е. после выключения и включения зажигания.

Что делать если ошибка появилась?

Если появилась неисправность в управлении, буфер ошибок (функция диагностики В в главном меню) даёт возможность детального просмотра описания актуатора и его электрической схемы. Также прилагается инструкция по ремонту.

Особое примечание

• При проверке выхода +FB/+HB ошибка появляется если датчик тормоза или рычаг/выключатель гидрозамедлителя не включён.
• Если Вы проверяете электромагнитный клапан SK на 3-х ступенчатой ГМП, программа выдаст сообщение, что данный электромагнитный клапан не активирован в наборе данных. Этот электромагнитный клапан не устанавливается в 3-х ступенчатой ГМП.
• Если цепь входных оборотов не экранирована должным образом из-за дефектов монтажа кабеля между блоком управления и ГМП , то это может привести во время действия электромагнитных клапанов к объединению частот и, следовательно, к прерыванию проверки актуаторов, поскольку нарушено одно из условий безопасности (отсутствие оборотов двигателя).