Burada kumanda biriminin araç tarafı konektör atanımı gösterilmiştir. Pin numarasının (kırmızı) yanında pinin adı yer almaktadır. Bunun yanında da, bu pin üzerinden yapılan işlev belirtilmektedir.
Atanabilen girişler işlevleri veri kaydı üzerinden serbestçe seçilebilen girişlerdir; yani veri kaydına konacak tanımlamalarla, hangi iş iç in hangi pinin kullanılacağı belirlenir.
Kumanda birimi hem şasiye (ELxx), hem +24V'a (EHxx) bağlanabilen anahtar girişlerine sahiptir.
Şasiye bağlı bir anahtarda sinyal normal olarak, eğer şasi sinyali varsa aktif, eğer giriş açıksa inaktiftir. Bu, kumanda biriminin veri kaydında ayarlanabilir.
Tepkiler veri kaydındaki ayarlar yardımıyla tersine çevrilebilir (inversion).
Seri numarası 837'den büyük kumanda birimleri için geçerlidir.
Menü noktalarından A "Tanılama ve konektörün okunması" yardımıyla araç ve şanzıman tarafının güncel (veri kaydına uyan) konektör atanımı çizelge biçiminde gösterilmektedir.
Aşağıdaki çizelge (DIWAgnosis'in ekranından farklı olarak) serbestçe atanabilen girişler ve çıkışlarda araca özgü konektör atanımını değil, mümkün olan bir atanımı göstermektedir. Araca özgü konektör atanımı projelendirme safhasında, araç üreticisiyle birlikte belirlenir; bu atanım veri kaydında ayarlanmış durumdadır.
| Sinyal | Pin | Açıklama |
| +UZ | 19 | E200 kumandası pozitif besleme gerilimi |
| +UB | 38 | Manyetik valfler pozitif besleme gerilimi |
| -UB | 21 | Kumanda, sensörler ve manyetik valfler için şasi |
| LGIO2 | 41 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya gerilim sinyali / ABD: Yağ seviyesi şamandıra anahtarı J1587'de A bağlantısı |
| LGIO3 | 5 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya şasi / ABD: Hız sinyali çıktısı |
| LGIO4 | 24 | Yük müşiri bağlantısı: PWM veya besleme gerilimi J1587'de B bağlantısı |
| VSBG1 | 40 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 1 |
| VSBG2 | 11 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 2 |
| VSBG3 | 49 | Ayak freni müşiri için giriş sinyali - konum 3 / WABCO analog FBM sinyali |
| HB1 | 7 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 1 |
| HB2 | 26 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 2 |
| HB3 | 44 | El freni müşiri için giriş sinyali - konum 3 |
| S1 | 27 | Tuş anahtarının [1] tuşu için giriş |
| S2 | 45 | Tuş anahtarının [2] tuşu için giriş |
| S3 | 9 | Tuş anahtarının [3] tuşu için giriş |
| S4 | 28 | Tuş anahtarının [D] tuşu için giriş |
| /N | 10 | Tuş anahtarında basılı tuş için fazlalık sinyali |
| R | 46 | Tuş anahtarının [R] tuşu için giriş |
| VRUZ | 29 | Tuş analtarı için besleme gerilimi |
| KDUZ | 47 | Roketleme (kick down) besleme gerilimi, max. 100mA |
| EH01 | 53 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EH02 | 23 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EH03 | 30 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EH04 | 1 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EH05 | 6 | +UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL01 | 12 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL02 | 31 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL03 | 34 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL04 | 35 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL05 | 48 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL06 | 42 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| EL07 | 3 | -UB yönlü anahtar için serbestçe atanabilir giriş |
| LGIO1 | 4 | Çeşitli yük müşiri tiplerinin roketleme (kick down) sinyali |
| KA1 | 51 | Dijital çıkış, pozitif devreli, standart: Merkezî uyarı lambasının kumandası (ZW) |
| AR01 | 14 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR02 | 15 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR03 | 32 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR04 | 33 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR05 | 50 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR06 | 55 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR07 | 2/8 | Dijital çıkış, pozitif devreli |
| AR08 | 22 | Dijital çıkış, şasi devreli |
| dS | 13 | Güvenlik rölesinin kumandasına dijital çıkış Kumandanın güvenilir biçimde çalışması için bu rölenin bulunması şarttır; duruma göre yerine (örneğin bir SPS) konması düşünülebilir. |
| K | 52 | Teşhis için seriyel arayüz |
| L | 16 | Teşhis için seriyel arayüz |
| CANH | 17 | SAE J1939 / IES normuna göre CAN-High |
| CANL | 37 | SAE J1939 / IES normuna göre CAN-Low |
| CANM | 36 | CAN şasi |