Popis

K čemu slouží tato funkce?

Diagnostika nabízí možnost, všechny řídicí a zobrazovací prvky, jako jsou magnetické ventily, výstupy relé nebo výstražné lampy (akční členy) aktivovat jednotlivě pomocí taktů. Současně s aktivací vyhodnocuje software stav aktivovaného výstupu a předává ho jako odpověď zpět na diagnostiku. Tak je možné při vadném výstupu ihned usoudit, jestli je výstup elektricky v pořádku nebo jestli je funkce proudového obvodu porušena zkratem nebo přerušením kabelu. Aby bylo možné od akčních členů obdržet akustické nebo optické zpětné hlášení, taktují se výstupy nižším kmitočtem. Test průchodnosti magnetického ventilu je tak možný bez demontáže nebo otevření převodovky. Test je rozdělen na jednotlivé funkce:

• Test magnetického ventilu - tlačítko [ MV ]
• Sense test vedení - tlačítko [ SENSE ]
• Test digitálních výstupů - tlačítko [ REL ]

Automatický test - tlačítko [ F2 ]

Po stisknutí klávesy F2 se provede automatický test akčních členů. Všechny akční členy se pro zjištění jejich stavu krátce aktivují (magnetické ventily) resp. regulují (test měřicích cívek). Podle hloubky diagnostiky se rozlišuje:

Indikace jako text	Indikace jako symbol
Vadný
Přerušené vedení
Zkrat
Není definováno v sadě dat	[ - ]
Aktivování v pořádku

Při chybné aktivaci se můžete v paměti chyb podívat na přesný popis akčního členu a na jeho schéma zapojení. Tam Vám bude poskytnuta i pomoc pro opravu.

Jednotlivý test

Můžete aktivovat i každý akční člen zvlášť. Klepněte proto na toto tlačítko nebo zadejte příslušné identifikační písmeno. Jednotlivý test probíhá tak dlouho, dokud nebudete aktivovat jiný akční člen, neopustíte menu nebo dokud už nebude k dispozici některá z podmínek potřebných pro aktivaci akčního členu. Jednotlivý test slouží především pro vyhledání uvolněných spojů. Zatímco test probíhá, máte např. možnost zatáhnout za kabel nebo konektorové spoje, abyste tak nalezli vadný spoj. Pokud se vyskytují chyby během testování měřicích cívek, musíte test vždy znovu spustit.

Napájení MV (dS)

Toto pole ukazuje, jestli je k dispozici napájecí napětí magnetického ventilu. Všechny akční členy jsou napájeny napětím přes Relé dS. Pokut je toto relé vadné, zobrazí se to v okně jako "červený kruh". "Zelený háček" znamená, že je napájení MV v pořádku.

Měřicí cívky magnetického ventilu

Magnetické cívky magnetických ventilů se zobrazují v pravém sloupci (EKM, DKM, SKM, PBM, RBKM a TBM).
To, jestli obvody magnetických cívek správně pracují, se Vám zobrazuje čtyřmi různými způsoby.

• V textovém okně
• Označením v příslušném okně akčního členu
• Zobrazenou křivkou napětí v pozorovacím okně
• Průměrnou hodnotou napětí na integrátoru

Obvody měřicích cívek vedou ke dvěma integrátorům IGR1 a IGR2, které určují na základě tam zjištěné hodnoty napětí sílu vytvářenou magnetickým pístem. Integrátor 1 je připojený na měřicí vinutí magnetických ventilů EK, DK, SK a PB - integrátor 2 zjišťuje hodnoty napětí na magnetických cívkách RBK a TB.
Střední hodnota napětí by měla být při testování magnetických cívek cca 1.8 V.

POZOR! - Chyby měřicích cívek se nepřenášejí do paměti poruch

Pracovní cívky magnetických ventilů

Pracovní cívky magnetických ventilů se zobrazují v levém sloupci okna testu akčních členů (EK, DK, SK, PB, RBK, TB, WP, WR, RBG a TB). Pracovní cívky se aktivují taktovaně. To umožňuje na základě akustického zpětného hlášení vyvodit, jestli je magnetický ventil v pořádku nebo jestli je eventuálně zaseklý.

V převodovce jsou obsaženy tyto magnetické ventily:

• EK - regulační magnetický ventil vstupní spojky
• TB - regulační magnetický ventil turbínové brzdy
• PB - regulační magnetický ventil brzdy čerpadla
• DK - regulační magnetický ventil přímé spojky
• SK - regulační magnetický ventil rychlé spojky - jen u 4stupňových převodovek
• RBK - regulační magnetický ventil brzdy měniče/ zpátečka malá plocha pístu
• RBG - zap/vyp magnetický ventil brzdy měniče/ zpátečka velká plocha pístu
• WP - zap/vyp magnetický vypouštěcí ventil měniče - neregulovaný tlak
• WR - zap/vyp magnetický vypouštěcí ventil měniče - regulovaný tlak

Test vedení SENSE

Spojení vedení Sense s ukostřením převodovky vedou někdy k tvrdému řazení. Test spočívá v tom, že v měřicí cívce, na jejíž pracovní cívku nepůsobí proud, se také neindukuje žádné napětí. Test vedení SENSE se zobrazuje ručkovým měřičem, jehož ukazatel zůstává kolem 1,2 V, když je vedení SENSE v pořádku. V případě chyby se napětí pohybuje do některého z neplatných rozsahů pod 0,8 V popř. 1,6 V. Test se může kdykoliv znovu spustit klávesou [ F3 ].

Relé a volně obsaditelné výstupy

Výstupy relé se aktivují taktovaně. To umožňuje akustickým zpětným hlášením usoudit na mechanický stav aktivovaného relé.

POZOR! - Na výstupech relé nemusí být připojena žádná relé.
Například je možné přímo připojit signální lampy (TL, ZW, TOEL). V tomto případě neobdržíte žádné akustické zpětné hlášení, vidíte však blikat aktivovaný prvek.

V řízení mohou být aktivovány tyto funkce:

• ZW - centrální výstražná lampa
• dW - relé brzdy měniče
• dN - relé spínače otáček
• dR - relé světel zpátečky
• TL - osvětlení tlačítkových spínačů
• dHSB - relé pro zastávkovou brzdu
• dNEUTR - indikace pro silové spojení mezi motorem a převodovkou
• +FB/+HB - napájecí napětí brzdových snímačů (viz speciální pokyny)
• TOEL - výstražná lampa teploty převodového oleje
• MMR - signál pro redukci momentu motoru

Priorita chyb digitálních výstupů

Priorita chyb digitálních výstupů se může v testu změnit.
Je možné vybírat mezi stupněm priority (B), (C) a (OFF).
(B) - Chyba se zaznamená do paměti poruch a zobrazuje se kontrolkami tlačítkového spínače.
(C) - Chyba se zaznamená do paměti poruch. V případě chyby se prostřednictvím tlačítkového spínače žádná indikace neuskuteční.
(OFF) - Chyba se již do paměti poruch nezaznamenává. V případě chyby se prostřednictvím tlačítkového spínače žádná indikace neuskuteční.
Všechna nastavení budou aktivní až v příštím provozním cyklu, tzn. po spuštění VYP/ZAP.

Co dělat, když se zobrazují chyby?

Při chybné aktivaci se můžete v paměti poruch podívat na přesný popis akčního členu a jeho schéma zapojení (diagnostická funkce B v hlavním menu). Tam Vám bude poskytnuta i pomoc pro opravu.

Speciální pokyny

• Při testu výstupu +FB/+HB se zobrazuje chyba, když není stisknutý snímač brzdy nebo páka/spínač retardéru.
• Když u 3stupňové převodovky aktivujete magnetický ventil SK, zobrazí se Vám, že tento magnetický ventil není v sadě dat aktivovaný. Tento magnetický ventil není u 3stupňového provedení k dispozici.
• Pokud by vedení signálu otáček nebyla kvůli montážní chybě v kabelu mezi řídicí jednotkou a převodovkou řádně stíněná, mohlo by dojít během taktování magnetických ventilů k frekvenční vazbě a tím i k přerušení testu akčních členů, protože bude porušena některá z bezpečnostních podmínek (žádné otáčky motoru).