Všeobecně Bezpečnostní počítač rozpoznal nedovolený stav a nastavil řídicí jednotku do původního stavu. To vede současně k resetovacímu hlášení "Nucené vypnutí bezpečnostním počítačem". Vymažte paměť poruch a zkuste zopakovat stav, při kterém došlo k závadě. Pokud by se tento stav opakoval, informujte prosím servisní službu VOITH. Bezpečnostní počítač zjišťuje podle určitých vstupních signálů, jestli by se z toho vyplývající stav převodovky mohl stát kritickým a řídicí jednotku vypíná, dříve než by takovýto stav mohl vést k ohrožení. Následující čísla Vás informují o upozornění na hlášený stav. Důležité upozornění: Když se chyba objevuje v testu akčních členů, může to být upozorněním na nedostatečné stínění vstupů otáček.
Druhy chyb V následující tabulce je často řeč o "blokování převodovky" i o jiných reakcích. Tyto popisy se vztahují na pohled softwaru v řídicí jednotce převodovky. „Blokování převodovky“ může zjistit software, člověk je však za jízdy někdy nepozoruje, protože se vyskytují velmi krátkodobě a bezpečnostní počítač již zabránil citelnému blokování. Legenda opatření pro nápravuviz dole. | Kód | Druh chyby | Náprava čís. | | 01h | Převodovka blokuje, protože TB byl společně s RBK nebo s RBG při výstupním kmitočtu > 1000 Hz déle než 0,7 s zapnutý. | 1 | | 02h | Jízda vpřed i přes stisknuté tlačítko Zpět, protože TB byl při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,1 s zapnutý. | 1, 2 | | 03h | Jízda vpřed i přes stisknuté tlačítko Zpět, protože PB byl při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,1 s zapnutý. | 1, 2 | | 04h | Brzdění plným měničem, protože stav "WP vyp, RBK nebo RBG zap" trval při výstupním kmitočtu > 700 Hz déle než 0,1 s. | 1 | | 05h | Brzdění plným měničem, protože stav "WP vyp, PB zap, RBK nebo RBG zap WR" zap trval déle než 0,1 s. | 1 | | 06h | Blokování převodovky, protože EK a SK byly déle než 0,1 s zapnuté.
Tato chyba se může vyskytnou i tehdy, když je spojení na kostru motorové jednotky startéru na podvozek nedostatečné. V tomto případě dojde při spuštění motoru k současným napěťovým špičkám na všech vedeních magnetických ventilů. Protože se kombinace EK, SK kontroluje s nejkratší reakční dobou, dochází k chybovému hlášení bezpečnostního počítače. Reset řídicí jednotky, který se tím má vyvolat, a záznam do paměti poruch budou případně účinné teprve při stisknutí tlačítkového spínače. | 1 | | 07h | Signál tlačítkového spínače je chybný, protože signál vpřed a zpět byly společně déle než 0,2 s aktivní. | 2 | | 08h | Jízda zpět přesto, že je stisknuté tlačítko vpřed, protože stav "TB vyp, PB vyp, RBK nebo RBG zap" trval při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,7 s. | 1, 2 | | 09h | Brzdění bez signálu brzdění, protože stav "PB zap, RBK nebo RBG zap" trval při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 1,2 s. | 1 | | 0Ah | Převodovka brzdí, protože TB a PB byly společně zapnuté při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 1,2 s.
Důvodem může být příliš malá hystereze mezi řazením 1/2 nahoru na řazením 2/1 zpět. V tomto případě musíte sadu dat vyměnit. | 1, 3 | | 0Bh | Blokování převodovky, protože EK a DK byly společně déle než 1,2 s zapnuté. | 1 | | 0Ch | Blokování převodovky, protože DK a SK byly společně déle než 1,2 s zapnuté. | 1 | | 0Dh | Převodovka blokuje, protože stav "TB zap, RBK nebo RBG zap, žádný signál brzdění" netrval déle než 0,2 s. | 1 | | 0Eh | Převodovka blokuje, protože TB byl společně s RBK při výstupním kmitočtu > 1000 Hz déle než 0,7 s zapnutý. | 1 | | 0Fh | Převodovka blokuje, protože TB byl společně s RBG při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,2 s zapnutý. | 1 | | 10h | Příliš silné brzdění plným měničem, protože stav"WP vyp, RBG zap" při výstupním kmitočtu > 70 Hz trval déle než 0,1 s. | 1 | | 11h | Příliš silné brzdění plným měničem, protože stav "WP vyp, PB zap, RBK zap WR zap" trval déle než 0,1 s. | 1 | | 12h | Příliš silné brzdění plným měničem, protože stav "WP vyp, PB zap, RBG zap WR zap" trval déle než 0,1 s. | 1 | | 13h | Jízda zpět přesto, že je stisknuté tlačítko vpřed, protože stav "TB vyp, PB vyp, RBK zap" trval při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,7 s. | 1, 2 | | 14h | Nastavení zpátečky tlačítkem při výstupním kmitočtu > 100 Hz. | 4, 5 | | 15h | Jízda zpět přesto, že je stisknuté tlačítko vpřed, protože stav "TB vyp, PB vyp, RBG zap" trval při výstupním kmitočtu > 70 Hz déle než 0,7 s. | 1, 2 | | 16h | Brždění brzdí bez signálu brždění, protože PB a RBK byly při výstupním kmitočtu > 70 Hz společně déle než 1,2 s zapnuté. | 1 | | 17h | Brždění bez signálu brždění, protože PB a RBG byly při výstupním kmitočtu > 70 Hz společně déle než 1,2 s zapnuté. | 1 | | 18h | Blokování převodovky v neutrálu napětím na RBK. Dovolená doba: 0,2 s | 1 | | 19h | Blokování převodovky v neutrálu napětím na RBG. Dovolená doba: 0,2 s | 1 | | 1Ah | Jízda na neutrál způsobená napětím na EK. Dovolená doba: 0,5 s | 1 | | 1Bh | Jízda na neutrál způsobená napětím na DK. Dovolená doba: 0,5 s | 1 | | 1Ch | Jízda na neutrál způsobená napětím na SK. Dovolená doba: 0,5 s | 1 | | 1Dh | Brzdění bez motivu v 1. rychlostním stupni | 1 | | 1Eh | Zařazení 1. stupně při příliš vysoké frekvenci výstupu | 3 | | 1Fh | Zařazení 2. stupně při příliš vysoké frekvenci výstupu | 3 | | 20h | Zařazení 3. stupně při příliš vysoké frekvenci výstupu | 3 | | 21h | Přechod z VWG do RWG při frekvenci výstupu > 100 Hz | 2 | | 63h | Přechod z převodového stupně jízdy vpřed na zpátečku tlačítkem při výstupním kmitočtu > 100 Hz. | 2 |
Opatření pro nápravu | Náprava čís. | Popis | | 1 | Upozornění na problém v kabeláži. Místo chyby vyplývá z hlášení bezpečnostního počítače.- Zkontrolujte neporušenost kabeláže a průchod elektrického proudu.
- Vytáhněte na obou stranách zástrčku a zkontrolujte proti sobě vedení ohledně zkratu.
- Zkontrolujte kontakty, jestli jsou neporušené a čisté / suché.
- Když je kabeláž v pořádku, může pomoci výměna řídicí jednotky. Pokud je to možné, použijte řídicí jednotku ze stejného vozidla a vyzkoušejte, jestli chyba zůstává.
| | 2 | Upozornění na problém s tlačítkovým spínačem.- Vyzkoušejte tlačítkové spínače.
- Vyměňte tlačítkové spínače.
| | 3 | Upozornění na chybné nastavení sady dat pro toto použití.- Reakce/ Chybné chování vozidla pokud možno přesně analyzujte a zapište.
- Vyžádejte si alternativní sadu dat u Voith Turbo. K tomu mějte připravená data řídicí jednotky převodovky.
| | 4 | Upozornění na problém s indukčním snímačem.- Přezkoušejte indukční snímač
- Vyměňte indukční snímač.
| | 5 | Upozornění na problém se softwaremu v řídicí jednotce převodovky.- Vyžádejte si aktuální software u Voith Turbo. K tomu mějte připravená data řídicí jednotky převodovky.
|
Příbuzná témata |
