Descripción

¿Para qué se utiliza esta función?

El sistema de diagnóstico le permite controlar todos los elementos de control y de indicador tales como las válvulas de solenoide, outputs de relé o lámparas de advertencia (actuadores) de forma individual y cíclica. Simultáneamente a la acción de control, el software evalúa el status del output controlado y lo devuelve al sistema de diagnóstico a modo de respuesta. Cuando un output está defectuoso, esto le permite determinar inmediatamente si el output está eléctricamente en orden o, si la función del circuito no está en orden, debido a un cortocircuito o a la rotura de un cable. Para obtener un feedback visible o audible desde los actuadores, los outputs están sincronizados a baja frecuencia. Por tanto, es posible verificar el movimiento libre de una válvula solenoide sin desmontar o abrir la transmisión. El test está subdividido en las siguientes funciones:

• Test de la válvula de solenoide - tecla [ MV ]
• Detección-Test de línea - tecla [ SENSE ]
• Test outputs digitales - Tecla [ REL ]

Test automático - Tecla [ F2 ]

Un test automático de actuadores se realiza cuando se pulsa la tecla F2. Todos los actuadores (válvulas solenoide) funcionan y/o son controlados brevemente (test de bobinas de medición) para detectar su status. Dependiendo del nivel de diagnóstico, se diferencia entre:

Visualización como texto	Visualización como símbolo
Desperfecto
Interrupción en la línea
Cortocircuito
No definido en el juego de datos	[ - ]
Mando en orden

Si se produce un error durante el mando, puede visualizarse una descripción detallada del actuador y su diagrama de circuitos en la memoria de errores. Aquí encontrará también instrucciones para una reparación.

Test individual

Cada actuador puede ser controlado separadamente. Para ello, haga clic en su pulsador o introduzca la letra de identificación apropiada. El test individual se ejecutará hasta que conecte otro actuador, abandone el menú o no se cumpla una condición requerida para el control del actuador. Con el test individual se pretende, en primer lugar, encontrar contactos intermitentes o defectuosos. Mientras el test está en funcionamiento, puede, por ejemplo, mover el cable o el conector para encontrar un contacto defectuoso. Si se produce un error durante el test de la bobina exploradora, debe iniciarse el test de nuevo.

Alimentación SV (dS)

Este campo muestra, si el voltaje de alimentación de la válvula solenoide está presente. Todos los actuadores reciben la alimentación por medio del relé dS . Si este relé está defectuoso, aparecerá representado con un "círculo rojo" en la ventana. Una "marca de verificación verde" significa que la alimentación MV está disponible.

Bobinas de medición de la válvula solenoide

Las bobinas de medición de la válvula solenoide se muestran en la columna derecha (EKM, DKM, SKM, PBM, RBKM und TBM).
Si los circuitos de las bobinas de medición trabajan correctamente, es algo que se indica de cuatro formas diferentes.

• En la ventana de texto
• Por medio de una marca en la ventana adecuada del actuador
• Por medio de la curva de voltaje que se muestra en la ventana de vista
• Por medio del valor de voltaje en el integrador

Los circuitos de la bobina de medición conducen hacia dos integradores IGR1 y IGR2, que determinan la fuerza generada por el contacto de presión solenoide que se basa en el valor de voltaje calculado. El integrador 1 está conectado al bobinado de las válvulas solenoide EK, DK, SK y PB - El integrador 2 determina los valores de voltaje a nivel de las bobinas de medición de RBK y TB.
El valor de voltaje medio calculado durante el test de la bobina solenoide debería ser de aprox. 1.8 V.

ATENCIÓN - Los errores de la bobina de medición no se escriben en la memoria de errores.

Bobinas de funcionamiento de la válvula solenoide

Las bobinas de funcionamiento de la válvula solenoide se muestran en la columna izquierda de la ventana del test de actuador (EK, DK, SK, PB, RBK, TB, WP, WR, RBG y TB). Las bobinas de funcionamiento se controlan cíclicamente. Un feedback audible le permite deducir si la válvula solenoide está en buen orden, desde el punto de vista mecánico, o si está bloqueada.

Las siguientes válvulas solenoide están instaladas en la transmisión:

• EK - Válvula solenoide reguladora del embrague de entrada
• TB - Válvula solenoide reguladora del freno de turbina
• PB -Válvula solenoide reguladora del freno de bomba
• DK - Válvula solenoide reguladora para el manguito de embrague de ajuste
• SK - Válvula solenoide reguladora de embrague rápido. Sólo para cajas de cambio con 4 marchas
• RBK - Válvula solenoide reguladora para freno de convertidor/engranaje de marcha atrás
• RBG - Válvula solenoide conectada/desconectada para freno convertidor / engranaje de marcha atrás
• WP - Válvula solenoide conectada/desconectada para la válvula de la boca de salida del convertidor - no regulada
• WR - Válvula solenoide conectada/desconectada, válvula de escape del convertidor - presión controlada

Test de detección de línea - SENSE

Si la línea de detección Sense está conectada a la masa de la caja de cambios, los cambios de marcha, entre otras cosas, pueden ser bruscos. El test se basa en el hecho que en una bobina de medición (exploradora), cuya bobina de funcionamiento no reciba energía, no se puede inducir un voltaje. En el test de la línea de detección SENSE se visualiza por medio de un instrumento dial, en el cual el indicador está colocado, con una línea SENSE intacta, en una posición central de aprox. 1.2 V. Si existe un defecto, el voltaje se desplaza hacia uno de los márgenes no válidos por debajo de 0,8 V y/o 1,6 V. El test puede repetirse en cualquier momento con la tecla [ F3 ].

Relés y outputs de configuración libre

Los outputs del relé se controlan cíclicamente. Un feedback audible permite sacar conclusiones sobre la condición mecánica del relé controlado.

¡ATENCIÓN! - No es necesario conectar los relés a los outputs de relé.
Por ejemplo, las lámparas de señales pueden conectarse directamente (TL, ZW, TOEL). En este caso, no existe un feedback audible, pero el elemento de control parpadeará.

Las siguientes funciones pueden activarse en la unidad de control:

• ZW - Lámpara de advertencia central
• dW - Relé del freno convertidor
• dN - Relé del conmutador selector de velocidad
• dR - Relé de las luces de marcha atrás
• TL - Iluminación para el pulsador
• dHSB - Relé para el freno de parada
• dNEUTR - Indicador para la transmisión entre el motor y la caja de cambios
• +FB/+HB - Voltaje de alimentación de los sensores del freno (véase bajo notas especiales)
• TOEL - Lámpara de advertencia para la temperatura del aceite de engranajes
• MMR - Señal para la reducción del par motor

Prioridad de errores de outputs digitales

La prioridad de errores de los outputs digitales puede modificarse a lo largo del test.
Los niveles de prioridad (B), (C) y (DESCONECTADO) pueden seleccionarse.
(B) - El error se introduce en la memoria de errores y se indica por medio de las lámparas del interruptor de pulsador.
(C) - El error se introduce en la memoria de errores. Si se produce un error, éste no se indicará por medio del interruptor de pulsador.
- (DESCONECTADO) - El error no se introduce en la memoria de errores. Si se produce un error, éste no se indicará por medio del interruptor de pulsador.
Todas las parametrizaciones se activarán durante el próximo ciclo de funcionamiento, por ejemplo, después del encendido DESCONECTADO/CONECTADO.

¿Qué hacer cuando se indican errores ?

Si se produce un error durante la acción de control, puede visualizarse una descripción detallada del actuador y su diagrama de circuitos en la memoria de errores (función de diagnóstico B en el menú principal). Aquí encontrará también instrucciones para una reparación.

Notas especiales

• Cuando se verifica el output +FB/+HB se indicará un error, si el pedal del freno o el dispositivo de apoyo/conmutador del retarder no funciona.
• Si controla la válvula solenoide SK en una caja de cambios de 3 marchas, será informado que esta válvula solenoide no está activada en el juego de datos. Esta válvula de solenoide no está presente en la versión de tres marchas.
• Si las líneas de señal de velocidad no están correctamente apantalladas, debido a un error de instalación entre la unidad de control y la caja de cambios, durante la sincronización de las válvulas de solenoide pueden producirse acoplamientos de frecuencias y con ello, una cancelación del test de actuador; ya que no se cumpliría una de las condiciones de seguridad (sin velocidad de motor).