Description

Le système de détection précoce surveille le fonctionnement de la boîte de vitesses pendant la conduite à l'aide des valeurs mesurées telles que

• les régimes
• la pression d'huile

.

Dans certaines conditions, par ex.

• en cas des différences entre les valeurs effectivement mesurées et les valeurs nominales calculées
• à l'atteinte d'une valeur limite maximale,

le système de détection précoce reconnaît prématurément une perturbation du fonctionnement de la boîte de vitesses.

Du fait que de telles perturbations du fonctionnement de la boîte de vitesses sont détectées prématurément, l'unité de commande de la boîte de vitesses peut prendre des mesures appropriées pour éviter d'autres dommages à la boîte de vitesses :

• Enregistrement d'un défaut dans la mémoire des défauts
• Emission d'un signal d'alarme destinée à avertir le conducteur
• Réduction du couple moteur
• Rétrogradation forcée
• Réduction du couple de freinage ralentisseur
• Blocage du ralentisseur et des vitesses

Processus de changement de vitesse et adaptation

Lors d'un changement de vitesse, un embrayage à disques est ouvert et un autre est fermé.

Les embrayages à disques sont ouverts et fermés par la commande synchronisée de la pression d'huile correspondante :

• Lors de l'ouverture, l'embrayage à disques est sans pression.
• Lors de la fermeture, la pression d'huile (pression de régulation) est progressivement augmentée au moyen d'une rampe.

La pression de régulation a pour effet, lors de la fermeture de l'embrayage à disques, que les disques sont pressés de plus en plus fort l'un contre l'autre. Les disques "glissent" jusqu'à ce que la vitesse synchrone soit atteinte.

Pour garantir une qualité optimale de changement de vitesse, il faut que le temps de changement total - particulièrement le temps, pendant lequel les disques glissent (temps de glissement) - se situe dans une certaine plage.

Si le temps de changement de vitesse ne se situe pas dans cette plage prescrite, la pression de régulation est en conséquence augmentée ou réduite pour le changement de vitesse suivant. Ceci s'appelle "Adaptation".

Surveillance de la pression de régulation

Si la pression de régulation (p1) calculée à l'aide de l'adaptation atteint une valeur limite supérieure (p2) d'env. 90 % de la pression de service, le système de détection précoce signale un défaut.

Surveillance de la pression de régulation lors du changement de 2ème en 3ème vitesse : n1 – régime moteur, n2 – vitesse de sortie, Δt – temps de glissement des disques

Surveillance du temps de changement de vitesse

En réduisant ou en augmentant la pression de régulation, l'adaptation veille à ce que le temps de changement de vitesse se situe toujours dans la plage prescrite.

Dans certaines conditions, la pression de régulation ne peut pas terminer le changement de vitesse dans le temps max. (Δt) prescrit, malgré l'augmentation à la valeur maximale. C'est-à-dire, à la fin de ce temps max. de changement de vitesse (t2), le régime synchrone n'est pas encore atteint et les disques glissent toujours.

Le système de détection précoce reconnaît cet état et calcule la divergence (Δn) entre les régimes actuels et les régimes nominaux qui devraient être atteints en cas d'une synchronisation complète de l'embrayage à disques.

Si cette divergence entre les vitesses dépasse une certaine valeur, le système de détection précoce signale un défaut.

Surveillance du temps de changement de vitesse lors du changement de 2ème en 3ème vitesse : n1 – régime moteur, n2 – vitesse de sortie, Δt – temps de changement de vitesse

Surveillance du glissement des disques

Une fois le changement de vitesse mécanique terminé, les arbres à l'entrée et à la sortie de la boîte de vitesses tournent, dans des conditions normales, à un certain rapport de vitesse.

Le système de détection précoce surveille en permanence ce rapport de vitesse. Si ce rapport de vitesse mesuré par les capteurs de vitesse s'écarte du rapport de vitesse nominal calculé, le système de détection précoce reconnaît qu'il y a un glissement dans cette vitesse.

La surveillance du glissement est effectuée sur la base de la comparaison de n2 avec n3, également pour les freinages ralentisseur.

Lorsqu'un glissement d'une certaine valeur (ex. 100 1/min) persiste pendant un certain temps (ex. 1 sec.), le système de détection précoce signale un défaut.