Schemi di allacciamento freno a pedale 
- fino a 18.22. (Posizione del pedale proporzionale alla tensione)
- => a partire da 18.22. nessun interruttore carico zero (pressione del freno proporzionale alla tensione)
Operazioni di prova freno a pedale a 3 stadi - Aprire il connettore S2.
Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
Se il risultato di tutte le misurazioni è R = Rnom., continuare con punto 3.
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 40 (FB1) | ∞ | | 1 | 40 (FB1) | 0 | | 2 | 40 (FB1) | 0 | | 3 | 40 (FB1) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 11 (FB2) | ∞ | | 1 | 11 (FB2) | ∞ | | 2 | 11 (FB2) | 0 | | 3 | 11 (FB2) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- Aprire S3.
Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 1 (FB1) | ∞ | | 1 | 1 (FB1) | 0 | | 2 | 1 (FB1) | 0 | | 3 | 1 (FB1) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 4 (FB2) | ∞ | | 1 | 4 (FB2) | ∞ | | 2 | 4 (FB2) | 0 | | 3 | 4 (FB2) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +FB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- S2: Controllare la resistenza di +FB, 11(FB2), 40(FB1) e FB3 verso massa veicolo. Rnom. = 8 Ω.
- S3: Controllare la resistenza di +FB, 1(FB1), 4(FB2) e FB3 verso massa. Rnom. = 8 Ω.
- Il segnale +FB deve fornire 24V di maniera permanente.
Operazioni di prova freno a pedale continuo - Controllare i DIWAgnosis dal menu "D" i valori di tensione durante il funzionamento del pedale.
- Aprire il connettore S2 e controllare il passaggio delle linee 2 (+FB+HB), 21 (GND) e 49 (VSBG3). Nel caso di un pedale con interruttore carico zero controllare anche la linea 40 (VSBG1).
- Se in DIWAgnosis il segnale di tensione è corretto e se tutte le linee funzionano correttamente, contattare il produttore del veicolo e fare controllare e/o sostituire il pedale del freno.
Schema di allacciamento leva della frenatura a 3 stadi 
Operazioni di prova leva della frenatura a 3 stadi - Se la spia è difettosa, cambiare la lampadina.
- Aprire il connettore S2.
Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
Se il risultato di tutte le misurazioni è R = Rnom., continuare con punto 4.
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 7 (HBA) | ∞ | | 1 | 7 (HBA) | 0 | | 2 | 7 (HBA) | 0 | | 3 | 7 (HBA) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 26 (HBB) | ∞ | | 1 | 26 (HBB) | ∞ | | 2 | 26 (HBB) | 0 | | 3 | 26 (HBB) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 44 (HBC) | ∞ | | 1 | 44 (HBC) | ∞ | | 2 | 44 (HBC) | ∞ | | 3 | 44 (HBC) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 21 (-UB) | ∞ | | 1 | 21 (-UB) | 290 circa | | 2 | 21 (-UB) | 290 circa | | 3 | 21 (-UB) | 290 circa |
- Aprire S8.
Regolare lo stadio di frenata a seconda dell'avviso di guasto tramite la diagnosi in conformità alla tabella seguente e misurare i valori di resistenza tra i contatti.
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 3 (HBA) | ∞ | | 1 | 3 (HBA) | 0 | | 2 | 3 (HBA) | 0 | | 3 | 3 (HBA) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 4 (HBB) | ∞ | | 1 | 4 (HBB) | ∞ | | 2 | 4 (HBB) | 0 | | 3 | 4 (HBB) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | 5 (HBC) | ∞ | | 1 | 5 (HBC) | ∞ | | 2 | 5 (HBC) | ∞ | | 3 | 5 (HBC) | 0 |
| Stadio di frenata | Misurazione tra +HB e: | Rnom. [Ω] | | 0 | Y | ∞ | | 1 | Y | 290 circa | | 2 | Y | 290 circa | | 3 | Y | 290 circa |
- S2: Controllare la resistenza di 7(HBA), +HB, 21(-UB), 26(HBB) e 44(HBC) verso massa veicolo.
Rnom. = ∞ Ω. - Il segnale +HB deve fornire 24V di maniera permanente.
Nota bene: Segnale liberamente assegnabile L'assegnazione ad una connessione dell'unità di controllo della trasmissione avviene nella banca dati ed è specifica per veicolo. |
