Plan połączeń

Działania kontrolne

1. Rozłącz złącze wtykowe S1. Zmierz opór czynny między stykami gniazdkowymi 10 und 29 od kabla 1.
   R_wymagane= 800-1400 Ω. Gdy R = R_wymagane, kontynuuj przy 4.
2. Rozłącz S3. Sprawdź opór czynny między stykami prętowymi C i D od wiązki kablowej albo stykamiN2 od kabla pomiarowego. R_wymagane = 800-1400 Ω.
3. Przy wale wyjściowym przekładni: Zdejmij wieko z nadajnika indukcyjnegoN2. Otwórz S5. Sprawdź opór czynny między stykami prętowymi nadajnika indukcjiN2. R_wymagane = 800-1400 Ω.
4. Sprawdź opór czynny między stykiem 10 a masą pojazdu na rozłączonym złączu wtykowym S1.
   R_wymagane = ∞ Ω.
5. Sprawdź opór czynny między stykiem 29 a masą pojazdu R_wymagane = ∞ Ω.
6. Sprawdź opór czynny między stykiem E a masą pojazdu na rozłączonym złączu wtykowym S3.
   R_wymagane = ∞ Ω.
7. Sprawdź opór czynny między stykiem F a masą. R_wymagane = ∞ Ω.
8. Sprawdź opór czynny między każdym stykiem a masą na rozłączonym złączu wtykowym S5.
   R_wymagane = ∞ Ω.

Ważna wskazówka

Gdybyś przy sprawdzaniu nie mógł odnaleźć błędu, sprawdź ponownie kabel połączeniowy wewnątrz przekładni do sensora. W większości przypadków błąd nie występuje w czujniku, lecz w przewodzie połączeniowym!