Opis Ważna informacja dotycząca schematu obwodowego Schemat okablowania od strony pojazdu odnosi się do standardowego schematu połączeń. Proszę użyć do kontroli odpowiedni dla typu pojazdu schemat obwodowy. Parametry ustawień nadajnika obciążenia CAN SAE 1939 / IES Wyjaśnienia do wskazań: Poniżej znajdziesz wyjaśnienia do użytych w funkcjach diagnostycznych [ E ] pojęć. | Typ | Pokazany jest ustawiony w rekordzie typ nadajnika obciążenia. System sterowania nie może jednakże samodzielnie rozpoznać, czy faktycznie ten typ nadajnika zamontowany jest w pojeździe. W przypadku pojawienia się błędu należy sprawdzić, czy nastawiony typ nadajnika faktycznie jest zamontowany. Tzn. w tym przypadku został zamontowany inny typ, inaczej oznaczałoby to, iż pojazd został dostarczony z niewłaściwymi urządzeniami peryferyjnymi. | | Funkcja | Pokazuje status funkcji, tzn. czy nadajnik obciążenia pracuje prawidłowo w ramach specyficznych wartości granicznych.
UWAGA! - Błędy nadajnika obciążenia zapisywane są tylko podczas przełączenia, zakłócenia funkcjonowania nadajnika obciążenia podczas postoju pojazdu nie są zapisywane w pamięci błędów. | | Poziom | System sterowania wyróżnia przy wszystkich typach nadajników obciążenia 7 stopni sygnałów wejściowych [0 - 6]. Osiągnięty stopień zostanie tutaj wskazany.
Przy sygnale Kick Down nastawiony jest poziom 7.
W przypadku pojawienia się błędu przyjęty zostanie stopień 7 jako stan bezpieczny. | | Kickdown | W przypadku Kickdown rozchodzi się o osobny sygnał wejściowy. Poprzez to wskazanie możliwa jest kontrola sygnału wejściowego.
W przypadku aktywacji sygnału Kickdown przyjęty zostanie stopień 7. | | Wartość | Wartość fizyczna sygnału wejściowego wskazywna jest w faktycznej lub znormowanej wielkości [ms], [V] lub [%]. |
Pokrewne tematy |
