Схемы соединения педали тормоза 
- до версии программы 18.22. (позиция педали пропорциональна напряжению)
- => выше версии программы 18.22 нет переключателя нулевой нагрузки (усилие торможения пропорционально напряжению)
Проверка 3-ступенчатой педали тормоза - Отсоедините разъём S2.
В зависимости от ошибки показанной диагностикой, установите необходимую ступень торможения соответственно нижеследующей таблице и измерьте значения сопротивления между контактами.
Если все сопротивления R = Rном, продолжайте с пункта 3.
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | 40 (FB1) | ∞ | | 1 | 40 (FB1) | 0 | | 2 | 40 (FB1) | 0 | | 3 | 40 (FB1) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | 11 (FB2) | ∞ | | 1 | 11 (FB2) | ∞ | | 2 | 11 (FB2) | 0 | | 3 | 11 (FB2) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- Отсоедините S3.
В зависимости от ошибки показанной диагностикой, установите необходимую ступень торможения соответственно нижеследующей таблице и измерьте значения сопротивления между контактами.
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | 1 (FB1) | ∞ | | 1 | 1 (FB1) | 0 | | 2 | 1 (FB1) | 0 | | 3 | 1 (FB1) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | 4 (FB2) | ∞ | | 1 | 4 (FB2) | ∞ | | 2 | 4 (FB2) | 0 | | 3 | 4 (FB2) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +FB и: | Rном [Ω] | | 0 | FB3 | ∞ | | 1 | FB3 | ∞ | | 2 | FB3 | ∞ | | 3 | FB3 | 0 |
- S2: Проверьте сопротивление +FB, 11(FB2), 40(FB1) и FB3 на корпус автобуса. Rном = ∞ Ω.
- S3: Проверьте сопротивление +FB, 1(FB2), 4(FB1) и FB3 на корпус. Rном = ∞ Ω.
- Сигнал +FB должен постоянно подать 24 В.
Проверка бесступенчатой педали тормоза - Проверьте значения напряжения во время действия педали при помощи меню "D" программы DIWAgnosis.
- Отсоедините разъём S2 и проверьте цепи 2 (+FB+HB), 21 (GND) и 49 (VSBG3) на прохождение. Для педали с переключателем нулевой нагрузки, проверьте также цепь 40 (VSBG1).
- Если сигнал напряжения в DIWAgnosis был правильный и все цепи не повреждены, пожалуйста сообщите производителю автобуса или проверьте педаль тормоза и при необходимости замените её.
Cхема соединения 3-ступенчатого ручного переключателя тормоза 
Проверка 3-ступенчатого ручного переключателя тормоза - Если индикаторная лампа дефектна, замените её.
- Отсоедините разъём S2.
В зависимости от ошибки показанной диагностикой, установите необходимую ступень торможения соответственно нижеследующей таблице и измерьте значения сопротивления между контактами.
Если все сопротивления R = Rном, продолжайте с пункта 4.
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 7 (HBA) | ∞ | | 1 | 7 (HBA) | 0 | | 2 | 7 (HBA) | 0 | | 3 | 7 (HBA) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 26 (HBB) | ∞ | | 1 | 26 (HBB) | ∞ | | 2 | 26 (HBB) | 0 | | 3 | 26 (HBB) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 44 (HBC) | ∞ | | 1 | 44 (HBC) | ∞ | | 2 | 44 (HBC) | ∞ | | 3 | 44 (HBC) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 21 (-UB) | ∞ | | 1 | 21 (-UB) | ~ 290 | | 2 | 21 (-UB) | ~ 290 | | 3 | 21 (-UB) | ~ 290 |
- Отсоедините S8.
В зависимости от ошибки показанной диагностикой, установите необходимую ступень торможения соответственно нижеследующей таблице и измерьте значения сопротивления между контактами.
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 3 (HBA) | ∞ | | 1 | 3 (HBA) | 0 | | 2 | 3 (HBA) | 0 | | 3 | 3 (HBA) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 4 (HBB) | ∞ | | 1 | 4 (HBB) | ∞ | | 2 | 4 (HBB) | 0 | | 3 | 4 (HBB) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | 5 (HBC) | ∞ | | 1 | 5 (HBC) | ∞ | | 2 | 5 (HBC) | ∞ | | 3 | 5 (HBC) | 0 |
| Ступень торможения | Измерение между +HB и: | Rном [Ω] | | 0 | Y | ∞ | | 1 | Y | ~ 290 | | 2 | Y | ~ 290 | | 3 | Y | ~ 290 |
- S2: Проверьте сопротивление 7 (HBA), +HB, 21 (-UB), 26 (HBB) и 44 (HBC) на корпус автобуса.
Rнoм = ∞ Ω. - Сигнал +HB должен постоянно подать 24 В.
Примечание: изменяемый сигнал Назначение контактов БЭУ ГМП производится в наборе данных и зависит от типа автобуса. |
