Beskrivning

Vad används denna funktion till?

Med diagnossystemet kan du kontrollera alla styr- och indikatorelement, t ex magnetventiler, reläutgångar och signallampor (manöverdon) var för sig i tur och ordning. Samtidigt som kontrollen görs utvärderar programmet status hos den styrda utsignalen och återför resultatet till diagnossystemen i form av svar. Om det är fel på en utgång, kan du tack vare den här funktionen omedelbart bestämma om de elektriska förhållandena är som de ska eller om det är fel på kretsfunktionen pga. kortslutning eller kabelbrott. För att en ljud- eller ljussignal ska erhållas från manöverdonen körs utgångarna igenom cykliskt med låg frekvens. Därmed är det möjligt att testa den fria rörligheten hos en magnetventil utan att ta isär eller öppna transmissionen. Testet är uppdelat i följande funktioner:

• test av magnetventil - knapp [ MV ]
• avkännings-ledningstest - knapp [ SENSE ]
• test av digitala utgångar - knapp [ REL ]

Automatisk test - tangent [ F2 ]

Ett automatiskt manöverdonstest genomförs när F2-tangenten trycks ned. Alla manöverdon aktiveras en kort stund (vid test av magnetventilerna) och/eller kontrolleras (vid test av mätspolarna) för avkänning av deras status. Beroende på diagnosnivå görs skillnad mellan:

Textmeddelanden	Symbolmeddelanden
Defekt
Ledningsbrott
Kortslutning
Ej definierad i datauppsättn.	[ - ]
Aktiveringen korrekt

Om en felaktig aktivering upptäcks genom kontrollåtgärden, kan du i felminnet se en detaljerad beskrivning av manöverdonet och dess kopplingsschema. Du får också hjälp inför reparationen av felet.

Individuellt test

Varje manöverdon kan kontrolleras var för sig. Klicka på motsvarande knapp eller tryck ned motsvarande teckentangent. Det individuella testet körs tills du ansluter ett annat manöverdon, stänger menyn eller om ett villkor som krävs för manöverdonstyrning inte längre är uppfyllt. Det individuella testet är främst avsett för att spåra glappkontakter. Medan testet körs kan du t.ex. skaka på kabeln eller kontaktdonet för att hitta en bristfällig kontakt. Om fel inträffar vid testet av mätspolarna måste testet i fråga startas om.

MV-matning (dS)

Detta fält visar om magnetventilen får någon matningsspänning. Alla manöverdon får sin spänning via reläet dS. Om det är fel på detta relä visas en röd cirkel på skärmbilden. En grön bock betyder att rätt MV-spänning föreligger.

Magnetventilens mätspolar

Mätspolarna till magnetventilerna visas i höger kolumn (EKM, DKM, SKM, PBM, RBKM och TBM).
Om mätspolarnas kretsar fungerar på avsett vis, indikeras detta på fyra olika sätt.

• I textfältet
• Genom en markering i respektive manöverdonsfönster
• Med spänningskurvan som visas på skärmbilden
• Med medelspänningen vid integratorn

Mätspolekretsarna leder till två integratorer IGR1 och IGR2, som bestämmer den kraft som genereras av spolkärnan, baserat på det uppmätta spänningsvärdet. Integrator 1 är ansluten till mätlindningarna på magnetventilerna EK, DK, SK och PB Integrator 2 bestämmer spänningsvärdena vid mätspolarna till RBK och TB.
Värdet på medelspänningen som mäts upp vid testet av magnetspolarna bör vara ca 1.8 V.

OBS! - Mätspolefel skrivs inte in i felkodminnet

Magnetventilens arbetsspolar

Magnetventilernas arbetsspolar visas i vänster kolumn i manöverdonets testfönster (EK, DK, SK, PB, RBK, TB, WP, WR, RBG och TB). Drivspolarna undersöks cykliskt. Du får en ljudsignal som talar om ifall magnetventilen fungerar som den ska eller om den kan ha fastnat.

Följande magnetventiler är installerade i transmissionen:

• EK - Magnetventil för styrning av ingångskoppling
• TB - Magnetventil för styrning av turbinbroms
• PB - Magnetventil för styrning av pumpbroms
• DK - Magnetventil för styrning av direktkoppling
• SK - Magnet överväxel - endast vid 4-växlars-transmission
• RBK - Magnetventil för styrning av retarder / backväxel liten kolvyta
• RBG - Magnetventil för till-/frånslag av retarder / backväxel stor kolvyta
• WP - Magnetventil för till-/frånslag momentomvandlartryck - oreglerat tryck
• WR - Magnetventil för till-/frånslag momentomvandlartryck - reglerat tryck

Test av avkänningsledning

Om avkänningsledningen är ansluten till transmissionens jord, kan det leda till hård växling. Testet bygger på det faktum att ingen spänning induceras i mätspolen om motsvarande arbetsspole är spänningslös. Resultatet av detta avkännings-ledningstest visas på en skala, där visaren står i mitten vid en spänning om ca 1,2 V om avkännings-ledningen är i gott skick. Om något fel föreligger, kryper spänningen till något av de otillåtna områdena under 0,8 V resp. över 1,6 V. Testet kan startas när som helst genom att [ F3 ]-tangenten trycks ned.

Relä och programmerbara utgångar

Reläutgångarna avkänns cykliskt. På basis av en ljudsignal kan du sluta dig till de kontrollerade reläernas mekaniska tillstånd.

OBS! - Reläerna behöver inte vara anslutna till reläutgångarna.
Exempel: Signallampor kan vara direkt anslutna (TL, ZW, TOEL). I så fall hörs ingen ljudsignal, men det testade elementet blinkar.

Följande funktioner kan vara aktiverade i styrenheten:

• ZW - central varningslampa
• dW - retarder-relä
• dN - relä för varvtalsomkopplare
• dR - backljusrelä
• TL - tryckknappsbelysning
• dHSB - hållplatsbromsrelä
• dNEUTR - indikering för urkopplad växel mellan motor och transmission
• +FB/+HB - matningsspänning till bromsgivare (se särskilda kommentarer)
• TOEL - varningslampa för växellådsoljans temperatur
• MMR - signal för begränsning av motorns vridmoment

Felprioritet för de digitala utgångarna

Felprioriteten för de digitala utgångarna kan ändras under testet.
De prioriteter som kan väljas är (B), (C) och (OFF).
(B) - Felet införs i felminnet och indikeras av tryckknappslamporna.
(C) - Felet införs i felminnet. Om ett fel inträffar, indikeras det inte av tryckknappslampan.
(OFF) - Felet införs inte längre i felminnet. Om ett fel inträffar, indikeras det inte av tryckknappslampan.
Alla inställningar aktiveras vid nästa driftcykel, dvs. när tändningen har slagits på eller av.

Åtgärd om fel indikeras

Om en fel inträffar under kontrollåtgärden kan du se en detaljerad beskrivning av manöverdonet, och dess kopplingsschema kan ses i felminnet (diagnosfunktion B på huvudmenyn). Du får också hjälp inför reparationen av felet.

Särskilda kommentarer

• När utgången +FB/+HB testas, indikeras ett fel om bromspedalen eller retarder-spaken/-omkopplaren inte är aktiverad.
• Om du aktiverar magnetventilen SK i en 3-växlad transmission, får du upplysningen att denna magnetventil inte är aktiverad i datauppsättningen. Denna magnetventil är inte installerad i den treväxlade enheten.
• Om hastighetssignalledningarna inte är ordentligt skärmade pga. fel i installationen av anslutningarna mellan styrenhet och transmission, kan frekvenskoppling inträffa medan magnetventilerna körs, och därför kan det hända att manöverdonstestet avbryts eftersom ett av säkerhetsvillkoren (ingen motorhastighet) överträds.