说明 
| 显示处于激活状态的输入 |
数字的， 车辆端的输入 在数据集里被激活的数字输入在这里被显示出来。 取决于数据集里的设置可达12 个功能。 数字的， 车辆端的输入可以任意设计，即，根据不同的数据集设置可以把功能接在控制单元不同的输入引线。 低或高输入级 控制单元有到地开关 (ELxx) 和到+24伏(EHxx)开关输入端。 对于接地开关， 通常当地信号接通时， 此开关处于激活状态，而当+24伏信号接通或当输入断开时，则处于非激活状态。 通过控制单元数据集设置可以改变（转换）此行为。 在此条件下，当+24伏接通时或输入断开，对控制单元此信号激活，当地信号接通时， 非激活。 到+24V (EHxx)开关的情况正好相反。
输入的状态(激活或非激活)由LEDs显示。 LED闪亮表示控制单元输入激活， 不闪亮表示非激活。 但是这不表示输入的物理状态， 即，输入是接到+24 伏还是接到地。 - LED闪亮 -> 信号激活
- LED不亮 -> 信号非激活
对被显示的输入开关的说明 | 信号 | 说明 | | FBAUS | 脚制动器打开/关闭开关 如果此信号被激活，转换制动器通过脚制动传感器将不被打开。 此输入端只用于不带ABS的车辆， 冬天转换器制动反应过于敏感时。 | | ABS | 处于激活状态的ABS信号阻止转换器制动的激活或中止转换器制动效果。 | | RS | 后退档-锁定按钮 | | BS | 制动压力开关1-制动压力位于
p = 0.5 – 1 巴 | | ABSICH | 制动压力开关2-制动压力位于
p = 1 – 3 巴 在制动压力开关电缆连接时注意，在动作制动传感器时首先是制动压力开关 BS被激活， 然后才是制动压力开关 ABSICH被激活。 | | PU | 处于激活状态的程序转换开关PU可以经由此输入端在两个开关程序之间转换。 | | OELS | 油位浮子开关-控制油位 | | HSB | 停车制动 | | SICCA | 附加档保险装置 | | ANS | 停车状态自动空档 | | SHSB | 停车制动特殊保险装置功能 | | |
表: 可以任意设定的输入的引线号分类
| 输入高端 | EH01 | EH02 | EH03 | EH04 | EH05 | | | | 在 S2的引线号 | 53 | 23 | 30 | 1 | 6 | | |
| 输入低端 | EL01 | EL02 | EL03 | EL04 | EL05 | EL06 | EL07 | | 在 S2的引线号 | 12 | 31 | 34 | 35 | 48 | 42 | 3 |
接线图 
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