说明

此功能的作用是什么？

此诊断使你可以节拍性启动各控制和显示单元，电磁阀，继电器输出或报警灯（执行元件）。 在进行启动的同时软件检查所控制的输出状态并将它回返给诊断。 如果某一输出损坏，可以立即给出信息， 此输出端电气是否正常，电路是否出现短路或电缆功能是否损坏。 为从执行元件得到听得见和看得见的回返信息，输出端的频率低。 这样可以不用拆开或打开变速箱就可以测试电磁阀的开通。 测试由以下功能来完成:

• 电磁阀测试-按钮(MV)
• 读出-线路测试 - 开关面[ SENSE ]
• 测试数字输出-按钮（REL)

自动测试- [ F2 ] 键

按F2 键，执行器测试自动进行。 所有的执行器被短时启动（电磁阀）或被调整（测量线圈测试）从而检查其状态。 按诊断进展分为:

文字显示	符号显示
损坏
线路中断
短路
数据集里未确定	[ - ]
起动有效

如果启动错误，可以在错误存储器里查看对执行器的详细说明和电路图。 此处还提供修理帮助。

单个测试

你也可以单独启动每个执行器。 点击相关开关面或给出相应的识别字母。 单个测试可以一直进行， 直到你启动另一个执行器，退出菜单，或失去启动执行器的必要条件。 单个测试主要用来发现接触不良。 当测试正在进行时，你可以借此机会摇动检查电缆或接头端，用以寻找不好的接点。 在测试测量线圈时如果出现错误，必须重新启动测试。

MV-供电 (dS)

表明是否存在电磁阀电源电压。 所有的执行器通过继电器dS获得电压。 如果此继电器损坏，窗口会显示出“红圆”。 一个“绿勾”表示MV供电正常。

电磁阀测量线圈

电磁阀测量线圈电路被显示在右栏(EKM,DKM,SKM,PBM,RBKM和TBM)。
测量线圈电路工作是否正常，用4种方式来表示。

• 文字窗
• 一个在相应执行器窗口里的标记
• 观察窗里的电压曲线
• 积分仪平均电压值

测量线圈电路通向两个积分仪IGR1和IGR2，它们凭借求出的电压值决定磁活塞产生的力。 积分仪1接到电磁阀EK,DK,SK ，PB 的测量线圈-积分仪2检测出RBK和TB测量线圈的电压值。
求出的电压值在电磁线圈测试时应位于1.8伏。

注意！ - 测量线圈错误不被记入错误存储器

电磁阀-工作线圈

电磁阀工作线圈被显示在执行器测试窗左栏(EK,DK,SK,PB,RBK,TB,WP,WR,RBG和TB 。 工作线圈被节拍性控制。 从可听见的反馈信号中可以推断出电磁阀机械是否正常或是否被卡紧。

变速器中有以下电磁阀：

• EK - 控制电磁阀输入离合器
• TB - 控制电磁阀涡轮机制动器
• PB - 控制电磁阀泵制动器
• DK - 控制电磁阀传送离合器
• SK - 控制电磁阀快进档离合器-只对4档变速器
• RBK - 控制电磁阀转换器制动/后退档小活塞面
• RBG - 开/关-电磁阀转换器制动/后退档大活塞面
• WP - 开/关-电磁阀转换器输出阀-未调整的压力
• WR - 开/关-电磁阀转换器输出阀-调整的压力

SENSE引线测试

Sense引线和变速箱地的连接会导致换档困难。 此测试依据是，当测量线圈的工作线圈不带电时，测量线圈也不感应电压。 SENSE引线测试通过显示仪表现出来，SENSE引线正常时显示仪指针停留在中间大约1.2伏。 出现错误时电压降到0.8伏或1.6伏以下。 可以随时使用[ F3 ]键重新进行这一测试。

继电器和可以任意设计的输出

继电器输出被节拍性控制。 通过可听见的反馈信号可推断出被控制的继电器的机械状态。

注意！ - 继电器输出端不必连接继电器。
例如可以直接接上信号灯(TL,ZW,TOEL)。 此情况下没有可听见的回馈信号，但可以看到被控制的元件闪亮。

控制中以下功能可以被激活:

• ZW - 中心报警灯
• dW - 转换制动器-继电器
• dN - 速度开关继电器
• dR - 后退灯-继电器
• TL - 选择器开关显示灯
• dHSB - 停车制动器继电器
• dNEUTR - 表明发动机和变速箱之间的电力线路闭合
• +FB/+HB - 制动器传感器电源电压（见专门注释）
• TOEL - 变速箱油温报警灯
• MMR - 发动机扭矩减少信号

数字输出错误优先

在测试中可以改变数字输出的错误优先。
可选择的优先级有B), (C) 和 (OFF）。
(B)-错误被记入错误存储器通过选择器开关灯显示出来。
(C) -错误被存入错误存储器。 出错误时选择器开关无显示。
(OFF)-错误不再被记入错误存储器。 出现错误时选择器开关无显示。
所有的设置都在下一个工作周期时，即点火后 AUS/EIN， 才被激活。

如显示出错误，怎么办？

如果启动错误，可以在错误存储器里（主菜单诊断功能B）查看关于执行器的详细说明和电路图。 此处还提供修理帮助。

专门注释

• 如果制动传感器或减速器杆/开关未被操作，在测试输出+FB/+HB时就会有一个错误信号。
• 在控制一个3/档变速箱电磁阀SK时，会向你显示出，此电磁阀在数据集未被激活。 3 档变速箱没有这样的电磁阀。
• 如果速度信号电缆因为控制单元和变速箱之间的电缆安装错误没有按规定进行屏蔽，将导致电磁阀在产生节拍时频率耦合从而中断执行元件的测试， 因为缺少一项安全条件（无发动机速度）。