3.5.1.0 Voith Diagnostic Framework 2010-06-22 R.Theilacker Voith Diagnostic Language Pack PL

Generator Raportów Raport w przygotowaniu ... Obliczanie danych statystycznych ... Proszę wybrać plik ECU Raport z danych statystycznych Eksport listy zdarzeń Koniec Otwieranie pliku ECU Klonowanie pliku ECU Ustawienia W celu zapisania nowych ustawień należy ponownie uruchomić Generator Raportów. Czy chcesz ponownie uruchomić Generator Raportów? Tak Nie OK .. zamykanie programu .. tutaj można wybrać plik ECU. Raport zostanie automatycznie wygenerowany. .. otwieranie ustawień programu. Raport z pliku ECU programu ALADIN nie może być wygenerowany. Przyczyna: nieznana. Przyczyna: brak uprawnień do wygenerowania raportu. Przyczyna: zadany plik ECU nie istnieje. Przyczyna: zadany plik ECU jest uszkodzony. Przyczyna: zadany plik ECU zawiera nieprawidłowe dane. Przyczyna: zadany plik ECU nie zawiera danych statystycznych. Przyczyna(y):“ Strona - Start.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Content.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Banner.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Identification.htm - nie może być wygenerowana. Strona - History.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Scourcer.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Adaption.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Dataset.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Configuration.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Eventmemory.htm - nie może być wygenerowana. Strona - Service.htm - nie może być wygenerowana. Strona - LIDs.htm - nie może być wygenerowana. Strona - EOL.htm - nie może być wygenerowana. Strona - XYZ.htm - nie może być wygenerowana. Dane statystyczne nie mogą zostać odczytane. Dane statystyczne nie mogą zostać wygenerowane. Klonowanie pliku ECU Klon pliku ECU został pomyślnie utworzony. Klon pliku ECU nie może być wygenerowany. Przyczyna: Przyczyna: błąd sumy kontrolnej pliku ECU. Przyczyna: plik ECU nie zawiera informacji diagnostycznych. Przyczyna: plik ECU nie zawiera danych FRAM. Nie można odnaleźć instalacji Voith Diagnostic Resources. Z tego powodu raport z pliku ECU nie może być poprawnie wygenerowany.

Raport z danych statystycznych. Raport porównawczy i różnicowy z danych statystycznych. Plik ECU A: Plik ECU B: Plik ECU C: Plik ECU D: Wskazania Porównanie Porównanie Różnica-Porównanie .. pokazuje dane statystyczne - plik ECU A. .. pokazuje dane statystyczne - plik ECU B. .. pokazuje różnicę w danych statystycznych plików ECU A i B. .. zestawia porównanie danych statystycznych plików ECU A i B. .. pokazuje dane statystyczne - plik ECU C. .. pokazuje dane statystyczne - plik ECU D. .. pokazuje różnicę w danych statystycznych plików ECU C i D. .. zestawia porównanie danych statystycznych plików ECU C i D. .. oblicza różnicę danych statystycznych plików ECU A i B oraz różnicę plików C i D a wyniki porównuje ze sobą. .. zamyka okno. .. otwiera pomoc dla raportu porównawczo-różnicowego z danych statystycznych. .. Proszę wybrać plik ECU.

Eksport listy zdarzeń Cechy: Proszę wybrać, która cecha zdarzenia ma być eksportowana. |Cechy kodów błędów, rodzaj błędu i miejsce wystąpienia błędu będą zawsze eksportowane. Stąd można eksportować listę wszystkich możliwych zdarzeń. Proszę wybrać, |która cecha zdarzenia ma być eksportowana i którego pliku ECU dotyczy. Kod błędu Miejsce wystąpienia błędu Rodzaj błędu Warunek umiejscowienia błędu Warunek kontroli zdarzenia Rodzaj błędu - wersja Reakcja systemu Możliwe przyczyny Instrukcja postępowania Opis systemu Rodzaj błędu - MAN Ukrywanie następujących błędów Platforma sprzętowa: Proszę wybrać, dla którego sterownika lista zdarzeń ma być eksportowana. |Do dyspozycji pozostają dotychczasowe sterowniki E330 i E300.1. Platforma programowa: Proszę wybrać wersję oprogramowania do wygenerowania listy zdarzeń. .. zamyka okno. .. generuje tabelę w formacie Excel zawierającą wszystkie zdarzenia. .. generuje tabelę w formacie HTML zawierającą wszystkie zdarzenia.

Dane identyfikacyjne Tabela danych zakodowanych Podgląd pamięci zdarzeń Pamięć archiwalna Dane znamionowe Cykle SORT Analiza wsadu danych Konfiguracja I/O Konfiguracja CAN CAN Source Address Configuration Dane statystyczne Analiza czasów zatrzymań Download Dane serwisowe Dane adaptacyjne Dane LID Dane EOL Podgląd

Dane serwisowe nie mogę być analizowane Brakuje danych serwisowych! |Proszę wprowadzić potrzebne informacje korzystając z pomocy serwisu firmy Voith Turbo. Pojazd Silnik Skrzynia biegów Klient Serwis Uzupełniające dane serwisowe Producent autobusu Typ autobusu Rodzaj wykonania autobusu Nr podwozia autobusu Vehicle Identification Number (VIN) Nr autobusu Data pierwszej rejestracji Masa własna [kg] Prędkość maksymalna [km/h] Zastosowanie pojazdu Topografia Rozmiar opon Przełożenie osi napędowej Producent silnika Typ silnika Max. moment obrotowy [Nm] Moc [kW] Prędkość obrotowa nominalna [U/min] Pojemność [cm3] Liczba cylindrów Norma spalin Nr seryjny skrzyni biegów Typ skrzyni biegów Bauart skrzyni biegów Rodzaj wykonania skrzyni biegów Wariant skrzyni biegów Producent oleju (60.000 km) Rodzaj oleju (60.000 km) Producent oleju (120.00 km) Rodzaj oleju (120.000 km) Klient Kraj Miejscowość Kontakt Telefon E-Mail Nr autobusu Nr rejestracyjny Kod gwarancji Zajezdnia Przedstawicielstwo serwisowe Wypełniający Telefon E-Mail Miejsce zabudowy sterownika Miejsce zabudowy sterownika Komentarz / opis problemu Komentarz do pojazdu Komentarz do silnika Komentarz do skrzyni biegów Komentarz do klienta Komentarz do serwisu

Wymiana oleju została przeprowadzona. Asystent wymiany oleju został aktywowany i wyłączony. Współczynnik starzenia oleju został wyzerowany. Trend stanu oleju został usunięty. Nowe oprogramowanie (wł. wsad danych) zostało wgrane. Nowe oprogramowanie zostało wgrane. Nowy wsad danych został wgrany. Parametr wsadu danych został zmieniony. Dane serwisowe zostały wgrane. Dane FRAM zostały wgrane. Poszczególne wartości wsadu danych zostały zmienione. Zmienione dane TIM zostały rozpoznane. |Dane TIM zostały przez służby diagnostyczne zmienione albo miała miejsce wymiana sterownika lub przekładni. Dane TIM zostały zmienione. Konfiguracja programu przełączania została przywrócona do poziomu wartości z wsadu danych. Dane adaptacyjne zostały usunięte. Adaptacja została przywrócona do poprzedniego stanu. Dane statystyczne zostały usuniete. Dane serwisowe zostały usunięte. Pamięć archiwalna została usunięta. Pamięć zdarzeń została usunięta. Konfiguracja programu przełączania została zmieniona. Parametry EOL zostały usunięte. Pamięć archiwalna została ustawiona. Pamięć archiwalna Nr Typ Data Godzina Przebieg Zdarzenie Upływ czasu Przebieg pojazdu Przebieg skrzyni biegów Info Brak dostępnej pamięci archiwalnej. Błąd analizy stanu Brak wpisów w pamięci zdarzeń.

Opis nieznany Brak dostępnych danych identyfikacyjnych Identyfikator 86 Identyfikator 87 Identyfikator 88 Identyfikator 89 Dostawca systemu ECU Data produkcji ECU Nr seryjny ECU Identyfikacja ECU Obiektu diagnozowany Data programu ECU Data zaprogramowania µC1 Data zaprogramowania µC2 Data produkcji wsadu danych Data produkcji sprzętu VIN (Vehicle identification Number) VehicleManufacturerECUHardwareNumber Identyfikacja sprzętu Wersja sprzętu Identyfikacja oprogramowania µC1 Identyfikacja oprogramowania µC2 Wersja oprogramowania µC1 Wersja oprogramowania µC2 ExhaustRegulationOrTypeApprovalNumber SystemNameOrEngineType RepairShopCodeOrTesterSerialNumber ProgrammingDate Identyfikator 9A Identyfikator 9B Identyfikator 9C Identyfikator 9D Identyfikator 9E Identyfikator 9F Informacja o oprogramowaniu µC1 Wersja wsadu Informacja o danych wsadowych Informacja o sprzęcie Identyfikacja danych wsadowych Wersja danych wsadowych Identyfikacja przełącznika klawiszowego Nr seryjny przełącznika klawiszowego Data produkcji przełącznika klawiszowego Wersja przełącznika klawiszowego Identyfikacja obiektu Nr seryjny obiektu Data produkcji obiektu Data rewizji obiektu Przebieg obiektu [km] Informacja o obiekcie Datensatzparameter OEM_ID_ MAN Plausicheck Number Nr danych wsadowych MAN Kod infomracji programowania MAN EOL Kod informacji testeru MAN Dostawca systemu ECU Data programowania ECU Nr seryjny sprzętu ECU Identyfikacja ECU Typ urządzenia / obiekt diagnostyczny Data programowania ECU Data produkcji oprogramowania µC1 Data produkcji oprogramowania µC2 Data produkcji danych wsadowych Data produkcji sprzętu VIN (Vehicle identification Number) VehicleManufacturerECUHardwareNumber Identyfikacja sprzęt Wersja sprzętu Identyfikacja oprogramowania µC1 Identyfikacja oprogramowania µC2 Wersja oprogramowania µC1 Wersja oprogramowania µC2 MAN ExhaustRegulationOrTypeApprovalNumber MAN SystemNameOrEngineType MAN RepairShopCodeOrTesterSerialNumber Data programowania MAN MAN AUX1_MAN MAN ApplicationInformation Nr silnika MAN Nr czystego sterownika MAN Nr oprogramowania ECU MAN MAN VehicleTypeAndNumber Informacja o oprogramowaniu µC1 Wersja wsadu Informacja o danych wsadowych Informacja o sprzęcie Identyfikacja danych wsadowych Wersja danych wsadowych Identyfikacja przełącznika klawiszowego Nr seryjny przełącznika klawiszowego Data produkcji przełącznika klawiszowego Wersja przełącznika klawiszowego Identyfikacja obiektu Nr seryjny obiektu Data produkcji obiektu Data rewizji obiektu Przebieg obiektu [km] Informacja o obiekcie Datensatzparameter OEM_ID_ Sterownik Wersja Nr półproduktu Data Uwagi Sprzęt Oprogramowanie Dane wsadowe Kompletny nr sterowania Wsad Peryferia Skrzynia biegów Przełącznik klawiszowy Nr seryjny Nr OEM Nr półproduktu Tabela Opis Zawartość Informacje identyfikacyjne Tabela danych zakodowanych Application-Controller Software Application-Controller Datensatz Safety-Controller Software Safety-Controller Datensatz Motor-Controller Software Motor-Controller Datensatz Prostownik

Błąd w analizie stanu Brak dostępnych danych adaptacyjnych Adaptacja przełączenia Adaptacja hamowania Klasa momentu obrotowego01234567 Przełączenie 1-2 Przełączenie 2-1 Przełączenie 2-3 Przełączenie 3-2 Przełączenie 3-4 Przełączenie 4-3 Przełączenie 3-2 Przełączenie 4-3 Korekta ciśnienia pA adaptacji przełączenia [bar] Korekta ciśnienia pR adaptacji przełączenia [bar] Licznik adaptacji przełączeń Licznik adaptacji przełączeń Krzywa ciśnienia Korekta ciśnienia pA adaptacji hamowania RB [bar] Korekta ciśnienia pR adaptacji hamowania RB [bar] Licznik adaptacji hamowania RB Licznik adaptacji hamowania RB Poślizg przekładni [U/min] Retarder 1 bieg 2 bieg 3 bieg 4 bieg Klasa obrotów01234567

Pamięć zdarzeń Ten kod nie jest znany jako priorytet. |Niezbędna jest aktualna wersja bazy danych. |Proszę zwrócić się z tym kodem do serwisu Voith Turbo. Wystąpił poważny błąd zagrażający bezpieczeństwu. |Proszę natychmiast unieruchomić pojazd! Wystąpił błąd wymagający natychmiastowej wizyty w warsztacie. |Dalsza jazda do warsztatu może być kontynuowana z ewentualnymi ograniczeniami. Wystąpił lekki błąd wymagający sprawdzenia podczas następnej wizyty w warsztacie. |Dalsze prowadzenie pojazdu może być w niewielkim zakresie ograniczone. |Bezpieczeństwo jazdy nie jest zagrożone. Nieznaczne zakłócenie bez wpływu na prowadzenie pojazdu i bezpieczeństwo jazdy. Wskazówka, że skrzynia biegów pracuje poza optymalnym zakresem. |Nie powoduje to wadliwej pracy przekładni. Wskazówka, że skrzynia biegów pracuje poza zalecanym lub wyspecyfikowanym zakresem. |Nie powoduje to wadliwej pracy przekładni. |Ewentualnie niektóre funkcje są ze względów bezpieczeństwa czasowo niedostępne. Wczesne ostrzeganie ze względu na poślizg lub przeprowadzane prace konserwacyjne. Ten zapis w pamięci zdarzeń dotyczy tylko informacji konstrukcyjnych lub testowych. Proszę czekać... Brak wpisów w pamięci zdarzeń Brak komunikacji ze sterownikiem Aktualne wpisy w pamięci zdarzeń: Źródło zdarzenia: Rodzaj zdarzenia: Poprzedni rodzaj zdarzenia: Możliwe przyczyny Instrukcja postępowania Reakcja systemu Priorytet Status: Status zdarzenia jest nieznany. Zdarzenie nie było aktualne podczas odczytania pamięci zdarzeń. Informacje dotyczące statusu zdarzenia są niewystarczające. Zdarzenie było aktualne podczas odczytania pamięci zdarzeń. Błąd w analizie statusu. Aktywny Nieaktywny Dla tego zdarzenia brakuje opisanej przyczyny. Brakuje instrukcji postępowania dla tego zdarzenia. |Proszę się skontaktować z serwisem Voith Turbo. Brakuje opisu reakcji systemu na wystąpienie tego zdarzenia. |Jeżeli zdarzenie to będzie prowadziło do odczuwalnej reakcji systemu, proszę się skontaktować z serwisem Voith Turbo. Błąd Zakłócenie Wskazówka Wczesne ostrzeżenie Nr błędu Kod błędu Instrukcja naprawy Informacje eksperta Miejsce wystąpienia błędu Rodzaj błędu Poprzedni rodzaj błędu Możliwe reakcje systemu przy aktywnym błędzie Możliwe przyczyny Instrukcja postępowania Status Poziom priorytetu Opis priorytetu Ilość wystąpień Znaczniki czasu pierwszego wystąpienia .. pomiędzy zdarzeniem a odczytaniem .. po uruchomieniu systemu .. data .. godzina .. przebieg Znaczniki czasu przy ostatnim zniknięciu: .. pomiędzy zdarzeniem a odczytaniem .. po uruchomieniu systemu .. data .. godzina .. przebieg Warunki otoczenia: Stan pracy Stan asystenta przełączenia Stan asystenta hamowania Rodzaj błędu - informacje dodatkowe Warunki umiejscowienia zdarzenia Warunki kontrolne zdarzenia Diagnostic Trouble Code (DTC) StatusOfDTC Źródło błędu Rodzaj błędu 1 Rodzaj błędu 2 Priorytet Stan pracy sterownika Częstość występowania zdarzenia Zdarzenie wystąpiło po raz pierwszy przed Zdarzenie wystąpiło po raz ostatni przed Pierwsze wystąpienie po uruchomieniu systemu Ostatnie wystąpienie po uruchomieniu systemu Pozycja pedału gazu Pozycja pedału hamulca Moment obrotowy silnika Moment retardera Prędkość obrotowa silnika Prędkość pojazdu Temperatura oleju (Offset -40 C) Temperatura przekładni (Offset -40 C) Ciśnienie oleju Poziom oleju Typ bloku zaworów Stan zaworu elektromagnetycznego 1 Stan zaworu elektromagnetycznego 2 Stan zaworu elektromagnetycznego 3 Stan zaworu elektromagnetycznego 4 Stan zaworu elektromagnetycznego 5 Stan zaworu elektromagnetycznego 6 Stan zaworu elektromagnetycznego 7 Stan zaworu elektromagnetycznego 8 Stan zaworu elektromagnetycznego 9 Stan zaworu elektromagnetycznego 10 Stan wejścia cyfrowego 1 Stan wejścia cyfrowego 2 Stan wyjścia cyfrowego 1 Stan wyjścia cyfrowego 2 Przebieg przy pierwszym wystąpieniu Przebieg przy ostatnim wystąpieniu Pierwsze wystąpienie: sekundy Pierwsze wystąpienie: minuty Pierwsze wystąpienie: godziny Pierwsze wystąpienie: dzień Pierwsze wystąpienie: miesiąc Pierwsze wystąpienie: rok Ostatnie wystąpienie: sekundy Ostatnie wystąpienie: minuty Ostatnie wystąpienie: godziny Ostatnie wystąpienie: dzień Ostatnie wystąpienie: miesiąc Ostatnie wystąpienie: rok Status przełącznika klawiszowego Parametr typowy dla obiektu Temperatura oleju Stan pracy Usunąć wszystkie zdarzenia |Usunąć to zdarzenie |Uruchomienie monitora on-line |Ponowny odczyt pamięci zdarzeń Prędkość pojazdu Prędkość obrotowa silnika Temperatura oleju (wanna) Temperatura oleju (retarder) Poziom oleju Położenie pedału gazu Położenie pedału hamulca Moment silnika Aktualny moment retardera Zawór elektromagnetyczny EK Zawór elektromagnetyczny DK Zawór elektromagnetyczny SK Zawór elektromagnetyczny PB Zawór elektromagnetyczny RBK Zawór elektromagnetyczny TB Zawór elektromagnetyczny WP Zawór elektromagnetyczny WR Zawór elektromagnetyczny RBG Raport pamięci zdarzeń Parametr Wartość zakodowana Jednostka Wartość binarna Wartość Hex Komentarz Informacja eksperta do zdarzenia Miejsce błędu: Rodzaj błędu: Niedostępny Pamięć zdarzeń w sterowniku nie została usunięta. Pamięć zdarzeń w sterowniku usunięta. Status Brak wpisu! Brak wpisu w pamięci zdarzeń Filtr priorytetów Informacja jest niedostępna. Informacja jest w tym punkcie niedostepna. Opis zdarzenia Czas Parametry otoczenia Informacje dla poziomu Expert SPN Prios

Inicjalizacja Program jazdy Sprawdź kolejny wpis Oczekiwanie na bieg jałowy Wymuszenie biegu jałowego Wymuszenie biegu jałowego przez zewnętrzny sygnał Sprawdź skrzynie biegów

Bieg jałowy Bieg 1 Bieg 2 Bieg 3 Bieg 4 Do przodu po ANS Do przodu po pracy w trybie awaryjnym Do przodu po blokadzie Przełączenie N -1 Przełączenie ANS - 1 Przełączenie 2 - 1 Przełączenie 1 - 2 Przełączenie 2 - 3 Przełączenie 3 - 4 Przełączenie 3 - 2 Przełączenie 4 - 3 Przełączenie N - 2 Przełączenie N - 3 Przełączenie N - 4 Przełączenie 1 - ANS Przełączenie 1 - do przodu w trybie pracy awaryjnym Przełączenie N - blokada biegu do przodu Bieg wsteczny Bieg wsteczny w trybie pracy awaryjnym Blokada biegu wstecznego Przełączenie N - bieg wsteczny Przełączenie R - bieg wsteczny w trybie pracy awaryjnym Przełączenie N - blokada biegu wstecznego Przełączenie na bieg jałowy Przełączenie blokada biegu do przodu - N Przełączenie blokada biegu wstecznego - N

Stan oczekiwania Zakłócenia hamulca przekładni Na biegu mechanicznym bez żądania hamowania Hamowanie poślizgiem tarcz RBK Hamowanie hamulcem przekładni

Błąd w analizie stanu Analiza danych nie możliwa! |Plik VDD niezbędny do analizy nie istnieje. | Proszę sprawdzić Voith Diagnostic Resourcen podczas aktualizacji Nieznana konfiguracja CAN

Analiza danych nie możliwa! |Plik VDD niezbędny do analizy nie istnieje. | Proszę sprawdzić Voith Diagnostic Resourcen podczas aktualizacji Konfiguracja cyfrowych I/O na złączu sterownika E300 Konfiguracja cyfrowych I/O na złączu przełącznika klawiszowego CAN Przywrócenie ustawień fabrycznych programu przełączania. Elastyczne wejście cyfrowe (FLEXI) Elastyczne wyjście cyfrowe (FLEXO) Charakterystyka programu przełączania: oszczędnościowy - płaski Charakterystyka programu przełączania: oszczędnościowy - górski Charakterystyka programu przełączania: mocowy - płaski Charakterystyka programu przełączania: mocowy - górski Charakterystyka programu przełączania: specjalny Typ programu przełączania (BASP lub FIXSP) Wykonanie z Kickdown Wykonanie z alternatywną charakterystyką momentu silnika Wykonanie z ograniczeniem przyspieszenia Wykonanie z odłączeniem skrzyni od silnika Uwzględnienie topografii Konfiguracja CAN na złączu sterownika E300 / złącze D Wejście cyfrowe jest aktywne przy... Konfiguracja CAN nieznana. Plik ECU nie zawiera danych EOL. |Konfiguracja EOL jest konieczna od wersji oprogramowania E300.1-D5.8.0.0.

CAN-Source-Address-Configuration niedostępne Brak CAN-Source-Address-Daten. | Ta funkcja jest dostępna tylko w sterownikach E300 i E300.1. Błąd w analizie stanu. Brak CAN-Source-Address-Daten. | Ta funkcja jest dostępna tylko w pojazdach wyposażonych w CAN SAE-Protocol.

Analiza czasów zatrzymań jest niedostępna. Pojazd stoi.. .. pomiędzy odcinkami jazdy .. przy rozgrzewaniu .. przy wystudzaniu .. na biegu jałowym .. z ANS .. bez ANS .. w nieznanym stanie Suma

EEC1 Electronic Engine Controller #1 EEC2 Electronic Engine Controller #2 EEC3 Electronic Engine Controller #3 EBC1 Electronic Brake Controller #1 EBC3 Wheel Application Pressure High Range Information TSC1_1 Torque / Speed Control #1 to Retarder-Driveline TSC1_2 Torque / Speed Control #1 to Retarder-Driveline MPM_ENG_CONF MPM_ENG_CONF CCVS_1 Cruise Control / Vehicle Speed TC1 Transmission Control #1 TD Time / Date VDHR Vehicle Distance High Resolution TSC1_3 Torque / Speed Control #1 to Retarder-Driveline LFC Liquid Fuel Consumption ASC1 Air Suspension Control #1 EBC5 Electronic Brake Ctlr. #5: ERC1_TRX Electronic Retarder Controller #1 CCVS_2 Cruise Control / Vehicle Speed OEL Operators External Light Controls Message: TRAILER Trailer EBC1 Electronic Brake Controller #1

Engine #1 Engine #2 Turbocharger Transmission #1 Transmission #2 Shift Console - Primary Shift Console - Secondary Power Take Off - Main or Rear Axle Steering Axle Drive #1 Axle Drive #2 Brakes System Controller Brakes Steer Axle Brakes Drive Axle #1 Brakes Drive Axle #2 Retarder Engine Retarder Driveline Cruise Control Fuel System Steering Control Suspension Steer Axle Suspension Drive Axle #1 Suspension Drive Axle #2 Instrument Cluster Trip Recorder Climate Control Electrical Charging System Aerodynamic Control Vehicle Navigation Vehicle Security Electrical System Starter System Tractor/Trailer Bridge Body Controller Auxiliary Valve Control Hitch Control Power TakeOff - Front or Secondary Off Vehicle Gateway Virtual Terminal Management Computer Cab Display Retarder Exhaust Engine #1 Headway Controller On-Board Diagnostic Unit Retarder Exhaust Engine #2 Endurance Braking System Hydraulic Pump Controller Suspension System Controller Pneumatic System Controller Off Board Diagnostic/Service Tool #1 Off Board Diagnostic/Service Tool #2 On-Board Data Logger Reserved for experimental Use Reserved for OEM Null Address GLOBAL

Błąd w analizie stanu Dane statystyczne są nieaktualne. Wartość zakodowana Udział bezwzględny Udział względny Suma procentowa Suma wartości pola Diagram Opis Wartość Jednostka Klasa temperatur Czas trwania Zakres pedału gazu Przełącznik klawiszowy Klasa jazdy Przełączenia Hamowania

Błąd w analizie stanu. Dane statystyczne są nieaktualne. Dane statystyczne są nieaktualne.

Godziny pracy Przebieg całkowity Przebieg na biegu 1 Przebieg na biegu 2 Przebieg na biegu 3 Przebieg na biegu 4 Przebieg na biegu 5 Przebieg na biegu 6 Ilość zatrzymań na km Ilość zahamowań na km Ilość przełączeń na km Stosunek czasu jazdy do czasu postoju Udział aktywnego pedału gazu Udział aktywnego pedału hamulca Udział pojazdu w ruchu Średnia prędkość (z zatrzymaniami) Średnia prędkość (bez zatrzymań) Średnia temperatura oleju Średnia temperatura retardera Całkowita liczba przełączeń Liczba przełączeń 1-2 Liczba przełączeń 2-3 Liczba przełączeń 3-4 Liczba przełączeń 4-5 Liczba przełączeń 5-6 Liczba przełączeń na godzinę jazdy Udział zahamowań retarderem Udział czasu na biegu 1 Udział czasu na biegu 2 Udział czasu na biegu 3 Udział czasu na biegu 4 Udział czasu na biegu 5 Udział czasu na biegu 6 Średnia prędkość jazdy do przodu Całkowite zużycie paliwa Współczynnik starzenia oleju Przekroczenie punktu zahamowania silnika Prędkość średnia Nr wersji Adres początkowy Wartość poprawiona: przełożenie osi i(A) Wartość danych wsadowych: promień dynamiczny in [mm] Współczynnik korekcji dla stosunku przełożeń Parameter TimeSlicesOfNoCumulation Parameter ReasonsForNoCumulation Parameter TimeSlicesOfConsistence Parameter ReasonsForNoConsistence Parameter NumOfOperationCycles Parameter NumOfOperationCyclesHidden Dane nagłówkowe Dane podstawowe Wartość sformatowana Parametr Wartość Jednostka

Błąd w analizie stanu Konfiguracja programu przełączania Dane trendu poziomu oleju Brak wartości zmierzonych.

Aktualna konfiguracja programu przełączania Program oszczędnościowy - płaski Program oszczędnościowy - górski Program mocowy - płaski Program mocowy - górski Program specjalny Program przełączeń jako FIXSP Wykonanie z Kickdown Wykonanie ze starą charakterystyką momentu silnika Wykonanie z ograniczeniem przyspieszenia Podniesienie ograniczenia przyspieszenia przy KD Odłączenie skrzyni od silnika na biegu 1 Program przełączania uwzględnia topografię SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 Aktywny Aktualna konfiguracja programu przełączeń jest niedostępna.

Aktualna konfiguracja programu przełączania z parametryzacją EOL Program oszczędnościowy - płaski Program oszczędnościowy - górski Program mocowy - płaski Program mocowy - górski Program specjalny Program przełączeń SensoTop Charakterystyka SensoTop: Eco (0%) ... Power (100%) Program przełączeń jako FIXSP Wykonanie z Kickdown Wykonanie ze starą charakterystyką momentu silnika Wykonanie z ograniczeniem przyspieszenia Podniesienie ograniczenia przyspieszenia przy KD Odłączenie skrzyni od silnika przy hamowaniu na biegu 1 Program przełączeń uwzglednia topografię SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 SP6 Aktywny Aktualne konfiguracja programu przełączeń jest niedostępna.

Pamięć trendu poziomu oleju Ölstand Long-Trend FiFo 100 Ölstand Short-Trend FiFo 20 Ostatnia wartość mierzona Nieważna Dane z pamięci trendu poziomu oleju są niedostępne.

Strona w przygotowaniu! ... proszę czekać ... Raport w przygotowaniu!

Błąd w analizie stanu. Dane EOL są niedostępne. Uwaga! | Konfiguracja EOL jest przestarzała. | Proszę sprawdzić dostępność aktualnych danych.

Błąd w analizie stanu. Temat: Status: Aktywowany: Opis: Wartość: Dane identyfikacyjne OEM: Skrzynia biegów: Sprzęt: Oprogramowanie: Dane wsadowe: Wsad: Cały system: Pamięć zdarzeń: Liczba błędu: Liczba zakłóceń: Liczba wpisów Systemu Wczesnego Ostrzegania: Liczba wskazówek: Filtr: ECU: Prostownik: Wartości charakterystyczne: Całkowity czas pracy: Całkowity przebieg: Średnia prędkość: Wersja danych statystycznych: Dane adaptacyjne: Konfiguracja CAN: Konfiguracja EOL: Plik konfiguracji EOL jest przestarzały. Konfiguracja programu przełączeń: SP otwarty: SP GND: SP +24V: Położenie przełącznika SP Pozycja GPS Szerokość geograficzna Długość geograficzna Zmiany Bez zmian OK Ostrzeżenie Błąd

Kod błędu Miejsce błędu Rodzaj błędu Warunek umiejscowienia zdarzenia Warunek kontrolny zdarzenia Reakcja systemu Możliwe przyczyny Instrukcja postępowania Informacje dodatkowe o zdarzeniu Opis systemu Priorytet Voith Priorytet MAN Priorytet Volvo Priorytet EvoBus SPN Voith SPN MAN SPN Volvo SPN EvoBus FMI Voith FMI MAN FMI Volvo FMI EvoBus J1939 FMI Voith J1939 FMI MAN J1939 FMI Volvo J1939 FMI EvoBus Ukrywanie następujących błędów Opis błędów MAN