Beschreibung

Masseschluss oder niederohmige Verbindung nach Masse am Minus-Anschluss des Sensors.

Auswirkungen auf den Fahrbetrieb

Temperatur trotzdem ermittelbar - keine weiteren Systemreaktionen zu erwarten

Mögliche Ursachen

Masseschluss in Stecker, Verkabelung oder Sensor.

Anschluss des Temperatursensors

Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät

Pin	Stecker A	Stecker B	Stecker C	Stecker D
1	SHIELD	EK	FLEXI-1	-BATT
2	TIM+	DK	---	IGN
3	TIM-	SK	FLEXI-3	FLEXI-11
4	N1+	RBK	FLEXI-4	K-LINE
5	N1-	TB	FLEXI-5	CAN1-H
6	N2+	---	FLEXI-6	CAN1-H
7	N2-	RBG	FLEXI-7	CAN-SHLD
8	N3+	PB	FLEXI-8	CAN1-L
9	N3-	WR	FLEXI-9	CAN1-L
10	---	WP	FLEXI-10	CAN2-H
11	---	---	FLEXO-2H	CAN2-H
12	EKM	FLEXI-12	FLEXO-4H	CAN2-L
13	DKM	S-GND	FLEXO-3H	CAN2-L
14	SKM	OIL-LVL	FLEXO-5L	CAN1-R
15	PBM	T-SUMP	---	---
16	TBM	---	---	FLEXO-1L
17	RBKM	T-CONV	---	CAN2-R
18	MVM-GND	MV-GND	---	+BATT

Steckerbelegung Getriebestecker

Pin	Name	Pin	Name	Pin	Name
1	S-GND	14	RBK	27	EKM
2	MV-GND	15	RBG	28	PBM
3	MV-GND	16	TB	29	RBKM
4	---	17	WR	30	TBM
5	T-CONV	18	---	31	MVM-GND
6	T-SUMP	19	---	32	N1+
7	OIL-LVL	20	---	33	N1-
8	P-DIFF	21	TIM-	34	N2+
9	SK	22	TIM+	35	N2-
10	DK	23	---	36	N3+
11	EK	24	SHIELD	37	N3-
12	PB	25	SKM
13	WP	26	DKM

Interner Kabelbaum

Einbauort des Temperatursensors

Handlungsort

Keine Beschreibung verfügbar.

Handlungsanweisung

Steckkontakte, Verkabelung und Sensor prüfen.

Setz-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Prüf-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Stecker Temperatursensor T-SUMP E300.1

Fehlerbehebung

1. Steckverbindungen und Kabel prüfen.
   (Anleitung: siehe „Verwandte Themen“)
2. Steckverbindung am Temperatursensor abziehen.
   Sensor auf innere Unversehrtheit prüfen:
   Bei der Messung des Widerstandes ist die Abhängigkeit von der Temperatur unbedingt zu beachten.
   Gleichzeitig zur Messung des Widerstandes ist die Temperatur des Sensors zu messen oder möglichst genau abzuschätzen. Aus der unten dargestellten Temperaturkennlinie ist, ausgehend von der gemessenen oder geschätzten Temperatur, der Soll-Widerstand abzulesen und mit dem gemessenen Wert zu vergleichen.
   Der Widerstand ist zwischen Pin 1 und Pin 2 (unten) zu messen.
   Der Sensor ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 50 Ohm abweicht.
   Zwischen den Pins und dem Sensor-Gehäuse darf kein Widerstand – keine Verbindung – messbar sein, der Widerstand ist unendlich groß.
3. Steuergerät tauschen.
4. Zeigt keine der o.g. Maßnahmen Erfolg, bitte Stammhaus von Voith Turbo kontaktieren.

Kennlinie

Abschließende Funktionskontrolle

Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren:

• Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen.
• Funktion testen.

Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen.
• Fehlerspeicher auslesen.
• Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.
• Abschließende Sichtkontrolle durchführen.

Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten.

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