Standard-Steckerbelegungen Getriebesystem
|  | Getriebe-Steuergerät
|  | Getriebestecker
|  | CAN-Tastenschalter
|  | Kabelbaum im Getriebe
|  | Stecker Drehzahlsensor
|  | Stecker Temperatursensor T-SUMP E300
|  | Stecker Temperatursensor T-SUMP E300.1
|  | Stecker Temperatursensor T-CONV
|  | Stecker Ölstandsensor OIL-LVL
|  | Stecker regelbares Magnetventil
|  | Stecker geschaltetes Magnetventil
|  | Stecker TIM
|  | Pegelwandler für serielle Schnittstelle
|  | Diagnoseanschluss am Fahrzeug
Getriebe-Steuergerät
Pin | Stecker A | Stecker B | Stecker C | Stecker D
1 | SHIELD | EK | FLEXI-1 | -BATT
2 | TIM+ | DK | --- | IGN
3 | TIM- | SK | FLEXI-3 | FLEXI-11
4 | N1+ | RBK | FLEXI-4 | K-LINE
5 | N1- | TB | FLEXI-5 | CAN1-H
6 | N2+ | --- | FLEXI-6 | CAN1-H
7 | N2- | RBG | FLEXI-7 | CAN-SHLD
8 | N3+ | PB | FLEXI-8 | CAN1-L
9 | N3- | WR | FLEXI-9 | CAN1-L
10 | --- | WP | FLEXI-10 | CAN2-H
11 | --- | --- | FLEXO-2H | CAN2-H
12 | EKM | FLEXI-12 | FLEXO-4H | CAN2-L
13 | DKM | S-GND | FLEXO-3H | CAN2-L
14 | SKM | OIL-LVL | FLEXO-5L | CAN1-R
15 | PBM | T-SUMP | --- | ---
16 | TBM | --- | --- | FLEXO-1L
17 | RBKM | T-CONV | --- | CAN2-R
18 | MVM-GND | MV-GND | --- | +BATT
Getriebestecker
Pin | Name | Pin | Name | Pin | Name
1 | S-GND | 14 | RBK | 27 | EKM
2 | MV-GND | 15 | RBG | 28 | PBM
3 | MV-GND | 16 | TB | 29 | RBKM
4 | --- | 17 | WR | 30 | TBM
5 | T-CONV | 18 | --- | 31 | MVM-GND
6 | T-SUMP | 19 | --- | 32 | N1+
7 | OIL-LVL | 20 | --- | 33 | N1-
8 | P-DIFF | 21 | TIM- | 34 | N2+
9 | SK | 22 | TIM+ | 35 | N2-
10 | DK | 23 | --- | 36 | N3+
11 | EK | 24 | SHIELD | 37 | N3-
12 | PB | 25 | SKM |  |
13 | WP | 26 | DKM |  |
CAN-Tastenschalter
Pin | Name | Pin | Name | Pin | Name
1 | IGN | 6 | CAN-H | 11 | FLEXI-4
2 | -BATT | 7 | CAN-R | 12 | FLEXI-5
3 | CAN-L | 8 | FLEXI-1 | 13 | FLEXI-6
4 | CAN-L | 9 | FLEXI-2 | 14 | FLEXO-1H
5 | CAN-H | 10 | FLEXI-3 |  |
Kabelbaum im Getriebe Stecker Drehzahlsensor
N+ = versorgungsseitiger Anschluss N- = masseseitiger Anschluss |  |
Stecker Temperatursensor T-SUMP E300
Pinbelegung Temperatursensor Getriebeöl 1 = masseseitiger Anschluss 2 = versorgungsseitiger Anschluss ACHTUNG: Bei den Temperatursensoren Getriebeöl und Retarderöl ist diese Pin-Belegung im Stromlaufplan gegensätzlich, da der Stromlaufplan auf den zukünftigen kombinierten Temperatur- / Ölstandssensor für die Getriebeöl-Temperatur vorbereitet ist. |  |
Stecker Temperatursensor T-SUMP E300.1
Pinbelegung kombinierter Ölstand- / Temperatursensor 1 oben = S-GND = Sensormasse Ölstand 2 oben = OIL-LVL = Signal Ölstand 1 unten = S-GND = Sensormasse Temperatur 2 unten = T-SUMP = Signal Temperatur |  |
Stecker Temperatursensor T-CONV
Pinbelegung Temperatursensor Retarderöl 1 = versorgungsseitiger Anschluss 2 = masseseitiger Anschluss ACHTUNG: Bei den Temperatursensoren Getriebeöl und Retarderöl ist diese Pin-Belegung im Stromlaufplan gegensätzlich, da der Stromlaufplan auf den zukünftigen kombinierten Temperatur- / Ölstandssensor für die Getriebeöl-Temperatur vorbereitet ist. |  |
Stecker Ölstandsensor OIL-LVL
Pinbelegung kombinierter Ölstand- / Temperatursensor 1 oben = S-GND = Sensormasse Ölstand 2 oben = OIL-LVL = Signal Ölstand 1 unten = S-GND = Sensormasse Temperatur 2 unten = T-SUMP = Signal Temperatur |  |
Stecker regelbares Magnetventil
Pinbelegung Magnetventil 4 = Arbeitsspule: versorgungsseitiger Anschluss 2 = Arbeitsspule: masseseitiger Anschluss 1 = Messspule: versorgungsseitiger Anschluss 3 = Messspule: masseseitiger Anschluss |  |
Stecker geschaltetes Magnetventil
Pinbelegung Magnetventil 4 = Arbeitsspule: versorgungsseitiger Anschluss 2 = Arbeitsspule: masseseitiger Anschluss |  |
Stecker TIM
TIM+ = versorgungsseitiger Anschluss TIM- = masseseitiger Anschluss |  |
Pegelwandler für serielle Schnittstelle Diagnoseanschluss
|  | Es sind für die Voith Turbo Diagnoseprogramme zum Anschluss an das Getriebe-Steuergerät E300 folgende Pins relevant: 1 = +24 V 2 = -BATT 8 = K-Line (10 = K-Line, wird auf Seite der E300 gebrückt mit Pin 8) Für die Diagnose des Getriebe-Steuergeräts E200 gilt folgende Belegung: 1 = +24 V 2 = -BATT 8 = K-Line 10 = L-Line
Anschluss der seriellen Schnittstelle
|  | Für den Anschluss am PC werden folgende Pins verwendet: 2 = K-Line 3 = L-Line 5 = -BATT
Diagnoseanschluss am Fahrzeug
|  | Es sind für die Voith Turbo Diagnoseprogramme zum Anschluss an das Getriebe-Steuergerät E300 folgende Pins relevant: 1 = +24 V 2 = -BATT 8 = K-Line (10 = K-Line, wird auf Seite der E300 gebrückt mit Pin 8) Für die Diagnose des Getriebe-Steuergeräts E200 gilt folgende Belegung: 1 = +24 V 2 = -BATT 8 = K-Line 10 = L-Line
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