Drehzahlerfassung Turbine Unplausible Frequenz
|  | Beschreibung
|  | Auswirkungen auf den Fahrbetrieb
|  | Mögliche Ursachen
|  | Einbauort des Drehzahlsensors
|  | Handlungsort
|  | Handlungsanweisung
|  | Setz-Bedingungen des Ereignisses
|  | Prüf-Bedingungen des Ereignisses
|  | Fehlerbehebung
|  | Abschließende Funktionskontrolle
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Beschreibung Unplausible Frequenz. Auswirkungen auf den Fahrbetrieb Harte Retarderaktivierung. Kein Bremsen im 1.Gang (Kein Bremsen mit RBK-Lamellen). Mögliche Ursachen Im mechanischen Gang wurden unplausible Drehzahlverhältnisse zwischen Motor-, Getriebeabtriebs- und Turbinendrehzahl gemessen, die aufgrund der Getriebeübersetzung nicht möglich sind. Achtung es kann auch der Motordrehzahlsensor und/oder Getriebeabtriebsdrehzahlsensor die Ursache für diesen Fehler sein! Eventuelle Ursachen hierfür: falsche Einbaulage der Sensoren, Defekt der Drehzahlsensoren, kein korrekter Kraftschluss der Lamellen Einbauort des Drehzahlsensors Handlungsort Getriebe-Mechanik Drehzahlerfassung Turbine Drehzahlerfassung Motor Drehzahlerfassung Getriebeabtrieb Handlungsanweisung Alle Frequenzgeber auf korrekte Signalgenerierung und ggf. auf korrekten Einbau (Abstand zum Messzahlrad) prüfen. Setz-Bedingungen des Ereignisses Keine Beschreibung verfügbar. Prüf-Bedingungen des Ereignisses Keine Beschreibung verfügbar. Fehlerbehebung Sensor gegen einen neuwertigen tauschen und durch eine Probefahrt prüfen, ob der Fehler behoben worden ist. Einbau des Drehzahlsensors überprüfen. Maß des Luftspaltes zwischen Sensor und Messzahnrad prüfen.
Sensor | Abstand Sensor zu Messzahnrad
N1 (Motor) | 1,1 (± 0,3 mm)
N2 (Getriebeausgang) | 2,5 mm (± 0,3 mm)
N3 (Turbine) | 1,1 (± 0,3 mm)
Zur Überprüfung des Abstandes kann wie folgt vorgegangen werden: Sensor ausbauen. Sicherstellen, dass ein Zahn des Messzahnrades im Zentrum der Achse des Sensors zu stehen kommt. Mit Tiefenmaß ab Montagefläche den Abstand zum Zahn messen. Von dem ermittelten Maß die Länge des Sensors (Montagefläche bis Spitze des Sensors) subtrahieren. Konnte der Fehler nicht behoben werden, ist möglicherweise das Messzahnrad defekt. Nach Rücksprache mit dem Voith-Kundendienst, ist das Messzahnrad gegen ein neues auszutauschen. Abschließende Funktionskontrolle Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren: Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen. Funktion testen. Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden: Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen. Fehlerspeicher auslesen. Getriebe auf Dichtigkeit prüfen. Abschließende Sichtkontrolle durchführen. Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten. Verwandte Themen
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