Beschreibung

Störungen der Kommunikation auf dem CAN-Bus durch Auftreten von ´CAN warning´-Zuständen.

Ein ´CAN-warning´-Zustand entsteht, wenn ein CAN-Controller zu viele Daten ungültig empfängt. Ein CAN-Controller, der sich im Warnzustand befindet, kann nur noch Daten vom CAN-Bus lesen aber keine Daten mehr senden. Der Warnzustand wird automatisch aufgehoben, sobald der CAN-Controller wieder einen bestimmten Prozentsatz gültige Daten empfangen hat.

Auswirkungen auf den Fahrbetrieb

Sporadisches Wechseln des Getriebes in Neutral.

Beleuchtung des Tastenschalter wird dunkel.

Mögliche Ursachen

CAN-Bus nicht korrekt abgeschlossen (Bus-Abschlusswiderstand).

Leitungsunterbrechung, Wackelkontakt oder zu hoher Übergangswiderstand in der CAN-Verkabelung.

Anschluss des CAN-Tastenschalters

Die Brücken am Getriebe-Steuergerät (D13 auf D17) sowie am CAN-Tastenschalter (6 auf 7) aktivieren die eingebauten CAN-Abschlusswiderstände, da in der Regel das Getriebe-Steuergerät und der CAN-Tastenschalter die einzigen CAN-Bus-Teilnehmer an CAN2 sind. Der CAN-Bus muss beiderseits immer mit den Abschlusswiderständen beschaltet sein.

Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät

Pin	Stecker A	Stecker B	Stecker C	Stecker D
1	SHIELD	EK	FLEXI-1	-BATT
2	TIM+	DK	---	IGN
3	TIM-	SK	FLEXI-3	FLEXI-11
4	N1+	RBK	FLEXI-4	K-LINE
5	N1-	TB	FLEXI-5	CAN1-H
6	N2+	---	FLEXI-6	CAN1-H
7	N2-	RBG	FLEXI-7	CAN-SHLD
8	N3+	PB	FLEXI-8	CAN1-L
9	N3-	WR	FLEXI-9	CAN1-L
10	---	WP	FLEXI-10	CAN2-H
11	---	---	FLEXO-2H	CAN2-H
12	EKM	FLEXI-12	FLEXO-4H	CAN2-L
13	DKM	S-GND	FLEXO-3H	CAN2-L
14	SKM	OIL-LVL	FLEXO-5L	CAN1-R
15	PBM	T-SUMP	---	---
16	TBM	---	---	FLEXO-1L
17	RBKM	T-CONV	---	CAN2-R
18	MVM-GND	MV-GND	---	+BATT

Steckerbelegung CAN-Tastenschalter

Pin	Name	Pin	Name	Pin	Name
1	IGN	6	CAN-H	11	FLEXI-4
2	-BATT	7	CAN-R	12	FLEXI-5
3	CAN-L	8	FLEXI-1	13	FLEXI-6
4	CAN-L	9	FLEXI-2	14	FLEXO-1H
5	CAN-H	10	FLEXI-3

Handlungsort

Keine Beschreibung verfügbar.

Handlungsanweisung

Prüfen der Verkabelung (hoher Übergangswiderstand, Unterbrechung, Wackelkontakt).

Messen zwischen CAN-H und CAN-L: der Widerstand muss ca. 60 Ohm betragen – ggf. Busabschlusswiderstand bestücken / reparieren.

Setz-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Prüf-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Fehlerbehebung

1. Widerstand zwischen CAN-H und CAN-L messen. Der Sollwert beträgt 60 Ω.
   An jedem Ende des CAN-Busses befindet sich ein Abschlusswiderstand von je 120 Ω. Beide zusammen ergeben einen Parallelschaltungs-Widerstand von 60 Ω.
2. CAN-Verkabelung inklusive Steckkontakte auf Wackelkontakt, Unterbrechung und Übergangswiderstände prüfen.

Abschließende Funktionskontrolle

Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren:

• Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen.
• Funktion testen.

Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen.
• Fehlerspeicher auslesen.
• Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.
• Abschließende Sichtkontrolle durchführen.

Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten.

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