# User Level - Zugriffsberechtigungen ALADIN unterscheidet drei verschiedene User Level (Zugriffsberechtigungen). Ihr User Level entscheidet darüber, welche Diagnose-Funktionen Sie verwenden können. Die vier User Level sind: Customer: Endkunde Service: Voith Turbo Serviceorganisationen Expert: Voith Turbo Service Heidenheim Ihr User Level ist nach der Installation von ALADIN automatisch auf Customer gesetzt.
| Hinweise zu Zugriffsbeschränkungen:
> Zugriffsbeschränkungen auf Diagnosefunktionen:
> Fenster | Diagnose-Funktion | User Level |
> |  | Customer | Service | Expert |
> FSP löschen | Ereignisspeicher lesen (Delete) |  |  |  |
> Upload | Upload |  |  |  |
> Download | Download |  |  |  |
> Monitors | Monitoring (Alle) |  |  |  |
> Service | Servicedaten lesen /schreiben (ohne Kommentarfeld) |  |  |  |
> Servicedaten lesen / schreiben (mit Kommentarfeld) |  |  |  |
> Aktortest |  |  |  |
> Löschen der TIM-Daten |  |  |  |
> Löschen der Adaptionsdaten |  |  |  |
> Löschen der Betriebsdaten |  |  |  |
> Löschen des Ölalterungsindex nach Ölwechsel |  |  |  |
> Löschen der Trenddaten der Ölstandsmessung |  |  |  |
> Löschen der Servicedaten |  |  |  |
> Löschen des Schlupfspeichers |  |  |  |
> Rücksetzen der Schaltprogramm-Konfiguration |  |  |  |
> Löschen des History-Speicher |  |  |  |
> Bedatung | TIM schreiben (Write to TIM) |  |  |  |
> EOL lesen |  |  |  |
> EOL schreiben |  |  |  |
> Schaltprogramm-Konfiguration (Write to ECU) |  |  |  |
> Zugriffsbeschränkungen im ECU-Report Betriebsdaten:
> Betriebsdatengruppe | Betriebsdatenfeld | User Level |  |  |
> |  | Customer | Service | Expert |
> Stillstand- und Fahrzeiten | Zeitanteile in Fahr-, Brems- und Stillstandsklassen |  |  |  |
> Anzahl Umdrehungen am Abtrieb in Fahr- und Bremsklassen |  |  |  |
> Häufigkeit einer Stoppzeitenklasse in der Warmlaufphase |  |  |  |
> Häufigkeiten einer Stoppzeitenklasse zwischen Fahrabschnitten |  |  |  |
> Häufigkeit einer Stoppzeitenklasse in der Nachlaufphase |  |  |  |
> Momente, Drehzahlen und Geschwindigkeiten | Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 1. Gang |  |  |  |
> Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 2. Gang |  |  |  |
> Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 3. Gang |  |  |  |
> Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 4. Gang |  |  |  |
> Zeitanteile in M2-n2-Klassen in den Wandlergängen |  |  |  |
> Gangabhängiges Geschwindigkeitsprofil |  |  |  |
> Nebenverbraucherverluste bei Fahrzeugstillstand |  |  |  |
> Bremsverhalten | Häufigkeit einer Abtriebsdrehzahl-Klasse bei Bremsbeginn |  |  |  |
> Zeitanteile in einer M2-n2-Klasse während der Bremsung |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Bremsdauer-Bremsmomentenklasse |  |  |  |
> Temperaturverhalten | Zeitanteile in einer Öltemperaturklasse im Getriebe |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Öltemperaturklasse im Wandler / Retarder |  |  |  |
> Häufigkeit einer Öltemperaturklasse bei Motorstart |  |  |  |
> Häufigkeit einer Öltemperatur-Aufheiz- oder -Abkühlphase |  |  |  |
> Öltemperatur-Alterungsklasse |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Temperaturklasse im Getriebe-Steuergerät |  |  |  |
> Bedienelemente | Zeitanteile in einer Tastenschalterstellung |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Fahrpedalstellung |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Bremspedalstellung |  |  |  |
> Häufigkeit einer Klassendurchschreitung der Fahrpedalstellung |  |  |  |
> Häufigkeit einer Klassendurchschreitung der Bremspedalstellung |  |  |  |
> Zeitanteile in einer Handbremsgeberstellung |  |  |  |
> Zeitanteile Ausfallzeiten |  |  |  |
> Aus- und Einkuppeln während der Fahrt | Verweildauer in Neutral bei rollendem Fahrzeug in einer Abtriebsdrehzahl-Klasse |  |  |  |
> Anzahl der Wiedereintastvorgänge aus Neutral in einer Abtriebsdrehzahl-Klasse |  |  |  |
> Schaltprogramm und Schaltzeiten | Anzahl der Schaltprogrammumschaltungen |  |  |  |
> Verweildauer in einem Schaltprogramm |  |  |  |
> Schaltdauer |  |  |  |
> Fahrzeugneigung und Topographie | Anzahl Umdrehungen am Abtrieb in einer Neigungsklasse |  |  |  |
> Steuerung | Programmdurchlaufzeit der Funktionssoftware |  |  |  |
> Signale und Zustände | Zeitanteile und Status der digitalen Eingangssignale |  |  |  |
> Zeitanteile und Status der digitalen Ausgangssignale |  |  |  |
> Häufigkeit und Gründe für nicht aktivierte Retarderbremse |  |  |  |
> Häufigkeit und Gründe für die Verweigerung der Gangannahme |  |  |  |
> Häufigkeit und Gründe für die Verweigerung der ANS-Annahme |  |  |  |
> Streckenabhängige Betriebsdaten | Anzahl der Fahrstreckenklassen |  |  |  |
> Maximalgeschwindigkeit in einer Fahrstreckenklasse |  |  |  |
> Mittlere Geschwindigkeit in einer Fahrstreckenklasse |  |  |  |
> Mittlere Anzahl Fahrpedalwechsel in einer Fahrstreckenklasse |  |  |  |
> Mittlere Anzahl Bremspedalwechsel in einer Fahrstreckenklasse |  |  |  |
> Mittlere Stoppzeiten nach einer Fahrstreckenklasse |  |  |  |
> Messwerte | Ölstand |  |  |  |
> Betriebsspannung |  |  |  |
> TIM-Daten |  |  |  |
| Weiterführende Themen
So sehen und ändern Sie Ihr User Level: Benutzerrechte setzen hier erhalten Sie Ihr User Level: Passwort beantragen Erfahren Sie mehr über: DIWA .5 Software-Versionen Erfahren Sie mehr über: FAQ Hoch > [Hyperlinkleisten stehen auf dieser Website nicht zur Verfügung] © by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to joachim.ehleiter@voith.com (electronic department) or r.theilacker@voith.com (electronic department)