# Verwenden des Fensters TIM-Konfiguration
Im Fenster TIM-Konfiguration werden alle TIM-Daten eingetragen und angezeigt. Das TIM (Transmission Identification Module) ist ein Speichermodul, das im Getriebe und nicht im Getriebe-Steuergerät untergebracht ist. Es ist das elektronische Typenschild eines DIWA / NOWA Getriebes und enthält Informationen über die Getriebebauart. TIM-Daten sind unentbehrlich für eine korrekte Funktion der Getriebesoftware. Die TIM-Daten werden während der Getriebe-Produktion eingetragen und müssen, außer bei Getriebe-Umbauten, nie geändert werden.
| Für die Funktionen 'Write to TIM' und 'Write to ECU' benötigen Sie den User Level (Zugriffsberechtigung) 'Expert' oder höher! TIM-Daten dürfen nur auf Anweisung (Voith Kundendienst) geändert werden.
| So öffnen Sie die Adjust-TIM-Konfiguration:
Klicken Sie im Hauptfenster auf die Schaltfläche EOL / Adjust und anschließend auf TIM-Konfiguration. Es öffnet sich das Fenster für die TIM-Konfiguration. Die aktuelle TIM-Konfiguration wird automatisch aus einem angeschlossenen Steuergerät gelesen. ALADIN erkennt dabei automatisch, ob es sich um ein DIWA .5 oder ein NOWA Getriebe handelt und zeigt den Getriebetyp durch einen roten Aktiv-Rahmen an.
| So speichern Sie Änderungen an TIM-Daten:
Wenn Sie TIM-Daten ins TIM speichern möchten, klicken Sie auf die Schaltfläche Write to TIM. Daraufhin erscheint die folgende Meldung: Durch die Funktion "Write to TIM" werden die neuen TIM-Daten ins Getriebe-Steuergerät übermittelt. Das Getriebe-Steuergerät versucht daraufhin die Daten ins TIM zu schreiben. Der Schreibvorgang zwischen Getriebe-Steuergerät und TIM dauert maximal 10 Sekunden. Das TIM verfügt über verschiedene Schutzmechanismen, wie z.B. gegen Übertemperatur, die das TIM temporär abschalten können, so dass die Kommunikation zwischen Getriebe-Steuergerät und TIM nicht zu jedem Zeitpunkt gewährleistet ist. Eine Überprüfung der geänderten TIM-Daten Ihrerseits ist daher erforderlich. Schalten Sie dazu die Zündung AUS und wieder EIN und lesen Sie die aktuellen TIM-Daten aus. Write to TIM: Die TIM-Daten werden ins TIM gespeichert.
| So speichern Sie Änderungen an TIM-Daten, wenn das TIM defekt ist: |
> | Experten Information.
Sollte eine angeschlossene Getriebe-Steuerung noch nie Daten aus einem TIM gelesen haben (Auslieferungszustand) und kein funktionsfähiges TIM angeschlossen sein, so ist es nicht möglich, ins TIM zu speichern und ein Fahrzeug direkt in Betrieb zu setzten. In diesem Fall können Sie TIM-Daten über die Funktion Write to ECU direkt in ein Getriebe-Steuergerät speichern. ACHTUNG ! Die TIM-Daten werden hierbei lediglich in ein angeschlossenes Getriebe-Steuergerät aber nicht ins TIM gespeichert. Hierdurch lässt sich ein Fahrzeug auch ohne funktionsfähiges TIM in Betrieb setzten. Wenn ein funktionsfähiges TIM angeschlossen wird, werden dessen TIM-Daten automatisch übernommen. Sollten Sie ein TIM ohne Daten (leeres TIM) an die Getriebe-Steuerung anschließen, so werden die TIM-Daten in der Getriebe-Steuerung "gelöscht". Write to ECU: Die TIM-Daten werden ins Getriebe-Steuergerät gespeichert. NICHT INS TIM!
| So löschen Sie TIM-Daten:
Wenn Sie einzelne Informationen im TIM ändern möchten, editieren Sie die entsprechenden Eingabefelder und speichern Sie anschließend über die Schaltfläche Write to TIM. Wenn Sie alle Daten im TIM löschen möchten, führen Sie einen Reset über die Diagnosefunktion Reset-Funktionen durch. Wählen Sie hierfür im Hauptfenster: Service > RESET-Funktionen > Löschen der TIM-Daten
| So stoppen Sie die Kommunikation mit dem Getriebe-Steuergerät
> | Klicken Sie auf das Symbol, um die Kommunikation mit dem Getriebe-Steuergerät zu stoppen. Diese Funktion wird nur für Debug-Aufgaben benötigt.
| So starten Sie die Kommunikation mit dem Getriebe-Steuergerät
> | Klicken Sie auf das Symbol, um die Kommunikation mit dem Getriebe-Steuergerät zu starten. Diese Funktion wird nur für Debug-Aufgaben benötigt. Beim Öffnen des Fensters wird automatisch die Kommunikation zum Getriebe-Steuergerät hergestellt. Eine bestehende Kommunikation wird Ihnen durch den Fortschrittsbalken angezeigt.
| TIM-Daten im Überblick:
> > ALADIN erkennt beim Öffnen des Fensters automatisch ein angeschlossenes DIWA .5 / NOWA - Getriebe und markiert die entsprechenden Felder mit einem roten Aktiv-Rahmen. Die Hex - Eingabefelder dienen lediglich für Debug-Aufgaben. Mögliche TIM Daten für DIWA .5 Getriebe: TM.type Getriebe-Typ. Zur Auswahl stehen die beiden Getriebetypen: 854 und 864. Beispiel: D 854 TM.generation Getriebe-Generation. Zur Auswahl steht die 5 für DIWA.5 TM.inputAngleDrive Winkelantrieb. Zur Zeit noch nicht verfügbar. Zur Auswahl steht 0 für keiner. TM.flange Antriebsdeckel / Flansch. Zur Auswahl stehen C und D. TM.differential Eingangsdifferenzial. Zur Auswahl stehen Differenzial 3 und 4. TM.pumpTyp Pumpentyp. Zur Auswahl stehen F, H, K, N, V und X TM.turbineTyp Turbinenrad. Zur Auswahl stehen T0 und T2 TM.reverseGear Rückwärtsgang. Zur Auswahl stehen R0 und R2 TM.workingPressure Arbeitsdruck. Zur Auswahl stehen 85 für 8.5 bar und 95 für 9.5 bar TM.SerialNumber Getriebe-Seriennummer Beispiel: 500350 TM.outputAngleDrive Winkelabtrieb. Zur Auswahl stehen:
> > Auswahl | Beschreibung | Übersetzung |
> > 0 | kein Winkelabtrieb vorhanden | 1.000 |
> > 50 | W50 (identisch zu DIWA 3 W18) | 1.087 |
> > 51 | W51 (identisch zu DIWA 3 W21) | 0.987 |
> > 52 | W52 (identisch zu DIWA 3 W22) | 1.002 |
> > 53 | W53 | 0.952 |
> > 54 | W54 | 1.087 |
Für weitere Informationen lesen Sie: DIWA Getriebe - Bauarten und Typenschild Für weitere Informationen über TIM Einbauort, usw. lesen Sie: Das TIM
| Weiterführende Themen:
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