# Verwenden des Fensters - Wandlerentleerung bei Ölwechsel Das Spülen des Wandlers, der Flush-Vorgang, ist ein Verfahren zur Ölwechselunterstützung, bei dem möglichst viel Altöl per Knopfdruck aus dem Wandler abgelassen wird, ohne dass der Monteur mit dem Altöl in Berührung kommt.
| So öffnen Sie Diagnosis Ölwechsel:
Klicken Sie im Hauptfenster auf: Service > Ölwechsel.
| Die Wandlerentleerung ist ab Getriebesoftware-Version D5.2.0.0 verfügbar. Die verwendete Getriebesoftware-Version wird Ihnen im Report angezeigt.
| So führen Sie eine Wandlerentleerung durch:
Um beim Getriebeölwechsel des DIWA.5 das Öl auch aus dem Wandler abzulassen, ist es bis Getriebesoftware-Version D5.2.0.0 notwendig, eine spezielle Ölablassschraube im Getriebe zu öffnen. Dabei kommt der Monteur zwangsweise mit dem Altöl in Berührung. Durch den Flush- Vorgang kann das Öl im Wandler auf Knopfdruck abgelassen werden. Für die Ölwechselunterstützung / Wandlerentleerung müssen folgende Bedingungen vorliegen: Getriebe in Neutral-Stellung Motor läuft Fahrzeug steht Getriebeöltemperatur > 60°C Alle Gründe, die eine Wandlerentleerung verhindern, werden visualisiert. Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, wird die Meldung: "Wandlerentleerung ist durchführbar" angezeigt. Klicken Sie auf Start Flushing, um die Wandlerentleerung zu starten. Der gesamte Flush-Vorgang dauert ca. 2 Minuten. Der aktuelle Status der Wandlerentleerung: "Nicht möglich (Voraussetzungen nicht erfüllt) / Wandlerentleerung aktiv / Wandlerentleerung erfolgreich beendet" wird angezeigt. Bitte beachten Sie die weiteren Informationen über Getriebeölwechsel: Wartungshandbuch
| Angezeigte Informationen:
Mögliche Verhinderungsgründe
Symbol | Beschreibung |
| Die Versorgungsspannung ist zu niedrig. Für eine Wandlerentleerung muss die Spannung mindestens 18V betragen. |
| Das Getriebe ist nicht in Neutral. N-Taste muss gedrückt sein. |
| Die Motordrehzahl kann nicht erfasst werden. Der Motordrehzahlsensor ist defekt oder ein Stecker ist abgezogen. |
| Motor läuft nicht. Zur Wandlerentleerung muss der Motor laufen. |
| Der Zustand Fahrzeugstillstand kann nicht erfasst werden. Der Abtriebsdrehzahlsensor ist defekt oder ein Stecker ist abgezogen. |
| Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist zu hoch. Voraussetzung für eine Wandlerentleerung ist Fahrzeugstillstand. |
| Die Öltemperatur im Getriebe kann nicht erfasst werden. Temperatursensor(en) sind defekt oder ein Stecker ist abgezogen. Die Öltemperatur im Getriebe ist zu niedrig für eine Wandlerentleerung. Die Getriebeöltemperatur muss > 60°C sein. |
| Der interne Sicherheitsschalter ist nicht geschlossen. Es können keine Magnetventile bestromt werden. |
| Das Magnetventil PB ist defekt oder ein Stecker ist abgezogen. Das Magnetventil PB wurde während des Wandlerentleerungs-Prozesses von der Software ausgeschaltet. Die Wandlerentleerung ist nicht abgeschlossen. |
| Das Magnetventil WP ist defekt oder ein Stecker ist abgezogen. Das Magnetventil WP wurde während des Wandlerentleerungs-Prozesses von der Software ausgeschaltet. Die Wandlerentleerung ist nicht abgeschlossen. |
| Unbekannter Verhinderungsgrund. |
Ölstand Zeigt den aktuellen ölstand im Getriebesumpf an. Öltemperatur (Sumpf) Zeigt die aktuelle Öltemperatur im Getriebesumpf an. Öltemperatur (Wandler) Zeigt die aktuelle Öltemperatur im Wandler an. Betriebszustand Zeigt den aktuellen Betriebszustand des Getriebe-Steuergeräts an. Dieser sollte "Fahrprogramm" sein. Versorgungsspannung Die momentan gemessene Versorgungsspannung des Getriebe-Steuergeräts in mV. Magnetventilstatus Experten Information Status der Wandlerentleerung Der Wandlerstatus wird Bit-Codiert angezeigt. Folgende Zustände sind möglich:
00 | Die Wandlerentleerung ist nicht aktiv. |
01 | Die Wandlerentleerung ist aktiv. |
02 | Die Wandlerentleerung wurde unterbrochen. |
03 | Die Wandlerentleerung wurde erfolgreich abgeschlossen. |
| Weiterführende Themen:
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