# Zeitstempel in Ereignisspeichereinträgen
| Die Information, "Wann" ein Ereignis aufgetreten ist, gehört zu den wichtigsten Umgebungsbedingungen, die im Ereignisspeicher abgelegt werden. Die Beantwortung der Frage "Wann?" hilft, ein Ereignis in einen zeitlichen Kontext zu bringen. In der Getriebesteuerung wird diese Frage durch das Abspeichern von Zeitstempeln beantwortet. Der Begriff Zeitstempel ist dabei fast wörtlich zu nehmen. So wie bei Stempeluhren das Ereignis (Kommen oder Gehen) durch einen Stempel auf einer Zeiterfassungskarte dokumentiert wird, so werden in der Steuerung Ereignisse durch einen „Stempel“ (dem Abspeichern eines Zeitwertes) im Ereignisspeicher dokumentiert.
| Ab ALADIN 3.0 werden Zeitstempel neben der klassischen Ansicht im Ereignisspeicher auch als Diagramme dargestellt. Für weitere Informationen lesen Sie: Report Timing.
| Was sind absolute und relative Zeitangaben?
Um die Frage nach dem „Wann“ beantworten zu können, muss man sich zunächst einmal klar darüber werden, dass zwischen absoluten Zeitangaben (Zeitpunkt) und relativen Zeitangaben (Zeitspanne) zu unterscheiden ist. Absolute Zeitangaben wie Datum und Uhrzeit bedingen, dass diese Zeitangaben im Fahrzeug vorhanden sind und auf dem CAN-Bus zur Verfügung stehen. Ist dies der Fall, kann jedem Ereignis in der Steuerung ein absoluter Zeitstempel zugeordnet werden. Absolute Zeitangaben beschreiben einen Zeitpunkt, z.B. es ist 15:00 Uhr. Relative Zeitangaben beschreiben die Zeit als Differenz zwischen zwei Ereignissen, bspw. dem Einschalten der Zündung und dem Auftreten eines Ereignisses oder dem Auslesen des Ereignisspeichers und dem Auftreten eines vorhergehenden Ereignisses. Relative Zeitangaben beschreiben eine Zeitspanne, z.B. es dauert 15 Minuten.
| Wie viele Zeitstempel gibt es?
Es liegt in der Natur bestimmter Ereignisse, dass sie beliebig oft auftreten und wieder verschwinden können und damit eine unkalkulierbare Anzahl Zeitstempel erzeugen würden. Man denke nur an Wackelkontakte. Da der Speicherplatz im Getriebe-Steuergerät begrenzt ist, muss definiert werden, welche Zeitstempel gespeichert werden sollen. Im Fall des Getriebe-Steuergeräts sind dies das „erste Auftreten“ und das „letzte Verschwinden“ eines Ereignisses. Bei einem Wackelkontakt würde sich also ständig der Zeitstempel für das letzte Verschwinden ändern, da ein ständiger Wechsel zwischen Fehler-vorhanden (aktiv) und Fehler-nicht-vorhanden (passiv) stattfindet. Der Ereignisspeicher im Getriebe-Steuergerät kann bis zu 10 verschiedene Ereignisse enthalten. Jedes Ereignis verfügt über seine eigenen Zeitstempel. Die Analyse des zeitlichen Verlaufs eines Ereignisses erfolgt also getrennt für jedes Ereignis.
| Was bedeutet Häufigkeit?
Die Häufigkeit gibt an, wie oft ein Ereignis zwischen den Grenzen „Erstes Auftreten“ (wird erstes Mal aktiv) und „Letztes Verschwinden“ (wurde zum letzten Mal passiv) aufgetreten ist. Der Häufigkeitszähler zählt bis zum Wert 250. Tritt ein Ereignis mehr als 250 Mal auf, wird der Zählerwert für die Häufigkeit bei 251 eingefroren.
| So erfolgt die Darstellung im Report:
> Die Zeiten werden im Format hh:mm:ss (Stunden:Minuten:Sekunden) dargestellt. Der Wertebereich absoluter Zeiten (Zeitpunkte) reicht somit bis max. 23:59:59. Relative Zeiten (Zeitspannen) sind nach oben aber nicht begrenzt, d.h. es können auch Werte von bspw. 1689:00:00 auftreten.
> | Die Icons:
> Zeitraum zwischen | ... Systemstart und erstmaligem Auftreten des Ereignisses | ...Systemstart und letztmaligem Verschwinden des Ereignisses | ...letztmaligem Auftreten des Ereignisses und Lesen des Ereignisspeichers | ...erstmaligem Verschwinden des Ereignisses und Lesen des Ereignisspeichers |
> Darstellung im Report |  |  |  |  |
> | Zeitstempel beim "ersten Auftreten"
> Den ersten Zeitstempel setzt die Getriebesteuerung beim ersten Auftreten eines Ereignisses. Eingetragen werden, sofern auf dem CAN-Bus vorhanden, Datum, Uhrzeit und Kilometerstand. Da diese absoluten Angaben vom CAN-Bus abhängen, kann es vorkommen, dass diese Felder frei bleiben. Immer eingetragen wird die Zeit, die zwischen Hochfahren der Steuerung bei "Zündung ein" und dem Auftreten des Ereignisses liegt. Diese Zeit gibt Aufschluss darüber, ob der Fehler bereits während der Initialisierungsphase der Getriebesteuerung vorhanden war, oder erst im Fahrbetrieb aufgetreten ist. Als zweite relative Zeitmarke wird beim Auslesen (Durchführen eines Uploads) des Ereignisspeichers der Zeitraum zwischen dem ersten Auftreten eines Ereignisses und dem Auslesen berechnet.
> | Zeitstempel beim "letzten Auftreten"
> Den zweiten Zeitstempel setzt die Getriebesteuerung beim letzten Verschwinden eines Ereignisses. Eingetragen werden, sofern auf dem CAN-Bus vorhanden, Datum, Uhrzeit und Kilometerstand. Da diese absoluten Angaben vom CAN-Bus abhängen, kann es vorkommen, dass diese Felder frei bleiben. Immer eingetragen wird die Zeit, die zwischen Hochfahren der Steuerung bei "Zündung ein" und dem Verschwinden des Ereignisses liegt. Diese Zeit gibt Aufschluss darüber, ob der Fehler bereits während der Initialisierungsphase der Getriebesteuerung oder erst im Fahrbetrieb verschwunden ist. Als zweite relative Zeitmarke wird beim Auslesen (Durchführen eines Uploads) des Ereignisspeichers der Zeitraum zwischen dem letzten Verschwinden eines Ereignisses und dem Auslesen berechnet.
> | Beispiel:
> > | Der nebenstehende Ausschnitt aus dem ECU-Report verrät folgendes: Das Ereignis ist am 6.12.2006 zwischen 15:23:54 Uhr und 15:23:56 Uhr insgesamt zweimal aufgetreten. Das erste Auftreten um 15:23:54 Uhr fand 7 Minuten und 20 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung statt. Der Motor wurde also um 15:16:34 gestartet. Die gleiche Information kann aus dem letztmaligen Verschwinden berechnet werden. Dieses Ereignis fand um 15:23:56 Uhr 7 Minuten und 22 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung statt. Die Gesamtfehlerdauer lag bei 2 Sekunden. Berechnen kann man diesen Wert aus: den absoluten Zeitstempeln (15:23:56 - 15:23:54) oder den relativen Zeitstempeln ( 00:07:22 - 00:07:20) Während dieser 2 Sekunden hat das Fahrzeug eine Strecke von 0 Kilometern zurückgelegt (8.512 km - 8.512 km).
| Weiterführende Themen:
Erfahren Sie mehr über: Upload Erfahren Sie mehr über: Setup Erfahren Sie mehr über: Prioritäten Erfahren Sie mehr über: Aktive / Passive Ereignisse Erfahren Sie mehr über: Fehlerorte und Fehlerarten Erfahren Sie mehr über: Funktionsweise und Löschen des Ereignisspeichers Erfahren Sie mehr über: FAQ Hoch > Übergeordnetes Kapitel © by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to joachim.ehleiter@voith.com (electronic department) or r.theilacker@voith.com (electronic department)