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// Application:  VoithTranslationTool
// Namespace:    VoithDiagnosticTools
// Filename:     C:\ProgramData\VoithDiagnosticTools\VoithTranslationTool\DataGeneration\diwa5_event_es.ini
// Version:      1.0.0.0
// Last Change:  2013-05-28
// User:         EURO1\hdh_rthe
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[Event]
0011__LC=Captación de velocidad Motor
0011__S1=Número del pin sensor conexión (+)|Número del pin sensor conexión (-)|Tensión de referencia del sensor|Tensión de alimentación|Tensión del sensor en el polo positivo|Tensión del sensor en el polo negativo|Frecuencia en el canal 1|Frecuencia en el canal 2|Frecuencia en el canal 3|Frecuencia en el canal 4
0011__S2=-|-|mV|mV|mV|mV|Hz|Hz|Hz|Hz
0011_T01=Conexión (polo positivo) del sensor de velocidad de Hall
0011_T02=Conexión (polo negativo) del sensor de velocidad de Hall
0011_T03=Tensión de referencia de la electrónica del contador de revoluciones en la unidad de control
0011_T04=Tensión de alimentación de la unidad de mando de la caja de cambios
0011_T05=Tensión en el polo positivo del sensor
0011_T06=Tensión en el polo negativo del sensor
0011_T07=Frecuencia medida en el canal 1 (frecuencia de motor)
0011_T08=Frecuencia medida en el canal 2 (frecuencia de salida)
0011_T09=Frecuencia medida en el canal 3 (frecuencia de turbina)
0011_T10=Frecuencia medida en el canal 4
001111_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
001111_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada. Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001111_E=Captación de velocidad Motor |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
001111_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001111_B=Cortocircuito a masa en la conexión, el cableado o el sensor.
001111_Z=
001111_Y=
001111_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: A5 (N1-)
001111_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001111_H=Test
001111_I=
001111_J=
001111_K=
001111_L=
001111_M=
001111_N=
001111_O=
001112_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
001112_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001112_E=Captación de velocidad Motor |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
001112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001112_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
001112_Z=
001112_Y=
001112_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: A4 (N1+)
001112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001112_H=
001112_J=
001112_K=
001112_L=
001112_M=
001112_N=
001112_O=
001112_I=
001121_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
001121_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001121_E=Captación de velocidad Motor |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
001121_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001121_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
001121_Z=
001121_Y=
001121_F=Cortocircuito entre el voltaje de alimentación (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: A5 (N1-)
001121_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001121_H=
001121_J=
001121_K=
001121_L=
001121_M=
001121_N=
001121_O=
001121_I=
001122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
001122_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001122_E=Captación de velocidad Motor |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
001122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
001122_Z=
001122_Y=
001122_F=Cortocircuito entre el voltaje de alimentación (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: A4 (N1+)
001122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001122_H=
001122_J=
001122_K=
001122_L=
001122_M=
001122_N=
001122_O=
001122_I=
001130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
001130_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001130_E=Captación de velocidad Motor (sensor o circuito de sensor)
001130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
001130_Z=
001130_Y=
001130_F=Desconexión en los conectores: A4 (N1+) / A5 (N1-)
001130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001130_H=
001130_I=
001130_J=
001130_K=
001130_L=
001130_M=
001130_N=
001130_O=
001140_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
001140_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001140_E=Captación de velocidad Motor |(entre las líneas del sensor)
001140_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001140_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
001140_Z=
001140_Y=
001140_F=Desconexión en los conectores: A4 (N1+) / A5 (N1-)
001140_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001140_H=
001140_J=
001140_I=
001140_K=
001140_L=
001140_M=
001140_N=
001140_O=
001150_A=Error al calcular la tensión del sensor.
001150_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001150_E=Caja de cambios-unidad de control
001150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios
001150_B=Error al leer las tensiones de sensor U(nA) o U(nB). Seguramente, es un tipo de fallo interno de la unidad de control.
001150_Z=
001150_Y=
001150_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
001150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001150_H=
001150_K=
001150_I=
001150_J=
001150_L=
001150_M=
001150_N=
001150_O=
001151_A=Tensión de sensor deficiente. |Por debajo de una tensión de sensor de 4,5 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
001151_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001151_E=Captación de velocidad Motor (tensión del sensor)
001151_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001151_B=Avería del sensor, conexión con baja impedancia entre las dos conexiones del sensor o fallo de la caja de cambios-unidad de control
001151_Z=
001151_Y=
001151_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
001151_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001151_H=
001151_L=
001151_I=
001151_J=
001151_K=
001151_M=
001151_N=
001151_O=
001152_A=Tensión del sensor excesiva. |Por encima de una tensión de sensor de 14 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
001152_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001152_E=Captación de velocidad Motor| (tensión del sensor) |Captación de velocidad Turbina
001152_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
001152_B=Una conexión de baja impedancia del polo positivo del sensor respecto a la tensión de alimentación o avería de la caja de cambios-unidad de control
001152_Z=
001152_Y=
001152_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
001152_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001152_H=
001152_M=
001152_I=
001152_J=
001152_K=
001152_L=
001152_N=
001152_O=
001153_A=Tensión de referencia del sensor no disponible
001153_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001153_E=Captación de velocidad Motor| (tensión del sensor) |Unidad de control de la caja de cambios
001153_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Si vuelve a ocurrir, por favor, cambie la unidad de control y póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.
001153_B=No se pudo determinar la tensión de referencia del sensor.  |Se trata de un fallo interno de la unidad de control.
001153_Z=
001153_Y=
001153_F=Fallo durante la determinación del voltaje de referecia del sensor
001153_G=La comprobación se realiza cuando el voltaje de suministro de la unidad de control es > 16V.
001153_H=
001153_N=
001153_I=
001153_J=
001153_K=
001153_L=
001153_M=
001153_O=
001160_A=Frecuencia no plausible.
001160_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
001160_E=Mecánica de la caja de cambios |Captación de velocidad Motor |Captación de velocidad Salida de la caja de cambios |Captación de velocidad Turbina
001160_C=Verificar la correcta generación de señal y la posición de montaje (distancia a la rueda dentada de medición) de todos los transmisores de frecuencia.
001160_B=En marcha mecánica se ha calculado una relación de velocidad no plausible entre la velocidad de motor y la velocidad de salida de la caja de cambios que, debido a la relación de transmisión, no es posible. ¡Cuidado, también podría ser el sensor de salida la causa de este error! |Posibles causas para esto: posición de montaje errónea de los sensores, avería en los sensores de velocidad, cierre de fuerza incorrecto de los discos
001160_Z=
001160_Y=
001160_F=Ratio de velocidades imposible entre revoluciones motor, velocidad de salida de la transmisión y velocidad de la turbina
001160_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
001160_H=
001160_O=
001160_I=
001160_J=
001160_K=
001160_L=
001160_M=
001160_N=
001161_A=Baja calidad de señal. |Las duraciones de los impulsos/períodos medidos fluctúan más de lo permitido (no hay una señal continua disponible).
001161_D=Si la causa del aviso está en el factor geométrico de la rueda dentada de medición n1, esto no tiene ninguna influencia en el comportamiento de conducción. |Si es debido a otras causas se pueden producir las siguientes reacciones: |Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN.
001161_E=Sensor de velocidad n1
001161_C=No es necesario realizar ninguna acción cuando el aviso es debido al factor geométrico de la rueda dentada de medición n1.
001161_B=Al encender el motor se pueden producir oscilaciones torsionales que, dependiendo del factor geométrico de la rueda dentada de medición n1, impiden durante un corto tiempo una determinación correcta de la señal de velocidad. |Se trata en general de interrupciones de medición breves y esporádicas. |Este comportamiento puede parecer en todas las cajas de cambio del año de construcción 2005, en las que la rueda dentada de medición está montada con un ajuste de flanco específico.
001161_Z=
001161_Y=
001161_F=Pulsos y ratios de frecuencia imposibles durante la medida de las revoluciones del motor
001161_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001161_H=
001161_O=
001161_I=
001161_J=
001161_K=
001161_L=
001161_M=
001161_N=
001162_A=Imposible realizar la medida de la frecuencia
001162_D=Operación de conducción limitada
001162_E=Unidad de control de la transmisión
001162_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
001162_B=Actualmente, causa no conocida.
001162_Z=
001162_Y=
001162_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
001162_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
001162_H=
001162_O=
001162_I=
001162_J=
001162_K=
001162_L=
001162_M=
001162_N=
0011E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0011E0_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin marcha atrás o de acción limitada |Si al mismo tiempo el sensor de salida está defectuoso, sólo con servicio de emergencia |Sin límite de par dependiente de la velocidad del motor. |Reducción del par motor limitada |Sin consideración de la característica de consumidor auxiliar. |La velocidad del motor y sus magnitudes derivadas están indicadas erróneamente en la comunicación CAN
0011E0_E=Captación de velocidad Motor
0011E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
0011E0_B=
0011E0_Z=
0011E0_Y=
0011E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0011E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0011E0_H=
0011E0_O=
0011E0_I=
0011E0_J=
0011E0_K=
0011E0_L=
0011E0_M=
0011E0_N=
0021__LC=Captación de velocidad Salida de la caja de cambios
0021__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)Tensión de referencia del sensor|Tensión de alimentación|Tensión del sensor en el polo positivo|Tensión del sensor en el polo negativo|Frecuencia en el canal 1|Frecuencia en el canal 2|Frecuencia en el canal 3|Frecuencia en el canal 4
0021__S2=-|-|mV|mV|mV|mV|Hz|Hz|Hz|Hz
0021_T01=Conexión (polo positivo) del sensor de velocidad de Hall
0021_T02=Conexión (polo negativo) del sensor de velocidad de Hall
0021_T03=Tensión de referencia de la electrónica del contador de revoluciones en la unidad de control
0021_T04=Tensión de alimentación de la unidad de mando de la caja de cambios
0021_T05=Tensión en el polo positivo del sensor
0021_T06=Tensión en el polo negativo del sensor
0021_T07=Frecuencia medida en el canal 1 (frecuencia de motor)
0021_T08=Frecuencia medida en el canal 2 (frecuencia de salida)
0021_T09=Frecuencia medida en el canal 3 (frecuencia de turbina)
0021_T10=Frecuencia medida en el canal 4
002111_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
002111_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002111_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
002111_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002111_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
002111_Z=
002111_Y=
002111_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: A7 (N2-)
002111_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002111_H=
002111_I=
002111_J=
002111_K=
002111_L=
002111_M=
002111_N=
002111_O=
002112_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
002112_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002112_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
002112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002112_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
002112_Z=
002112_Y=
002112_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: A6 (N2+)
002112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002112_H=
002112_J=
002112_K=
002112_L=
002112_M=
002112_N=
002112_O=
002112_I=
002121_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
002121_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002121_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
002121_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002121_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
002121_Z=
002121_Y=
002121_F=Cortocircuito entre el voltaje de suministro (terminal15/terminal30) y el conector/pin: A7 (N2-)
002121_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002121_H=
002121_J=
002121_K=
002121_L=
002121_M=
002121_N=
002121_O=
002121_I=
002122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
002122_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002122_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
002122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
002122_Z=
002122_Y=
002122_F=Cortocircuito entre el voltaje de suministro (terminal15/terminal30) y el conector/pin: A6 (N2+)
002122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002122_H=
002122_J=
002122_K=
002122_L=
002122_M=
002122_N=
002122_O=
002122_I=
002130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
002130_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002130_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios (sensor o circuito de sensor)
002130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
002130_Z=
002130_Y=
002130_F=Desconexión en los conectores: A6 (N2+) / A7 (N2-)
002130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002130_H=
002130_I=
002130_J=
002130_K=
002130_L=
002130_M=
002130_N=
002130_O=
002140_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
002140_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002140_E=Captación de velocidad salida de caja de cambios |(entre las líneas del sensor)
002140_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002140_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
002140_Z=
002140_Y=
002140_F=Desconexión en los conectores: A6 (N2+) / A7 (N2-)
002140_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002140_H=
002140_J=
002140_I=
002140_K=
002140_L=
002140_M=
002140_N=
002140_O=
002150_A=Error al calcular la tensión del sensor.
002150_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002150_E=Caja de cambios-unidad de control
002150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios
002150_B=Error al leer las tensiones de sensor U(nA) o U(nB). Seguramente, es un tipo de fallo interno de la unidad de control.
002150_Z=
002150_Y=
002150_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
002150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002150_H=
002150_K=
002150_I=
002150_J=
002150_L=
002150_M=
002150_N=
002150_O=
002151_A=Tensión de sensor deficiente. |Por debajo de una tensión de sensor de 4,5 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
002151_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002151_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios (tensión del sensor) |Unidad de control de la caja de cambios
002151_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002151_B=Avería del sensor, conexión con baja impedancia entre las dos conexiones del sensor o fallo de la caja de cambios-unidad de control
002151_Z=
002151_Y=
002151_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
002151_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002151_H=
002151_L=
002151_I=
002151_J=
002151_K=
002151_M=
002151_N=
002151_O=
002152_A=Tensión del sensor excesiva. |Por encima de una tensión de sensor de 14 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
002152_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002152_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios (tensión del sensor) |Unidad de control de la caja de cambios
002152_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
002152_B=Una conexión de baja impedancia del polo positivo del sensor respecto a la tensión de alimentación o avería de la caja de cambios-unidad de control
002152_Z=
002152_Y=
002152_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
002152_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002152_H=
002152_M=
002152_I=
002152_J=
002152_K=
002152_L=
002152_N=
002152_O=
002153_A=Tensión de referencia del sensor no disponible
002153_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002153_E=Captación de velocidad en la salida de la caja de cambios (tensión del sensor) |Unidad de control de la caja de cambios
002153_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Si vuelve a ocurrir, por favor, cambie la unidad de control y póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.
002153_B=No se pudo leer la tensión de referencia del sensor.  |Se trata de un fallo interno de la unidad de control.
002153_Z=
002153_Y=
002153_F=Fallo durante la determinación del voltaje de referecia del sensor
002153_G=La comprobación se efectua cuando el voltaje de suministro de la unidad de control es >16V.
002153_H=
002153_N=
002153_I=
002153_J=
002153_K=
002153_L=
002153_M=
002153_O=
002160_A=Frecuencia no plausible.
002160_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que con el fallo sólo se efectúen mal los cambios y la activación del retarder sea dura. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002160_E=Mecánica de la caja de cambios |Captación de velocidad Salida de la caja de cambios |Captación de velocidad Motor|Captación de velocidad Turbina
002160_C=Verificar la correcta generación de señal y la posición de montaje (distancia a la rueda dentada de medición) de todos los transmisores de frecuencia.
002160_B=En marcha mecánica se ha calculado una relación de velocidad no plausible entre la velocidad de motor y la velocidad de salida de la caja de cambios que, debido a la relación de transmisión, no es posible. ¡Cuidado, también podría ser el sensor del motor la causa de este error! |Posibles causas para esto: posición de montaje errónea de los sensores, avería en los sensores de velocidad, cierre de fuerza incorrecto de los discos
002160_Z=
002160_Y=
002160_F=Ratio de velocidades imposible entre revoluciones motor, velocidad de salida de la transmisión y velocidad de la turbina
002160_G=La comprobación se efectúa cíclicamente tras arrancar el sistema. |La comprobación se efectúa cuando el vehículo está conduciendo
002160_H=
002160_O=
002160_I=
002160_J=
002160_K=
002160_L=
002160_M=
002160_N=
002161_A=Baja calidad de señal. |Las duraciones de los impulsos o períodos medidos fluctúan más de lo permitido (no hay una señal continua disponible).
002161_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que con el fallo sólo se efectúen mal los cambios y la activación del retarder sea dura. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
002161_E=Sensor de velocidad n2
002161_C=Comprobar la posición de montaje del sensor (distancia, ángulo de tolerancia). |Comprobar el asentamiento del sensor. |Comprobar el buen funcionamiento del sensor. |Revisar posibles daños en la rueda de transmisión.
002161_B=oscilaciones torsionales extremas. |La posición de montaje de sensor no es correcta o el sensor está suelto. |La rueda de transmisión muestra deterioros, que podrían conducir a una perturbación de la señal. |Mal funcionamiento del sensor
002161_Z=
002161_Y=
002161_F=Pulsos y frecuencias imposibles durante la medición de las evoluciones del motor
002161_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002161_H=
002161_O=
002161_I=
002161_J=
002161_K=
002161_L=
002161_M=
002161_N=
002162_A=Imposible realizar la medida de la frecuencia
002162_D=Operación ANS limitada. |Operación de conducción limitada. |Frenada con el retarder limitada o sin frenada
002162_E=Unidad de control de la transmisión
002162_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
002162_B=Actualmente se desconoce la causa
002162_Z=
002162_Y=
002162_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
002162_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
002162_H=
002162_O=
002162_I=
002162_J=
002162_K=
002162_L=
002162_M=
002162_N=
0021E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0021E0_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás o sólo acción limitada. |Sin función ANS. |Desplazamiento sólo en 1ª marcha. Marchas más altas sólo con una velocidad de motor muy alta (función de protección del motor). |Si está disponible una función equivalente, puede ser que el fallo sólo produzca que los cambios sean bruscos y una activación dura del retarder. |Si al mismo tiempo el sensor de velocidad de motor está defectuoso, sólo con servicio de emergencia
0021E0_E=Captación de velocidad Salida de la caja de cambios
0021E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
0021E0_B=
0021E0_Z=
0021E0_Y=
0021E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0021E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0021E0_H=
0021E0_O=
0021E0_I=
0021E0_J=
0021E0_K=
0021E0_L=
0021E0_M=
0021E0_N=
0031__LC=Captación de velocidad Turbina
0031__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)Tensión de referencia del sensor|Tensión de alimentación|Tensión del sensor en el polo positivo|Tensión del sensor en el polo negativo|Frecuencia en el canal 1|Frecuencia en el canal 2|Frecuencia en el canal 3|Frecuencia en el canal 4
0031__S2=-|-|mV|mV|mV|mV|Hz|Hz|Hz|Hz
0031_T01=Conexión (polo positivo) del sensor de velocidad de Hall
0031_T02=Conexión (polo negativo) del sensor de velocidad de Hall
0031_T03=Tensión de referencia de la electrónica del contador de revoluciones en la unidad de control
0031_T04=Tensión de alimentación de la unidad de mando de la caja de cambios
0031_T05=Tensión en el polo positivo del sensor
0031_T06=Tensión en el polo negativo del sensor
0031_T07=Frecuencia medida en el canal 1 (frecuencia de motor)
0031_T08=Frecuencia medida en el canal 2 (frecuencia de salida)
0031_T09=Frecuencia medida en el canal 3 (frecuencia de turbina)
0031_T10=Frecuencia medida en el canal 4
003111_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
003111_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003111_E=Captación de velocidad Turbina |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
003111_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003111_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
003111_Z=
003111_Y=
003111_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conector/pin: A9 (N3-)
003111_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003111_H=
003111_I=
003111_J=
003111_K=
003111_L=
003111_M=
003111_N=
003111_O=
003112_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
003112_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003112_E=Captación de velocidad Turbina |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
003112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003112_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
003112_Z=
003112_Y=
003112_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conector/pin: A8 (N3+)
003112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003112_H=
003112_J=
003112_K=
003112_L=
003112_M=
003112_N=
003112_O=
003112_I=
003121_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
003121_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003121_E=Captación de velocidad Turbina |(Polo negativo del sensor o del circuito del sensor)
003121_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003121_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
003121_Z=
003121_Y=
003121_F=Cortocircuito entre voltaje de suministro (terminal15/30) y conector/pin: A9 (N3-)
003121_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003121_H=
003121_J=
003121_K=
003121_L=
003121_M=
003121_N=
003121_O=
003121_I=
003122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
003122_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003122_E=Captación de velocidad Turbina |(Polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
003122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
003122_Z=
003122_Y=
003122_F=Cortocircuito entre voltaje de suministro (terminal15/30) y conector/pin: A8 (N3+)
003122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003122_H=
003122_J=
003122_K=
003122_L=
003122_M=
003122_N=
003122_O=
003122_I=
003130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
003130_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003130_E=Captación de velocidad Turbina (sensor o circuito de sensor)
003130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
003130_Z=
003130_Y=
003130_F=Desconexión en los conectores: A8 (N3+) / A9 (N3-)
003130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003130_H=
003130_I=
003130_J=
003130_K=
003130_L=
003130_M=
003130_N=
003130_O=
003140_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
003140_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003140_E=Captación de velocidad Turbina |(entre las líneas del sensor)
003140_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003140_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
003140_Z=
003140_Y=
003140_F=Cortocircuito en los conectores: A8 (N3+) / A9 (N3-)
003140_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003140_H=
003140_J=
003140_I=
003140_K=
003140_L=
003140_M=
003140_N=
003140_O=
003150_A=Error al calcular la tensión del sensor.
003150_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003150_E=Unidad de control de mando de caja de cambios
003150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios
003150_B=Error al leer las tensiones de sensor U(nA) o U(nB). Seguramente, es un tipo de fallo interno de la unidad de control.
003150_Z=
003150_Y=
003150_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
003150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003150_H=
003150_K=
003150_I=
003150_J=
003150_L=
003150_M=
003150_N=
003150_O=
003151_A=Tensión de sensor deficiente. |Por debajo de una tensión de sensor de 4,5 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
003151_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003151_E=Captación de velocidad Turbina (tensión del sensor) | Unidad de control de la caja de cambios
003151_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003151_B=Avería del sensor, conexión con baja impedancia entre las dos conexiones del sensor o fallo de la caja de cambios-unidad de control
003151_Z=
003151_Y=
003151_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
003151_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003151_H=
003151_L=
003151_I=
003151_J=
003151_K=
003151_M=
003151_N=
003151_O=
003152_A=Tensión del sensor excesiva. |Por encima de una tensión de sensor de 14 V ya no es posible evaluar la señal del sensor de velocidad.
003152_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003152_E=Captación de velocidad Turbina (tensión del sensor) | Unidad de control de la caja de cambios
003152_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
003152_B=Una conexión de baja impedancia del polo positivo del sensor respecto a la tensión de alimentación o avería de la caja de cambios-unidad de control
003152_Z=
003152_Y=
003152_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
003152_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003152_H=
003152_M=
003152_I=
003152_J=
003152_K=
003152_L=
003152_N=
003152_O=
003153_A=Tensión de referencia del sensor no disponible
003153_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003153_E=Captación de velocidad Turbina (tensión del sensor) | Unidad de control de la caja de cambios
003153_C=Medir tensión en el sensor de velocidad |Si vuelve a ocurrir, por favor, cambie la unidad de control y póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.
003153_B=No se pudo leer la tensión de referencia del sensor.  |Se trata de un fallo interno de la unidad de control.
003153_Z=
003153_Y=
003153_F=Fallo durante la determinación del voltaje de referecia del sensor
003153_G=La comprobación se realiza cuando el voltaje de suministro de la unidad de control es > 16V.
003153_H=
003153_N=
003153_I=
003153_J=
003153_K=
003153_L=
003153_M=
003153_O=
003160_A=Frecuencia no plausible.
003160_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003160_E=Mecánica de la caja de cambios |Captación de velocidad Turbina |Captación de velocidad Motor |Captación de velocidad Salida de la caja de cambios
003160_C=Verificar la correcta generación de señal y la posición de montaje (distancia a la rueda dentada de medición) de todos los transmisores de frecuencia.
003160_B=En marcha mecánica se ha calculado una relación de velocidad no plausible entre la velocidad del motor, la velocidad de salida de la caja de cambios y la velocidad de turbina que, debido a la relación de transmisión, no es posible. ¡Cuidado, también podrían ser el sensor de velocidad de motor y/o el sensor de velocidad de salida de la caja de cambios las causas de este error! |Posibles causas para esto: posición de montaje errónea de los sensores, avería en los sensores de velocidad, cierre de fuerza incorrecto de los discos
003160_Z=
003160_Y=
003160_F=Ratio de velocidades imposible entre revoluciones motor, velocidad de salida de la transmisión y velocidad de la turbina
003160_G=La comprobación se efectúa cíclicamente tras arrancar el sistema. |La comprobación se efectúa cuando el vehículo está conduciendo
003160_H=
003160_O=
003160_I=
003160_J=
003160_K=
003160_L=
003160_M=
003160_N=
003161_A=Baja calidad de señal. |Las duraciones de los impulsos o períodos medidos fluctúan más de lo permitido (no hay una señal continua disponible).
003161_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
003161_E=Sensor de velocidad n3
003161_C=Comprobar la posición de montaje del sensor (distancia, ángulo de tolerancia). |Comprobar el asentamiento del sensor. |Comprobar el buen funcionamiento del sensor. |Revisar posibles daños en la rueda de transmisión.
003161_B=oscilaciones torsionales extremas. |La posición de montaje de sensor no es correcta o el sensor está suelto. |La rueda de transmisión muestra deterioros, que podrían conducir a una perturbación de la señal. |Mal funcionamiento del sensor
003161_Z=
003161_Y=
003161_F=Pulsos y frecuencias imposibles durante la medición de las evoluciones del motor
003161_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003161_H=
003161_O=
003161_I=
003161_J=
003161_K=
003161_L=
003161_M=
003161_N=
003162_A=Imposible realizar la medida de la frecuencia
003162_D=Función retarder limitada o sin función de retarder
003162_E=Unidad de control de la transmisión
003162_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
003162_B=Actualmente, causa no conocida.
003162_Z=
003162_Y=
003162_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
003162_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
003162_H=
003162_O=
003162_I=
003162_J=
003162_K=
003162_L=
003162_M=
003162_N=
0031E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0031E0_D=Activación brusca del retarder. |Sin freno en primera marcha (sin freno con discos RBK).
0031E0_E=Captación de velocidad Turbina
0031E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Suba los datos vía software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
0031E0_B=
0031E0_Z=
0031E0_Y=
0031E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0031E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0031E0_H=
0031E0_O=
0031E0_I=
0031E0_J=
0031E0_K=
0031E0_L=
0031E0_M=
0031E0_N=
0080__LC=Sensor de temperatura del aceite de la transmisión E310
0080__S1=Sensor número PIN (+) Puerto | Sensor número de pin terminal (-) | último valor de temperatura válido | Voltage Sensor (Abierto) | Tensión sensor (cerrado) | tensión de referencia (abierta) | tensión de referencia (cerrado) | Tensión Sensor | tensión en la resistencia de derivación (línea de tierra) | Equilibrado temperatura del sensor de nivel de aceite
0080__S2=-|-|°C|mV|mV|mV|mV|mV|mV|°C
0080_T01=Por ejemplo: | 0x1XYZ: 1 == E300, X == X conector YZ == número de pin en formato hexadecimal
0080_T02=Por ejemplo: | 0x1XYZ: 1 == E300, X == X conector YZ == número de pin en formato hexadecimal
0080_T03=Este valor se especifica con un desplazamiento de 40 K. | (rango válido [-40 ° C ... 210 ° C] con 0 .. 250
0080_T04=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.0)
0080_T05=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.0)
0080_T06=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.0)
0080_T07=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.0)
0080_T08=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.1)
0080_T09=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.1)
0080_T10=Información adicional para los expertos. (Sólo E300.1)
008011_A=Cortocircuito o baja resistencia a masa en la conexión negativa del sensor
008011_D=Sin limitación del sistema
008011_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008011_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Compruebe el sensor.
008011_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008011_Z=
008011_Y=
008011_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: B13 (S-GND)
008011_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008011_H=
008011_J=
008011_K=
008011_L=
008011_M=
008011_N=
008011_O=
008011_I=
008012_A=Cortocircuito o de baja resistencia a masa en la conexión Positivo del sensor.
008012_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008012_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008012_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Compruebe el sensor.
008012_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008012_Z=
008012_Y=
008012_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: B15 (T-CÁRTER)
008012_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008012_H=
008012_I=
008012_J=
008012_K=
008012_L=
008012_M=
008012_N=
008012_O=
008021_A=Cortocircuito o baja resistencia a masa en la conexión negativa del sensor
008021_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008021_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008021_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Compruebe el sensor.
008021_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008021_Z=
008021_Y=
008021_F=Cortocircuito entre el voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: B13 (S-GND)
008021_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008021_H=
008021_K=
008021_I=
008021_J=
008021_L=
008021_M=
008021_N=
008021_O=
008022_A=Cortocircuito o baja resistencia a masa en la conexión negativa del sensor
008022_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008022_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008022_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Compruebe el sensor.
008022_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008022_Z=
008022_Y=
008022_F=Cortocircuito entre el voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: B15 (T-CÁRTER)
008022_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008022_H=
008022_L=
008022_I=
008022_J=
008022_K=
008022_M=
008022_N=
008022_O=
008030_A=Desconexión en el circuito sensor
008030_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008030_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008030_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Compruebe el sensor.
008030_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008030_Z=
008030_Y=
008030_F=Desconexión en los conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008030_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008030_H=
008030_M=
008030_I=
008030_J=
008030_K=
008030_L=
008030_N=
008030_O=
008040_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
008040_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008040_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008040_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Com
008040_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008040_Z=
008040_Y=
008040_F=Cortocircuito entre los conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008040_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008040_H=
008040_N=
008040_I=
008040_J=
008040_K=
008040_L=
008040_M=
008040_O=
008080_A=Cambio de temperatura imposible. | El valor medido se incrementó en el valor conjunto de datos OIL_TEMP_TEMPDELTA_MAX_AT_TIMEDELTA_ [0] [1] x 0,01 s por más que OIL_TEMP_TEMPDELTA_MAX_AT_TIMEDELTA_ [0] [0] grados.
008080_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
008080_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008080_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Com
008080_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso.
008080_Z=
008080_Y=
008080_F=Cambio de temperatura >60K en t< 1s
008080_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008080_H=
008080_O=
008080_I=
008080_J=
008080_K=
008080_L=
008080_M=
008080_N=
0080E0_A=Fallo desconocido
0080E0_D=El cambio o la calidad del cambio afectada. | Medición de temperatura Limitada. | Función retarder limitada o sin función retarder.
0080E0_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
0080E0_C=Borrar memoria de incidencias. | Cambiar sensor. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Com
0080E0_B=Cortocircuito en la conexión y/o cableado. | Sensor defectuoso. | Conector desenchufado. | Resistencia demasiado alta o desconexión entre las conexiones del enchufe.
0080E0_Z=
0080E0_Y=
0080E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0080E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0080E0_H=
0080E0_O=
0080E0_I=
0080E0_J=
0080E0_K=
0080E0_L=
0080E0_M=
0080E0_N=
0081__LC=Detección de temperatura Aceite de engranaje E300
0081__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)|Último valor de temperatura válido|Tensión del sensor (abierto)|Tensión del sensor (cerrado)|Tensión de referencia (abierto)|Tensión de referencia (cerrado)|Tensión del sensor|Tensión en la resistencia shunt (línea de tierra)
0081__S2=-|-|°C|mV|mV|mV|mV|mV|mV
0081_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0081_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0081_T03=Este valor es indicado con una compensación (offset) de +40 K. |(margen válido [-40 °C ... 210 °C] indicado con 0...250)
0081_T04=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0081_T05=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0081_T06=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0081_T07=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0081_T08=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
0081_T09=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
008111_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
008111_D=La temperatura aún puede ser medida - no se esperan más reacciones por parte del sistema
008111_E=
008111_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008111_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
008111_Z=
008111_Y=
008111_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conexión/pin: B13 (S-GND)
008111_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008111_H=
008111_J=
008111_K=
008111_L=
008111_M=
008111_N=
008111_O=
008111_I=
008112_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
008112_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008112_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008112_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008112_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
008112_Z=
008112_Y=
008112_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conexión/pin: B15 (T-CÁRTER)
008112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008112_H=
008112_J=
008112_K=
008112_L=
008112_M=
008112_N=
008112_O=
008112_I=
008121_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
008121_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008121_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008121_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008121_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
008121_Z=
008121_Y=
008121_F=Cortocircuito enrte voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin:B13 (S-GND)
008121_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008121_H=
008121_J=
008121_I=
008121_K=
008121_L=
008121_M=
008121_N=
008121_O=
008122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
008122_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008122_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008122_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
008122_Z=
008122_Y=
008122_F=Cortocircuito enrte voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin:B15 (T-CÁRTER)
008122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008122_H=
008122_K=
008122_I=
008122_J=
008122_L=
008122_M=
008122_N=
008122_O=
008130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
008130_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008130_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008130_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
008130_Z=
008130_Y=
008130_F=Desconexión entre conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008130_H=
008130_L=
008130_I=
008130_J=
008130_K=
008130_M=
008130_N=
008130_O=
008140_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
008140_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008140_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008140_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008140_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
008140_Z=
008140_Y=
008140_F=Desconexión entre conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008140_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008140_H=
008140_M=
008140_I=
008140_J=
008140_K=
008140_L=
008140_N=
008140_O=
008180_A=Salto de temperatura no plausible. |La temperatura medida ha subido más de 60 °C en menos de 0,8 s.
008180_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008180_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008180_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
008180_B=Un salto de temperatura no plausible indica una resistencia de paso espontánea en los contactos del conector.
008180_Z=
008180_Y=
008180_F=Variación de temperatura >60K en t<1s
008180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008180_H=
008180_N=
008180_I=
008180_J=
008180_K=
008180_L=
008180_M=
008180_O=
0081E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0081E0_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
0081E0_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
0081E0_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0081E0_B="La causa podría ser un cable roto o un cortocircuito a la tensión de alimentación. |Si al mismo tiempo ocurre el error ""Tensión de referencia demasiado alta"" esto indica un cortocircuito a tensión de alimentación. |Si sólo un sensor de temperatura indica esta avería, esto señala una rotura de cable en ese sensor."
0081E0_Z=
0081E0_Y=
0081E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0081E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0081E0_H=
0081E0_O=
0081E0_I=
0081E0_J=
0081E0_K=
0081E0_L=
0081E0_M=
0081E0_N=
0082__LC=Detección de temperatura Aceite de engranaje E300.1
0082__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)|Último valor de temperatura válido|Tensión del sensor (abierto)|Tensión del sensor (cerrado)|Tensión de referencia (abierto)|Tensión de referencia (cerrado)|Tensión del sensor|Tensión en la resistencia shunt (línea de tierra)
0082__S2=-|-|°C|mV|mV|mV|mV|mV|mV
0082_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0082_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0082_T03=Este valor es indicado con una compensación (offset) de +40 K. |(margen válido [-40 °C ... 210 °C] indicado con 0...250)
0082_T04=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0082_T05=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0082_T06=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0082_T07=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0082_T08=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
0082_T09=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
0082_T10=Este valor se especifica con un desplazamiento de 40 K. | (rango válido [-40 ° C ... 210 ° C] con 0 .. 250) | 0xFFFF o si el valor no está disponible (sólo E300.1)
008211_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
008211_D=La temperatura aún puede ser medida - no se esperan más reacciones por parte del sistema
008211_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008211_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008211_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
008211_Z=
008211_Y=
008211_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conexión/pin: B13 (S-GND)
008211_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008211_H=
008211_J=
008211_K=
008211_L=
008211_M=
008211_N=
008211_O=
008211_I=
008212_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
008212_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008212_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008212_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008212_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
008212_Z=
008212_Y=
008212_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y conexión/pin: B15 (T-CÁRTER)
008212_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008212_H=
008212_J=
008212_K=
008212_L=
008212_M=
008212_N=
008212_O=
008212_I=
008221_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
008221_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008221_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008221_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008221_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
008221_Z=
008221_Y=
008221_F=Cortocircuito enrte voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin:B13 (S-GND)
008221_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008221_H=
008221_J=
008221_I=
008221_K=
008221_L=
008221_M=
008221_N=
008221_O=
008222_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
008222_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008222_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008222_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008222_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
008222_Z=
008222_Y=
008222_F=Cortocircuito enrte voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin:B15 (T-CÁRTER)
008222_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008222_H=
008222_K=
008222_I=
008222_J=
008222_L=
008222_M=
008222_N=
008222_O=
008230_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
008230_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008230_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008230_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008230_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
008230_Z=
008230_Y=
008230_F=Desconexión entre conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008230_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008230_H=
008230_L=
008230_I=
008230_J=
008230_K=
008230_M=
008230_N=
008230_O=
008240_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
008240_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008240_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008240_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
008240_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
008240_Z=
008240_Y=
008240_F=Cortocircuito entre conectores: B13 (S-GND) / B15 (T-CÁRTER)
008240_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008240_H=
008240_O=
008240_I=
008240_J=
008240_K=
008240_L=
008240_M=
008240_N=
008280_A=Salto de temperatura no plausible. |La temperatura medida ha subido más de 60 °C en menos de 0,8 s.
008280_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
008280_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
008280_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
008280_B=Un salto de temperatura no plausible indica una resistencia de paso espontánea en los contactos del conector.
008280_Z=
008280_Y=
008280_F=Variación de temperatura >60K en t<1s
008280_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
008280_H=
008280_M=
008280_I=
008280_J=
008280_K=
008280_L=
008280_N=
008280_O=
0082E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0082E0_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |Cambios de marcha bruscos con el aceite de engranaje frío. |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
0082E0_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
0082E0_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0082E0_B="La causa podría ser un cable roto o un cortocircuito a la tensión de alimentación. |Si al mismo tiempo ocurre el error ""Tensión de referencia demasiado alta"" esto indica un cortocircuito a tensión de alimentación. |Si sólo un sensor de temperatura indica esta avería, esto señala una rotura de cable en ese sensor."
0082E0_Z=
0082E0_Y=
0082E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0082E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0082E0_H=
0082E0_N=
0082E0_I=
0082E0_J=
0082E0_K=
0082E0_L=
0082E0_M=
0082E0_O=
0091__LC=Detección de temperatura Aceite de retarder
0091__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)|Último valor de temperatura válido|Tensión del sensor (abierto)|Tensión del sensor (cerrado)|Tensión de referencia (abierto)|Tensión de referencia (cerrado)|Tensión del sensor|Tensión en la resistencia shunt (línea de tierra)
0091__S2=-|-|°C|mV|mV|mV|mV|mV|mV
0091_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0091_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0091_T03=Este valor es indicado con una compensación (offset) de +40 K. |(margen válido [-40 °C ... 210 °C] indicado con 0...250)
0091_T04=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0091_T05=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0091_T06=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0091_T07=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
0091_T08=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
0091_T09=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
0091_T10=Este valor se especifica con un desplazamiento de 40 K. | (rango válido [-40 ° C ... 210 ° C] con 0 .. 250) | 0xFFFF o si el valor no está disponible (sólo E300.1)
009111_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo negativo del sensor.
009111_D=La temperatura aún puede ser medida - no se esperan más reacciones por parte del sistema.
009111_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009111_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009111_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
009111_Z=
009111_Y=
009111_F=Cortocircuito a masa (terminal 31) y conector/pin: B13 (S-GND)
009111_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009111_H=
009111_J=
009111_K=
009111_L=
009111_M=
009111_N=
009111_O=
009111_I=
009112_A=Contacto a masa o una conexión de baja impedancia a masa en el polo positivo del sensor.
009112_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
009112_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009112_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009112_B=Cortocircuito a masa en el conector, el cableado o el sensor.
009112_Z=
009112_Y=
009112_F=Cortocircuito a masa (terminal 31) y conector/pin: B17 (T-CONV)
009112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009112_H=
009112_J=
009112_K=
009112_L=
009112_M=
009112_N=
009112_O=
009112_I=
009121_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo negativo del sensor.
009121_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
009121_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009121_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009121_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
009121_Z=
009121_Y=
009121_F=Cortocircuito entre voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin: B13 (S-GND)
009121_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009121_H=
009121_I=
009121_J=
009121_K=
009121_L=
009121_M=
009121_N=
009121_O=
009122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
009122_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, está limitado.
009122_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009122_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
009122_Z=
009122_Y=
009122_F=Cortocircuito entre voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin: B17 (T-CONV)
009122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009122_H=
009122_J=
009122_I=
009122_K=
009122_L=
009122_M=
009122_N=
009122_O=
009130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
009130_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
009130_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009130_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
009130_Z=
009130_Y=
009130_F=Desconexión entre conectores: B13 (S-GND) / B17 (T-CONV)
009130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009130_H=
009130_K=
009130_I=
009130_J=
009130_L=
009130_M=
009130_N=
009130_O=
009140_A=Cortocircuito entre las líneas del sensor.
009140_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
009140_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009140_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009140_B=Cortocircuito en el sensor o en el cableado del sensor.
009140_Z=
009140_Y=
009140_F=Cortocircuito entre conectores: B13 (S-GND) / B17 (T-CONV)
009140_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009140_H=
009140_L=
009140_I=
009140_J=
009140_K=
009140_M=
009140_N=
009140_O=
009180_A=Salto de temperatura no plausible. |La temperatura medida ha subido más de 60 °C en menos de 0,8 s.
009180_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
009180_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
009180_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
009180_B=Un salto de temperatura no plausible indica una resistencia de paso espontánea en los contactos del conector.
009180_Z=
009180_Y=
009180_F=Variación de temperatura >60K en t<1s
009180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
009180_H=
009180_M=
009180_I=
009180_J=
009180_K=
009180_L=
009180_N=
009180_O=
0091E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0091E0_D=Temperatura no determinable, posibles consecuencias: |El dispositivo de regulación del retarder, que depende de la temperatura, estar limitado.
0091E0_E=Transmisión del sensor de temperatura | Cableado
0091E0_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
0091E0_B="La causa podría ser un cable roto o un cortocircuito a la tensión de alimentación. |Si al mismo tiempo ocurre el error ""Tensión de referencia demasiado alta"" esto indica un cortocircuito a tensión de alimentación. |Si sólo un sensor de temperatura indica esta avería, esto señala una rotura de cable en ese sensor."
0091E0_Z=
0091E0_Y=
0091E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0091E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0091E0_H=
0091E0_N=
0091E0_I=
0091E0_J=
0091E0_K=
0091E0_L=
0091E0_M=
0091E0_O=
00A1__LC=Detección de temperatura de líquido de refrigeración
00A1__S1=Número del pin Sensor conexión (+)|Número del pin Sensor conexión (-)|Último valor de temperatura válido|Tensión del sensor (abierto)|Tensión del sensor (cerrado)|Tensión de referencia (abierto)|Tensión de referencia (cerrado)|Tensión del sensor|Tensión en la resistencia shunt (línea de tierra)
00A1__S2=-|-|°C|mV|mV|mV|mV|mV|mV
00A1_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
00A1_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
00A1_T03=Este valor es indicado con una compensación (offset) de +40 K. |(margen válido [-40 °C ... 210 °C] indicado con 0...250)
00A1_T04=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
00A1_T05=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
00A1_T06=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
00A1_T07=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.0)
00A1_T08=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
00A1_T09=Información complementaria para expertos. (Sólo E300.1)
00B1__LC=Detección de temperatura de la unidad de control
00B1__S1=
00B1__S2=
00E1__LC=Sensor de nivel de aceite
00E1__S1=Temperatura del aceite|Tensión inicial Fase de calentamiento|Tensión final Fase de calentamiento|Diferencia de tensión Fase de calentamiento|Temperatura del alambre Fase de calentamiento|Tensión inicial Fase de enfriamiento|Tensión final Fase de enfriamiento|Diferencia de tensión Fase de enfriamiento|Temperatura del alambre Fase de enfriamiento|Resistencia Conductor de masa
00E1__S2=°C|mV|mV|mV|°C|mV|mV|mV|°C|mOhm
00E1_T01=Temperatura de aceite medida por el sensor de temperatura.
00E1_T02=Tensión inicial Fase de calentamiento.
00E1_T03=Tensión final Fase de calentamiento.
00E1_T04=Diferencia de tensión Fase de calentamiento.
00E1_T05=Temperatura del alambre Fase de calentamiento.
00E1_T06=Tensión inicial Fase de enfriamiento.
00E1_T07=Tensión final Fase de enfriamiento.
00E1_T08=Diferencia de tensión Fase de enfriamiento.
00E1_T09=Temperatura del alambre Fase de enfriamiento.
00E122_A=Cortocircuito o una conexión de baja impedancia a la tensión de alimentación en el polo positivo del sensor.
00E122_D=Nivel de aceite no disponible.
00E122_E=Sensor de nivel de aceite |(polo positivo del sensor o del circuito del sensor)
00E122_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
00E122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
00E122_Z=
00E122_Y=
00E122_F=Cortocircuito entre voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y conector/pin: B14 (OIL-LVL)
00E122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
00E122_H=
00E122_I=
00E122_J=
00E122_K=
00E122_L=
00E122_M=
00E122_N=
00E122_O=
00E130_A=Interrupción de línea en el circuito del sensor.
00E130_D=Nivel de aceite no disponible.
00E130_E=Sensor de nivel de aceite |(conexiones del sensor o del circuito del sensor)
00E130_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
00E130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
00E130_Z=
00E130_Y=
00E130_F=Desconexión en los conectores: B13 (S-GND) / B14 (OIL-LVL)
00E130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
00E130_H=
00E130_J=
00E130_K=
00E130_L=
00E130_M=
00E130_N=
00E130_O=
00E130_I=
00E1E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
00E1E0_D=Nivel de aceite no disponible.
00E1E0_E=Sensor de nivel de aceite
00E1E0_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
00E1E0_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
00E1E0_Z=
00E1E0_Y=
00E1E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
00E1E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
00E1E0_H=
00E1E0_I=
00E1E0_J=
00E1E0_K=
00E1E0_L=
00E1E0_M=
00E1E0_N=
00E1E0_O=
0101__LC=TIM - Transmission Identification Module
0101__S1=Pin de clavija TIM +|Pin de clavija TIM -|Telegramm Request to TIM [0,1]|Telegramm Request to TIM [2, 3]|Telegramm Request to TIM [4, 5]|Telegramm Request to TIM [6, 7]|Telegramm Response from TIM [0, 1]|Telegramm Response from TIM [2, 3]|Telegramm Response from TIM [4, 5]|Telegramm Response from TIM [6, 7]|Datos TIM: Número de serie de la caja de cambios [0, 1]|Datos TIM: Número de serie de la caja de cambios [2, 3]|Datos TIM: Número de serie de la caja de cambios [4, 5]|Datos TIM: Número de serie de la caja de cambios [6, 7]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [0, 1]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [2, 3]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [4, 5]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [6, 7]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [8, 9]|Datos TIM: N.° SAP de la caja de cambios [10, 11]|Datos TIM: Tipo de caja de cambios|Datos TIM: Generación de caja de cambios / Versión de caja de cambios|Datos TIM: Momento de entrada / Transmisión angular de entrada|Datos TIM: Brida / Diferencial|Datos TIM: Tipo de bomba / Tipo de turbina|Datos TIM: Tipo de rueda conductora / Marcha atrás|Datos TIM: Amortiguador / Transmisión angular de salida|Datos TIM: Presión efectiva / Ampliación 1|Datos TIM: Ampliación 2 / Ampliación 3|Datos TIM: Ampliación 4 / Ampliación 5|Datos TIM: Fecha de producción [0, 1]|Datos TIM: Fecha de producción [2, 3]|Datos TIM: Fecha de revisión [0, 1]|Datos TIM: Fecha de revisión [2, 3]|Datos TIM: Información de hardware TIM [0, 1]|Datos TIM: Información de hardware TIM [2, 3]|Datos TIM: Info de hardware TIM [5, 6]
0101__S2=-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|BCD|BCD|BCD|BCD|-|-|-
0101_T01=Pin de clavija conectado a la línea de alimentación y de comunicación del TIM.
0101_T02=Pin de clavija conectado a la línea de masa del TIM.
0101_T03=El último telegrama enviado antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T04=El último telegrama enviado antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T05=El último telegrama enviado antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T06=El último telegrama enviado antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T07=El último telegrama recibido por TIM antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T08=El último telegrama recibido por TIM antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T09=El último telegrama recibido por TIM antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T10=El último telegrama recibido por TIM antes de presentarse, o al presentarse, la avería.
0101_T11=Primera parte del número de serie de la caja de cambios.
0101_T12=Segunda parte del número de serie de la caja de cambios.
0101_T13=Tercera parte del número de serie de la caja de cambios.
0101_T14=Cuarta parte del número de serie de la caja de cambios.
0101_T15=Primera parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T16=Segunda parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T17=Tercera parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T18=Cuarta parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T19=Quinta parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T20=Primera parte del N.° SAP de la caja de cambios.
0101_T21=Tipo de caja de cambios.
0101_T22=Generación/versión de la caja de cambios
0101_T23=Momento de entrada/transmisión angular de entrada
0101_T24=Brida/diferencial
0101_T25=Tipo de bomba/turbina
0101_T26=Tipo de rueda conductora/marcha atrás
0101_T27=Amortiguador/transmisión angular de salida
0101_T28=Presión efectiva/ampliación 1
0101_T29=Ampliación 2/ampliación 3
0101_T30=Ampliación 4/ampliación 5
0101_T31=Fecha de producción: Año
0101_T32=Fecha de producción: Mes/año
0101_T33=Fecha de revisión: Año
0101_T34=Fecha de revisión: Mes/año
0101_T35=Primer y segundo byte de la información de hardware TIM
010110_A=Cortocircuito del cable de conexión TIM
010110_D=Operación de conducción imposible
010110_E=Módulo TIM |Cableado
010110_C=Revise los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. | Cambiar la unidad de control de la transmisión y enviarlo al servicio Voith para el diagnóstico.
010110_B=Fallo interno de la unidad de control E300. 1 Hardware. |Cortocircuito en el conector o el cableado
010110_Z=
010110_Y=
010110_F=Cortocircuito entre los conectores: A2 (TIM+) / A3 (TIM-)
010110_G="El tes se efectua cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual  [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectua al iniciar el sistema. |La compobación se efectua durante el acceso por grabación por un aparato de diagnóstico externo."
010110_H=
010110_I=
010110_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
010110_K=
010110_L=
010110_M=
010110_N=
010110_O=
010130_A=Desconexión del cable de conexión del TIM
010130_D=Imposible realizar la operación de conducción
010130_E=Módulo TIM |Cableado
010130_C=Borrar memoria de incidencias. | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado. |Cambie el arnés del cableado. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio Voith. | Com 
010130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor.
010130_Z=
010130_Y=
010130_F=Desconexión en todos los conectores: A2 (TIM+) / A3 (TIM-)
010130_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
010130_H=
010130_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
010130_K=
010130_L=
010130_M=
010130_N=
010130_O=
010130_I=
010180_A=La línea de comunicación no acepta el nivel de tensión enviado.
010180_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
010180_E=Software ECU, TIM.
010180_C=Comprobar el cable y el conector.
010180_B=Cable dañado. |Conector dañado. |TIM no disponible. |Error interno en TIM. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios.
010180_Z=
010180_Y=
010180_F=Cortocircuito entre los conectores: A2 (TIM+) / A3 (TIM-)
010180_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
010180_H=
010180_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
010180_K=
010180_L=
010180_M=
010180_N=
010180_O=
010180_I=
010190_A=TIM no envía los mensajes completos.
010190_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
010190_E=Software ECU, TIM.
010190_C=Comprobar el cable y el conector.
010190_B=Cable dañado. |Conector dañado. |TIM no disponible. |Error interno en TIM. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios.
010190_Z=
010190_Y=
010190_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
010190_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
010190_H=
010190_I=
010190_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
010190_K=
010190_L=
010190_M=
010190_N=
010190_O=
010192_A=Se ha producido un error en la suma de prueba durante la comunicación con TIM.
010192_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
010192_E=Software ECU, TIM.
010192_C=Comprobar el cable y el conector.
010192_B=Cable dañado. |Conector dañado. |TIM no disponible. |Error interno en TIM. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios.
010192_Z=
010192_Y=
010192_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
010192_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
010192_H=
010192_K=
010192_I=
010192_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
010192_L=
010192_M=
010192_N=
010192_O=
0101A0_A=El administrador de órdenes de mando en TIM ha recibido parámetros no válidos al llamar una orden.
0101A0_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101A0_E=Software ECU, TIM.
0101A0_C=Cargar nuevamente el software en la unidad de mando de la caja de cambios. |Borrar la memoria de errores. |Si el error vuelve a producirse, póngase en contacto con el servicio técnico de Voith.
0101A0_B=La versión de software de la unidad de mando de la caja de cambios no concuerda con la versión de software del TIM. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios. |Error interno en TIM.
0101A0_Z=
0101A0_Y=
0101A0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0101A0_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101A0_H=
0101A0_L=
0101A0_I=
0101A0_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101A0_K=
0101A0_M=
0101A0_N=
0101A0_O=
0101A1_A=TIM ha respondido a la pregunta equivocada.
0101A1_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101A1_E=Software ECU, TIM.
0101A1_C=Cargar nuevamente el software en la unidad de mando de la caja de cambios. |Borrar la memoria de errores. |Si el error vuelve a producirse, póngase en contacto con el servicio técnico de Voith.
0101A1_B=La versión de software de la unidad de mando de la caja de cambios no concuerda con la versión de software del TIM. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios. |Error interno en TIM.
0101A1_Z=
0101A1_Y=
0101A1_F=El módulo TIM reacciona ante una solicitud de la unidad de control de la transmisión con la respuesta errónea
0101A1_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101A1_H=
0101A1_M=
0101A1_I=
0101A1_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101A1_K=
0101A1_L=
0101A1_N=
0101A1_O=
0101A5_A=No hay módulo TIM o la información de equipo de TIM no es correcta o determinadas señales ECU (temperatura de la caja de cambios, temperatura del aceite de retarder, velocidad de salida o velocidad de motor) no están a disposición.
0101A5_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101A5_E=Software ECU, TIM.
0101A5_C=Poner a disposición módulo TIM o volver a programar la identificación de hardware del TIM o comprobar las señales ECU (véase tipo de error). |Borrar la memoria de errores. |Si el error vuelve a producirse, póngase en contacto con el servicio técnico de Voith.
0101A5_B=No está presente un módulo TIM. |La identificación de equipo del TIM no es correcta.  |Las señales ECU (temperatura de la caja de cambios y del aceite de retarder, velocidad de salida y de motor) no están a disposición. |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios. |Error interno en TIM.
0101A5_Z=
0101A5_Y=
0101A5_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0101A5_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101A5_H=
0101A5_O=
0101A5_I=
0101A5_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101A5_K=
0101A5_L=
0101A5_M=
0101A5_N=
0101A6_A=La tensión de alimentación del TIM es demasiado baja (<16 V).
0101A6_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101A6_E=Software ECU, TIM.
0101A6_C=Asegurar una alimentación estable. |Borrar la memoria de errores.
0101A6_B=La versión de software de la unidad de mando de la caja de cambios no concuerda con la versión de software del TIM.  |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios. |Error interno en TIM.
0101A6_Z=
0101A6_Y=
0101A6_F=20 s Subtensión después de haber encendido la ignición
0101A6_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101A6_H=Hasta la versión D5.0.0.0: El tipo de error se ajusta al reconocer la subtensión. La lectura se realiza de manera inmediata tras el encendido, aquí se deducen las entradas de errores correspondientes. |A partir de la versión D5.0.1.0: Se producirá una entrada una vez que se haya intentado leer los datos TIM durante 20 s como mínimo.
0101A6_O=
0101A6_I=
0101A6_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101A6_K=
0101A6_L=
0101A6_M=
0101A6_N=
0101A7_A=Sobretemperatura en el módulo TIM (>125 °C).
0101A7_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101A7_E=TIM - Transmission Identification Module
0101A7_C=Dejar enfriar el aceite de la caja de cambios (corresponde a la temperatura TIM) hasta 110°C. |Borrar la memoria de errores.
0101A7_B=La temperatura de la caja de cambios es demasiado alta. |El sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios posiblemente esté dañado. |La versión de software de la unidad de mando de la caja de cambios no concuerda con la versión de software del TIM.  |Error interno en la unidad de control de la caja de cambios. |Error interno en TIM.
0101A7_Z=
0101A7_Y=
0101A7_F=Temperatura del Aceite > 115ºC
0101A7_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101A7_H=
0101A7_O=
0101A7_I=
0101A7_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101A7_K=
0101A7_L=
0101A7_M=
0101A7_N=
0101B1_A=Los datos de TIM en TIM no son consistentes.
0101B1_D=Las unidades de control de caja de cambios (¡también otras unidades de control de caja de cambios!) no pueden ser configuradas automáticamente. ¡Este estado puede conducir a un mal funcionamiento peligroso al cambiar la unidad de control de la caja de cambios afectada! |El vehículo ya no puede desplazarse.
0101B1_E=Datos en TIM.
0101B1_C=Cargar de nuevo los datos TIM en el TIM |Cambiar TIM.
0101B1_B=Error interno en TIM.
0101B1_Z=
0101B1_Y=
0101B1_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0101B1_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101B1_H=
0101B1_I=
0101B1_K=
0101B1_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101B1_L=
0101B1_M=
0101B1_N=
0101B1_O=
0101B2_A=Nuevos datos TIM disponibles.
0101B2_D=La unidad de mando de la caja de cambio ha detectado una nueva caja de cambios La configuración de la unidad de mando ha sido adaptada a la nueva caja de cambios.
0101B2_E=Datos en TIM.
0101B2_C=¡Compruebe si el tipo de caja de cambios leído en TIM corresponde con la caja conectada!
0101B2_B=Se ha cargado un nuevo software en la unidad de control de la caja de cambios. |La unidad de control ha sido conectada a otra caja de cambios.
0101B2_Z=
0101B2_Y=
0101B2_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0101B2_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101B2_H=
0101B2_O=
0101B2_I=
0101B2_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101B2_K=
0101B2_L=
0101B2_M=
0101B2_N=
0101B3_A=La comunicación con TIM ha sido desactivada debido a la elevada temperatura del aceite en la caja de cambios (>115 °C).
0101B3_D=No es posible establecer comunicación con TIM. Los datos específicos de la caja de cambios no pueden ser seleccionados. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea.
0101B3_E=Software ECU, TIM.
0101B3_C=Dejar enfriar el aceite de engranaje (<110 °C).
0101B3_B=Temperatura elevada de aceite en la caja de cambios.
0101B3_Z=
0101B3_Y=
0101B3_F=Temperatura de Aceite > 115ºC |TIM averiado
0101B3_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101B3_H=
0101B3_O=
0101B3_I=
0101B3_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101B3_K=
0101B3_L=
0101B3_M=
0101B3_N=
0101B4_A=Nuevos datos TIM en la unidad de control de la transmisión disponibles.
0101B4_D=No es posible realizar la operación de conducción
0101B4_E=Unidad de control de la transmisión
0101B4_C=No se requiere realizar ninguna acción adicional
0101B4_B=Combinación modificada entre Transmisión/Unidad de control
0101B4_Z=
0101B4_Y=
0101B4_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0101B4_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101B4_H=
0101B4_O=
0101B4_I=
0101B4_J=
0101B4_K=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101B4_L=
0101B4_M=
0101B4_N=
0101C0_A=Datos de la caja de cambios: Tipo de caja errónea.
0101C0_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C0_E=Datos en TIM.
0101C0_C=El tipo de caja de cambios debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C0_B=El nuevo tipo de caja de cambios definido no es correcto.
0101C0_Z=
0101C0_Y=
0101C0_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C0_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C0_H=
0101C0_I=
0101C0_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C0_K=
0101C0_L=
0101C0_M=
0101C0_N=
0101C0_O=
0101C1_A=Datos de la caja de cambios: Número de generación de caja de cambios erróneo.
0101C1_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |El nuevo número de generación de caja de cambios definido no ha sido aceptado.
0101C1_E=Datos en TIM.
0101C1_C=El número de generación de caja de cambios debe corresponder con un número realmente existente.
0101C1_B=El nuevo tipo de caja de cambios definido no es correcto.
0101C1_Z=
0101C1_Y=
0101C1_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C1_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C1_H=
0101C1_I=
0101C1_J=
0101C1_K=
0101C1_L=
0101C1_M=
0101C1_N=
0101C1_O=Número de generación de la caja de cambios
0101C2_A=Datos de la caja de cambios: Versión de caja de cambios erróneo.
0101C2_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva versión de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C2_E=Datos en TIM.
0101C2_C=El número de generación de caja de cambios debe corresponder con un número realmente existente.
0101C2_B=La nueva versión caja de cambios definida no es correcta.
0101C2_Z=
0101C2_Y=
0101C2_F=Este fallo no se está diagnosticando
0101C2_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0101C2_H=
0101C2_I=
0101C2_K=
0101C2_J=
0101C2_L=
0101C2_M=
0101C2_N=
0101C2_O=Versión de caja de cambios
0101C3_A=Datos de la caja de cambios: Momento de entrada erróneo.
0101C3_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C3_E=Datos en TIM.
0101C3_C=El momento de entrada debe corresponder con una especificación de momento realmente existente.
0101C3_B=El nuevo momento de entrada definido no es correcto.
0101C3_Z=
0101C3_Y=
0101C3_F=Este fallo no se está diagnosticando
0101C3_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0101C3_H=
0101C3_I=
0101C3_L=
0101C3_J=
0101C3_K=
0101C3_M=
0101C3_N=
0101C3_O=Par de entrada
0101C4_A=Datos de la caja de cambios: La tracción por correa de 90° no es correcta.
0101C4_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C4_E=Datos en TIM.
0101C4_C=La tracción por correa de 90° debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C4_B=El nuevo tipo de tracción por correa de 90° definido no es correcto.
0101C4_Z=
0101C4_Y=
0101C4_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C4_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C4_H=
0101C4_I=
0101C4_M=
0101C4_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C4_K=
0101C4_L=
0101C4_N=
0101C4_O=Unidad de ángulo
0101C5_A=Datos de la caja de cambios: Brida de accionamiento no correcta.
0101C5_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C5_E=Datos en TIM.
0101C5_C=La brida de accionamiento debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C5_B=La nueva brida de accionamiento definida no es correcta.
0101C5_Z=
0101C5_Y=
0101C5_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C5_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C5_H=
0101C5_I=
0101C5_N=
0101C5_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C5_K=
0101C5_L=
0101C5_M=
0101C5_O=
0101C6_A=Datos de la caja de cambios: Diferencial erróneo.
0101C6_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C6_E=Datos en TIM.
0101C6_C=El diferencial de la caja de cambios debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C6_B=El nuevo diferencial definido no es correcto.
0101C6_Z=
0101C6_Y=
0101C6_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C6_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C6_H=
0101C6_I=
0101C6_O=Diferencial
0101C6_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C6_K=
0101C6_L=
0101C6_M=
0101C6_N=
0101C7_A=Datos de la caja de cambios: El tipo de bomba de la caja de cambios erróneo.
0101C7_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C7_E=Datos en TIM.
0101C7_C=El tipo de bomba de caja de cambios debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C7_B=El nuevo tipo de bomba de caja de cambios definido no es correcto.
0101C7_Z=
0101C7_Y=
0101C7_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C7_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C7_H=
0101C7_I=
0101C7_O=Tipo de bomba de engranajes
0101C7_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C7_K=
0101C7_L=
0101C7_M=
0101C7_N=
0101C8_A=Datos de la caja de cambios: Tipo de turbina de caja de cambios erróneo.
0101C8_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C8_E=Datos en TIM.
0101C8_C=El tipo de turbina de caja de cambios debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C8_B=El nuevo tipo de turbina de caja de cambios definido no es correcto.
0101C8_Z=
0101C8_Y=
0101C8_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101C8_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101C8_H=
0101C8_I=
0101C8_O=Tipo de turbina
0101C8_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101C8_K=
0101C8_L=
0101C8_M=
0101C8_N=
0101C9_A=Datos de la caja de cambios: El tipo de rueda conductora de la caja de cambios erróneo.
0101C9_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101C9_E=Datos en TIM.
0101C9_C=El tipo de rueda conductora de la caja de cambios debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101C9_B=El nuevo tipo de rueda conductora de la caja de cambios definido no es correcto.
0101C9_Z=
0101C9_Y=
0101C9_F=Este fallo no se está diagnosticando
0101C9_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0101C9_H=
0101C9_I=
0101C9_O=Tipo de difuson
0101C9_J=
0101C9_K=
0101C9_L=
0101C9_M=
0101C9_N=
0101CA_A=Datos de la caja de cambios: Transmisión de marcha atrás incorrecta.
0101CA_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101CA_E=Datos en TIM.
0101CA_C=La transmisión de marcha atrás debe corresponder con una transmisión realmente existente.
0101CA_B=La nueva transmisión de marcha atrás definida no es correcta.
0101CA_Z=
0101CA_Y=
0101CA_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101CA_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101CA_H=
0101CA_I=
0101CA_O=Tipo de marcha atrás
0101CA_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101CA_K=
0101CA_L=
0101CA_M=
0101CA_N=
0101CB_A=Datos de la caja de cambios: Elemento de amortiguación incorrecto.
0101CB_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101CB_E=Datos en TIM.
0101CB_C=El elemento de amortiguación debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101CB_B=El nuevo elemento de amortiguación definido no es correcto.
0101CB_Z=
0101CB_Y=
0101CB_F=Este fallo no se está diagnosticando
0101CB_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0101CB_H=
0101CB_I=
0101CB_O=Elemento amortiguador
0101CB_J=
0101CB_K=
0101CB_L=
0101CB_M=
0101CB_N=
0101CC_A=Datos de la caja de cambios: La transmisión por correa de 90° no es correcta.
0101CC_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101CC_E=Datos en TIM.
0101CC_C=La transmisión por correa de 90° debe corresponder con un tipo realmente existente.
0101CC_B=El nuevo tipo de transmisión por correa de 90° definido no es correcto.
0101CC_Z=
0101CC_Y=
0101CC_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101CC_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101CC_H=
0101CC_I=
0101CC_O=Reenvio
0101CC_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101CC_K=
0101CC_L=
0101CC_M=
0101CC_N=
0101CD_A=Datos de la caja de cambios: La especificación de presión de trabajo no es correcta.
0101CD_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101CD_E=Datos en TIM.
0101CD_C=La especificación de presión de trabajo debe corresponder con una especificación realmente existente.
0101CD_B=La nueva presión de trabajo definida no es correcta.
0101CD_Z=
0101CD_Y=
0101CD_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0101CD_G="La compobación se efectúa cuando el Dataset-/Parámetro EOL [...] no es igual a cero. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa al arrancar el sistema. |La compobación se efectúa durante el proceso de grabado por un aparato de diagnóstico externo. "
0101CD_H=
0101CD_I=
0101CD_O=Ajuste de la presión de trabajo
0101CD_J=TIM_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_
0101CD_K=
0101CD_L=
0101CD_M=
0101CD_N=
0101CE_A=Datos de la caja de cambios: Especificación de configuración de convertidor incorrecta.
0101CE_D=Los datos específicos de la caja de cambios no son correctos. El vehículo se desplaza con la configuración de caja de cambios errónea. |La nueva configuración de caja de cambios definida no ha sido aceptada.
0101CE_E=Datos en TIM.
0101CE_C=La especificación de configuración de convertidor debe corresponder con una configuración realmente existente.
0101CE_B=La nueva especificación de configuración de convertidor definida no es correcta.
0101CE_Z=
0101CE_Y=
0101CE_F=Este fallo no se está diagnosticando
0101CE_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0101CE_H=
0101CE_I=
0101CE_O=Configuración por defecto del convertidor
0101CE_J=
0101CE_K=
0101CE_L=
0101CE_M=
0101CE_N=
0111__LC=Medición de altura/detección de inclinación
0111__S1=status_Sw_Uart|empfangeneResponse|status_Kommunikation|messwertDruck_digit|messwertTemperatur_digit|abgleichKoeff_C1_digit|abgleichKoeff_C2_digit|abgleichKoeff_C3_digit|abgleichKoeff_C4_digit|abgleichKoeff_C5_digit|abgleichKoeff_C6_digit
0111__S2=-|-|-|digit|digit|digit|digit|digit|digit|digit|digit
0111_T01=Estado del U.A.R.T. de la comunicación con el sensor barométrico |ALTI_UART_IDLE = 0 |ALTI_SEND_RESET_SEQUENZ = 1     |ALTI_SEND_TEMP_REQUEST = 2 |ALTI_SEND_PRESSURE_REQUEST = 3     |ALTI_SEND_CALIBRATION_REQUEST = 4        |ALTI_RECEIVE_RESPONSE = 5 |ALTI_UART_ERROR = 6
0111_T02=Respuesta recibirá a la consulta previa al sensor barométrico
0111_T03=Estado de la comunicación automática del altímetro - comunicación |KOM_IDLE = 0 |KOM_SENDE_RESETBEGIN = 1 |KOM_SENDE_RESETPRESSURE = 2 |KOM_SENDE_RESETTEMP = 3 |KOM_LESE_CALWORD1 = 4 |KOM_LESE_CALWORD2 = 5 |KOM_LESE_CALWORD3 = 6 |KOM_LESE_CALWORD4 = 7 |KOM_LESE_DRUCK_UND_RESET_ALTI = 8 |KOM_LESE_TEMP_UND_RESET_ALTI = 9
0111_T04=Valor registrado ADC de la presión atmosférica del sensor barométrico
0111_T05=Valor registrado ADC de la temperatura del sensor barométrico
0111_T06=Compensación - coeficiente C1 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
0111_T07=Compensación - coeficiente C2 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
0111_T08=Compensación - coeficiente C3 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
0111_T09=Compensación - coeficiente C4 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
0111_T10=Compensación - coeficiente C5 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
0111_T11=Compensación - coeficiente C6 para el cálculo de la presión atmosférica con temperatura compensada
011180_A=Timeout de la comunicación con el sensor barométrico
011180_D=No es posible utilizar el programa de conmutación de marchas dependiente de la topografía
011180_E=Unidad de control E300.1
011180_C=Cambie la unidad de control de la transmisión y envíela a un servicio Voith para su diagnóstico
011180_B=Sensor barométrico defectuoso (en la unidad de control E300.1)
011180_Z=
011180_Y=
011180_F=Los valores del sensor de presión de aire no se han recibido en el tiempo establecido
011180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
011180_H=
011180_I=
011180_J=
011180_K=
011180_L=
011180_M=
011180_N=
011180_O=
011181_A=Mal funcionamiento del sensor barométrico, el sensor sólo indica valores constantes
011181_D=No es posible utilizar el programa de conmutación de marchas dependiente de la topografía
011181_E=Unidad de control E300.1
011181_C=Cambiar la unidad de control si se desea una configuración de programa de conmutación dependiente de la topografía
011181_B=Sensor barométrico defectuoso (en la unidad de control E300.1)
011181_Z=
011181_Y=
011181_F=El valor de presión no ha cambiado en los últimos 3 segundos
011181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
011181_H=
011181_J=
011181_K=
011181_L=
011181_M=
011181_N=
011181_O=
011181_I=
011182_A=Unidad de control E300.1 con sensor barométrico. No es adecuada para programas de conmutación dependientes de la topografía (a partir de E300.1-D5.3.0.0).
011182_D=No es posible que el sensor barométrico no funcione correctamente.  |Esto aparece especialmente en temperaturas superiores a 40 °C. No es posible usar un programa de conmutación dependiente de la topografía.
011182_E=Unidad de control E300.1
011182_C=El mensaje se puede ignorar en unidades de control cuyo software no apoye programas de conmutación dependientes de la topografía (menor de E300.1-D5.3.0.0). |Cambiar la unidad de control sólo si se desea una configuración de programa de conmutación dependiente de la topografía.
011182_B=Unidad de control E300.1 con sensor barométrico
011182_Z=
011182_Y=
011182_F=La fecha de producción no es válida o es anterior al 01.01.2007
011182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
011182_H=
011182_I=
011182_J=
011182_K=
011182_L=
011182_M=
011182_N=
011182_O=
0201__LC=Procesador central de válvulas solenoides
0201__S1=Pin conector de masa de bobina de trabajo | Pin conector de masa de bobina de medición | Electricidad
0201__S2= -|-|mV
0201_T01=Pin conector de la ECU para la línea de base común de las bobinas de trabajo
0201_T02=Pin conector de la ECU para la línea de base común de las bobinas de medida
0201_T03=Hay tensión de alimentación durante el evento
020160_A=Tensión de alimentación de válvulas solenoides por debajo de lo aceptable
020160_D=ninguna
020160_E=Terminal 15/Terminal 30
020160_C=Verificar el votaje de a bordo
020160_B=Voltaje de a bordo inestable
020160_Z=
020160_Y=
020160_F=El error es registrado si, con el motor en marcha y con una marcha metida, la tensión de alimentación MV (de válvulas solenoides) es menor de 16 V durante más de 1 segundo. |Si la tensión de alimentación MV sobrepasa los 18 V, el error es anulado.
020160_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
020160_H=
020160_I=
020160_J=
020160_K=
020160_L=
020160_M=
020160_N=
020160_O=
0211__LC=Válvula solenoide EK
0211__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0211__S2=|||
0211_T01=
0211_T02=
0211_T03=
0211_T04=
021112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
021112_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
021112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide EK y la unidad de control de la caja de cambios
021112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
021112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
021112_Z=
021112_Y=
021112_F=Hay tensión en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0´1 > 3A.
021112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
021112_H=
021112_J=
021112_K=
021112_L=
021112_M=
021112_N=
021112_O=
021112_I=
021122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
021122_D=Desplazamiento sólo en 1. o 2. marcha.  |Debido a la desconexión de seguridad y una alimentación simultánea de EK y DK sólo es posible un desplazamiento hasta con la segunda marcha.
021122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide EK y la unidad de control de la caja de cambios
021122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
021122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
021122_Z=
021122_Y=
021122_F=Hay tensión en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería.
021122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
021122_H=
021122_L=
021122_I=
021122_J=
021122_K=
021122_M=
021122_N=
021122_O=
021130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
021130_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
021130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide EK. |Cableado entre la válvula solenoide EK y la unidad de control de la caja de cambios
021130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
021130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
021130_Z=
021130_Y=
021130_F=Hay tensión en la válvula de selenoide min. 0´1s > 2´5V.
021130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
021130_H=
021130_O=
021130_I=
021130_J=
021130_K=
021130_L=
021130_M=
021130_N=
021137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
021137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todas los cambios estén afectados, es especial, los cambios 3-2, ANS-1, N_1, N-2 y N-R.
021137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide EK |Cableado entre la válvula solenoide EK y la unidad de control de la caja de cambios
021137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
021137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
021137_Z=
021137_Y=
021137_F=Ninguna condición externa establece una condición conocida
021137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
021137_H=
021137_O=
021137_I=
021137_J=
021137_K=
021137_L=
021137_M=
021137_N=
021150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
021150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
021150_E=Caja de cambios-unidad de control
021150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
021150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
021150_Z=
021150_Y=
021150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
021150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
021150_H=
021150_O=
021150_I=
021150_J=
021150_K=
021150_L=
021150_M=
021150_N=
0211E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0211E0_D=Sin limitación para el sistema
0211E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0211E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0211E0_B=
0211E0_Z=
0211E0_Y=
0211E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8* U batería |Potencia < 0´4A
0211E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0211E0_H=
0211E0_O=
0211E0_I=
0211E0_J=
0211E0_K=
0211E0_L=
0211E0_M=
0211E0_N=
0221__LC=Válvula solenoide DK
0221__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0221__S2=|||
0221_T01=
0221_T02=
0221_T03=
0221_T04=
022112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
022112_D=No es posible el desplazamiento en tercera.
022112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide DK y la unidad de control de la caja de cambios.
022112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
022112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
022112_Z=
022112_Y=
022112_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0.1s > 3A
022112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
022112_H=
022112_J=
022112_K=
022112_L=
022112_M=
022112_N=
022112_O=
022112_I=
022122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
022122_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
022122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide DK y la unidad de control de la caja de cambios.
022122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
022122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
022122_Z=
022122_Y=
022122_F=Hay tensión en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería.
022122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
022122_H=
022122_M=
022122_I=
022122_J=
022122_K=
022122_L=
022122_N=
022122_O=
022130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
022130_D=No es posible el desplazamiento en tercera.
022130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide DK. |Cableado entre la válvula solenoide DK y la unidad de control de la caja de cambios.
022130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
022130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
022130_Z=
022130_Y=
022130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 2´5V
022130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
022130_H=
022130_O=
022130_I=
022130_J=
022130_K=
022130_L=
022130_M=
022130_N=
022137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
022137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todos los cambios han sido afectados, en especial, de segunda a tercera y de cuarta a tercera.
022137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide DK. |Cableado entre la válvula solenoide DK y la unidad de control de la caja de cambios.
022137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
022137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
022137_Z=
022137_Y=
022137_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
022137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
022137_H=
022137_O=
022137_I=
022137_J=
022137_K=
022137_L=
022137_M=
022137_N=
022150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
022150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
022150_E=Caja de cambios-unidad de control
022150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
022150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
022150_Z=
022150_Y=
022150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
022150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
022150_H=
022150_O=
022150_I=
022150_J=
022150_K=
022150_L=
022150_M=
022150_N=
0221E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0221E0_D=Sin limitación para el sistema
0221E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0221E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0221E0_B=
0221E0_Z=
0221E0_Y=
0221E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8* U batería
0221E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0221E0_H=
0221E0_O=
0221E0_I=
0221E0_J=
0221E0_K=
0221E0_L=
0221E0_M=
0221E0_N=
0231__LC=Válvula solenoide SK
0231__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0231__S2=|||
0231_T01=
0231_T02=
0231_T03=
0231_T04=
023112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
023112_D=No es posible el desplazamiento en cuarta.
023112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide SK y la unidad de control de la caja de cambios.
023112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
023112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
023112_Z=
023112_Y=
023112_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0´1s > 3A.
023112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
023112_H=
023112_J=
023112_K=
023112_L=
023112_M=
023112_N=
023112_O=
023112_I=
023122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
023122_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
023122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide SK y la unidad de control de la caja de cambios.
023122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
023122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
023122_Z=
023122_Y=
023122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería
023122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
023122_H=
023122_M=
023122_I=
023122_J=
023122_K=
023122_L=
023122_N=
023122_O=
023130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
023130_D=No es posible el desplazamiento en cuarta.
023130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide SK. |Cableado entre la válvula solenoide SK y la unidad de control de la caja de cambios.
023130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
023130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
023130_Z=
023130_Y=
023130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 2´5V
023130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
023130_H=
023130_O=
023130_I=
023130_J=
023130_K=
023130_L=
023130_M=
023130_N=
023137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
023137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todos los cambios hayan sido afectados, en especial, los cambios de tercera a cuarta.
023137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide SK. |Cableado entre la válvula solenoide SK y la unidad de control de la caja de cambios.
023137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
023137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
023137_Z=
023137_Y=
023137_F=Ninguna condición externa establece una condición conocida
023137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
023137_H=
023137_O=
023137_I=
023137_J=
023137_K=
023137_L=
023137_M=
023137_N=
023150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
023150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
023150_E=Caja de cambios-unidad de control
023150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
023150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
023150_Z=
023150_Y=
023150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
023150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
023150_H=
023150_O=
023150_I=
023150_J=
023150_K=
023150_L=
023150_M=
023150_N=
0231E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0231E0_D=Sin limitación para el sistema
0231E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0231E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0231E0_B=
0231E0_Z=
0231E0_Y=
0231E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería < 0´4A
0231E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0231E0_H=
0231E0_O=
0231E0_I=
0231E0_J=
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0241__LC=Válvula solenoide PB
0241__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0241__S2=|||
0241_T01=
0241_T02=
0241_T03=
0241_T04=
024112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
024112_D=No es posible un desplazamiento en las marchas mecánicas (2, 3 y 4).
024112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide PB y la unidad de control de la caja de cambios.
024112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
024112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
024112_Z=
024112_Y=
024112_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0´1s > 3A.
024112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
024112_H=
024112_J=
024112_K=
024112_L=
024112_M=
024112_N=
024112_O=
024112_I=
024122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo
024122_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
024122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide PB y la unidad de control de la caja de cambios.
024122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
024122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
024122_Z=
024122_Y=
024122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería
024122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
024122_H=
024122_M=
024122_I=
024122_J=
024122_K=
024122_L=
024122_N=
024122_O=
024130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
024130_D=No es posible un desplazamiento en las marchas mecánicas (2, 3 y 4).
024130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide PB. |Cableado entre la válvula solenoide PB y la unidad de control de la caja de cambios.
024130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
024130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
024130_Z=
024130_Y=
024130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min 0.1s > 2.5V
024130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
024130_H=
024130_O=
024130_I=
024130_J=
024130_K=
024130_L=
024130_M=
024130_N=
024137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
024137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todos los cambios hayan sido afectados, en especial, los cambios de primera a segunda.
024137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide PB. |Cableado entre la válvula solenoide PB y la unidad de control de la caja de cambios.
024137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
024137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
024137_Z=
024137_Y=
024137_F=Ninguna condición externa establece una condición conocida
024137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
024137_H=
024137_O=
024137_I=
024137_J=
024137_K=
024137_L=
024137_M=
024137_N=
024150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
024150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
024150_E=Caja de cambios-unidad de control
024150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
024150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
024150_Z=
024150_Y=
024150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
024150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
024150_H=
024150_O=
024150_I=
024150_J=
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024150_L=
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024150_N=
0241E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0241E0_D=Sin limitación para el sistema
0241E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0241E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0241E0_B=
0241E0_Z=
0241E0_Y=
0241E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería < 0´4A
0241E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0241E0_H=
0241E0_O=
0241E0_I=
0241E0_J=
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0251__LC=Válvula solenoide RBK
0251__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0251__S2=|||
0251_T01=
0251_T02=
0251_T03=
0251_T04=
025112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
025112_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás. |Sin ANS con bloqueo de la transmisión por TB y RBK.
025112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide RBK y la unidad de control de la caja de cambios.
025112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
025112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
025112_Z=
025112_Y=
025112_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V | Potencia min. 0´1s > 3A.
025112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
025112_H=
025112_J=
025112_K=
025112_L=
025112_M=
025112_N=
025112_O=
025112_I=
025122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
025122_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
025122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide RBK y la unidad de control de la caja de cambios.
025122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
025122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
025122_Z=
025122_Y=
025122_F=Voltaje de salida de la vávlula de selenoide min. 0´1s > 0´8*U batería
025122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
025122_H=
025122_M=
025122_I=
025122_J=
025122_K=
025122_L=
025122_N=
025122_O=
025130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
025130_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás. |Sin ANS con bloqueo de la transmisión por TB y RBK.
025130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide RBK. |Cableado entre la válvula solenoide RBK y la unidad de control de la caja de cambios.
025130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
025130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
025130_Z=
025130_Y=
025130_F=Voltaje de salida de la vávlula de selenoide min. 0´1s > 2´5V
025130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
025130_H=
025130_O=
025130_I=
025130_J=
025130_K=
025130_L=
025130_M=
025130_N=
025137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
025137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todos los cambios hayan sido afectados, en especial, la activación del retarder.
025137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide RBK. |Cableado entre la válvula solenoide RBK y la unidad de control de la caja de cambios.
025137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
025137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
025137_Z=
025137_Y=
025137_F=Ninguna condición externa establece una condición conocida
025137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. 
025137_H=
025137_O=
025137_I=
025137_J=
025137_K=
025137_L=
025137_M=
025137_N=
025150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
025150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
025150_E=Caja de cambios-unidad de control
025150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
025150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
025150_Z=
025150_Y=
025150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
025150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
025150_H=
025150_O=
025150_I=
025150_J=
025150_K=
025150_L=
025150_M=
025150_N=
0251E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0251E0_D=Sin limitación para el sistema
0251E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0251E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0251E0_B=
0251E0_Z=
0251E0_Y=
0251E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería |Potencia < 0´4A
0251E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0251E0_H=
0251E0_O=
0251E0_I=
0251E0_J=
0251E0_K=
0251E0_L=
0251E0_M=
0251E0_N=
0261__LC=Válvula solenoide TB
0261__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0261__S2=|||
0261_T01=
0261_T02=
0261_T03=
0261_T04=
026112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
026112_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
026112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide TB y la unidad de control de la caja de cambios.
026112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
026112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
026112_Z=
026112_Y=
026112_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0´1s > 3A.
026112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
026112_H=
026112_J=
026112_K=
026112_L=
026112_M=
026112_N=
026112_O=
026112_I=
026122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
026122_D=Desplazamiento sólo posible en 1ª marcha.  |Debido a la desconexión de seguridad y una alimentación simultánea de TB y PB ya no es posible un desplazamiento por encima de la primera marcha.
026122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide TB y la unidad de control de la caja de cambios.
026122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
026122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
026122_Z=
026122_Y=
026122_F=Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8*U batería
026122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
026122_H=
026122_M=
026122_I=
026122_J=
026122_K=
026122_L=
026122_N=
026122_O=
026130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
026130_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
026130_E=Bobina de trabajo de la válvula solenoide TB. |Cableado entre la válvula solenoide TB y la unidad de control de la caja de cambios.
026130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
026130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
026130_Z=
026130_Y=
026130_F=Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s > 2´5V
026130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
026130_H=
026130_O=
026130_I=
026130_J=
026130_K=
026130_L=
026130_M=
026130_N=
026137_A=Fallo no diagnosticable con precisión en el circuito de la bobina de medición.
026137_D=Cambios de marcha bruscos. |Posiblemente, todos los cambios hayan sido afectados, en especial, los cambios de segunda a primera.
026137_E=Bobina de medición de la válvula solenoide TB. |Cableado entre la válvula solenoide TB y la unidad de control de la caja de cambios.
026137_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
026137_B=Fallo en la conexión de clavija, cableado o bobina imanante.
026137_Z=
026137_Y=
026137_F=Ninguna condición externa establece una condición conocida
026137_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
026137_H=
026137_O=
026137_I=
026137_J=
026137_K=
026137_L=
026137_M=
026137_N=
026150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
026150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
026150_E=Caja de cambios-unidad de control
026150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
026150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
026150_Z=
026150_Y=
026150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
026150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
026150_H=
026150_O=
026150_I=
026150_J=
026150_K=
026150_L=
026150_M=
026150_N=
0261E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0261E0_D=Sin limitación para el sistema
0261E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0261E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0261E0_B=
0261E0_Z=
0261E0_Y=
0261E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería |Potencia < 0´4A
0261E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0261E0_H=
0261E0_O=
0261E0_I=
0261E0_J=
0261E0_K=
0261E0_L=
0261E0_M=
0261E0_N=
0271__LC=Válvula solenoide WP
0271__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0271__S2=|||
0271_T01=
0271_T02=
0271_T03=
0271_T04=
027112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
027112_D=Sin función de retarder. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
027112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide WP y la unidad de control de la caja de cambios.
027112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
027112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
027112_Z=
027112_Y=
027112_F=Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s < 3V |Potencia min. 0´1s > 3A.
027112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
027112_H=
027112_J=
027112_K=
027112_L=
027112_M=
027112_N=
027112_O=
027112_I=
027122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
027122_D=Sin función de retarder. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
027122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide WP y la unidad de control de la caja de cambios.
027122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
027122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
027122_Z=
027122_Y=
027122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería
027122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
027122_H=
027122_J=
027122_I=
027122_K=
027122_L=
027122_M=
027122_N=
027122_O=
027130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
027130_D=Sin función de retarder. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
027130_E=Válvula solenoide WP. |Cableado entre la válvula solenoide WP y la unidad de control de la caja de cambios.
027130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
027130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
027130_Z=
027130_Y=
027130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min 0.1s > 2.5V
027130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
027130_H=
027130_K=
027130_I=
027130_J=
027130_L=
027130_M=
027130_N=
027130_O=
027150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
027150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
027150_E=Caja de cambios-unidad de control
027150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
027150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
027150_Z=
027150_Y=
027150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
027150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
027150_H=
027150_N=
027150_I=
027150_J=
027150_K=
027150_L=
027150_M=
027150_O=
0271E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0271E0_D=Sin limitación para el sistema
0271E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0271E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0271E0_B=
0271E0_Z=
0271E0_Y=
0271E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería |Potencia < 0´4A
0271E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0271E0_H=
0271E0_O=
0271E0_I=
0271E0_J=
0271E0_K=
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0281__LC=Válvula solenoide WR
0281__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0281__S2=|||
0281_T01=
0281_T02=
0281_T03=
0281_T04=
028112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
028112_D=La función de retarder sólo con un par mínimo. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
028112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide WR y la unidad de control de la caja de cambios.
028112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
028112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
028112_Z=
028112_Y=
028112_F=Voltaje de salida de la válvula de solenoide (s) min. 0.05s <3V | Voltaje de en la salida de la electroválvula (s) min. 0.1s <3 V | Potencia min. 0.1s> 3A | Potencia min. 0.05s> 3A
028112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
028112_H=
028112_J=
028112_K=
028112_L=
028112_M=
028112_N=
028112_O=
028112_I=
028122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
028122_D=La función de retarder sólo con un par máximo. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
028122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide WR y la unidad de control de la caja de cambios.
028122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
028122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
028122_Z=
028122_Y=
028122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´05 > 0´8*U batería |Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8*U batería
028122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
028122_H=
028122_J=
028122_I=
028122_K=
028122_L=
028122_M=
028122_N=
028122_O=
028130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
028130_D=La función de retarder sólo con un par mínimo. |Conducción marcha atrás sólo posible con limitaciones.
028130_E=Válvula solenoide WR. |Cableado entre la válvula solenoide WR y la unidad de control de la caja de cambios.
028130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
028130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
028130_Z=
028130_Y=
028130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min 0.1s > 2.5V |Voltaje de salida en la válvula de selenoide min 0.05s > 2.5V
028130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
028130_H=
028130_K=
028130_I=
028130_J=
028130_L=
028130_M=
028130_N=
028130_O=
028150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
028150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
028150_E=Caja de cambios-unidad de control
028150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
028150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
028150_Z=
028150_Y=
028150_F=Potencia min. 0´05s > 0´3A |Potencia min. 0´1s > 0´3A
028150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
028150_H=
028150_N=
028150_I=
028150_J=
028150_K=
028150_L=
028150_M=
028150_O=
0281E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0281E0_D=Sin limitación para el sistema
0281E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0281E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0281E0_B=
0281E0_Z=
0281E0_Y=
0281E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería |Potencia < 0´4A
0281E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0281E0_H=
0281E0_O=
0281E0_I=
0281E0_J=
0281E0_K=
0281E0_L=
0281E0_M=
0281E0_N=
0291__LC=Válvula solenoide RBG
0291__S1=Número de pin (+) conexión bobina de trabajo|Número de pin (-) conexión bobina de trabajo|Número de pin (+) conexión bobina de medición|Número de pin (-) conexión bobina de medición
0291__S2=|||
0291_T01=
0291_T02=
0291_T03=
0291_T04=
029112_A=Cortocircuito a masa, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
029112_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás.
029112_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide RBG y la unidad de control de la caja de cambios.
029112_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
029112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
029112_Z=
029112_Y=
029112_F=Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s < 0´3A |Potencia min. 0´1s > 0´3A
029112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
029112_H=
029112_J=
029112_K=
029112_L=
029112_M=
029112_N=
029112_O=
029112_I=
029122_A=Cortocircuito a la tensión de alimentación, o conexión con baja impedancia, en la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo.
029122_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
029122_E=Cableado entre el polo positivo de la bobina de trabajo de la válvula solenoide RBG y la unidad de control de la caja de cambios.
029122_C=Comprobar las conexiones y el cableado.
029122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
029122_Z=
029122_Y=
029122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería
029122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
029122_H=
029122_J=
029122_I=
029122_K=
029122_L=
029122_M=
029122_N=
029122_O=
029130_A=Interrupción de línea en el circuito de la bobina de trabajo.
029130_D=Sin función de retarder. |Sin marcha atrás.
029130_E=Válvula solenoide RBG. |Cableado entre la válvula solenoide RBG y la unidad de control de la caja de cambios.
029130_C=1. Comprobar las conexiones y el cableado. |2. Verificar la bobina solenoide.
029130_B=Interrupción en el hilo de alimentación o en la bobina imanante.  |Conector no enchufado.
029130_Z=
029130_Y=
029130_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 2´5V
029130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
029130_H=
029130_K=
029130_I=
029130_J=
029130_L=
029130_M=
029130_N=
029130_O=
029150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
029150_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |Cambio automático a neutro.
029150_E=Caja de cambios-unidad de control
029150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
029150_B=Transistor de salida genera, debido a un defecto interno, tensión por su propia cuenta en el circuito de la bobina de trabajo.
029150_Z=
029150_Y=
029150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
029150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
029150_H=
029150_N=
029150_I=
029150_J=
029150_K=
029150_L=
029150_M=
029150_O=
0291E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0291E0_D=Sin limitación para el sistema
0291E0_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0291E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0291E0_B=
0291E0_Z=
0291E0_Y=
0291E0_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide > 0´8*U batería | Potencia < 0´4A
0291E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
0291E0_H=
0291E0_O=
0291E0_I=
0291E0_J=
0291E0_K=
0291E0_L=
0291E0_M=
0291E0_N=
02A1__LC=Válvula de selenoide EO
02A1__S1=Número de Pin terminal (+) de la bobina de trabajo | Número de Pin terminal (-) de la bobina de trabajo | Número de Pin (+) de la bobina de medición | Número de Pin (-) de la bobina de medición
02A1__S2=
02A1_T01=
02A1_T02=
02A1_T03=
02A1_T04=
02A112_A=Cortocircuito o baja resistencia en terminal de masa de la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo
02A112_D=Interruptores de la transmisión en Neutral. |Interruptores de la unidad de control de la transmisión en estado operacional neutral, neutral forzado o esperando a neutral. |No es posible realizar la operación de conducción.
02A112_E=Cableado entre conexión positivo de la bobina de trabajo de la válvula de selenoide y la unidad de control de la transmisión.
02A112_C=Verificar conectores, contactos de los conectores y cableado.
02A112_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
02A112_Z=
02A112_Y=
02A112_F=Voltaje de salida de la válvula de selenoide min. 0´1s < 0´3A |Potencia min. 0´1s > 0´3A
02A112_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
02A112_H=
02A112_I=
02A112_J=
02A112_K=
02A112_L=
02A112_M=
02A112_N=
02A112_O=
02A122_A=Cortocircuito o baja resistencia en terminal de masa de la conexión del lado de alimentación de la bobina de trabajo
02A122_D=Operación de conducción limitada
02A122_E=Cableado entre conexión positivo de la bobina de trabajo de la válvula de selenoide y la unidad de control de la transmisión.
02A122_C=Verificar conectores, contactos de los conectores y cableado.
02A122_B=Cortocircuito en la conexión del conector o en el cableado.
02A122_Z=
02A122_Y=
02A122_F=Voltaje de salida en la válvula de selenoide min. 0´1s > 0´8* U batería
02A122_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
02A122_H=
02A122_J=
02A122_I=
02A122_K=
02A122_L=
02A122_M=
02A122_N=
02A122_O=
02A130_A=Desconexión en el circuito de la bobina de trabajo
02A130_D=Función retarder limitada o sin función retarder
02A130_E=Cableado entre la válvula de selenoide y la unidad de control de la transmisión.
02A130_C=Verificar conectores, contactos de los conectores y cableado.
02A130_B=Conector desconectado. |Resistencia de transición demadiado alta o desconexión entre conectores
02A130_Z=
02A130_Y=
02A130_F=Voltaje de salida de la válvula selenoide min. 0´1s > 2´5V
02A130_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
02A130_H=
02A130_K=
02A130_I=
02A130_J=
02A130_L=
02A130_M=
02A130_N=
02A130_O=
02A150_A=Alimentación no permitida de la bobina de trabajo en estado desconectado.
02A150_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
02A150_E=Unidad de control de la transmisión
02A150_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios y envíela a su servicio Voith para su diagnóstico.
02A150_B=Defecto interno de la unidad de control en el hardware E300.1
02A150_Z=
02A150_Y=
02A150_F=Potencia min. 0´1s > 0´3A
02A150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está apagada
02A150_H=
02A150_I=
02A150_J=
02A150_K=
02A150_L=
02A150_M=
02A150_N=
02A150_O=
02A1E0_A=Fallo desconocido
02A1E0_D=Sin limitación para el sistema
02A1E0_E=Software funcionando
02A1E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
02A1E0_B=Actualmente se desconoce la causa
02A1E0_Z=
02A1E0_Y=
02A1E0_F=Voltaje de salida de la válvula selenoide > 0´8*U bateria |Potencia < 0´4A.
02A1E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando la válvula de selenoide está encendida
02A1E0_H=
02A1E0_N=
02A1E0_I=
02A1E0_J=
02A1E0_K=
02A1E0_L=
02A1E0_M=
02A1E0_O=
0411__LC=Señal de entrada ABS
0411__S1=Conector pin entrada digital ABS |Valor ADC | Tensión | Reprogramación FLEXI_ABS_SETTING_ | Conector pin CAN-Low | Conector pin CAN-High | Nº Controlador CAN | Protocolo CAN | Velocidad de descarga | Identificador High-Word | Identificador Lo-Word| Tipo de error CAN| Origen ABS |Señal CAN sistema ABS ok|Señal CAN ABS activa|Estatus digital ABS-Entrada|Configuración de reprogramación FLEXI_ABS_SETTING_|Selección del origen ABS
0411__S2=-|-|mV|-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|-|-|-|-|-
0411_T01=Codificación del pin de clavija de la entrada digital ABS
0411_T02=Valor entero del convertidor AD de la entrada ABS
0411_T03=Tensión en la entrada digital ABS
0411_T04=Ajuste de Dataset para la entrada digital ABS
0411_T05=Codificación del pin de clavija de la entrada CAN-Low
0411_T06=Codificación del pin de clavija de la entrada CAN-High
0411_T07=Número del controlador CAN utilizado
0411_T08=0 - no permitido |Protocolo 1 - CAN-SAE-J1939 |Protocolo 2 - CAN-IES |Protocolo 3 - CAN-VPP
0411_T09=Tasa de bits del bus CAN
0411_T10=Hi-Word del identifier CAN
0411_T11=Lo-Word del identifier CAN
0411_T12=Highbyte: Número de bytes de dato ha recibir |Lowbyte: Standard od. extended Indentifier
0411_T13=ID del mensaje CAN
0411_T14=Tiempo de Timeout
0411_T15=Promedio Tiempo de recepción
0411_T16=Tiempo máx. de recepción
0411_T17=Valor bruto Hi-Word
0411_T18=Valor bruto Lo-Word
0411_T19=Tipo de error CAN
0411_T20=0 - fuente desconocida |1 - sin ABS |2 - ABS vía dig. Entrada |3 - ABS vía CAN
0411_T21="Valor de la señal CAN ""ABS System ok"": |0 - ABS System erróneo |1, 0xFFFF - ABS System ok"
0411_T22="Valor de la señal CAN ""ABS activo"": |0 - ABS inactivo |1 - ABS activo"
0411_T23=Estado del dig. Entrada ABS: |0 - ABS inactivo |1 - ABS activo
0411_T24=Ajuste de Dataset para la entrada digital ABS
0411_T25=0 - indefinido | 1 - reconocimiento automático | 2 - ABS CAN | 3 - ABS en Dig.input | 4 - ninguna evaluación ABS
041150_A=Sistema ABS defectuoso.
041150_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041150_E=
041150_C=Verificar la unidad de control externa del ABS. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Verificar el mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1)
041150_B="La unidad de control externa del ABS indica mediante el mensaje CAN EBC1 y la señal contenida en el mismo ""ABS fully operational"", que el sistema ABS no funciona bien."
041150_Z=
041150_Y=
041150_F="Mensaje CAN [...] = 0. [...] = ver ""Mensajes CAN afectados""."
041150_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
041150_H=
041150_I=
041150_J=
041150_K=
041150_L=EBC1 - Señal: ABS Operacional - Posición: Byte 6 / Bit 1, 2.
041150_M=
041150_N=
041150_O=
041151_A=ABS siempre activo a través de CAN.
041151_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041151_E=
041151_C=Verificar la unidad de control externa del ABS. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Verificar el mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1)
041151_B="La unidad de control externa envía a través del bus CAN un ABS siempre activo mediante la señal ""ABS active""."
041151_Z=
041151_Y=
041151_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
041151_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
041151_H=
041151_I=
041151_J=
041151_K=
041151_L=CCVS - Señal: Velocidad del vehículo basada en velocidad delas ruedas - Posición: Byte 2, 3 / Bit ---
041151_M=FMR 592 - Señal: Velocidad de vehículo - Posición: Bytes 4, 5 / bit ---
041151_N=CPC_C10 - Señal: Velocidad de vehículo Valor actual - Posición: 5 byte / bit ---
041151_O=
041152_A=ABS siempre activo a través de la entrada digital.
041152_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041152_E=
041152_C=Comprobar cable/conexión. |Verificar la unidad de control externa del ABS. |En vehículos sin ABS el pin del ABS debe estar conectado a tensión de servicio o el valor de Dataset FLEXI_ABS_SETTING_ debe estar ajustado a 0.
041152_B=Conexión defectuosa del pin de ABS a masa, rotura de cable o unidad de control externa averiada. En vehículos sin ABS, el pin de ABS debe estar unido a la tensión de servicio.
041152_Z=
041152_Y=
041152_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
041152_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
041152_H=
041152_I=
041152_J=
041152_K=
041152_L=
041152_M=
041152_N=
041152_O=
041153_A=Señales ABS erróneas a través de CAN.
041153_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041153_E=
041153_C=Comprobar el conector y el cable de la conexión CAN. |Verificar la unidad de control externa del ABS. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Verificar el mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1).
041153_B="Las señales ABS provenientes del bus CAN no son válidas o no pueden ser recibidas. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1): |Al menos una de las dos señales ""ABS active"" y ""ABS fully operational"" es errónea."
041153_Z=
041153_Y=
041153_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
041153_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
041153_H=
041153_J=
041153_K=
041153_L=EBC1 - Señal: Frenos Antibloqueo (ABS) Activo - Posición: Byte 1 / Bit 5, 6 | EBC1 - Señal: ABS pleno funcionamiento - Posición: 6 byte / bit 1, 2
041153_M=EBS 512 - Señal: intervención del ABS (información) - Posición: 2 byte / bit 4, 5
041153_N=BS_E2 - Señal: ABS Active 2 Estado actual - Posición: 4 byte / bit 6, 7
041153_O=
041153_I=
041154_A=Señales ABS no plausibles a través de CAN.
041154_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041154_E=
041154_C=Comprobar el conector y el cable de la conexión CAN. |Verificar la unidad de control externa del ABS. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Verificar el mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1).
041154_B=Las señales CAN de ABS a través del bus CAN son contradictorias. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN EBC1(Electronic brake controller #1):  |Las señales CAN ´ABS active´  y  ´ABS fully operational´  deben tener ambas valores diferentes a 0xFFFF.  |Este error aparece cuando una de las dos señales CAN tiene el valor 0xFFFF y la otra un valor válido o un indicativo de fallo.
041154_Z=
041154_Y=
041154_F="Mensaje CAN [...] = 0. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Mensaje CAN [...] = 3. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
041154_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
041154_H=
041154_I=
041154_J=
041154_K=
041154_L=EBC1 - Señal: Frenos Antibloqueo (ABS) Activo - Posición: Byte 1 / Bit 5, 6 | EBC1 - Señal: ABS pleno funcionamiento - Posición: 6 byte / bit 1, 2
041154_M=EBS 512 - Señal: intervención del ABS (información) - Posición: 2 byte / bit 4, 5
041154_N=BS_E2 - Señal: ABS Active 2 Estado actual - Posición: 4 byte / bit 6, 7
041154_O=
041180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una entrada del E300.
041180_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041180_E=
041180_C=Cargar un Dataset correcto.
041180_B=La asignación de la señal digital ABS a una entrada del E300 mediante el Dataset es errónea.
041180_Z=
041180_Y=
041180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
041180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
041180_H=
041180_I=
041180_J=FLEXI_ABS_SETTING_
041180_K=EOL_ID_FLEXI_ABS_SETTING
041180_L=
041180_M=
041180_N=
041180_O=
041181_A=Señales redundantes contradictorias de la entrada digital ABS.
041181_D=Sin función de retarder. |Sin función ANS.
041181_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
041181_C=Comprobar si se multiplican los errores. En tal caso, cargar el software actualizado. En caso de no tener éxito, pida información a Voith.
041181_B=Error interno de la unidad de control en relación con el convertidor AD: Error de Timing en el software de la unidad de control o avería de hardware en el convertidor AD o Multiplexer.
041181_Z=
041181_Y=
041181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
041181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
041181_H=
041181_K=
041181_I=
041181_J=
041181_L=
041181_M=
041181_N=
041181_O=
0421__LC=Señal de entrada SP-SEL (Selección de programa de conmutación)
0421__S1=
0421__S2=
0431__LC=Señal de entrada ANS (automatic neutral at standstill)
0431__S1=
0431__S2=
0441__LC=Señal de entrada ANS-LOCK (locking of automatic neutral at standstill)
0441__S1=
0441__S2=
0451__LC=Señal de entrada AUX-CON (auxiliary consumer)
0451__S1=
0451__S2=
0461__LC=Señal de entrada neutro forzado (FRCD-NEUT)
0461__S1=
0461__S2=
0471__LC=Señal de entrada BSB-IN (bus stop brake input)
0471__S1=
0471__S2=
0481__LC=Señal de entrada FB-OFF (foot brake off)
0481__S1=Pin para interruptor FB|Valor ADC
0481__S2=-|0..1023
0481_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0481_T02=0..1023
048180_A=Error de Dataset.
048180_D=El pedal de freno no es desactivado o el retarder es activado.
048180_E=Dataset-/Parámetro EOL
048180_C=Comprobar constante de Dataset FLEXI_FB_OFF_ y corregir si fuese necesario o actualizar el Dataset.
048180_B=Señal mal configurada en el Dataset.
048180_Z=
048180_Y=
048180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
048180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
048180_H=
048180_I=
048180_J=FLEXI_RET_OFF_SETTING_
048180_K=EOL_ID_FLEXI_RET_OFF_SETTING
048180_L=
048180_M=
048180_N=
048180_O=
0491__LC=Señal de entrada GEAR_ENBL (gear guard enable input signal)
0491__S1=
0491__S2=
04A1__LC=Señal de entrada LIMP_HOME (limp home input signal)
04A1__S1=
04A1__S2=
04B1__LC=Señal de entrada Kickdown (KD)
04B1__S1=Kickdown - Estado | Fuente de la señal de retro-contacto | información de estado a través de la entrada digital (KICKDOWN_EINGANG) | información de estado mediante CAN bus (KICKDOWN_CAN) | pin conector CAN baja | pin conector CAN de alta | Número del controlador CAN | CAN Entrar | CAN High-word identificadora | | CAN identificador palabra baja | CAN tipo de mensaje | Proyecto Independiente embajada Id | Establecer tiempo de espera | Tiempo medio de recepción | máximo tiempo de recepción | prima de High-word valor | Valor prima palabra baja | bitrate error CAN | pin conector | Valor ADC | tensión | registro de establecimiento
04B1__S2= -|-|- |-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|-|-|mV|-
04B1_T01=0 - No activa | 1 - active | 7E00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04B1_T02=0 - Desconocido | 1 - CAN mensaje | 2 - entrada digital | 3 - CAN señal de entrada de mensajes y digitales |
04B1_T03=0 - No activa | 1 - activa | 7E00h - defectuoso | 7D00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04B1_T04=0 - No activa | 1 - activa | 7E00h - defectuoso | 7D00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04B1_T05=Codificación de pines
04B1_T06=Codificación de pines
04B1_T07=0 - no válido | 1 - CAN 1 | 2 - CAN2
04B1_T08=0 - Sin CAN-protocolo | 1 - SAE Protocolo J1939 | 2 - IES Conectarse | protocolo 3-Voith-privada | 4 - VMM
04B1_T09=Velocidad de bits del bus CAN
04B1_T10= High Word del identificador CAN del mensaje CAN correspondiente
04B1_T11= Low Word del identificador CAN del mensaje CAN correspondiente
04B1_T12=Byte: | Número de bytes de datos 0-7 | Byte bajo: | 0 - no corre | 1 - identificador estándar | 2 - identificador ampliada | 3 - Multi-Packet Mensaje (MPM)
04B1_T13=0001h - eec1 | 0002h - eec2 | 0003h - EEC3 | 0004h - EBC1 | 0005h - EBC3 | 0006h - Sistema de TSC1 # 1 | 0007h - TSC1 Sistema # 2 | 0008h - Configuración del Motor | 0009h - CCVS de sistema # 1 | 000Ah - TC1 | 000Bh - TD | 000Ch - VDHR | 000DH - Sistema de TSC1 # 3 | 000EH - LFC | 0010h - EBC5 | 0011h - ERC1 de TRX | 0012h - CCVS de sistema # 2 | 0013h - OIL | 0014h - TRAILER | 0015h - BC2EDC | 0016H - EBC1 # 2 | 1001h - ID512 | 1002h - ID592 | 1003h - ID593 | 1004H - ID1024 | 1005h - ID1264 | 1006h - ID1360 | 1007h - ID1448 | 1008H - ID1451 | 1009h - ID596 | 100Ah - ID1104 | 100Bh - ID1716 | 100Ch - ID1362 | 100DH - ID1364 | 2001h - InputValues0 | 2002h - InputValues1 | 2003h - InputValues2 | 2004h - TS_CMAN_RESPONSE | 3001H - BS_E2 | 3002h - BS_E3 | 3003H - CGW_C1 | 3004h - CPC_C01 | 3005h - CPC_C02 | 3006h - CPC_C03 | 3007h - CPC_C06 | 3008h - CPC_C09 | 3009h - CPC_C10 | 300Ah - CPC_C12 | 300Bh - EBC5_BS | 300ch - MCM_C01 | 300DH - MCM_C02 | 300Eh - MCM_C03 | 300FH - MCM_C23 | 3010h - MUX3_B33 | 3011h - TD_ICUC | 3012h - CGW_VIN | 3013h - MCM_C07 | 3014H - MCM_C15 | 3015h - SCA_C2 | FFFFh - Mensaje ninguno suministrado / no utilizado
04B1_T14=Establecer tiempo de espera de la correspondiente mensaje CAN
04B1_T15=El tiempo medio de recepción de la correspondiente mensaje CAN
04B1_T16=Máximo tiempo de recepción de la CAN el correspondiente mensaje
04B1_T17=Palabra alta del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
04B1_T18=Palabra baja del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
04B1_T19=0 - no hay error | 1 - identificador de error de la señal recibida a través de CAN | 2 - Valor ilegal de la señal | 3 - El valor de la señal no se puede determinar | E0h - Error no especificado determinable
04B1_T20=Conector de pin-codificación de la entrada digital
04B1_T21=AD valor de la entrada digital
04B1_T22=Tensión en la entrada digital
04B1_T23=Récord de la entrada digital
04B150_A=Fallo de CAN
04B150_D=ANS operativa limitada.
04B150_E=CAN-bus vehículo |Software
04B150_C="Por favor, verifique mensaje CAN [...]. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Recargar Dataset/software."
04B150_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = ver ""Mensajes CAN afectados"". |Enviando unidades de control (fuente mensajes) enviar señales CAN defectuosas"
04B150_Z=
04B150_Y=
04B150_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
04B150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. La compobación se efectua cuando el motor de combustión está en marcha
04B150_H=
04B150_I=
04B150_J=
04B150_K=
04B150_L=EEC2 - Señal: Interruptor Kickdown del Pedal del Acelerador - Posición: Byte 1 / Bit 3, 4
04B150_M=FMR 592 - Señal: Kickdown - Posición: Byte 2 / Bit 2, 3
04B150_N=CPC_C03 - Señal: Estado Actual del Kickdown - Posición: Byte 0 / Bit 4, 5
04B150_O=
04B161_A=Imposible, señal activa de CAN y entrada digital activa simultánea. 
04B161_D=Operación de conducción limitada
04B161_E=CAN-bus vehículo |Pedal Acelerador |Interruptor Kickdown
04B161_C="Por favor verifique los mensajes CAN [...]. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Verifique pedal acelerador/freno via software de diagnóstico ALADIN. |Verifique conectores, contacto de conectores, contactos y cableado."
04B161_B="Mensaje CAN [...] erróneo. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Cortocircuito en conectores y/o cableado. |Las unidades de control (fuentes de mensajes) ??envían señales CAN defectuosas."
04B161_Z=
04B161_Y=
04B161_F="CAN mensaje [...] activa. [...] = Ver ""Mensajes CAN Afectados."" | Entrada digital [...] activa. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | Pedal acelerador ? 50% para t> 0,2 s"
04B161_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. La compobación se efectua cuando el motor de combustión está en marcha
04B161_H=
04B161_J=
04B161_K=
04B161_L=EEC2 - Señal: Interruptor Kickdown del Pedal del Acelerador - Posición: Byte 1 / Bit 3, 4
04B161_M=FMR 592 - Señal: Kickdown - Posición: Byte 2 / Bit 2, 3
04B161_N=CPC_C03 - Señal: Estado Actual del Kickdown - Posición: Byte 0 / Bit 4, 5
04B161_O=
04B161_I=
04B162_A=
04B162_D=Operación de conducción limitada
04B162_E=CAN-bus vehículo |Pedal del Acelerador
04B162_C="Por favor verifique los mensajes CAN [...]. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Verifique pedal acelerador/freno via software de diagnóstico ALADIN. |Verifique conectores, contacto de conectores, contactos y cableado."
04B162_B="Mensaje CAN [...] erróneo. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Cortocircuito en conectores y/o cableado. |Las unidades de control (fuentes de mensajes) ??envían señales CAN defectuosas."
04B162_Z=
04B162_Y=
04B162_F="Mensaje CAN  [...] activo. [...] = Ver ""Mensajes CAN Afectados."" | Pedal acelerador ? 50% para t> 0,2 s"
04B162_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. La compobación se efectua cuando el motor de combustión está en marcha
04B162_H=
04B162_I=
04B162_J=
04B162_K=
04B162_L=EEC2 - Señal: Interruptor Kickdown del Pedal del Acelerador - Posición: Byte 1 / Bit 3, 4
04B162_M=FMR 592 - Señal: Kickdown - Posición: Byte 2 / Bit 2, 3
04B162_N=CPC_C03 - Señal: Estado Actual del Kickdown - Posición: Byte 0 / Bit 4, 5
04B162_O=
04B163_A=Señal de entrada digital imposible
04B163_D=Operación de conducción limitada
04B163_E=Pedal del Acelerador |Interruptor de Kickdown
04B163_C=Verifique el pedal del acelerador/freno via software diagnóstico  ALADIN. |Verifique conectores, contactos de conectores, conexiones de conectores y cableado. |Contacte OEM correspondiente.
04B163_B=Cortocircuito en los conectores y/o el cableado. |Unidad de control (la que envía la señal) o las conexiones con esta, están defectuosas
04B163_Z=
04B163_Y=
04B163_F="Entrada Digital [...] activa. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Pedal Acelerador ? 50% para t > 0.2s"
04B163_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. La compobación se efectua cuando el motor de combustión está en marcha
04B163_H=
04B163_I=
04B163_J=
04B163_K=
04B163_L=
04B163_M=
04B163_N=
04B163_O=
04B180_A=Fallo de la entrada digital del Dataset.
04B180_D=Operación de conducción limitada
04B180_E=Dataset-/Parámetro EOL
04B180_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
04B180_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
04B180_Z=
04B180_Y=
04B180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
04B180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
04B180_H=
04B180_I=
04B180_J=FLEXI_KD_SETTING_
04B180_K=EOL_ID_FLEXI_KD_SETTING
04B180_L=
04B180_M=
04B180_N=
04B180_O=
04C1__LC=Señal de entrada liberación de marcha atrás (RG-ENBL)
04C1__S1=
04C1__S2=
04D1__LC=Señal entrada Retarder Off
04D1__S1=Desactivación Retarder - Estado | fuente de la señal de desactivación retardadores | Info Stock través de la entrada digital (FB_OFF) | información de estado a través del CAN bus (Hydraulic Brake Assist Switch) | pin conector CAN baja | pin conector CAN De alta | Número del controlador CAN | protocolo CAN | bitrate | CAN De High-word identificadora | CAN identificador palabra baja | CAN tipo de mensaje | Proyecto Independiente embajada Id | Establecer tiempo de espera | Tiempo medio de recepción | máximo tiempo de recepción | prima de gran valor de palabra | valor crudo baja Word | error CAN | pin conector | Valor ADC | Tensión | registro de establecimiento
04D1__S2= -|-|- |-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|-|-|mV|-
04D1_T01=0 - No activa | 1 - active | 7E00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04D1_T02=0 - Desconocido | 1 - CAN mensaje | 2 - entrada digital | 3 - CAN señal de entrada de mensajes y digitales |
04D1_T03=0 - No activa | 1 - activa | 7E00h - defectuoso | 7D00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04D1_T04=0 - No activa | 1 - activa | 7E00h - defectuoso | 7D00h - defectuoso | 7FFFh - ninguno suministrado |
04D1_T05=Codificación de pines
04D1_T06=Codificación de pines
04D1_T07=0 - no válido | 1 - CAN 1 | 2 - CAN2
04D1_T08=0 - Sin CAN-protocolo | 1 - SAE Protocolo J1939 | 2 - IES Conectarse | protocolo 3-Voith-privada | 4 - VMM
04D1_T09=Velocidad de bits del bus CAN
04D1_T10= High Word del identificador CAN del mensaje CAN correspondiente
04D1_T11= Low Word del identificador CAN del mensaje CAN correspondiente
04D1_T12=Byte: | Número de bytes de datos 0-7 | Byte bajo: | 0 - no corre | 1 - identificador estándar | 2 - identificador ampliada | 3 - Multi-Packet Mensaje (MPM)
04D1_T13=0001h - eec1 | 0002h - eec2 | 0003h - EEC3 | 0004h - EBC1 | 0005h - EBC3 | 0006h - Sistema de TSC1 # 1 | 0007h - TSC1 Sistema # 2 | 0008h - Configuración del Motor | 0009h - CCVS de sistema # 1 | 000Ah - TC1 | 000Bh - TD | 000Ch - VDHR | 000DH - Sistema de TSC1 # 3 | 000EH - LFC | 0010h - EBC5 | 0011h - ERC1 de TRX | 0012h - CCVS de sistema # 2 | 0013h - OIL | 0014h - TRAILER | 0015h - BC2EDC | 0016H - EBC1 # 2 | 0017h - DLN5 (Scania propietario) | 1001h - ID512 | 1002h - ID592 | 1003h - ID593 | 1004H - ID1024 | 1005h - ID1264 | 1006h - ID1360 | 1007h - ID1448 | 1008H - ID1451 | 1009h - ID596 | 100Ah - ID1104 | 100Bh - ID1716 | 100Ch - ID1362 | 100DH - ID1364 | 2001h - InputValues0 | 2002h - InputValues1 | 2003h - InputValues2 | 2004h - TS_CMAN_RESPONSE | 3001H - BS_E2 | 3002h - BS_E3 | 3003H - CGW_C1 | 3004h - CPC_C01 | 3005h - CPC_C02 | 3006h - CPC_C03 | 3007h - CPC_C06 | 3008h - CPC_C09 | 3009h - CPC_C10 | 300Ah - CPC_C12 | 300Bh - EBC5_BS | 300ch - MCM_C01 | 300DH - MCM_C02 | 300Eh - MCM_C03 | 300FH - MCM_C23 | 3010h - MUX3_B33 | 3011h - TD_ICUC | 3012h - CGW_VIN | 3013h - MCM_C07 | 3014H - MCM_C15 | 3015h - SCA_C2 | FFFFh - Mensaje ninguno suministrado / no utilizado
04D1_T14=Establecer tiempo de espera de la correspondiente mensaje CAN
04D1_T15=El tiempo medio de recepción de la correspondiente mensaje CAN
04D1_T16=Máximo tiempo de recepción de la CAN el correspondiente mensaje
04D1_T17=Palabra alta del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
04D1_T18=Palabra baja del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
04D1_T19=0 - no hay error | 1 - identificador de error de la señal recibida a través de CAN | 2 - Valor ilegal de la señal | 3 - El valor de la señal no se puede determinar | E0h - Error no especificado determinable
04D1_T20=Conector de pin-codificación de la entrada digital
04D1_T21=AD valor de la entrada digital
04D1_T22=Tensión en la entrada digital
04D1_T23=Récord de la entrada digital
04D150_A=Fallo de CAN
04D150_D=Sin limitación para el sistema
04D150_E=CAN-bus vehículo |Dataset-/Parámetros EOL
04D150_C="Por favor, verifique mensaje CAN [...]. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Recargar Dataset/software."
04D150_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = ver ""Mensajes CAN afectados"". |Enviando unidades de control (fuente mensajes) enviar señales CAN defectuosas"
04D150_Z=
04D150_Y=
04D150_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
04D150_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. La compobación se efectua cuando el motor de combustión está en marcha
04D150_H=
04D150_I=
04D150_J=
04D150_K=
04D150_L=DLN5 - Señal: Estado del  interruptor de asistencia de freno con Retarder - Posición: Byte 5 / Bit 1, 2
04D150_M=
04D150_N=
04D150_O=
04D180_A=Error de Dataset
04D180_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
04D180_E=Dataset-/Parámetro EOL
04D180_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
04D180_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
04D180_Z=
04D180_Y=
04D180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
04D180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
04D180_H=
04D180_I=
04D180_J=FLEXI_RET_OFF_SETTING_
04D180_K=EOL_ID_FLEXI_RET_OFF_SETTING
04D180_L=
04D180_M=
04D180_N=
04D180_O=
0611__LC=Señal de salida BRK-SIG (brake signal)
0611__S1=Código conector pin | Tensión | valor récord FLEXO_BRK_SIG_SETTING_
0611__S2= -|mV|-
0611_T01=Codificación de las patillas del conector de la salida BRK_SIG | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en hexadec. representación
0611_T02=Tensión en la salida BRK_SIG
0611_T03=Ajuste el récord de BRK_SIG salida flexibles
061112_A=Cortocircuito a masa de la salida de señal de freno
061112_D=Operación de conducción limitada
061112_E=
061112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
061112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
061112_Z=
061112_Y=
061112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
061112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
061112_H=
061112_I=
061112_J=FLEXO_BRK_SIG_SETTING_
061112_K=EOL_ID_FLEXO_BRK_SIG_SETTING
061112_L=
061112_M=
061112_N=
061112_O=
061122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida de señal de freno.
061122_D=Operación de conducción limitada
061122_E=
061122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
061122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
061122_Z=
061122_Y=
061122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
061122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
061122_H=
061122_J=FLEXO_BRK_SIG_SETTING_
061122_K=EOL_ID_FLEXO_BRK_SIG_SETTING
061122_L=
061122_M=
061122_N=
061122_O=
061122_I=
061130_A=Interrupción de línea en la salida de señal de freno.
061130_D=Operación de conducción limitada
061130_E=
061130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
061130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
061130_Z=
061130_Y=
061130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
061130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
061130_H=
061130_J=FLEXO_BRK_SIG_SETTING_
061130_K=EOL_ID_FLEXO_BRK_SIG_SETTING
061130_L=
061130_M=
061130_N=
061130_O=
061130_I=
061180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
061180_D=Función de la luz de freno limitada o sin función
061180_E=Dataset-/Parámetro EOL
061180_C=Cargar un Dataset correcto. |El valor de Dataset FLEXO_BRK_SIG_SETTING_ debe ser corregido.
061180_B=La configuración del valor de Dataset FLEXO_BRK_SIG_SETTING_ no es correcta.
061180_Z=
061180_Y=
061180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
061180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
061180_H=
061180_I=
061180_J=FLEXO_BRK_SIG_SETTING_
061180_K=EOL_ID_FLEXO_BRK_SIG_SETTING
061180_L=
061180_M=
061180_N=
061180_O=
0621__LC=Señal de salida BSB-OUT (bus stop brake out)
0621__S1=Pin de clavija|Tensión|Ajuste de Dataset
0621__S2=-|mV|-
0621_T01=Codificación del pin de clavija en la unidad de control
0621_T02=Tensión en la salida
0621_T03=Ajuste de Dataset de la salida flexible
062112_A=Cortocircuito a masa de la salida HSB.
062112_D=Operación de conducción limitada
062112_E=
062112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
062112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
062112_Z=
062112_Y=
062112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
062112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un  interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un  interruptor Hi-Side y el interruptor está activado."
062112_H=
062112_I=
062112_J=FLEXO_BSB_OUT_SETTING_
062112_K=EOL_ID_FLEXO_BSB_OUT_SETTING
062112_L=
062112_M=
062112_N=
062112_O=
062122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida HSB.
062122_D=Operación de conducción limitada
062122_E=
062122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
062122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
062122_Z=
062122_Y=
062122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
062122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
062122_H=
062122_J=FLEXO_BSB_OUT_SETTING_
062122_K=EOL_ID_FLEXO_BSB_OUT_SETTING
062122_L=
062122_M=
062122_N=
062122_O=
062122_I=
062130_A=Interrupción en la línea.
062130_D=Operación de conducción limitada
062130_E=
062130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
062130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
062130_Z=
062130_Y=
062130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
062130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
062130_H=
062130_I=
062130_J=FLEXO_BSB_OUT_SETTING_
062130_K=EOL_ID_FLEXO_BSB_OUT_SETTING
062130_L=
062130_M=
062130_N=
062130_O=
062180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
062180_D=Variante ANS no realizable con mando HSB.
062180_E=Dataset-/Parámetro EOL
062180_C=Cargar un Dataset correcto. |El valor de Dataset FLEXO_BSB_OUT_SETTING_ debe ser corregido.
062180_B=La configuración del valor de Dataset FLEXO_BSB_OUT_SETTING_ no es correcta.
062180_Z=
062180_Y=
062180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
062180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
062180_H=
062180_I=
062180_J=FLEXO_BSB_OUT_SETTING_
062180_K=EOL_ID_FLEXO_BSB_OUT_SETTING
062180_L=
062180_M=
062180_N=
062180_O=
0631__LC=Señal de salida Neutral Signal (NEUT_SIG)
0631__S1=Pin de clavija|Tensión|Ajuste de Dataset
0631__S2=-|mV|-
0631_T01=Codificación del pin de clavija en la unidad de control
0631_T02=Tensión en la salida
0631_T03=Ajuste de Dataset de la salida flexible
063112_A=Cortocircuito a masa de la salida.
063112_D=Operación de conducción limitada
063112_E=
063112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
063112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
063112_Z=
063112_Y=
063112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
063112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
063112_H=
063112_I=
063112_J=FLEXO_GRS_N_SETTING_
063112_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_N_SETTING
063112_L=
063112_M=
063112_N=
063112_O=
063122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida.
063122_D=Operación de conducción limitada
063122_E=
063122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
063122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
063122_Z=
063122_Y=
063122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
063122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
063122_H=
063122_J=FLEXO_GRS_N_SETTING_
063122_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_N_SETTING
063122_L=
063122_M=
063122_N=
063122_O=
063122_I=
063130_A=Interrupción en la línea.
063130_D=Operación de conducción limitada
063130_E=
063130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
063130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
063130_Z=
063130_Y=
063130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
063130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
063130_H=
063130_I=
063130_J=FLEXO_GRS_N_SETTING_
063130_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_N_SETTING
063130_L=
063130_M=
063130_N=
063130_O=
063180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
063180_D=No hay soporte de la función de protector anti-retorcimiento.
063180_E=Dataset-/Parámetro EOL
063180_C=Cargar un Dataset correcto. |El valor de Dataset FLEXO_BSB_OUT_SETTING_ debe ser corregido.
063180_B=La configuración del valor de Dataset FLEXO_BSB_OUT_SETTING_ no es correcta.
063180_Z=
063180_Y=
063180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
063180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
063180_H=
063180_I=
063180_J=FLEXO_GRS_N_SETTING_
063180_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_N_SETTING
063180_L=
063180_M=
063180_N=
063180_O=
0641__LC=Señal de salida RG-SIG (reverse gear signal)
0641__S1=Código conector pin | Tensión | valor récord FLEXO_RG_SIG_SETTING_
0641__S2= -|mV|-
0641_T01=Codificación de las patillas del conector de la salida RG_SIG | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en hexadec. representación
0641_T02=Tensión en la salida RG_SIG
0641_T03=Ajuste el récord de RG_SIG salida flexible
064112_A=Cortocircuito a masa de la salida de señal de marcha atrás.
064112_D=Operación de conducción limitada
064112_E=
064112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
064112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
064112_Z=
064112_Y=
064112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
064112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
064112_H=
064112_I=
064112_J=FLEXO_RG_SIG_SETTING_
064112_K=EOL_ID_FLEXO_RG_SIG_SETTING
064112_L=
064112_M=
064112_N=
064112_O=
064122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida de señal de marcha atrás.
064122_D=Operación de conducción limitada
064122_E=
064122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
064122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
064122_Z=
064122_Y=
064122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
064122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
064122_H=
064122_J=FLEXO_RG_SIG_SETTING_
064122_K=EOL_ID_FLEXO_RG_SIG_SETTING
064122_L=
064122_M=
064122_N=
064122_O=
064122_I=
064130_A=Interrupción de línea en la salida de señal de marcha atrás.
064130_D=Operación de conducción limitada
064130_E=
064130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
064130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
064130_Z=
064130_Y=
064130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
064130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
064130_H=
064130_I=
064130_J=FLEXO_RG_SIG_SETTING_
064130_K=EOL_ID_FLEXO_RG_SIG_SETTING
064130_L=
064130_M=
064130_N=
064130_O=
064180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
064180_D=Función de la luz de reserva limitada o sin función
064180_E=Dataset-/Parámetro EOL
064180_C=Cargar un Dataset correcto. |El valor de Dataset FLEXO_RG_SIG_SETTING_ debe ser corregido.
064180_B=La configuración del valor de Dataset FLEXO_RG_SIG_SETTING_ no es correcta.
064180_Z=
064180_Y=
064180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
064180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
064180_H=
064180_I=
064180_J=FLEXO_RG_SIG_SETTING_
064180_K=EOL_ID_FLEXO_RG_SIG_SETTING
064180_L=
064180_M=
064180_N=
064180_O=
0651__LC=Señal de salida SPD-SIG (speed signal, umbral)
0651__S1=Codificación de pin de clavija|Tensión|Valor de Dataset FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
0651__S2=-|mV|-
0651_T01=Codificación del pin de clavija de la salida SPD_SIG |0x1XYZ: 1 = E300, X = clavija, YZ = N.° del pin en hexadec. Representación
0651_T02=Tensión en la salida SPD_SIG
0651_T03=Ajuste en Dataset para la salida flexible SPD_SIG
065112_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a masa en la salida SPD_SIG.
065112_D=La señal de salida ya no puede cambiar en función de la velocidad de salida. La señal es evaluada por unidades de control externas, posiblemente, el control de puerta, por ejemplo, sea influenciado.
065112_E=
065112_C=Comprobar las conexiones y el cable
065112_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
065112_Z=
065112_Y=
065112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
065112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
065112_H=
065112_I=
065112_J=FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
065112_K=EOL_ID_FLEXO_SPD_SIG_SETTING
065112_L=
065112_M=
065112_N=
065112_O=
065122_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a tensión de alimentación en la salida SPD_SIG.
065122_D=La señal de salida ya no puede cambiar en función de la velocidad de salida. La señal es evaluada por unidades de control externas, posiblemente, el control de puerta, por ejemplo, sea influenciado.
065122_E=
065122_C=Comprobar las conexiones y el cable
065122_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
065122_Z=
065122_Y=
065122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
065122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
065122_H=
065122_J=FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
065122_K=EOL_ID_FLEXO_SPD_SIG_SETTING
065122_L=
065122_M=
065122_N=
065122_O=
065122_I=
065130_A=Rotura de cable en la salida SPD_SIG.
065130_D=La señal de salida ya no puede cambiar en función de la velocidad de salida. La señal es evaluada por unidades de control externas, posiblemente, el control de puerta, por ejemplo, sea influenciado.
065130_E=
065130_C=Comprobar las conexiones y el cable
065130_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
065130_Z=
065130_Y=
065130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
065130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
065130_H=
065130_J=FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
065130_K=EOL_ID_FLEXO_SPD_SIG_SETTING
065130_L=
065130_M=
065130_N=
065130_O=
065130_I=
065180_A=Error en la constante de Dataset FLEXO_SPD_SIG_SETTING_.
065180_D=La señal de salida ya no puede cambiar en función de la velocidad de salida. La señal es evaluada por unidades de control externas, posiblemente, el control de puerta, por ejemplo, sea influenciado.
065180_E=Dataset-/Parámetro EOL
065180_C=Corregir valor de Dataset FLEXO_SPD_SETTING_ o cargar un nuevo Dataset.
065180_B=El valor de Dataset FLEXO_SPD_SIG_SETTING_ contiene un valor erróneo o no válido.
065180_Z=
065180_Y=
065180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
065180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
065180_H=
065180_I=
065180_J=FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
065180_K=EOL_ID_FLEXO_SPD_SIG_SETTING
065180_L=
065180_M=
065180_N=
065180_O=
0661__LC=Señal de salida TEMP-SIG (temperature signal)
0661__S1=Código pin conector | Tensión | valor récord FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
0661__S2= -|mV|-
0661_T01=Codificación de las patillas del conector de la salida TEMP_SIG | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en hexadec. representación
0661_T02=Tensión en la salida TEMP_SIG
0661_T03=Ajuste el récord de TEMP_SIG salida flexible
066112_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a masa en la salida TEMP_SIG.
066112_D=La lámpara piloto de temperatura de aceite (señal de salida) no puede ser activada. |La reducción de la función de retarder debido a una sobretemperatura ya no puede ser indicada.
066112_E=
066112_C=Comprobar las conexiones y el cable.
066112_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
066112_Z=
066112_Y=
066112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
066112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
066112_H=
066112_I=
066112_J=FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
066112_K=EOL_ID_FLEXO_TEMP_SIG_SETTING
066112_L=
066112_M=
066112_N=
066112_O=
066122_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a tensión de alimentación en la salida TEMP_SIG.
066122_D=La lámpara piloto de temperatura de aceite (señal de salida) no puede ser activada. |La reducción de la función de retarder debido a una sobretemperatura ya no puede ser indicada.
066122_E=
066122_C=Comprobar las conexiones y el cable.
066122_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
066122_Z=
066122_Y=
066122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
066122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
066122_H=
066122_J=FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
066122_K=EOL_ID_FLEXO_TEMP_SIG_SETTING
066122_L=
066122_M=
066122_N=
066122_O=
066122_I=
066130_A=Rotura de cable en la salida TEMP_SIG.
066130_D=La lámpara piloto de temperatura de aceite (señal de salida) no puede ser activada. |La reducción de la función de retarder debido a una sobretemperatura ya no puede ser indicada.
066130_E=
066130_C=Comprobar las conexiones y el cable.
066130_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
066130_Z=
066130_Y=
066130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
066130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
066130_H=
066130_J=FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
066130_K=EOL_ID_FLEXO_TEMP_SIG_SETTING
066130_L=
066130_M=
066130_N=
066130_O=
066130_I=
066180_A=Error en la constante de Dataset FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
066180_D=La lámpara piloto de temperatura de aceite (señal de salida) no puede ser activada. |La reducción de la función de retarder debido a una sobretemperatura ya no puede ser indicada.
066180_E=Dataset
066180_C=Corregir el valor del parámetro de Dataset FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_ o cargar un nuevo Dataset.
066180_B=El parámetro de Dataset FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_ contiene un valor erróneo o no válido.
066180_Z=
066180_Y=
066180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
066180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
066180_H=
066180_I=
066180_J=FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_
066180_K=EOL_ID_FLEXO_TEMP_SIG_SETTING
066180_L=
066180_M=
066180_N=
066180_O=
0671__LC=Señal de salida TRQ-SIG (torque signal)
0671__S1=
0671__S2=
0681__LC=Señal de salida WARN-SIG (warning signal)
0681__S1=Código pin conector | Tensión | valor récord FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
0681__S2= -|mV|-
0681_T01=Codificación de las patillas del conector de la salida WARN_SIG | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en hexadec. representación
0681_T02=Tensión en la salida WARN_SIG
0681_T03=Ajuste el récord de WARN_SIG salida flexible
068112_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia a masa en el WARN_SIG salida.
068112_D=Operación de conducción limitada
068112_E=
068112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
068112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
068112_Z=
068112_Y=
068112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
068112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side  y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está activado."
068112_H=
068112_I=
068112_J=FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
068112_K=EOL_ID_FLEXO_WARN_SIG_SETTING
068112_L=
068112_M=
068112_N=
068112_O=
068122_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia a la tensión de alimentación en el WARN_SIG salida.
068122_D=Operación de conducción limitada
068122_E=
068122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
068122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
068122_Z=
068122_Y=
068122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
068122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está encendido."
068122_H=
068122_J=FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
068122_K=EOL_ID_FLEXO_WARN_SIG_SETTING
068122_L=
068122_M=
068122_N=
068122_O=
068122_I=
068130_A=Cable roto en la salida de WARN_SIG
068130_D=Función de conducción limitada. |Función retarder limitada o sin función retarder
068130_E=
068130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
068130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
068130_Z=
068130_Y=
068130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
068130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un -interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un  interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
068130_H=
068130_J=FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
068130_K=EOL_ID_FLEXO_WARN_SIG_SETTING
068130_L=
068130_M=
068130_N=
068130_O=
068130_I=
068180_A=Error en el parámetro conjunto de datos FLEXO_WARN_SIG_SETTING_ 
068180_D=Sin limitación para el sistema
068180_E=Dataset-/Parámetro EOL
068180_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
068180_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
068180_Z=
068180_Y=
068180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
068180_G="La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""Parámetros afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
068180_H=
068180_I=
068180_J=FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
068180_K=EOL_ID_FLEXO_WARN_SIG_SETTING
068180_L=
068180_M=
068180_N=
068180_O=
068181_A=Fallo en la consistencia del parámetro conjunto de datos | FLEXO_WARN_SIG_SETTING_ und FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ bzw. FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ bzw. FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_.
068181_D=Sin limitación para el sistema
068181_E=Dataset-/Parámetro EOL
068181_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
068181_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
068181_Z=
068181_Y=
068181_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
068181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
068181_H=
068181_I=
068181_J=FLEXO_WARN_SIG_10_SEC_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_CONT_BLINK_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_ON_AT_EVENT_SEL_ |FLEXO_WARN_SIG_SETTING_
068181_K=EOL_ID_FLEXO_WARN_SIG_SETTING
068181_L=
068181_M=
068181_N=
068181_O=
0691__LC=Señal de salida STRT-ENBL (liberación de estárter)
0691__S1=Código pin conector | Tensión | valor récord FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_
0691__S2= -|mV|-
0691_T01=Codificación de las patillas del conector de la salida STRT_ENBL | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en hexadec. representación
0691_T02=Tensión en la salida STRT_ENBL
0691_T03=Ajuste el récord de STRT_ENBL salida flexibles
069112_A=Cortocircuito de la salida del liberador de arranque a masa.
069112_D=Operación de conducción limitada
069112_E=
069112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
069112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
069112_Z=
069112_Y=
069112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
069112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
069112_H=
069112_I=
069112_J=FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_
069112_K=EOL_ID_FLEXO_STRT_ENBL_SETTING
069112_L=
069112_M=
069112_N=
069112_O=
069122_A=Cortocircuito de la salida del liberador de arranque a la tensión de alimentación.
069122_D=Operación de conducción limitada
069122_E=
069122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
069122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
069122_Z=
069122_Y=
069122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
069122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
069122_H=
069122_J=FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_
069122_K=EOL_ID_FLEXO_STRT_ENBL_SETTING
069122_L=
069122_M=
069122_N=
069122_O=
069122_I=
069130_A=Interrupción de línea en la salida de liberador de arranque.
069130_D=Operación de conducción limitada
069130_E=
069130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
069130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
069130_Z=
069130_Y=
069130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
069130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
069130_H=
069130_J=FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_
069130_K=EOL_ID_FLEXO_STRT_ENBL_SETTING
069130_L=
069130_M=
069130_N=
069130_O=
069130_I=
069180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
069180_D=Operación de conducción imposible
069180_E=Dataset-/Parámetro EOL
069180_C=Cargar un Dataset correcto. |El valor de Dataset FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_ debe ser corregido.
069180_B=La configuración del valor de Dataset FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_ no es correcta.
069180_Z=
069180_Y=
069180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
069180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
069180_H=
069180_I=
069180_J=FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_
069180_K=EOL_ID_FLEXO_STRT_ENBL_SETTING
069180_L=
069180_M=
069180_N=
069180_O=
06A1__LC=Señal de salida PWM proporcional de velocidad.
06A1__S1=Codificación de pin de clavija|Tensión|Valor de Dataset FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
06A1__S2=-|mV|-
06A1_T01=Codificación del pin de clavija de la salida SPD_SIG |0x1XYZ: 1 = E300, X = clavija, YZ = N.° del pin en hexadec. Representación
06A1_T02=Tensión en la salida SPD_SIG
06A1_T03=Ajuste en Dataset para la salida flexible SPD_SIG
06A112_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia a tierra en la salida TACHO_SIG.
06A112_D=Operación de conducción limitada
06A112_E=
06A112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06A112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06A112_Z=
06A112_Y=
06A112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06A112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
06A112_H=
06A112_I=
06A112_J=FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_
06A112_K=EOL_ID_FLEXO_TACHO_SIG_SETTING
06A112_L=
06A112_M=
06A112_N=
06A112_O=
06A122_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia en el voltaje de suministro en la salida de TACHO_SIG.
06A122_D=Operación de conducción limitada
06A122_E=
06A122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06A122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06A122_Z=
06A122_Y=
06A122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06A122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
06A122_H=
06A122_J=FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_
06A122_K=EOL_ID_FLEXO_TACHO_SIG_SETTING
06A122_L=
06A122_M=
06A122_N=
06A122_O=
06A122_I=
06A130_A=Rotura de cable en la salida.
06A130_D=La señal de salida ya no puede cambiar en función de la velocidad de salida. La señal es evaluada por unidades de control externas, posiblemente, el control de puerta, por ejemplo, sea influenciado.
06A130_E=
06A130_C=Comprobar las conexiones y el cable
06A130_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
06A130_Z=
06A130_Y=
06A130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06A130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
06A130_H=
06A130_J=FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_
06A130_K=EOL_ID_FLEXO_TACHO_SIG_SETTING
06A130_L=
06A130_M=
06A130_N=
06A130_O=
06A130_I=
06A180_A=Fallo en el parámetro del Dataset FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_.
06A180_D=Sin limitación para el sistema
06A180_E=Dataset-/Parámetro EOL
06A180_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
06A180_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
06A180_Z=
06A180_Y=
06A180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
06A180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
06A180_H=
06A180_I=
06A180_J=FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_
06A180_K=EOL_ID_FLEXO_TACHO_SIG_SETTING
06A180_L=
06A180_M=
06A180_N=
06A180_O=
06B1__LC=Señal de salida OIL-LVL-SIG (avisador de nivel de aceite)
06B1__S1=Codificación de pin de clavija|Tensión|Valor de Dataset FLEXO_SPD_SIG_SETTING_
06B1__S2=-|mV|-
06B1_T01=Codificación del pin de clavija de la salida SPD_SIG |0x1XYZ: 1 = E300, X = clavija, YZ = N.° del pin en hexadec. Representación
06B1_T02=Tensión en la salida SPD_SIG
06B1_T03=Ajuste en Dataset para la salida flexible SPD_SIG
06B112_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a masa en la salida OIL_LVL_SIG.
06B112_D=El avisador de nivel de aceite no se enciende con un nivel de aceite demasiado bajo/alto.
06B112_E=
06B112_C=Comprobar las conexiones y el cable
06B112_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
06B112_Z=
06B112_Y=
06B112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06B112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
06B112_H=
06B112_I=
06B112_J=FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_
06B112_K=EOL_ID_FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING
06B112_L=
06B112_M=
06B112_N=
06B112_O=
06B122_A=Cortocircuito o conexión de baja impedancia a tensión de alimentación en la salida OIL_LVL_SIG.
06B122_D=El avisador de nivel de aceite no se enciende con un nivel de aceite demasiado bajo/alto.
06B122_E=
06B122_C=Comprobar las conexiones y el cable
06B122_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
06B122_Z=
06B122_Y=
06B122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06B122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
06B122_H=
06B122_J=FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_
06B122_K=EOL_ID_FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING
06B122_L=
06B122_M=
06B122_N=
06B122_O=
06B122_I=
06B130_A=Rotura de cable en la salida OIL_LVL_SIG
06B130_D=El avisador de nivel de aceite no se enciende con un nivel de aceite demasiado bajo/alto.
06B130_E=
06B130_C=Comprobar las conexiones y el cable
06B130_B=Cable y/o conexión del conector defectuoso.
06B130_Z=
06B130_Y=
06B130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06B130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
06B130_H=
06B130_J=FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_
06B130_K=EOL_ID_FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING
06B130_L=
06B130_M=
06B130_N=
06B130_O=
06B130_I=
06B180_A=Error en la constante de Dataset FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_.
06B180_D=El avisador de nivel de aceite no se enciende con un nivel de aceite demasiado bajo/alto.
06B180_E=Dataset
06B180_C=Corregir valor de Dataset FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_ o cargar un nuevo Dataset.
06B180_B=El valor de Dataset FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_ contiene un valor erróneo o no válido.
06B180_Z=
06B180_Y=
06B180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
06B180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
06B180_H=
06B180_I=
06B180_J=FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_
06B180_K=EOL_ID_FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING
06B180_L=
06B180_M=
06B180_N=
06B180_O=
06C1__LC=Señal de salida GRS_R_SIG  (Selector de gama de velocidades, señal de marcha atrás)
06C1__S1=Pin conector | Tensión | Ajustes de grabación
06C1__S2= -|mV|-
06C1_T01=Codificación del pin de clavija en la unidad de control
06C1_T02=Tensión en la salida
06C1_T03=Ajuste de Dataset de la salida flexible
06C112_A=Cortocircuito a masa de la salida.
06C112_D=Operación de conducción limitada
06C112_E=
06C112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06C112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06C112_Z=
06C112_Y=
06C112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06C112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
06C112_H=
06C112_I=
06C112_J=FLEXO_GRS_R_SETTING_
06C112_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_R_SETTING
06C112_L=
06C112_M=
06C112_N=
06C112_O=
06C122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida.
06C122_D=Operación de conducción limitada
06C122_E=
06C122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06C122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06C122_Z=
06C122_Y=
06C122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06C122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
06C122_H=
06C122_J=FLEXO_GRS_R_SETTING_
06C122_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_R_SETTING
06C122_L=
06C122_M=
06C122_N=
06C122_O=
06C122_I=
06C130_A=Interrupción en la línea.
06C130_D=No se emite señal de salida
06C130_E=
06C130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06C130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
06C130_Z=
06C130_Y=
06C130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06C130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
06C130_H=
06C130_I=
06C130_J=FLEXO_GRS_R_SETTING_
06C130_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_R_SETTING
06C130_L=
06C130_M=
06C130_N=
06C130_O=
06C180_A=Falle de Dataset asignando la señal a una salida de la ECU
06C180_D=No hay soporte de la función de protector anti-retorcimiento.
06C180_E=
06C180_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
06C180_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
06C180_Z=
06C180_Y=
06C180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
06C180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
06C180_H=
06C180_I=
06C180_J=FLEXO_GRS_R_SETTING_
06C180_K=EOL_ID_FLEXO_GRS_R_SETTING
06C180_L=
06C180_M=
06C180_N=
06C180_O=
06D1__LC=Señal Salida ANS_SIG  (Señal ANS de caja de cambios)
06D1__S1=Pin conector | Tensión | Ajustes de grabación
06D1__S2= -|mV|-
06D1_T01=Codificación del pin de clavija en la unidad de control
06D1_T02=Tensión en la salida
06D1_T03=Ajuste de Dataset de la salida flexible
06D112_A=Cortocircuito a masa de la salida.
06D112_D=
06D112_E=
06D112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06D112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06D112_Z=
06D112_Y=
06D112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06D112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
06D112_H=
06D112_I=
06D112_J=FLEXO_ANS_SIG_SETTING_
06D112_K=
06D112_L=
06D112_M=
06D112_N=
06D112_O=
06D122_A=Cortocircuito a tensión de alimentación de la salida.
06D122_D=
06D122_E=
06D122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06D122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
06D122_Z=
06D122_Y=
06D122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06D122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
06D122_H=
06D122_I=
06D122_J=FLEXO_ANS_SIG_SETTING_
06D122_K=
06D122_L=
06D122_M=
06D122_N=
06D122_O=
06D130_A=Interrupción en la línea.
06D130_D=
06D130_E=
06D130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
06D130_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
06D130_Z=
06D130_Y=
06D130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
06D130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
06D130_H=
06D130_I=
06D130_J=FLEXO_ANS_SIG_SETTING_
06D130_K=
06D130_L=
06D130_M=
06D130_N=
06D130_O=
06D180_A=Error en el Dataset en la asignación de señal a una salida del E300.
06D180_D=
06D180_E=Dataset-/Parámetro EOL
06D180_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
06D180_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
06D180_Z=
06D180_Y=
06D180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
06D180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
06D180_H=
06D180_I=
06D180_J=FLEXO_ANS_SIG_SETTING_
06D180_K=
06D180_L=
06D180_M=
06D180_N=
06D180_O=
0800__LC=Fuente de carga de motor desconocida
0800__S1=Fuente|Posición del acelerador|Paso de acelerador|Posición de acelerador (ilimitado)|Par del motor|Fricción Par Motor|Valor máximo del par motor|Par motor rel.|Señal PWM normalizada|Relación duración-período aproximativa|ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]|ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]|Conector Pin CAN-Low|Conector Pin CAN-High|Núm. de controlador CAN|Protocolo CAN|Tasa de bits|Identificador Hi-Word|Identifcador Lo-Word|Tipo de mensaje|ID de mensaje|Tiempo de Timeout|Tiempo medio de recepción|Tiempo máx. de recepción|Valor bruto Hi-Word|Valor bruto Lo-Word|Tipo de error CAN
0800__S2=-|en tanto por mil|-|en tanto por mil|Nm|-|Nm|en tanto por mil|en tanto por mil|en tanto por mil|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Hz|Hz|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0800_T01=Corresponde al valor de Dataset ENG_ECU_TYPE_
0800_T02=Posición de acelerador
0800_T03=Paso de acelerador
0800_T04=Posición de acelerador ilimitada
0800_T05=Par motor
0800_T06=Etapa de par motor
0800_T07=Par motor máximo
0800_T08=Par motor relativo
0800_T09=Señal PWM normalizada
0800_T10=Relación duración-período aproximativa actual de la fuente de PWM
0800_T11=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]
0800_T12=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]
0800_T13=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]
0800_T14=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]
0800_T15=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]
0800_T16=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]
0800_T17=Codificación para pin de clavija
0800_T18=Codificación para pin de clavija
0800_T19=Número del controlador CAN
0800_T20=0: no permitido |1: SAE-J1939 |2: IES |3: Voith VPP
0800_T21=Tasa de bits de CAN
0800_T22=Hi-Word del identifier CAN
0800_T23=Lo-Word del identifier CAN
0800_T24=Hi-Byte: Número de bytes de datos por cargar |Lo-Word: Standard o extended Identifier
0800_T25=ID de mensaje
0800_T26=Timeout ajustado de mensaje CAN
0800_T27=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0800_T28=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0800_T29=Hi-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0800_T30=Lo-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0800_T31=Tipo de error de la señal CAN incorrecta
0800_T32=Fricción Par Motor
0800_T33=Consigna de par Motor 
0800_T34=Las pérdidas totales de par motor
0800_T35=par motor relativo basado en el límite de par motor de la MMR
0800_T36=par máximo actual del motor
080080_A=Fuente de carga de motor desconocida.
080080_D=Cambios de marcha bruscos.
080080_E=Dataset
080080_C=Cargar un Dataset correcto.
080080_B=El valor de Dataset ENG_ECU_TYPE_ es erróneo. |Posibles valores: |1 - fuente de carga de motor CAN |2 - fuente de carga de motor Bosch EDC
080080_Z=
080080_Y=
080080_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
080080_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
080080_H=
080080_I=
080080_J=ENG_ECU_TYPE_
080080_K=
080080_L=
080080_M=
080080_N=
080080_O=
0801__LC=Señales de carga de motor a través de CAN
0801__S1=Fuente | posición del pedal del acelerador | escalón del acelerador | posición del pedal del acelerador (ilimitado) | par motor | nivel de par motor | max. par Motor | Rel. par Motor | PWM señal normalizada | Derecho prima |ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]|ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]  Conector Pin CAN Low | Conector pin CAN High |Nº controlador CAN | Protocolo CAN | velocidad de descarga | High-word identificadora | Identificador de Lo-Word | Tipo de mensaje | ID mensaje | timeout | media. Tiempo de recepción | max. Tiempo de recepción | Valor bruto Hi-Word | Valor bruto Lo-Word | error CAN | par de fricción del motor | Par motor solicitado por el Conductor | Pérdida de par motor | Rel. Límite de par motor a través de MMR | Par motor max. activo | Par motor requerido por consumidores auxiliares | momento de protección articulación | Aire acondicionado activo | Par motor con signo
0801__S2=-|en tanto por mil|-|en tanto por mil|Nm|-|Nm|en tanto por mil|en tanto por mil|en tanto por mil|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Hz|Hz|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0801_T01=Corresponde al valor de Dataset ENG_ECU_TYPE_
0801_T02=Posición de acelerador
0801_T03=Paso de acelerador
0801_T04=Posición de acelerador ilimitada
0801_T05=Par motor
0801_T06=Etapa de par motor
0801_T07=Par motor máximo
0801_T08=Par motor relativo
0801_T09=Señal PWM normalizada
0801_T10=Relación duración-período aproximativa actual de la fuente de PWM
0801_T11=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]
0801_T12=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]
0801_T13=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]
0801_T14=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]
0801_T15=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]
0801_T16=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]
0801_T17=Codificación para pin de clavija
0801_T18=Codificación para pin de clavija
0801_T19=Número del controlador CAN
0801_T20=0: no permitido |1: SAE-J1939 |2: IES |3: Voith VPP
0801_T21=Tasa de bits de CAN
0801_T22=Hi-Word del identifier CAN
0801_T23=Lo-Word del identifier CAN
0801_T24=Hi-Byte: Número de bytes de dato ha recibir |Lo-Byte: Standard o extended Identifier
0801_T25=ID de mensaje
0801_T26=Timeout ajustado de mensaje CAN
0801_T27=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0801_T28=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0801_T29=Hi-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0801_T30=Lo-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0801_T31=Tipo de error de la señal CAN incorrecta
0801_T32=Momento de fricción del motor
0801_T33=Par motor deseado por el conductor
0801_T34=Pérdida de par motor
0801_T35=par motor relativo basado en el límite de par motor de la MMR
0801_T36=par máximo actual del motor
0801_T37=Momento actual de los consumidores del motor
0801_T38=Límite de par motor a través de ACU | valor en Nm, | 0xFE00, | 0xFFFF
0801_T39=Indicación de si el aire acondicionado está funcionando o no | 0 - no activo, | 1 - active | 0xFE00, | 0xFFFF
0801_T40=Indicación del par motor con señal de offset 25.000 | (valor 0: -25.000 Nm | 25.000 Valor: 0 Nm | 50000 Valor: 25 000 Nm)
080170_A=La señal CAN, que contiene la información sobre la posición del acelerador, es incorrecta.
080170_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin ANS.
080170_E=Unidad de control transmisora
080170_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080170_B=El mensaje CAN contiene un valor de posición FP erróneo |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN EEC2 (Electronic engine controller #2): Señal CAN ‘accelerator pedal position’  errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080170_Z=
080170_Y=
080170_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080170_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080170_H=
080170_I=
080170_J=
080170_K=
080170_L=EEC2 - Señal: pedal del acelerador Posición 1 - Posición: Byte 2 / Bit ---
080170_M=FMR 1104 - Señal: posición del pedal del acelerador - Posición: 6 byte / bit ---
080170_N=CPC_C12 - Señal: posición del pedal del acelerador, el valor actual, HR - Posición: Byte 2, 3 / Bit ---
080170_O=
080171_A=La señal CAN, que contiene la información sobre el par motor actual, es incorrecta.
080171_D=Cambios de marcha bruscos.
080171_E=Unidad de control transmisora
080171_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080171_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el par motor actual, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939:Mensaje CAN| EEC1 (Electronic Brake Controller #1) señal CAN 'actual engine percent torque'  errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080171_Z=
080171_Y=
080171_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080171_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080171_H=
080171_J=
080171_I=
080171_K=
080171_L=EEC1 - Señal: Motor Actual - Par porcentual - Posición: 3 byte / bit ---
080171_M=FMR 593 - Señal: unidad / valor de par de frenado (motor de referencia) - Posición: Bytes 4, 5 / bit ---
080171_N=MCM_C02 - Señal: Motor Par Valor actual - Posición: Byte 2, 3 / Bit ---
080171_O=
080172_A=La señal CAN, que contiene la información sobre el par motor máximo, es incorrecta.
080172_D=Cambios de marcha bruscos.
080172_E=Unidad de control transmisora
080172_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080172_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el par motor actual, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: Mensaje |CAN  'EngConf’  :La señal CAN  'percent torque at point 3,4,5’  es errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080172_Z=
080172_Y=
080172_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080172_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080172_H=
080172_K=
080172_L=EC1 - Señal: Porcentaje Par motor en el punto 3 - Posición: 9 byte / bit --- | EC1 - Señal: Porcentaje Par motor en el punto 4 - Posición: 12 byte / bit --- | EC1 - Señal: Motor Porcentaje par a Punto 5 - Posición: 15 byte / bit ---
080172_M=FMR 1360 - Señal: El par máximo del motor instantáneo - Posición: 5 byte / bit ---
080172_N=MCM_C03 - Señal: Máxima Absoluta del par motor Valor actual - Posición: Byte 2 / Bit ---
080172_O=
080172_J=
080172_I=
080173_A=La señal CAN, que contiene la información sobre el par de fricción de motor actual, es incorrecta.
080173_D=Cambios de marcha bruscos.
080173_E=Unidad de control transmisora
080173_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080173_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el par de fricción de motor actual, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN EEC3 (Electronic engine controller #3): Señal CAN  'nominal friction percent torque' errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080173_Z=
080173_Y=
080173_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080173_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080173_H=
080173_I=
080173_J=
080173_K=
080173_L=
080173_M=
080173_N=
080173_O=
080174_A=Señal CAN para momento de referencia de motor no conforme.
080174_D=Cambios de marcha bruscos.
080174_E=Unidad de control transmisora
080174_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080174_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el momento de referencia de motor actual, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939:  |Mensaje CAN  'EngConf'  : Señal CAN  'reference engine torque'  errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080174_Z=
080174_Y=
080174_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080174_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080174_H=
080174_K=
080174_L=EC1 - Señal: referencia de par motor - Posición: Byte 20, 21 / Bit ---
080174_M=
080174_N=
080174_O=
080174_J=
080174_I=
080175_A=La señal CAN, que contiene la información sobre el par motor teórico, es incorrecta.
080175_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin ANS.
080175_E=Unidad de control transmisora
080175_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080175_B=El mensaje CAN, necesario para la determinación del par motor teórico, contiene valores erróneos. |Este mensaje sólo existe en IES-CAN.  |El mensaje puede ser tomado de la documentación IES-CAN. |El valor que condujo al fallo se encuentra en la descripción del sistema.
080175_Z=
080175_Y=
080175_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080175_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080175_H=
080175_I=
080175_J=
080175_K=
080175_L=
080175_M=
080175_N=
080175_O=
080176_A=Señal CAN para posición de conmutador de desaceleración errónea.
080176_D=Cambios de marcha bruscos. |Sin ANS.
080176_E=Unidad de control transmisora
080176_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080176_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el momento de referencia de motor actual, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939:  |Mensaje CAN  'EEC2'  : Señal CAN  'AP low idle switch'  errónea. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080176_Z=
080176_Y=
080176_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080176_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080176_H=
080176_K=
080176_L=Eec2 - Señal: pedal del acelerador 1 Interruptor ralentí Bajo  - Posición: Byte 1 / Bit 1, 2
080176_M=FMR 592 - Señal: interruptor de apertura del acelerador - Posición: 2 bytes / bits 0, 1
080176_N=CPC_C03 - Señal: Posición ralentí Estado actual - Posición: Byte 0 / bit 2, 3
080176_O=
080176_J=
080176_I=
080177_A=Señal CAN para el valor nominal de par motor incorrecta.
080177_D=No es posible una limitación de aceleración.
080177_E=Unidad de control transmisora
080177_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080177_B=Un mensaje CAN, necesario para determinar el valor nominal de par motor, contiene uno o varios errores. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939:  |Mensaje CAN  'EEC1'  : 'drivers demand engine-percent torque'  erróneo. |Las informaciones sobre el mensaje CAN afectado se encuentran en la descripción del sistema.
080177_Z=
080177_Y=
080177_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080177_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
080177_H=
080177_I=
080177_J=
080177_K=
080177_L=EEC1 - Señal: demanda del motor del conductor - par porcentual - Posición: Byte 2 / Bit ---
080177_M=FMR 593 - Señal: Motor consigna de par (+ pedal de control de velocidad) - Posición: byte 0, 1 / bit ---
080177_N=CPC_C02 - Señal: Solicitud Par motor - Posición: Byte 2, 3 / Bit ---...
080177_O=
080178_A=La señal CAN, que contiene la información sobre el par motor máximo, es incorrecta.
080178_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080178_E=Unidad de control transmisora
080178_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080178_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = ver ""Mensajes CAN afectados"". |Enviando unidades de control (fuente mensajes) enviar señales CAN defectuosas"
080178_Z=
080178_Y=
080178_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080178_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
080178_H=
080178_K=
080178_I=
080178_J=
080178_L=Eec2 - Señal: Actual máxima disponible del motor - par porcentual - Posición: Byte 7 / Bit ---
080178_M=FMR 1360 - Señal: El par máximo del motor instantáneo - Posición: 5 byte / bit ---
080178_N=MCM_C02 - Señal: Máximo actual del motor par Valor actual - Posición: Byte 1 / Bit ---
080178_O=
080179_A=La señal CAN que contiene la información sobre el límite de corriente de par motor a través de ACU es defectuosa.
080179_D=
080179_E=Unidad de control transmisora
080179_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
080179_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
080179_Z=
080179_Y=
080179_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080179_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
080179_H=
080179_J=
080179_I=
080179_K=
080179_L=
080179_M=
080179_N=
080179_O=
080181_A=Gama de revoluciones errónea en el Dataset.
080181_D=Cambios de marcha bruscos.
080181_E=Dataset
080181_C=Cargar un Dataset correcto.
080181_B=Parámetro de Dataset ENG_SPEED_RANGE_ erróneo.
080181_Z=
080181_Y=
080181_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
080181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
080181_H=
080181_J=
080181_I=
080181_K=
080181_L=
080181_M=
080181_N=
080181_O=
080183_A=La señal CAN que contiene la información sobre el Aire Acondicionado (Activo/No activo) es defectuosa.
080183_D=Operación de conducción limitada
080183_E=Unidad de control transmisora
080183_C="Por favor, verifique mensaje CAN [...]. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados"". |Recargar Dataset/software."
080183_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
080183_Z=
080183_Y=
080183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
080183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
080183_H=
080183_I=
080183_J=
080183_K=
080183_L=
080183_M=
080183_N=
080183_O=
0802__LC=Señales de carga de motor a través de PWM (Bosch-EDC, MB-EMR, MB-FMR, VDO-EGas, ...)
0802__S1=ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]|ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]|ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]|ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]|Fuente|Posición del acelerador|Paso de acelerador|Posición de acelerador (ilimitado)|Par del motor|Etapa de par motor|Valor máximo del par motor|Par motor rel.|Señal PWM normalizada|Relación duración-período aproximativa
0802__S2=-|en tanto por mil|-|en tanto por mil|Nm|-|Nm|en tanto por mil|en tanto por mil|en tanto por mil|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Porcentaje|Hz|Hz|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0802_T01=Corresponde al valor de Dataset ENG_ECU_TYPE_
0802_T02=Posición de acelerador
0802_T03=Paso de acelerador
0802_T04=Posición de acelerador ilimitada
0802_T05=Par motor
0802_T06=Etapa de par motor
0802_T07=Par motor máximo
0802_T08=Par motor relativo
0802_T09=Señal PWM normalizada
0802_T10=Relación duración-período aproximativa actual de la fuente de PWM
0802_T11=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[0]
0802_T12=Valor de Dataset ENG_CAN_ACCELERATOR_PEDAL_RANGE_[1]
0802_T13=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[0]
0802_T14=Valor de Dataset ENG_DUTY_CYCLE_RANGE_[1]
0802_T15=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[0]
0802_T16=Valor de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[1]
0802_T17=Codificación de pin de clavija CAN-Low
0802_T18=Codificación de pin de clavija CAN-High
0802_T19=Número del controlador CAN
080251_A=Frecuencia de la señal PWM de Bosch EDC mayor de lo permitida.
080251_D=Cambios de marcha bruscos.
080251_E=1. Cargar Dataset |2.ª unidad de control del motor
080251_C=Comprobar la concordancia entre la unidad de control del motor y el Dataset, y, en caso necesario, efectuar las correcciones pertinentes.
080251_B=La unidad de control de motor no corresponde con la fuente de señal ajustada en el Dataset (véase constante de Dataset: ENG_ECU_TYPE_). |El mando del motor proporciona una señal PWM fuera de su especificación (unidad de control defectuosa).
080251_Z=
080251_Y=
080251_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080251_G="La prueba se lleva a cabo durante el cambio de marchas. | La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080251_H=
080251_I=
080251_J=ENG_ECU_TYPE_ |ENG_FREQUENCY_RANGE_
080251_K=
080251_L=
080251_M=
080251_N=
080251_O=
080255_A=Rebasamiento del tiempo de medición permitido para la señal PWM.
080255_D=Cambios de marcha bruscos.
080255_E=1. Unidad de control del motor | 2.º cableado del conductor de la señal PWM entre la unidad de control que emite la señal y la |unidad de control de la caja de cambios
080255_C=Comprobar la unidad de control y/o el conector/cable.
080255_B=No pudo ser determinado ningún flanco de señal, dentro del tiempo máximo prefijado, de una señal PWM. |La causa puede ser la unidad de control, que no aporta una señal o envía una señal errónea, o bien, un conector o pin de clavija desprendido o un cable defectuoso.
080255_Z=
080255_Y=
080255_F=No se ha detectado pico de señal para t> 120 ms .
080255_G="La prueba se lleva a cabo durante el cambio de marchas. | La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080255_H=
080255_I=
080255_J=ENG_ECU_TYPE_
080255_K=
080255_L=
080255_M=
080255_N=
080255_O=
080281_A=Gama de revoluciones errónea en el Dataset.
080281_D=Cambios de marcha bruscos.
080281_E=Dataset
080281_C=Comprobar/corregir elemento de constante de Dataset ENG_SPEED_RANGE_. |Si no es posible, cambiar el Dataset.
080281_B=Constante de Dataset ENG_SPEED_RANGE_ errónea.
080281_Z=
080281_Y=
080281_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
080281_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080281_H=
080281_I=
080281_J=ENG_ECU_TYPE_ |ENG_SPEED_RANGE_
080281_K=
080281_L=
080281_M=
080281_N=
080281_O=
080283_A=Gama de frecuencias errónea de la señal PWM en el Dataset.
080283_D=Caja de cambios en neutro forzado, no es posible el desplazamiento.
080283_E=Dataset
080283_C=Comprobar/corregir constante de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[]. |Si no es posible, cambiar el Dataset.
080283_B=Valores no plausibles en la constante de Dataset ENG_FREQUENCY_RANGE_[]. |Ambos valores deben ser válidos y mayores que cero, ENG_FREQUENCY_RANGE_[0] debe ser menor que ENG_FREQUENCY_RANGE_[1].
080283_Z=
080283_Y=
080283_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080283_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
080283_H=
080283_J=ENG_ECU_TYPE_ |ENG_FREQUENCY_RANGE_
080283_I=
080283_K=
080283_L=
080283_M=
080283_N=
080283_O=
0803__LC=Transmisor de carga analógica
0803__S1=ENG_ECU_TYPE_|ENG_VOLTAGE_RANGE[0]|ENG_VOLTAGE_RANGE[1]|Posición pedal del acelerador | Nivel pedal acelerador | Posición pedal del acelerador (sin limitación) | Par motor | Nivel Par Motor | max. par motor | Rel. par motor | Fricción Par Motor | Par motor solicitado por conductor | Par motor max. actual | Par motor solicitado consumidores auxiliares | Tensión de salida | Sobretensión | Tensión baja | Rectificación tensión | Terminal Positivo | Terminal negativo | conector pin schleifer | Par motor con signo
0803__S2= - | - | - | Milésima | - | por mil | Nm | - | Nm | Nm | Nm | Nm | Nm | Nm | mV | mV | mV | mV | - | - | - | Nm
0803_T01=Corresponde al valor de Dataset ENG_ECU_TYPE_
0803_T02=Se corresponde con el valor de registro ENG_VOLTAGE_RANGE [0]
0803_T03=Se corresponde con el valor de registro ENG_VOLTAGE_RANGE [1]
0803_T04=Posición de acelerador
0803_T05=Paso de acelerador
0803_T06=Posición de acelerador ilimitada
0803_T07=par motor compensado 25.000 Nm
0803_T08=nivel par motor actual
0803_T09=Par motor máximo
0803_T10=Par motor relativo
0803_T11=Torsión por fricción del motor
0803_T12=Par motor deseado por el conductor
0803_T13=par máximo actual del motor
0803_T14=consumidores auxiliares par Motor 
0803_T15=Voltaje de salida del emisor de carga analógico
0803_T16=Tensión en la conexión en el lado de suministro del emisor de carga analógico.
0803_T17=Tensión en la conexión en el lado de masa del emisor de carga analógico.
0803_T18=Tensión en el pin del emisor de carga analógico
0803_T19=Pin de la clavija de conexión en el lado de suminsitro del emisor de carga analógico
0803_T20=Pin de la clavija de conexión en el lado de masa del emisor de carga analógico
0803_T21=Conector pin del emisor de carga analógico
0803_T22=Indicación del par motor con señal de offset 25.000 | (valor 0: -25.000 Nm | 25.000 Valor: 0 Nm | 50000 Valor: 25 000 Nm)
080311_A=Conexión a tierra en la conexión a tierra del lado del transmisor de carga
080311_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080311_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080311_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080311_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080311_Z=
080311_Y=
080311_F=
080311_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080311_H=
080311_O=
080311_I=
080311_J=ENG_ECU_TYPE_
080311_K=
080311_L=
080311_M=
080311_N=
080312_A=Conexión a tierra en la conexión a tierra del lado del transmisor de carga
080312_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080312_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080312_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080312_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080312_Z=
080312_Y=
080312_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: A10 (N4+)
080312_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080312_H=
080312_O=
080312_I=
080312_J=ENG_ECU_TYPE_
080312_K=
080312_L=
080312_M=
080312_N=
080321_A=Conexión a +Batería en la conexión del lado de tierra del transmisor de carga.
080321_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080321_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080321_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080321_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080321_Z=
080321_Y=
080321_F=Corticircuito entre el voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: A11 (N4-)
080321_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080321_H=
080321_N=
080321_I=
080321_J=ENG_ECU_TYPE_
080321_K=
080321_L=
080321_M=
080321_O=
080322_A=Conexión a +Batería en la conexión del lado de la alimentación del transmisor de carga.
080322_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080322_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080322_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080322_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080322_Z=
080322_Y=
080322_F=Cortocircuito entre el voltaje de alimentación (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: A10 (N4+)
080322_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080322_H=
080322_M=
080322_I=
080322_J=ENG_ECU_TYPE_
080322_K=
080322_L=
080322_N=
080322_O=
080330_A=Desconexión en la conexión del lado de alimentación del transmisor de carga
080330_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080330_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080330_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080330_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
080330_Z=
080330_Y=
080330_F=Desconexión de los conectores: A10 (N4+) / A11 (N4-)
080330_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080330_H=
080330_L=
080330_I=
080330_J=ENG_ECU_TYPE_
080330_K=
080330_M=
080330_N=
080330_O=
080340_A=Cortocircuito en la conexión del transmisor de carga.
080340_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080340_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080340_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080340_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080340_Z=
080340_Y=
080340_F=Desconexión de los conectores: A10 (N4+) / A11 (N4-)
080340_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080340_H=
080340_K=
080340_I=
080340_J=ENG_ECU_TYPE_
080340_L=
080340_M=
080340_N=
080340_O=
080351_A=Desconexión o conexión a masa en la conexión de limpieza del transmisor de carga
080351_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080351_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080351_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080351_B=Conector desconectado, resistencia de contacto excesiva entre contactos del conector o interrupción en el cableado del sensor o en el sensor
080351_Z=
080351_Y=
080351_F=Desconexión de los conectores: A11 (N4-) / B16 (TEMP2)
080351_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080351_H=
080351_J=ENG_ECU_TYPE_
080351_I=
080351_K=
080351_L=
080351_M=
080351_N=
080351_O=
080352_A=Conexión a +Batería del conector de limpieza del transmisor de carga
080352_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080352_E=Contactos del conector, cableado y sensor
080352_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
080352_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
080352_Z=
080352_Y=
080352_F=Cortocircuito entre el terminal de suministro de voltaje (terminal 15 / terminal 30) y el conector/pin: B16 (TEMP2)
080352_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080352_H=
080352_I=
080352_J=ENG_ECU_TYPE_
080352_K=
080352_L=
080352_M=
080352_N=
080352_O=
080381_A=El Dataset de la gama de velocidad está defectuoso.
080381_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
080381_E=Dataset-/Parámetro EOL
080381_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
080381_B="Dataset-/Parámetros EOL [...] contienen valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |"
080381_Z=
080381_Y=
080381_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
080381_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
080381_H=
080381_I=
080381_J=ENG_ECU_TYPE_ |ENG_SPEED_RANGE_
080381_K=
080381_L=
080381_M=
080381_N=
080381_O=
0810__LC=Evaluación de requerimiento de frenado
0810__S1=Sensor de freno activado en el Dataset (RET_REQUEST_SOURCES_)|Fuente de la información actual del pedal de freno
0810__S2=-|-|-
0810_T01=Bit 0: Sensor de freno de mano de 3 etapas de Voith  |Bit 1: Sensor de freno de pedal de 3 etapas de Voith  |Bit 2: Sensor de freno continuo de WABCO  |Bit3: Sensor de freno CAN  | Bit 4-7: libre
0810_T02="00  fuente desconocida |01  ""sensor de freno CAN"" |02  sensor de freno de pedal de 3 etapas |03  sensor de freno de pedal WABCO |04  sensor de freno de mano de 3 etapas |11  límite de frenado mediante CAN"
0810_T03="00 fuente desconocida |01 ""sensor de freno CAN"" |02 sensor de freno de pedal de 3 etapas |03 sensor de freno de pedal WABCO"
0810_T04=Bit 0: Sensor de freno de mano de 3 etapas de Voith  |Bit 1: Sensor de freno de pedal de 3 etapas de Voith  |Bit 2: Sensor de freno continuo de WABCO  |Bit3: Sensor de freno CAN  | Bit 4-7: libre
081081_A=Sensor de freno desconocido en el Dataset.
081081_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al estado de servicio ""Neutro forzado"", es decir, no es posible el desplazamiento."
081081_E=Dataset-/Parámetro EOL
081081_C=Comprobar el Dataset y corregirlo si fuese necesario, o bien, cargar un Dataset actualizado.
081081_B=En la constante de Dataset RET_REQUEST_SOURCES_ se encuentra activado un sensor de freno desconocido.
081081_Z=
081081_Y=
081081_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081081_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
081081_H=
081081_I=
081081_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081081_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081081_L=
081081_M=
081081_N=
081081_O=
081082_A=Combinación de sensor de freno no permitida en el Dataset.
081082_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al estado de servicio ""Neutro forzado"", es decir, no es posible el desplazamiento."
081082_E=Dataset-/Parámetro EOL
081082_C=Comprobar el Dataset y corregirlo si fuese necesario, o bien, cargar un Dataset actualizado.
081082_B=En la constante de Dataset RET_REQUEST_SOURCES_ están activados sensores de freno que se excluyen entre sí. |(sensor de freno de 3 etapas y sensor de freno continuo)
081082_Z=
081082_Y=
081082_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081082_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
081082_H=
081082_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081082_I=
081082_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081082_L=
081082_M=
081082_N=
081082_O=
081083_A=No se ha ajustado ningún sensor de freno en el Dataset.
081083_D=No es posible activar el retarder. |En caso de que deba ser activado Gear guard o ANS con la posición de pedal de freno, estas funciones no están disponibles.
081083_E=Dataset-/Parámetro EOL
081083_C=Si realmente no debe ser evaluado NINGÚN requerimiento de retarder/frenado, entonces: |*  ignorar entrada de error. |En caso contrario: |*  corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081083_B=En la constante de Dataset RET_REQUEST_SOURCES_ no se encuentra activado ningún sensor de freno.
081083_Z=
081083_Y=
081083_F=
081083_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
081083_H=
081083_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081083_I=
081083_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081083_L=
081083_M=
081083_N=
081083_O=
081084_A=Prioridad de sensor de freno no válida en el Dataset.
081084_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al modo de servicio ""Neutro forzado"" Por eso, no es posible un desplazamiento."
081084_E=Dataset-/Parámetro EOL
081084_C=Comprobar el Dataset y corregirlo si fuese necesario, o bien, cargar un Dataset actualizado.
081084_B=En la constante de Dataset RET_FB_HB_PRIORITY_ hay un ajuste de valor erróneo.
081084_Z=
081084_Y=
081084_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
081084_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
081084_H=
081084_L=
081084_I=
081084_J=RET_BRAKE_TRANSDUCER_PRIORITY_
081084_K=
081084_M=
081084_N=
081084_O=
0811__LC=Fuente de señal de freno CAN
0811__S1=Pin de clavija ECU para CAN-Low|Pin de clavija ECU para CAN-High|Protocolo CAN|Error CAN de la señal errónea|ID del mensaje CAN, de la señal errónea (esta entrada contiene de forma implícita la fuente CAN de la que proviene la señal errónea).
0811__S2=-|-|-|-|-
0811_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0811_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0811_T03=-
0811_T04=-
0811_T05=-
081161_A=Prioridad errónea del requerimiento de frenado.
081161_D=El momento de frenado requerido de la fuente defectuosa no es tenido en cuenta. |Por lo tanto, posiblemente no se active el retarder.
081161_E=Bus-CAN vehículo
081161_C=Comprobar el mensaje CAN y si es necesario póngase en contacto con el fabricante de la unidad de mando transmisora. |(con SAE J1939: TSC1(Torque/ Speed Controller #1),  'override control mode priority'  ).
081161_B=La prioridad del mensaje de un requerimiento de frenado es errónea.  |La fuente defectuosa se encuentra en la descripción del sistema.
081161_Z=
081161_Y=
081161_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081161_G=El motor funciona
081161_H=
081161_I=
081161_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081161_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081161_L=TSC1 - Señal: Modo de control Prioridad de cambio - Posición: Byte 1 / Bit 5, 6
081161_M=
081161_N=
081161_O=
081162_A=Límite de retarder erróneo.
081162_D=No tiene lugar ninguna limitación o desconexión del retarder, por ejemplo, por el sistema ABS.
081162_E=Bus-CAN vehículo
081162_B=El límite requerido a través de CAN para el momento de retarder es erróneo.  |La fuente defectuosa es el control de sistema.
081162_Z=
081162_Y=
081162_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081162_G=El motor funciona
081162_H=
081162_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081162_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081162_L=TSC1 - Señal: Solicitado par motor / límite de par - Posición: 4 Byte / Bit ---
081162_M=
081162_N=
081162_O=
081162_I=
081163_A=Requerimiento de momento de frenado erróneo.
081163_D=Posiblemente, sin activación de retarder a través de señal CAN.
081163_E=Bus-CAN vehículo
081163_B=El valor del momento de frenado requerido es erróneo.  |La fuente defectuosa se encuentra en la descripción del sistema.
081163_Z=
081163_Y=
081163_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081163_G=El motor funciona
081163_H=
081163_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081163_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081163_L=TSC1 - Señal: Solicitado par motor / límite de par - Posición: 4 Byte / Bit ---
081163_M=FMR 593 - Señal: par retardador (valor nominal) - Posición: 6 byte / bit ---
081163_N=CPC_C12 - Señal: Solicitud Par Retarder - Posición: Byte 1 / Bit ---
081163_O=
081163_I=
081164_A=Posición incorrecta de pedal de freno.
081164_D=Posibles reacciones: |* sin ANS (consumo de combustible). |* Sin liberación de marcha (sin servicio de desplazamiento). |* Sin activación de retarder, en caso que el requerimiento de frenado se produzca a través de la posición de pedal.
081164_E=Bus-CAN vehículo
081164_C=Comprobar el mensaje CAN y si es necesario póngase en contacto con el fabricante de la unidad de mando transmisora. |(con SAE J1939 véase EBC1(Electronic brake controller #1),  'brake pedal position'  ).
081164_B=El valor de posición de pedal de CAN no pudo ser determinado debido a un valor erróneo. |(con SAE J1939 véase EBC1(Electronic brake controller #1),  'brake pedal position'  ).
081164_Z=
081164_Y=
081164_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081164_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081164_H=
081164_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081164_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081164_L=EBC1 - Señal: posición del pedal del freno - Posición: 2 byte / bit ---
081164_M=EBS 1024 - Señal: Freno (consigna) - Posición: Byte 1 / Bit ---
081164_N=BS_E3 - Señal: Freno Valor actual - Posición: Byte 1 / Bit ---
081164_O=
081164_I=
081171_A="Momento de frenado permanentemente ""0""."
081171_D=Sin activación de retarder.
081171_E=Bus-CAN vehículo
081171_B=El momento de frenado recibido a través de CAN aún no ha estado inactivo en el ciclo de servicio actual, aunque se puede contar con que el vehículo no ha sido frenado constantemente. Posibles causas:  |Defecto en el sensor de freno que conduce a un requerimiento válido de frenado continuo.  |La unidad de control transmisora no envía un momento de frenado  '0'  a través de CAN.
081171_Z=
081171_Y=
081171_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081171_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081171_H=
081171_I=
081171_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081171_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081171_L=TSC1 - Señal: Solicitado par motor / límite de par - Posición: 4 Byte / Bit ---
081171_M=FMR 593 - Señal: par retardador (valor nominal) - Posición: 6 byte / bit ---
081171_N=CPC_C12 - Señal: Solicitud Par Retarder - Posición: Byte 1 / Bit ---
081171_O=
081172_A=Requisito de frenado no plausible.
081172_D=Sin activación o desactivación del retarder.
081172_E=Bus-CAN vehículo
081172_B=Una fuente indica información no plausible, p. ej.: Solicitud simultánea de un momento de frenado y especificación de un límite.  |La fuente defectuosa es el control de sistema.
081172_Z=
081172_Y=
081172_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081172_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081172_H=
081172_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081172_I=
081172_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081172_L=TSC1 - Señal: Modo de prioridad Override Control - Posición: Byte 1 / Bit 5, 6 | TSC1 - Señal: Par motor Solicitado / límite de par - Posición: 4 byte / bit ---
081172_M=FMR 593 - Señal: par retardador (valor nominal) - Posición: 6 byte / bit ---
081172_N=CPC_C12 - Señal: Solicitud Par Retarder - Posición: Byte 1 / Bit ---
081172_O=
081173_A=Pedal de freno accionado continuamente.
081173_D=Las funciones que son activadas mediante una determinada posición de pedal de freno no están a disposición, por ejemplo: |* Sin ANS. |* Sin liberación de marcha (sin servicio de desplazamiento). |* Sin activación de retarder, en caso de que éste sea requerido a través de la posición de pedal de freno.
081173_E=Bus-CAN vehículo
081173_C="Comprobar si el sensor de freno suministra una señal ""0"". |Comprobar el mensaje CAN y en caso necesario, póngase en contacto con el fabricante del dispositivo transmisor (con SAE J1939, véase EBC1(Electronic brake controller #1),   'brake pedal position'  )."
081173_B=La posición de pedal de freno recibida a través de CAN aún no ha estado inactiva en el ciclo de servicio actual, aunque se puede partir de la base de que el vehículo no ha sido frenado constantemente.  |Posibles causas: |* Defecto en el sensor de freno que mantiene permanentemente una posición de pedal de freno demasiado grande. |* La unidad de control transmisora suministra un valor demasiado alto de posición de pedal de freno.
081173_Z=
081173_Y=
081173_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
081173_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la broca (s) [...] es / son parametrizables dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081173_H=
081173_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081173_I=
081173_J=RET_REQUEST_SOURCES_ |RET_REQUEST_ZERO_BEFORE_ACTIVATION_
081173_L=EBC1 - Señal: posición del pedal del freno - Posición: 2 byte / bit ---
081173_M=EBS 1024 - Señal: Freno (consigna) - Posición: Byte 1 / Bit ---
081173_N=BS_E3 - Señal: Freno Valor actual - Posición: Byte 1 / Bit ---
081173_O=
0812__LC=Fuente de señal de sensor de freno de pedal de 3 etapas
0812__S1=Pin de clavija ECU para entrada 1|Pin de clavija ECU para entrada 2|Pin de clavija ECU para entrada 3|Tensión en la entrada 1|Tensión en la entrada 2|Tensión en la entrada 3|Valor ADC para la entrada 1|Valor ADC para la entrada 2|Valor ADC para la entrada 3|Señal de sensor de freno leída
0812__S2=-|-|-|mV|mV|mV|0..1023|0..1023|0..1023|
0812_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0812_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0812_T03=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0812_T04=-
0812_T05=-
0812_T06=-
0812_T07=-
0812_T08=-
0812_T09=-
0812_T10=0000 0000 -> etapa 0  |0000 0001 -> etapa 1  |0000 0011 -> etapa 2  |0000 0111 -> etapa 3  |todas las demás combinaciones -> valor erróneo
081260_A=Señal de sensor de freno no plausible.
081260_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081260_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081260_C=Colocar en posición válida el sensor de freno y comprobar la señal inclusive las 3 entradas.
081260_B=Señal no plausible a la etapa correspondiente de sensor de freno. La señal consta de 3 señales de entrada de sensor de freno.
081260_Z=
081260_Y=
081260_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es implausible activo / pasivo. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081260_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081260_H=
081260_I=
081260_J=FLEXI_FB1_SETTING_ |FLEXI_FB2_SETTING_ |FLEXI_FB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081260_K=EOL_ID_FLEXI_FB1_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081260_L=
081260_M=
081260_N=
081260_O=
081261_A=Entrada de sensor de freno 1 inactiva no permitida.
081261_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081261_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081261_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081261_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081261_Z=
081261_Y=
081261_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081261_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081261_H=
081261_J=FLEXI_FB1_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081261_K=EOL_ID_FLEXI_FB1_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081261_L=
081261_M=
081261_N=
081261_O=
081261_I=
081262_A=Entrada de sensor de freno 2 inactiva no permitida.
081262_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081262_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081262_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081262_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081262_Z=
081262_Y=
081262_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081262_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081262_H=
081262_J=FLEXI_FB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081262_K=EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081262_L=
081262_M=
081262_N=
081262_O=
081262_I=
081263_A=Entrada de sensor de freno 1 y 2 inactivas no permitidas.
081263_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081263_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081263_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081263_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081263_Z=
081263_Y=
081263_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081263_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081263_H=
081263_J=FLEXI_FB1_SETTING_ |FLEXI_FB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081263_K=EOL_ID_FLEXI_FB1_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081263_L=
081263_M=
081263_N=
081263_O=
081263_I=
081264_A=Entrada de sensor de freno 2 inactiva no permitida.
081264_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081264_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081264_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081264_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081264_Z=
081264_Y=
081264_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081264_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081264_H=
081264_I=
081264_J=FLEXI_FB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081264_K=EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081264_L=
081264_M=
081264_N=
081264_O=
081265_A=Entrada de sensor de freno 3 inactiva no permitida.
081265_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081265_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081265_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081265_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081265_Z=
081265_Y=
081265_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081265_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081265_H=
081265_J=FLEXI_FB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081265_I=
081265_K=EOL_ID_FLEXI_FB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081265_L=
081265_M=
081265_N=
081265_O=
081266_A=Entrada de sensor de freno 2 y 3 activas no permitidas.
081266_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* no entre ninguna marcha (sin servicio de desplazamiento).
081266_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081266_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081266_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable.  |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. (el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081266_Z=
081266_Y=
081266_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081266_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081266_H=
081266_K=EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081266_I=
081266_J=FLEXI_FB2_SETTING_ |FLEXI_FB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081266_L=
081266_M=
081266_N=
081266_O=
081271_A=Sensor de freno (pedal) siempre activo.
081271_D=Sin activación de retarder.
081271_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081271_C=Comprobar las conexiones de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081271_B=El sensor de freno de pedal aún no ha estado inactivo en el ciclo de servicio actual, aunque se puede contar con que el vehículo no ha sido frenado constantemente.  |Como posibles causas podrían considerarse:  |* Defecto en el sensor de freno que conduce a un requerimiento válido de frenado continuo.  |* Defecto en el cableado del vehículo que conduce a un requerimiento válido de frenado continuo.  |* Error de Dataset en la configuración de señal que conduce a una señal de sensor de freno activa constante aunque el cableado es correcto.
081271_Z=
081271_Y=
081271_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081271_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] está configurado  correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando los Bits (s) [...] es / son establecido en el Dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando el vehículo está en marcha."
081271_H=
081271_L=
081271_I=
081271_J=FLEXI_FB1_SETTING_ |FLEXI_FB2_SETTING_ |FLEXI_FB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081271_K=EOL_ID_FLEXI_FB1_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_FLEXI_FB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081271_M=
081271_N=
081271_O=
081281_A=Valor de Dataset FLEXI_FB1_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 1.
081281_D=ECU pasa a estado de servicio neutro forzado. |No es posible el servicio de desplazamiento.
081281_E=Dataset-/Parámetro EOL
081281_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081281_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
081281_Z=
081281_Y=
081281_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081281_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081281_H=
081281_I=
081281_J=FLEXI_FB1_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081281_K=EOL_ID_FLEXI_FB1_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081281_L=
081281_M=
081281_N=
081281_O=
081282_A=Valor de Dataset FLEXI_FB2_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 2.
081282_D=ECU pasa a estado de servicio neutro forzado. |No es posible el servicio de desplazamiento.
081282_E=Dataset-/Parámetro EOL
081282_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081282_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
081282_Z=
081282_Y=
081282_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081282_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] está configurado  correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081282_H=
081282_J=FLEXI_FB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081282_K=EOL_ID_FLEXI_FB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081282_L=
081282_M=
081282_N=
081282_O=
081282_I=
081283_A=Valor de Dataset FLEXI_FB3_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 3.
081283_D=ECU pasa a estado de servicio neutro forzado. |No es posible el servicio de desplazamiento.
081283_E=Dataset-/Parámetro EOL
081283_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081283_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
081283_Z=
081283_Y=
081283_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081283_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081283_H=
081283_I=
081283_J=FLEXI_FB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081283_K=EOL_ID_FLEXI_FB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081283_L=
081283_M=
081283_N=
081283_O=
0813__LC=Fuente de señal del sensor de freno sin escalonamiento (WABCO)
0813__S1=Pin de clavija ECU para la entrada de sensor de freno sin escalonamiento|Valor ADC para la entrada de sensor de freno sin escalonamiento|Tensión de sensor UWABCO||
0813__S2=-|0..1023|mV||
0813_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0813_T02=
0813_T03=
081320_A=Cortocircuito de la línea de alimentación a la tensión de alimentación.
081320_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* Sin liberación de marcha (sin servicio de desplazamiento).
081320_E=Contactos del conector, cableado y sensor
081320_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor.
081320_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
081320_Z=
081320_Y=
081320_F=Cortocircuito entre el voltaje de alimentación (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: C10 (FLEXI10)
081320_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
081320_H=
081320_I=
081320_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081320_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081320_L=
081320_M=
081320_N=
081320_O=
081370_A=Interrupción de la línea de alimentación o cortocircuito a masa.
081370_D=Sin activación de retarder. |No hay disponible ninguna posición de pedal de freno, por ello, posiblemente: |* Sin ANS. |* Sin liberación de marcha (sin servicio de desplazamiento).
081370_E=Contactos del conector, cableado y sensor
081370_C=Comprobar los contactos de clavijas, el cableado y el sensor de freno.
081370_B=La conexión se encuentra interrumpida entre el mando y el sensor de freno, o se ha producido un cortocircuito del cableado a masa.
081370_Z=
081370_Y=
081370_F=Cortocircuito entre masa (terminal 31) y el conector/pin: C10 (FLEXI10) |Desconexión en los conectores: C10 (FLEXI10)
081370_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
081370_H=
081370_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081370_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081370_L=
081370_M=
081370_N=
081370_O=
081370_I=
081371_A=Sensor de freno constantemente activo.
081371_D=Sin activación de retarder.
081371_E=Interruptor de presión de freno |Cableado
081371_C="Comprobar si el sensor de freno aporta una señal ""0"". |Comprobar si con una señal de sensor de freno correcta, las señales están presentes correctamente en E300."
081371_B=El sensor de freno aún no ha estado inactivo en el ciclo de servicio actual, aunque se puede contar con que el vehículo no ha sido frenado constantemente.  |Posibles causas:  |* Defecto en el sensor de freno que conduce a un requerimiento válido de frenado continuo.  |* Defecto en el cableado del vehículo que conduce a un requerimiento activo de frenado continuo.
081371_Z=
081371_Y=
081371_F=Se ha reconocido un Par de frenada no válido = 0 en el ciclo de trabajo actual.
081371_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
081371_H=
081371_I=
081371_J=RET_REQUEST_SOURCES_
081371_K=EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081371_L=
081371_M=
081371_N=
081371_O=
0814__LC=Fuente de señal de sensor de freno para sensor de freno de mano de 3 etapas
0814__S1=Pin de clavija ECU para entrada 1|Pin de clavija ECU para entrada 2|Pin de clavija ECU para entrada 3|Tensión en la entrada 1|Tensión en la entrada 2|Tensión en la entrada 3|Valor ADC para la entrada 1|Valor ADC para la entrada 2|Valor ADC para la entrada 3|Señal de sensor de freno leída
0814__S2=-|-|-|mV|mV|mV|0..1023|0..1023|0..1023|-
0814_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0814_T02=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0814_T03=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0814_T04=-
0814_T05=-
0814_T06=-
0814_T07=-
0814_T08=-
0814_T09=-
0814_T10=0000 0000 -> etapa 0  |0000 0001 -> etapa 1  |0000 0011 -> etapa 2  |0000 0111 -> etapa 3  |todas las demás combinaciones -> valor erróneo
081460_A=Señal de sensor de freno no plausible.
081460_D=Sin activación de retarder.
081460_E=Contactos del conector, cableado y sensor
081460_C=Colocar en posición válida el sensor de freno y comprobar la señal errónea inclusive las 3 entradas.
081460_B=Señal no plausible a la etapa correspondiente de sensor de freno. La señal consta de 3 señales de entrada de sensor de freno.
081460_Z=
081460_Y=
081460_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es implausible activo / pasivo. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081460_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081460_H=Filtraje mediante la autorización de diagnóstico general a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
081460_I=
081460_J=FLEXI_HB1_SETTING_ |FLEXI_HB2_SETTING_ |FLEXI_HB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081460_K=EOL_ID_FLEXI_HB1_SETTING |EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_FLEXI_HB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081460_L=
081460_M=
081460_N=
081460_O=
081461_A=Entrada de sensor de freno 1 inactiva no permitida.
081461_D=Sin activación de retarder.
081461_E=Contactos del conector, cableado y sensor
081461_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081461_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable. |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada. |(el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081461_Z=
081461_Y=
081461_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081461_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081461_H=
081461_J=FLEXI_HB1_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081461_K=EOL_ID_FLEXI_HB1_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081461_L=
081461_M=
081461_N=
081461_O=
081461_I=
081462_A=Entrada de sensor de freno 2 inactiva no permitida.
081462_D=Sin activación de retarder.
081462_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081462_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081462_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada nunca está activa. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable. |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de la señal de entrada.  |(el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081462_Z=
081462_Y=
081462_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081462_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081462_H=
081462_J=FLEXI_HB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081462_K=EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081462_L=
081462_M=
081462_N=
081462_O=
081462_I=
081463_A=Entrada de sensor de freno 1 y 2 inactivas no permitidas.
081463_D=Sin activación de retarder.
081463_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081463_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081463_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que las entradas nunca están activas. Como posibles causas podrían considerarse:  |* Rotura del cable. |* Cortocircuito al ""lado inactivo"" de las señales de entrada.  |(el ""lado inactivo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal)."
081463_Z=
081463_Y=
081463_F="El las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es pasiva permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081463_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081463_H=
081463_J=FLEXI_HB1_SETTING_ |FLEXI_HB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081463_K=EOL_ID_FLEXI_HB1_SETTING |EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081463_L=
081463_M=
081463_N=
081463_O=
081463_I=
081464_A=Entrada de sensor de freno 2 inactiva no permitida.
081464_D=Sin activación de retarder.
081464_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081464_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081464_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada siempre está activa. Como posible causa podría considerarse:  |* Cortocircuito al ""lado activo"" de las señales de entrada.  |(el ""lado activo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081464_Z=
081464_Y=
081464_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081464_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081464_H=
081464_I=
081464_J=FLEXI_HB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081464_K=EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081464_L=
081464_M=
081464_N=
081464_O=
081465_A=Entrada de sensor de freno 3 inactiva no permitida.
081465_D=Sin activación de retarder.
081465_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081465_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081465_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que la entrada siempre está activa. Como posible causa podría considerarse:  |* Cortocircuito al ""lado activo"" de las señales de entrada.  |(el ""lado activo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081465_Z=
081465_Y=
081465_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081465_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081465_H=
081465_J=FLEXI_HB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081465_I=
081465_K=EOL_ID_FLEXI_HB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081465_L=
081465_M=
081465_N=
081465_O=
081466_A=Entrada de sensor de freno 2 y 3 activas no permitidas.
081466_D=Sin activación de retarder.
081466_E=Sensor de presión del freno. Contactos del conector, cableado y sensor
081466_C=Comprobar las contactos de los conectores, el cableado y el sensor de freno.
081466_B="Se han presentado señales de sensor de freno no plausibles que indican que las entradas siempre están activas. Como posible causa podría considerarse:  |* Cortocircuito al ""lado activo"" de las señales de entrada.  |(el ""lado activo"" se deduce del contenido de las constantes de Dataset correspondientes para la configuración de señal. )"
081466_Z=
081466_Y=
081466_F="Las entradas asignadas y configuradas vía el Dataset de parámetros [...] es activa permanentemente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081466_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081466_H=
081466_K=EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_FLEXI_HB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081466_I=
081466_J=FLEXI_HB2_SETTING_ |FLEXI_HB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081466_L=
081466_M=
081466_N=
081466_O=
081481_A=Valor de Dataset FLEXI_HB1_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 1.
081481_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al modo de servicio ""Neutro forzado""  . |Por eso, no es posible un desplazamiento."
081481_E=Dataset-/Parámetro EOL
081481_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081481_B=La señal de entrada en el Dataset no está correctamente configurada.
081481_Z=
081481_Y=
081481_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081481_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081481_H=
081481_I=
081481_J=FLEXI_HB1_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081481_K=EOL_ID_FLEXI_HB1_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081481_L=
081481_M=
081481_N=
081481_O=
081482_A=Valor de Dataset FLEXI_HB2_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 2.
081482_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al modo de servicio ""Neutro forzado""  . |Por eso, no es posible un desplazamiento."
081482_E=Dataset-/Parámetro EOL
081482_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081482_B=La señal de entrada en el Dataset no está correctamente configurada.
081482_Z=
081482_Y=
081482_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081482_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081482_H=
081482_J=FLEXI_HB2_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081482_I=
081482_K=EOL_ID_FLEXI_HB2_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081482_L=
081482_M=
081482_N=
081482_O=
081483_A=Valor de Dataset FLEXI_HB3_SETTING_  erróneo para la entrada de sensor de freno 3.
081483_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al modo de servicio ""Neutro forzado""  . |Por eso, no es posible un desplazamiento."
081483_E=Dataset-/Parámetro EOL
081483_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
081483_B=La señal de entrada en el Dataset no está correctamente configurada.
081483_Z=
081483_Y=
081483_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
081483_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
081483_H=
081483_K=EOL_ID_FLEXI_HB3_SETTING |EOL_ID_RET_REQUEST_SOURCES
081483_I=
081483_J=FLEXI_HB3_SETTING_ |RET_REQUEST_SOURCES_
081483_L=
081483_M=
081483_N=
081483_O=
0901__LC=Evaluación de margen de selección de marchas
0901__S1=Número del controlador CAN utilizado|Pin de clavija CAN-H|Pin de clavija CAN-L|Protocolo CAN|Requested Gear|Requested Range #1|Requested Range #2
0901__S2=-|-|-|-|-|-|-
0901_T01=Controlador CAN, a través del que se reciben las informaciones de pulsadores |0 = no permitido |1 = CAN1 |2 = CAN2
0901_T02=-
0901_T03=-
0901_T04=Protocolo CAN activo |0 = no permitido |1 = protocolo sAE-J1939 |2 = protocolo IES (aquí no permitido) |3 = protocolo Voith-Private-CAN
0901_T05=Valor bruto recibido para Requested Gear vía CAN
0901_T06=Valor bruto recibido para Requested Range, información parcial 1, vía CAN
0901_T07=Valor bruto recibido para Requested Range, información parcial 2, vía CAN
090180_A="La unidad de control de la caja de cambios no recibe ninguna información de la marcha seleccionada del pulsador CAN. |Al menos una de las dos señales CAN, ""Requested Gear"" o ""Requested Range"", no está disponible. |En DIWA.5, en la señal ""Requested Gear"" se encuentra la información sobre la dirección de desplazamiento, y de ""Requested Range"" se obtiene el margen de marcha permitido."
090180_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a neutro. |Es posible continuar el desplazamiento con el interruptor opcional Limp-Home.
090180_E=CAN-bus del vehículo | Unidad de control de la transmisión | CAN gama de velocidades E330
090180_C=Comprobar el cableado. |Comprobar la unidad de control.
090180_B=Irregularidades en la comunicación CAN. |Avería en el pulsador CAN de Voith o defecto en MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) en sistemas sin pulsador CAN de Voith. |El mensaje afectado es TC1.
090180_Z=
090180_Y=
090180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090180_H=
090180_I=
090180_J=
090180_K=
090180_L=
090180_M=
090180_N=
090180_O=
090181_A="Las informaciones de marchas del pulsador están fuera del margen de valor permitido: |Al menos una de las dos señales CAN, ""Requested Gear"" o ""Requested Range"", está fuera del margen de valor permitido. |En DIWA.5, en la señal ""Requested Gear"" se encuentra la información sobre la dirección de desplazamiento, y de ""Requested Range"" se obtiene el margen de marcha permitido."
090181_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a neutro. |Es posible continuar el desplazamiento con el interruptor opcional Limp-Home.
090181_E=CAN-bus del vehículo | Unidad de control de la transmisión | CAN gama de velocidades E330
090181_C=Cambiar el pulsador.  |En vehículos MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) póngase en contacto con el fabricante cambie el FFR o bien, el pulsador conectado.
090181_B=Avería en el pulsador CAN de Voith o defecto en MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) en sistemas sin pulsador CAN de Voith. |En vehículos MAN con estructura TEPS, este fallo ocurre con regularidad. El problema es conocido y es reparado por MAN. |El mensaje afectado es TC1.
090181_Z=
090181_Y=
090181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090181_H=
090181_J=
090181_K=
090181_L=
090181_M=
090181_N=
090181_O=
090181_I=
090182_A="Las informaciones de marchas del pulsador son erróneas: |Al menos una de las dos señales CAN, ""Requested Gear"" o ""Requested Range"", indica una identificación de fallo. |En DIWA.5, en la señal ""Requested Gear"" se encuentra la información sobre la dirección de desplazamiento, y de ""Requested Range"" se obtiene el margen de marcha permitido."
090182_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a neutro. |Es posible continuar el desplazamiento con el interruptor opcional Limp-Home.
090182_E=CAN-bus del vehículo | Unidad de control de la transmisión | CAN gama de velocidades E330
090182_C=Cambiar el pulsador.  |En vehículos MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) póngase en contacto con el fabricante cambie el FFR o bien, el pulsador conectado.
090182_B=Avería en el pulsador CAN de Voith o defecto en MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) en sistemas sin pulsador CAN de Voith. |El mensaje afectado es TC1.
090182_Z=
090182_Y=
090182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090182_H=
090182_J=
090182_K=
090182_L=
090182_M=
090182_N=
090182_O=
090182_I=
090183_A="Error en la comprobación de plausibilidad en la unidad de control de la caja de cambios. |Las señales CAN ""Requested Gear"" y ""Requested Range"" del mensaje CAN TC1 se contradicen. |En DIWA.5, en la señal ""Requested Gear"" se encuentra la información sobre la dirección de desplazamiento, y de ""Requested Range"" se obtiene el margen de marcha permitido."
090183_D=No es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a neutro. |Es posible continuar el desplazamiento con el interruptor opcional Limp-Home.
090183_E=CAN-bus del vehículo | Unidad de control de la transmisión | CAN gama de velocidades E330
090183_C=Cambiar el pulsador.  |En vehículos MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) póngase en contacto con el fabricante cambie el FFR o bien, el pulsador conectado.
090183_B=Avería en el pulsador CAN de Voith o defecto en MAN-FFR (ordenador de mando de vehículo) en sistemas sin pulsador CAN de Voith. |El mensaje afectado es TC1. |En vehículos MAN: El FFR transmite a veces informaciones de desplazamiento hacia adelante y hacia atrás al mismo tiempo. Se trata de un error en el software de FFR. (en el 2005)
090183_Z=
090183_Y=
090183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090183_H=
090183_I=
090183_J=
090183_K=
090183_L=
090183_M=
090183_N=
090183_O=
0902__LC=Interruptor de pulsador CAN E330
0902__S1=Controlador CAN utilizado para el protocolo privado CAN|Pin CAN-High|Pin CAN-Low|Protocolo CAN utilizado|Requested Gear|Requested Range1|Requested Range2|Pulsador tensión de servicio|Tensión de servicio del E300|Estado de valores AD|Estado de la memoria de eventos del pulsador|Tensión en la salida flexible|Estado de conexión preestablecido de la salida flexible|Estado actual de la salida flexible|Tensión en TS-FLEXI-0|Tensión en TS-FLEXI-1|Tensión en TS-FLEXI-2|Tensión en TS-FLEXI-3|Tensión en TS-FLEXI-4|Tensión en TS-FLEXI-5|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 1|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 2|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 3|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 4|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 5|Memoria de eventos de pulsador, entrada número 6|Request String Byte 0 y 1|Request String Byte 2 y 3|Request String Byte 4 y 5|Request String Byte 6 y 7|Response-String Byte 0 y 1|Response-String Byte 2 y 3|Response-String Byte 4 y 5|Response-String Byte 6 y 7
0902__S2=-|-|-|-|-|-|-|mV|mV|-|-|mV|-|-|mV|mV|mV|mV|mV|mV|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-
0902_T01=0 - no permitido |1 - controlador CAN 1 |2 - controlador CAN 2
0902_T02=
0902_T03=
0902_T04=0 - no permitido |1 - SAE-J1939 |2 - IES |3 - Voith VPP
0902_T05=Valor bruto para el Requested Gear
0902_T06=Valor bruto para Requested Range1
0902_T07=Valor bruto para Requested Range2
0902_T08=
0902_T09=
0902_T10=0 - todos los valores OK |1 - valores ADC erróneos |2 - error al determinar el estado |3 - información no disponible
0902_T11=0 - la memoria de eventos está vacía |1 - la memoria de eventos contiene al menos un evento |2 - la memoria de eventos es errónea |3 - la memoria de eventos no está disponible
0902_T12=
0902_T13=0 - la salida está desconectada |1 - la salida está conectada
0902_T14=0 - FLEXO abierto |1 - FLEXO carga a masa |2 - FLEXO carga a UBatt |3 - FLEXO cortocircuito a GND |4 - FLEXO cortocircuito a UBatt |5 - FLEXO conectar OK |6 - FLEXO conectar sin éxito |7 - FLEXO fallo ADC |8 - FLEXO ERROR_INDICATED  |15 FLEXO NOT_AVAILABLE
0902_T15=
0902_T16=
0902_T17=
0902_T18=
0902_T19=
0902_T20=
0902_T21=Primera entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T22=Segunda entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T23=Tercera entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T24=Cuarta entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T25=Quinta entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T26=Sexta entrada en la memoria de eventos en el pulsador E330
0902_T27=Error de 4 Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
0902_T28=Algunos datos de la primera Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
0902_T29=Error de 5 Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
0902_T30=Algunos datos de la primera Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
0902_T31=Error de 6 Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
0902_T32=Algunos datos de la primera Entrada del registro de eventos en el interruptor de llave E330
090201_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |El watchdog de oscilador ha disparado un reset.
090201_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090201_E=CAN Selector de marcha E330
090201_C=Cambiar el pulsador.
090201_B=Pulsador averiado.
090201_Z=
090201_Y=
090201_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090201_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090201_H=
090201_I=
090201_J=
090201_K=
090201_L=
090201_M=
090201_N=
090201_O=
090202_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |El watchdog de la CPU está averiado.
090202_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090202_E=CAN Selector de marcha E330
090202_C=Cambiar el pulsador.
090202_B=Pulsador averiado.
090202_Z=
090202_Y=
090202_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090202_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090202_H=
090202_J=
090202_K=
090202_L=
090202_M=
090202_N=
090202_O=
090202_I=
090203_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |El watchdog de la CPU ha disparado un reset.
090203_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090203_E=CAN Selector de marcha E330
090203_C=Cambiar el pulsador.
090203_B=Pulsador averiado.
090203_Z=
090203_Y=
090203_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090203_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090203_H=
090203_J=
090203_K=
090203_L=
090203_M=
090203_N=
090203_O=
090203_I=
090204_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |En La compobación de memoria del ROM se ha detectado un error de prueba de suma.
090204_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090204_E=CAN Selector de marcha E330
090204_C=Cambiar el pulsador.
090204_B=Pulsador averiado.
090204_Z=
090204_Y=
090204_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090204_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090204_H=
090204_J=
090204_K=
090204_L=
090204_M=
090204_N=
090204_O=
090204_I=
090205_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |En La compobación de memoria se ha detectado un error en IRAM.
090205_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090205_E=CAN Selector de marcha E330
090205_C=Cambiar el pulsador.
090205_B=Pulsador averiado.
090205_Z=
090205_Y=
090205_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090205_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090205_H=
090205_I=
090205_J=
090205_K=
090205_L=
090205_M=
090205_N=
090205_O=
090206_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |En La compobación de memoria se ha detectado un error en XRAM.
090206_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090206_E=CAN Selector de marcha E330
090206_C=Cambiar el pulsador.
090206_B=Pulsador averiado.
090206_Z=
090206_Y=
090206_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090206_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090206_H=
090206_J=
090206_I=
090206_K=
090206_L=
090206_M=
090206_N=
090206_O=
090207_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |En La compobación del procesador (S-CPU) se ha detectado un error.
090207_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090207_E=CAN Selector de marcha E330
090207_C=Cambiar el pulsador.
090207_B=Pulsador averiado.
090207_Z=
090207_Y=
090207_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090207_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090207_H=
090207_K=
090207_I=
090207_J=
090207_L=
090207_M=
090207_N=
090207_O=
090210_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |En la monitorización de secuencia de programa se ha presentado un error. |Una o varias funciones monitorizadas no han sido llamadas.
090210_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090210_E=CAN Selector de marcha E330
090210_C=Cambiar el pulsador.
090210_B=Pulsador averiado.
090210_Z=
090210_Y=
090210_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090210_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090210_H=
090210_I=
090210_J=
090210_K=
090210_L=
090210_M=
090210_N=
090210_O=
090211_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |Ha ocurrido un Stackoverflow o un Stackunderflow en la memoria de retención temporal.
090211_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090211_E=CAN Selector de marcha E330
090211_C=Cambiar el pulsador.
090211_B=Pulsador averiado.
090211_Z=
090211_Y=
090211_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090211_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090211_H=
090211_J=
090211_K=
090211_L=
090211_M=
090211_N=
090211_O=
090211_I=
090212_A=Se ha presentado un fallo interno de hardware en el pulsador CAN: |La compobación de memoria del ROM no ha concluido dentro del tiempo predefinido.
090212_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090212_E=CAN Selector de marcha E330
090212_C=Cambiar el pulsador.
090212_B=Pulsador averiado.
090212_Z=
090212_Y=
090212_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090212_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090212_H=
090212_J=
090212_K=
090212_L=
090212_M=
090212_N=
090212_O=
090212_I=
090220_A=El controlador CAN en el pulsador está averiado.
090220_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090220_E=CAN Selector de marcha E330
090220_C=Cambiar el pulsador.
090220_B=Pulsador averiado.
090220_Z=
090220_Y=
090220_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090220_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090220_H=
090220_J=
090220_K=
090220_L=
090220_M=
090220_N=
090220_O=
090220_I=
090221_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""CAN-warning"". |Un estado ""CAN-warning"" se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos. Un controlador CAN que se encuentra en estado de alarma, sólo puede leer datos del bus CAN, pero ya no puede transferirlos. El estado de alarma es desactivado automáticamente en cuanto el controlador CAN reciba un cierto porcentaje de valores válidos."
090221_D=De vez en cuando, la caja de cambios pasa a estado neutro. |La iluminación del pulsador se oscurece.
090221_E=
090221_C=Comprobación del cableado (resistencia de paso más alta, interrupción, contacto flojo). |Medición entre CAN-H y CAN-L: la resistencia debe ser de aprox. 60 O, en caso contrario, montar/reparar la resistencia terminadora de bus.
090221_B=El bus CAN no está conectado correctamente (resistencia terminadora de bus) |Interrupción de la línea, contacto flojo o una resistencia de paso demasiado alta en el cableado CAN.
090221_Z=
090221_Y=
090221_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090221_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090221_H=
090221_I=
090221_J=
090221_K=
090221_L=
090221_M=
090221_N=
090221_O=
090222_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""Bus off"". |Un estado ""Bus -off"" en CAN ocurre cuando el contador de errores de un controlador CAN supera el valor 255. |El controlador CAN es desacoplado mediante una lógica interna del bus CAN y deja de participar en las actividades del bus. La unidad de control que pertenece al controlador CAN ya no puede recibir o transmitir más mensajes."
090222_D=No es posible el servicio de desplazamiento o de acción limitada. |De vez en cuando, la caja de cambios pasa a estado neutro. |La iluminación del pulsador se oscurece.
090222_E=
090222_C=Comprobación del cableado (resistencia de paso más alta, interrupción, contacto flojo). |Medición entre CAN-H y CAN-L: la resistencia debe ser de aprox. 60 O, en caso contrario, montar/reparar la resistencia terminadora de bus. |Medición entre CAN-H y CAN-L (la resistencia debe ser de aprox. 60 O), en caso necesario, comprobar/reparar el cableado. |Medición de CAN-H y CAN-L a masa: |la resistencia debe ser claramente superior a 1 kO, en caso contrario, comprobar/reparar el cableado. |Medición de CAN-H y CAN-L a la tensión de alimentación: |la resistencia debe ser claramente superior a 1 kO, en caso contrario, comprobar/reparar el cableado. |Comprobar si está cargado el Dataset correcto en la unidad de control (protocolo CAN correcto), en caso contrario, cambiar el Dataset, |retirar y comprobar una a una las otras estaciones del bus y ver si el fallo desaparece, cambiar la unidad de control defectuosa, o bien, póngase en contacto con el fabricante. |Retirar y comprobar una a una las otras estaciones del bus y ver si el fallo desaparece – cambiar la unidad de control averiada/perturbadora. Cambiar la unidad de control del pulsador.
090222_B=Cortocircuito entre CAN-H y CAN-L o cortocircuito de una de las dos líneas a masa o a tensión de alimentación. |Otra estación del bus CAN transmite con una tasa de bits errónea (se esperan 250 kBit/s). |Otra estación del bus averiada. |Transceptor CAN averiado en la unidad de control del pulsador|Transceptor CAN averiado en E330.
090222_Z=
090222_Y=
090222_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090222_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090222_H=
090222_J=
090222_I=
090222_K=
090222_L=
090222_M=
090222_N=
090222_O=
090223_A=En la relectura posterior de los datos de transmisión CAN se determinó otro valor al que tenía que ser transmitido.
090223_D=Ya no es posible el servicio de desplazamiento. |La caja de cambios pasa a estado neutro. |Todas las teclas del pulsador parpadean. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090223_E=CAN Selector de marcha E330
090223_C=Cambiar el pulsador.
090223_B=Pulsador averiado.
090223_Z=
090223_Y=
090223_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090223_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090223_H=
090223_K=
090223_I=
090223_J=
090223_L=
090223_M=
090223_N=
090223_O=
090230_A=La comprobación de la tensión de referencia del convertidor analógico digital en el pulsador indica un error. |La tensión de prueba interna de 2,5 V está fuera de la tolerancia permitida.
090230_D=Ya no están a disposición los valores correctos de tensión. |Las entradas flexibles en el pulsador no funcionan. |Diagnóstico/determinación de estado de la salida flexible limitada/no funciona.
090230_E=CAN Selector de marcha E330
090230_C=Cambiar el pulsador.
090230_B=Pulsador averiado.
090230_Z=
090230_Y=
090230_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090230_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090230_H=
090230_L=
090230_I=
090230_J=
090230_K=
090230_M=
090230_N=
090230_O=
090231_A=La comprobación de la tensión de referencia del convertidor analógico digital en el pulsador indica un error. |La tensión de prueba interna de 0V está fuera de la tolerancia permitida.
090231_D=Ya no están a disposición los valores correctos de tensión. |Las entradas flexibles en el pulsador no funcionan. |Diagnóstico/determinación de estado de la salida flexible limitada/no funciona.
090231_E=CAN Selector de marcha E330
090231_C=Cambiar el pulsador.
090231_B=Pulsador averiado.
090231_Z=
090231_Y=
090231_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090231_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090231_H=
090231_M=
090231_I=
090231_J=
090231_K=
090231_L=
090231_N=
090231_O=
090232_A=La conversión analógico-digital no fue finalizada dentro del tiempo previsto.
090232_D=Ya no están a disposición los valores correctos de tensión. |Las entradas flexibles en el pulsador no funcionan. |Diagnóstico/determinación de estado de la salida flexible limitada/no funciona.
090232_E=CAN Selector de marcha E330
090232_C=Cambiar el pulsador.
090232_B=Pulsador averiado.
090232_Z=
090232_Y=
090232_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090232_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090232_H=
090232_N=
090232_I=
090232_J=
090232_K=
090232_L=
090232_M=
090232_O=
090240_A=Se ha determinado un cortocircuito en la salida flexible FLEXO-HI-0 del pulsador. |Tal vez haya una sobrecarga. |La corriente máx. es de 0,5 A.
090240_D=La salida flexible FLEXO-HI-0 no funciona.
090240_E=CAN Selector de marcha E330
090240_C=Comprobar el cableado en la salida flexible FLEXO-HI-0 por posibles cortocircuitos o tensión ajena. |Medir corriente bajo carga: Carga eléctrica de la salida debe ser inferior a 0,5 A.
090240_B=Cortocircuito a masa en la salida flexible. |Sobrecarga. (carga eléctrica de la salida mayor que 0,5 A). |Actuación de una tensión ajena en la salida flexible.
090240_Z=
090240_Y=
090240_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090240_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090240_H=
090240_I=
090240_J=
090240_K=
090240_L=
090240_M=
090240_N=
090240_O=
090241_A=La salida flexible FLEXO-HI-0 del pulsador no puede ser conectada.
090241_D=La salida flexible FLEXO-HI-0 no funciona.
090241_E=Conector del pulsador
090241_C=Comprobar mediante un multímetro si la tensión ajena actúa en la salida. Para ello, retire el conector y mida a masa en el pin de la salida. No debe estar bajo tensión. |Comprobar si la salida está/estará sobrecargada, retire el conector y mida con el multímetro la corriente entre la línea +IGN y la salida. Puede fluir como máximo una corriente de 0,5 A. Atención: Por favor, compruebe primero qué función es controlada a través de la salida, para que no se produzcan posibles estados de desplazamiento peligrosos. ¡Efectuar la prueba sólo con el vehículo detenido (mejor aún con el motor apagado)! |Cambiar el pulsador.
090241_B=Una tensión ajena externa impide la conexión del transistor. |Pulsador averiado.
090241_Z=
090241_Y=
090241_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090241_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090241_H=
090241_I=
090241_K=
090241_L=
090241_M=
090241_N=
090241_O=
090241_J=
090250_A=En la comprobación de plausibilidad de las señales de tecla se ha detectado un error.
090250_D=La caja de cambios pasa a estado neutro. |Pasando a neutro y volviendo a meter la marcha, tal vez sea posible continuar el desplazamiento. En caso contrario, cambiar el pulsador. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090250_E=CAN Selector de marcha E330
090250_C=Pulsador todas las teclas y comprobarlas mediante la función de diagnóstico. |En caso necesario, cambiar el pulsador.
090250_B=Operación errónea del sistema (pulsación de R con violencia estando en D, 1, 2, 3 o al contrario). |Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090250_Z=
090250_Y=
090250_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090250_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090250_H=
090250_I=
090250_K=
090250_L=
090250_M=
090250_N=
090250_O=
090250_J=
090251_A=En la comprobación de plausibilidad de las señales redundantes de tecla se ha detectado un error.
090251_D=La caja de cambios pasa a estado neutro. |Pasando a neutro y volviendo a meter la marcha, tal vez sea posible continuar el desplazamiento. En caso contrario, cambiar el pulsador. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090251_E=CAN Selector de marcha E330
090251_C=Pulsador todas las teclas y comprobarlas mediante la función de diagnóstico. |En caso necesario, cambiar el pulsador.
090251_B=Operación errónea del sistema (pulsación de R con violencia estando en D, 1, 2, 3 o al contrario). |Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090251_Z=
090251_Y=
090251_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090251_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090251_H=
090251_I=
090251_K=
090251_L=
090251_M=
090251_N=
090251_O=
090251_J=
090252_A=En la verificación de plausibilidad entre las señales de tecla y las señales redundantes de tecla se han detectado contradicciones.
090252_D=La caja de cambios pasa a estado neutro. |Pasando a neutro y volviendo a meter la marcha, tal vez sea posible continuar el desplazamiento. En caso contrario, cambiar el pulsador. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090252_E=CAN Selector de marcha E330
090252_C=Pulsador todas las teclas y comprobarlas mediante la función de diagnóstico. |En caso necesario, cambiar el pulsador.
090252_B=Operación errónea del sistema (pulsación de R con violencia estando en D, 1, 2, 3 o al contrario). |Estar jugando con las teclas (estar conectado y apagando continuamente). |Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090252_Z=
090252_Y=
090252_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090252_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090252_H=
090252_I=
090252_K=
090252_L=
090252_M=
090252_N=
090252_O=
090252_J=
090253_A=Durante la monitorización de la señal NO en posición neutra se ha detectado un fallo: La señal NO en posición neutra está demasiado tiempo activa sin que una tecla haya sido accionada.
090253_D=Sin limitación.
090253_E=CAN Selector de marcha E330
090253_C=Borrar el error, meter neutro en el pulsador y esperar unos 5 segundos. Si el error vuelve a ser registrado, ¡entonces cambie el sistema del pulsador!
090253_B=Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090253_Z=
090253_Y=
090253_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090253_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090253_H=
090253_I=
090253_J=
090253_K=
090253_L=
090253_M=
090253_N=
090253_O=
090254_A=En la detección de la señal de tecla actual no se ha podido determinar durante mucho tiempo ninguna señal estable, ya que las condiciones cambian continuamente. |El estado señala un rebote (Contact Bounce) en los contacto eléctricos de las teclas.
090254_D=La caja de cambios pasa a estado neutro. |Pasando a neutro y volviendo a meter la marcha, tal vez sea posible continuar el desplazamiento. En caso contrario, cambiar el pulsador. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090254_E=CAN Selector de marcha E330
090254_C=Cambiar el pulsador.
090254_B=Contacto flojo en las teclas o los puntos de soldadura. |Pulsador averiado. |Rebote de contacto en las teclas del pulsador
090254_Z=
090254_Y=
090254_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090254_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090254_H=
090254_K=
090254_I=
090254_J=
090254_L=
090254_M=
090254_N=
090254_O=
090255_A=En la detección de la señal redundante de tecla actual no se ha podido determinar durante mucho tiempo ninguna señal estable, ya que las condiciones cambian continuamente (rebote de contacto en las señales redundantes de las teclas).
090255_D=La caja de cambios pasa a estado neutro. |Pasando a neutro y volviendo a meter la marcha, tal vez sea posible continuar el desplazamiento. En caso contrario, cambiar el pulsador. |El servicio de emergencia puede ser activado a través del interruptor Limp-Home.
090255_E=CAN Selector de marcha E330
090255_C=Cambiar el pulsador.
090255_B=Contacto flojo en las teclas o los puntos de soldadura. |Pulsador averiado.
090255_Z=
090255_Y=
090255_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090255_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090255_H=
090255_L=
090255_I=
090255_J=
090255_K=
090255_M=
090255_N=
090255_O=
090260_A=La memoria de configuración (EEPROM serial) del pulsador |no puede ser llamada.
090260_D=Los datos almacenados del pulsador no están disponibles. El pulsador se inicia con la configuración básica: |*  no es posible el servicio de desplazamiento o de acción limitada. |*  las entradas y salidas flexibles pueden estar sin función. |*  la iluminación del pulsador puede quedar oscura.
090260_E=CAN Selector de marcha E330
090260_C=Borrar la memoria de errores, detener el vehículo y volver a arrancar. Comprobar si se han vuelto a registrar errores. En caso afirmativo: Cambiar el pulsador.
090260_B=Pulsador averiado.
090260_Z=
090260_Y=
090260_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090260_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090260_H=
090260_M=
090260_I=
090260_J=
090260_K=
090260_L=
090260_N=
090260_O=
090261_A=Al escribir en la memoria de configuración (EEPROM) se ha producido un error. No es posible escribir o los datos releídos posteriormente son erróneos.
090261_D=No se han tomado las modificaciones en la configuración del pulsador (reacción dependiente de los datos modificados).
090261_E=CAN Selector de marcha E330
090261_C=Borrar la memoria de errores, detener el vehículo y volver a arrancar. Comprobar si se han vuelto a registrar errores. En caso afirmativo: Cambiar el pulsador.
090261_B=Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090261_Z=
090261_Y=
090261_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090261_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090261_H=
090261_N=
090261_I=
090261_J=
090261_K=
090261_L=
090261_M=
090261_O=
090262_A=Al escribir en la memoria de configuración (EEPROM) se ha producido un desbordamiento en la memoria tampón.
090262_D=No se han tomado algunas de las modificaciones en la configuración del pulsador (reacción dependiente de los datos modificados).
090262_E=CAN Selector de marcha E330
090262_C=Cambiar el pulsador.
090262_B=Demasiadas tareas de escritura simultáneas o las tareas de escritura que quedan por hacer no pueden ser finalizadas. |Problema de software. |Pulsador averiado.
090262_Z=
090262_Y=
090262_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090262_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090262_H=
090262_O=
090262_I=
090262_J=
090262_K=
090262_L=
090262_M=
090262_N=
090270_A=Los datos de configuración del pulsador son erróneos (error de suma de comprobación).
090270_D=No se utilizan los ajustes almacenados. El pulsador se inicia con la configuración básica. |Consecuencias: |No es posible el servicio de desplazamiento o de acción limitada. |es posible una sobrecarga de bus CAN. |Datos de fabricación, número de serie, etc. ¡podrían ser erróneos! |Las entradas y salidas flexibles pueden estar sin función.
090270_E=CAN Selector de marcha E330
090270_C=Cambiar el pulsador.
090270_B=Pulsador averiado.
090270_Z=
090270_Y=
090270_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090270_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090270_H=
090270_O=
090270_I=
090270_J=
090270_K=
090270_L=
090270_M=
090270_N=
090271_A=El pulsador CAN fue configurado nuevamente debido a un error con el ajuste básico. Todos los ajustes hasta ahora han sido borrados. El pulsador CAN fue configurado nuevamente debido a un error con el ajuste básico. Todos los ajustes hasta ahora han sido borrados.
090271_D=Todos los datos almacenados se perderán. El pulsador se inicia con la configuración básica. |Consecuencias: |No es posible el servicio de desplazamiento o sólo de acción limitada. |es posible una sobrecarga de bus CAN. |Se han borrado los datos de fabricación. |Las entradas y salidas flexibles pueden estar, posiblemente, sin función.
090271_E=CAN Selector de marcha E330
090271_C=Cambiar el pulsador.
090271_B=Pulsador averiado.
090271_Z=
090271_Y=
090271_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090271_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090271_H=
090271_O=
090271_I=
090271_J=
090271_K=
090271_L=
090271_M=
090271_N=
090280_A=Posiblemente, todas las tensiones en la salida flexible y en las entradas flexibles sean erróneas.
090280_D=Las entradas flexibles y la salida flexible en el pulsador están sin función.
090280_E=CAN Selector de marcha E330
090280_C=Cambiar el pulsador.
090280_B=Ha entrado humedad en el pulsador. |Pulsador averiado.
090280_Z=
090280_Y=
090280_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090280_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090280_H=
090280_I=
090280_J=
090280_K=
090280_L=
090280_M=
090280_N=
090280_O=
090281_A=La tensión de servicio del pulsador se encuentra, comparada con la tensión de servicio de la unidad de control de la caja de cambios, fuera del margen de tolerancia permitido. |La desviación permitida es de +/- 5 V.
090281_D=Las entradas flexibles y la salida flexible en el pulsador están sin función.
090281_E=CAN Selector de marcha E330
090281_C=Comprobar la diferencia de tensión entre el pulsador y la unidad de control de la caja de cambios. |La diferencia de tensión de servicio medida respecto a la masa de la unidad de control correspondiente no debe sobrepasar los 5 V. |En caso contrario, compruebe el cableado.
090281_B=Desplazamiento de masa entre la unidad de control de la caja de cambios y el pulsador. |Tensión de servicio más baja en el pulsador que en la unidad de control de la caja de cambios. |Convertidor analógico-digital defectuoso en el pulsador.
090281_Z=
090281_Y=
090281_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090281_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090281_H=
090281_J=
090281_K=
090281_L=
090281_M=
090281_N=
090281_O=
090281_I=
090282_A=La señal CAN (del mensaje CAN: InputValues0), que transmite el valor de la tensión de servicio, indica valores no permitidos.
090282_D=Las entradas flexibles y la salida flexible en el pulsador están sin función.
090282_E=CAN Selector de marcha E330
090282_C=Cambiar el pulsador.
090282_B=Unidad de control de la caja de cambios averiada. |Pulsador averiado.
090282_Z=
090282_Y=
090282_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090282_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090282_H=
090282_J=
090282_K=
090282_L=
090282_M=
090282_N=
090282_O=
090282_I=
090283_A=Una o varias tensiones en las entradas flexibles y/o en la salida flexible aporta valores no permitidos (uno o varios de los valores en mensajes CAN (InputValues0…2) son mayores que 64 255).
090283_D=Las entradas flexibles y la salida flexible en el pulsador están sin función.
090283_E=CAN Selector de marcha E330
090283_C=Cambiar el pulsador.
090283_B=Unidad de control de la caja de cambios defectuosa. |Pulsador averiado.
090283_Z=
090283_Y=
090283_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090283_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090283_H=
090283_J=
090283_K=
090283_L=
090283_M=
090283_N=
090283_O=
090283_I=
090284_A=Durante la monitorización de la salida flexible se ha detectado un fallo. La salida, a pesar de una orden de conexión, no se ha conectado o no se ha desconectado a pesar de una orden de desconexión. Sin embargo, no se ha detectado ningún error.
090284_D=La salida flexible en el pulsador puede estar sin función.
090284_E=CAN Selector de marcha E330
090284_C=Comprobar el cableado de la salida flexible. |Comprobar la salida flexible (conectar y medir el nivel, desconectar y medir el nivel). En caso que la conexión o desconexión no funcionase, tal vez sea necesario cambiar el pulsador.
090284_B=Salida flexible del pulsador averiada/perturbada. |Controlador CAN en el pulsador o unidad de control de la caja de cambios averiado/perturbado.
090284_Z=
090284_Y=
090284_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090284_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090284_H=
090284_I=
090284_J=
090284_K=
090284_L=
090284_M=
090284_N=
090284_O=
090285_A=Durante la monitorización de la salida flexible se han detectado condiciones no permitidas.
090285_D=La salida flexible en el pulsador puede estar sin función.
090285_E=CAN Selector de marcha E330
090285_C=Borrar la memoria de errores y probar de nuevo el pulsador. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
090285_B=Error de hardware del pulsador o la unidad de control de la caja de cambios.
090285_Z=
090285_Y=
090285_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090285_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090285_H=
090285_J=
090285_I=
090285_K=
090285_L=
090285_M=
090285_N=
090285_O=
090290_A=Al escribir datos en el pulsador por la unidad de control de la caja de cambios se ha producido un error. La unidad de control de la caja de cambios no tiene autorización de acceso para la escritura.
090290_D=No se pudo modificar con éxito especificaciones del pulsador.
090290_E=CAN Selector de marcha E330
090290_C=Comprobar si los dos componentes, pulsador y unidad de control de caja de cambio, son compatibles.
090290_B=Error de comunicación CAN. |Error de software: el software de la unidad de control de la caja de cambios no es adecuado.
090290_Z=
090290_Y=
090290_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090290_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090290_H=
090290_K=
090290_I=
090290_J=
090290_L=
090290_M=
090290_N=
090290_O=
090291_A="Al escribir datos en el pulsador por la unidad de control de la caja de cambios se ha producido un error: |La unidad de control de la caja de cambios intentó escribir sobre un ""objeto sólo lectura""."
090291_D=ninguna.
090291_E=CAN Selector de marcha E330
090291_C=Póngase en contacto con Voith.
090291_B=Error de software en la unidad de control de la caja de cambios.
090291_Z=
090291_Y=
090291_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090291_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090291_H=
090291_L=
090291_I=
090291_J=
090291_K=
090291_M=
090291_N=
090291_O=
090292_A=Al escribir datos en el pulsador por la unidad de control de la caja de cambios se ha producido un error:  |El pulsador no conoce la instrucción utilizada.
090292_D=ninguna.
090292_E=CAN Selector de marcha E330
090292_C=Póngase en contacto con Voith.
090292_B=Error de software en la unidad de control de la caja de cambios.
090292_Z=
090292_Y=
090292_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090292_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090292_H=
090292_M=
090292_I=
090292_J=
090292_K=
090292_L=
090292_N=
090292_O=
090293_A=Al leer datos del pulsador por la unidad de control de la caja de cambios se ha producido un error: |Se ha intentado leer en áreas de datos no existentes.
090293_D=ninguna.
090293_E=CAN Selector de marcha E330
090293_C=Póngase en contacto con Voith.
090293_B=Error de software en la unidad de control de la caja de cambios.
090293_Z=
090293_Y=
090293_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090293_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090293_H=
090293_N=
090293_I=
090293_J=
090293_K=
090293_L=
090293_M=
090293_O=
090294_A=Al escribir datos en el pulsador por la unidad de control de la caja de cambios se ha producido un error: |Se ha intentado escribir en áreas de datos no existentes.
090294_D=ninguna.
090294_E=CAN Selector de marcha E330
090294_C=Póngase en contacto con Voith.
090294_B=Error de software en la unidad de control de la caja de cambios.
090294_Z=
090294_Y=
090294_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090294_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090294_H=
090294_O=
090294_I=
090294_J=
090294_K=
090294_L=
090294_M=
090294_N=
090295_A=Desde el pulsador |se ha señalizado un evento no diagnosticable con precisión.
090295_D=ninguna.
090295_E=CAN Selector de marcha E330
090295_C=Póngase en contacto con Voith.
090295_B=Error de software en la unidad de control de la caja de cambios o en el pulsador.
090295_Z=
090295_Y=
090295_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090295_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090295_H=
090295_O=
090295_I=
090295_J=
090295_K=
090295_L=
090295_M=
090295_N=
090296_A=En la comunicación con el pulsador se ha producido un error. El pulsador no responde a la instrucción.
090296_D=ninguna.
090296_E=CAN Selector de marcha E330
090296_C=¿Se encuentra instalado un pulsador Voith? En caso contrario, comprobar el valor de Dataset CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN. |Comprobar la comunicación con el pulsador. |Comprobar el pulsador. |Comprobar la unidad de mando
090296_B=Ningún pulsador Voith disponible. |Comunicación perturbada con el pulsador.  |Pulsador averiado.  |Unidad de mando defectuosa.
090296_Z=
090296_Y=
090296_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090296_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090296_H=
090296_O=
090296_I=
090296_J=
090296_K=
090296_L=
090296_M=
090296_N=
090297_A=Al  leer datos del pulsador fueron mostrados datos distintos a los solicitados.
090297_D=Los datos de identificación del pulsador son posiblemente erróneos o no están disponibles.
090297_E=CAN Selector de marcha E330
090297_C=Comprobar el pulsador y la unidad de control de la caja de cambios. |Comprobar si se vuelve a producir el fallo. |Cambiar el software de la unidad de control de la caja de cambios. |Póngase en contacto con Voith.
090297_B=Avería en el controlador CAN del pulsador o la unidad de control de la caja de cambios. |Perturbación en la comunicación CAN. |Error de software en el pulsador o en la unidad de control de la caja de cambios.
090297_Z=
090297_Y=
090297_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090297_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090297_H=
090297_O=
090297_I=
090297_J=
090297_K=
090297_L=
090297_M=
090297_N=
090298_A=Al escribir datos en el pulsador fueron introducidos datos distintos a los especificados.
090298_D=Reacción en función del acceso de escritura. Sin embargo, no se esperan limitaciones de importancia.
090298_E=CAN Selector de marcha E330
090298_C=Comprobar el pulsador y la unidad de control de la caja de cambios. |Comprobar si se vuelve a producir el fallo. |Cambiar el software de la unidad de control de la caja de cambios. |Póngase en contacto con Voith.
090298_B=Avería en el controlador CAN del pulsador o la unidad de control de la caja de cambios. |Perturbación en la comunicación CAN. |Error de software en el pulsador o en la unidad de control de la caja de cambios.
090298_Z=
090298_Y=
090298_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090298_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090298_H=
090298_O=
090298_I=
090298_J=
090298_K=
090298_L=
090298_M=
090298_N=
090299_A=El pulsador ha ejecutado una instrucción distinta a la solicitada. |Las instrucciones en los mensajes de transmisión y recepción CAN son distintas.
090299_D=Reacción en función de la instrucción.
090299_E=CAN Selector de marcha E330
090299_C=Comprobar el pulsador y la unidad de control de la caja de cambios. |Comprobar si se vuelve a producir el fallo. |Cambiar el software de la unidad de control de la caja de cambios. |Póngase en contacto con Voith.
090299_B=Avería en el controlador CAN del pulsador o la unidad de control de la caja de cambios. |Perturbación en la comunicación CAN, |error de software en el pulsador o en la unidad de control de la caja de cambios.
090299_Z=
090299_Y=
090299_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
090299_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
090299_H=
090299_O=
090299_I=
090299_J=
090299_K=
090299_L=
090299_M=
090299_N=
0902E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0902E0_D=
0902E0_E=
0902E0_C=Póngase en contacto con Voith.
0902E0_B=Actualmente se desconoce la causa
0902E0_Z=
0902E0_Y=
0902E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0902E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0902E0_H=
0902E0_O=
0902E0_I=
0902E0_J=
0902E0_K=
0902E0_L=
0902E0_M=
0902E0_N=
0903__LC=Determinación de petición de marcha
0903__S1=Pin de clavija de la entrada Limp-Home|Valor AD en la entrada Limp-Home|Tensión en la entrada Limp-Home|Ajustes FLEXI en el Dataset de la entrada Limp-Home|Pin de clavija de la tecla de liberación de marcha atrás|Valor AD de la entrada de la tecla de liberación de marcha atrás|Tensión en la entrada de la tecla de liberación de marcha atrás|Ajuste FLEXI de la tecla de liberación de marcha atrás|Pin de clavija de la entrada Forced-Neutral (neutro forzado)|Valor AD en la entrada Forced-Neutral|Tensión en la entrada Forced-Neutral|Ajuste FLEXI de la entrada Forced-Neutral (neutro forzado)
0903__S2=-|-|mV|-|-|-|mV|-|-|-|mV|-
0903_T01=-
0903_T02=-
0903_T03=-
0903_T04=-
090380_A=Valor de Dataset FLEXI_LIMP_HOME_SETTING_ erróneo.
090380_D=Con una avería en el pulsador no es posible el servicio limitado de emergencia Limp-Home
090380_E=Dataset-/Parámetro EOL
090380_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
090380_B=Error de Dataset
090380_Z=
090380_Y=
090380_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
090380_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
090380_H=
090380_I=
090380_J=FLEXI_LIMP_HOME_SETTING_
090380_K=EOL_ID_FLEXI_LIMP_HOME_SETTING
090380_L=
090380_M=
090380_N=
090380_O=
090383_A=Valor de Dataset FLEXI_FRCD_NEUTRAL_SETTING_ erróneo.
090383_D=La función Forced-Neutral no está activada.  |La función Forced-Neutral se trata de una función que conmuta la caja de cambios a neutro cuando en la entrada Forced-Neutral de la unidad de control de la caja de cambios llega una señal.
090383_E=Dataset-/Parámetro EOL
090383_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
090383_B=El Dataset no es correcto
090383_Z=
090383_Y=
090383_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
090383_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
090383_H=
090383_K=EOL_ID_FLEXI_FRCD_NEUT_SETTING
090383_I=
090383_J=FLEXI_FRCD_NEUT_SETTING_
090383_L=
090383_M=
090383_N=
090383_O=
0A01__LC=Aceite de engranaje
0A01__S1=Temperatura del aceite de la transmisión | registro límite inferior  | registro límite superior
0A01__S2=°C|°C|°C
0A01_T01=Valor Record RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_ [0]
0A01_T02=Valor Record RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_ [1]
0A01_T03=El valor actual de la temperatura del aceite de la transmisión (temperaturas por debajo de 0 ° C se almacenan como 0)
0A0180_A=Temperatura elevada del aceite de engranaje. |El valor de umbral de temperatura ajustado en el registro de Dataset RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] ha sido sobrepasado.
0A0180_D=El par de frenado solicitado sólo es aplicado de forma reducida.
0A0180_E=
0A0180_C=No es necesario efectuar más acciones.  |Se trata de un estado normal de servicio.
0A0180_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0A0180_Z=
0A0180_Y=
0A0180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A0180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A0180_H=
0A0180_I=
0A0180_J=RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_
0A0180_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT
0A0180_L=
0A0180_M=
0A0180_N=
0A0180_O=
0A0181_A=Sobretemperatura del aceite de la caja de cambios. |El valor de umbral de temperatura ajustado en el registro de Dataset RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] ha sido sobrepasado.
0A0181_D=El retarder es reajustado debido a una temperatura de aceite excesiva.
0A0181_E=
0A0181_C=No es necesario efectuar más acciones.  |Se trata de un estado normal de servicio.
0A0181_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0A0181_Z=
0A0181_Y=
0A0181_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A0181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A0181_H=
0A0181_I=
0A0181_J=RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_
0A0181_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT
0A0181_L=
0A0181_M=
0A0181_N=
0A0181_O=
0A0182_A=Nivel de llenado demasiado bajo.
0A0182_D=
0A0182_E=Aceite de engranaje
0A0182_C=Controlar nivel de aceite. Agregar aceite.
0A0182_B=Fugas, desgaste
0A0182_Z=
0A0182_Y=
0A0182_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A0182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A0182_H=
0A0182_I=
0A0182_J=OIL_LVL_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_ |OIL_LVL_MIN_
0A0182_K=
0A0182_L=
0A0182_M=
0A0182_N=
0A0182_O=
0A0183_A=Nivel de llenado demasiado alto.
0A0183_D=
0A0183_E=Aceite de engranaje
0A0183_C=Controlar nivel de aceite. Reducir la cantidad de aceite a un nivel normal.
0A0183_B=Llenado excesivo
0A0183_Z=
0A0183_Y=
0A0183_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A0183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A0183_H=
0A0183_I=
0A0183_J=OIL_LVL_EVENTMEM_ENTRIES_SEL_ |OIL_LVL_MAX_
0A0183_K=
0A0183_L=
0A0183_M=
0A0183_N=
0A0183_O=
0A11__LC=Aceite del retarder
0A11__S1=registro límite inferior | registro límite superior | Temperatura del aceite del retardador
0A11__S2=°C|°C|°C
0A11_T01=Valor registro RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_ [0]
0A11_T02=Valor registro RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_ [1]
0A11_T03=
0A1180_A=Temperatura de aceite del retarder demasiado alta |El valor de umbral de temperatura ajustado en el registro de Dataset RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] ha sido sobrepasado.
0A1180_D=El par de frenado solicitado sólo es aplicado de forma reducida.
0A1180_E=
0A1180_C=No es necesario efectuar más acciones.  |Se trata de un estado normal de servicio.
0A1180_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0A1180_Z=
0A1180_Y=
0A1180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A1180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A1180_H=
0A1180_I=
0A1180_J=RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_
0A1180_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT
0A1180_L=
0A1180_M=
0A1180_N=
0A1180_O=
0A1181_A=Sobretemperatura del aceite del retarder. |El valor de umbral de temperatura ajustado en el registro de Dataset RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] ha sido sobrepasado.
0A1181_D=El retarder es reajustado debido a una temperatura de aceite excesiva.
0A1181_E=
0A1181_C=No es necesario efectuar más acciones.  |Se trata de un estado normal de servicio.
0A1181_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0A1181_Z=
0A1181_Y=
0A1181_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0A1181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A1181_H=
0A1181_I=
0A1181_J=RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_
0A1181_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT
0A1181_L=
0A1181_M=
0A1181_N=
0A1181_O=
0A21__LC=
0A21__S1=
0A21__S2=
0A2180_A=Error en el Dataset de parámetros FLEXO_TEMP_GA_SETTING_
0A2180_D=Sin limitación para el sistema
0A2180_E=Dataset-/Parámetro EOL
0A2180_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0A2180_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0A2180_Z=
0A2180_Y=
0A2180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0A2180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0A2180_H=
0A2180_I=
0A2180_J=FLEXO_TEMP_GA_SETTING_
0A2180_K=
0A2180_L=
0A2180_M=
0A2180_N=
0A2180_O=
0A81__LC=Conector de la unidad de control/caja de cambios
0A81__S1=
0A81__S2=
0A8180_A=Conector A de la unidad de control en E300.1 está desenchufado.
0A8180_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0A8180_E=Conector A de la unidad de control.
0A8180_C=Enchufar los conectores a la unidad de control. controlar la firmeza del apriete.
0A8180_B=Conector desenchufado (al menos 3 de los actuadores/sensores indican una interrupción de línea).
0A8180_Z=
0A8180_Y=
0A8180_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0A8180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A8180_H=
0A8180_I=
0A8180_J=
0A8180_K=
0A8180_L=
0A8180_M=
0A8180_N=
0A8180_O=
0A8181_A=Conector B de la unidad de control en E300.1 está desenchufado.
0A8181_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0A8181_E=Conector B de la unidad de control
0A8181_C=Enchufar los conectores a la unidad de control. controlar la firmeza del apriete.
0A8181_B=Conector desenchufado (al menos 3 de los actuadores/sensores indican una interrupción de línea).
0A8181_Z=
0A8181_Y=
0A8181_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0A8181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A8181_H=
0A8181_J=
0A8181_I=
0A8181_K=
0A8181_L=
0A8181_M=
0A8181_N=
0A8181_O=
0A8182_A=Los conectores A y B de la unidad de control en la unidad de control E300.1 y/o de la caja de cambios están desenchufados.
0A8182_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0A8182_E=Conectores A, B de la unidad de control y/o conectores de la caja de cambios.
0A8182_C=Enchufar los conectores en la unidad de control y/o en la caja de cambios. controlar la firmeza del apriete.
0A8182_B=Conector desenchufado (al menos 3 de los actuadores/sensores indican una interrupción de línea).
0A8182_Z=
0A8182_Y=
0A8182_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0A8182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0A8182_H=
0A8182_I=
0A8182_J=
0A8182_K=
0A8182_L=
0A8182_M=
0A8182_N=
0A8182_O=
0B01__LC=Tensión de alimentación
0B01__S1=Pin de clavija de la tensión de alimentación conectada|U(ecu)
0B01__S2=-|mV
0B01_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0B01_T02=Tensión de alimentación medida
0B01_T03=Por ejemplo: | 0x1XYZ: 1 == E300, X == X conector YZ == número de pin en formato hexadecimal
0B01_T04=La tensión de encendido en el terminal 15
0B0181_A=Lectura sin éxito de la tensión de alimentación.
0B0181_D=Sin repercusión directa mientras la tensión de alimentación se encuentre en la gama especificada de +16 V... +32 V.
0B0181_E=Unidad de control de la transmisión
0B0181_C=Si se repite o se mantiene el fallo, póngase en contacto con Voith.
0B0181_B=Se ha producido un error interno al leer o evaluar la tensión de alimentación.
0B0181_Z=
0B0181_Y=
0B0181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0B0181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0B0181_H=
0B0181_I=
0B0181_J=
0B0181_K=
0B0181_L=
0B0181_M=
0B0181_N=
0B0181_O=
0B0182_A=Estado de encendido imposible. El estado del encendido determinado internamente en el terminal 15 está OFF, pero el estado a través de la señal CAN es ON.
0B0182_D=
0B0182_E=Unidad de control de la transmisión |Interruptor de encendido |Cableado 
0B0182_C="Por favor, compruebe mensaje CAN [...]. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."" | Comprobar los enchufes, contactos de enchufe, tomas de enchufe y el cableado."
0B0182_B="CAN mensaje [...] fallo. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."" | Las unidades de control (fuentes que envían mensajes) ??entregan señales defectuosas. | Conector desenchufado. | Resistencia Transición demasiado alta o desconexión entre las conexiones del conector."
0B0182_Z=
0B0182_Y=
0B0182_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B0182_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0B0182_H=
0B0182_I=
0B0182_J=ECU_POWER_MANAGEMENT_VARIANT_
0B0182_K=
0B0182_L=EEC1 - Señal: Velocidad del motor - Posición: Bytes 4, 5 / bits ---
0B0182_M=FMR 592 - Señal: Velocidad del motor - Posición: Byte 6, 7 / bit --- | PLD 596 - Señal: Estado Motor - Posición: 3 byte / bit ---
0B0182_N=MCM_C02 - Señal: Valor actual Velocidad del motor - Posición: Bytes 4, 5 / bits ---
0B0182_O=
0B0191_A=Subtensión.
0B0191_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0B0191_E=
0B0191_C=Asegurar un suministro de corriente estable en el vehículo.
0B0191_B=Suministro de corriente insuficiente en el vehículo con el motor en marcha. |La tensión está durante al menos 500 ms bajo 16,5 V.
0B0191_Z=
0B0191_Y=
0B0191_F=
0B0191_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0B0191_H=
0B0191_I=
0B0191_J=
0B0191_K=
0B0191_L=
0B0191_M=
0B0191_N=
0B0191_O=
0B11__LC=Tensión de referencia
0B11__S1=Pin de clavija para la medición de U(ref)|U(ref)
0B11__S2=-|mV
0B11_T01=por ejemplo:  |0x1XYZ:  1 == E300, X == conector X, YZ == número del pin en formato hexadecimal
0B11_T02=tensión de referencia medida
0B1181_A=Lectura sin éxito de Uref.
0B1181_D=Servicio de desplazamiento limitado. |Medición de frecuencia y detección de temperatura sin función.
0B1181_E=Caja de cambios-unidad de control
0B1181_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
0B1181_B=Se ha producido un error interno al leer o evaluar la tensión de referencia del sensor.
0B1181_Z=
0B1181_Y=
0B1181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0B1181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0B1181_H=
0B1181_I=
0B1181_J=
0B1181_K=
0B1181_L=
0B1181_M=
0B1181_N=
0B1181_O=
0B1191_A=Subtensión Uref.
0B1191_D=Servicio de desplazamiento limitado. |Medición de frecuencia y detección de temperatura sin función.
0B1191_E=Caja de cambios-unidad de control
0B1191_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
0B1191_B=El regulador de voltaje para una tensión constante de 12 V opera fuera de la tolerancia permitida.
0B1191_Z=
0B1191_Y=
0B1191_F=Tensión de alim. > 16 V, |Uref < 11,5V durante al menos 100 ms.
0B1191_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0B1191_H=
0B1191_I=
0B1191_J=
0B1191_K=
0B1191_L=
0B1191_M=
0B1191_N=
0B1191_O=
0B1192_A=Sobretensión Uref.
0B1192_D=Servicio de desplazamiento limitado. |Medición de frecuencia y detección de temperatura sin función.
0B1192_E=Caja de cambios-unidad de control
0B1192_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios.
0B1192_B=El regulador de voltaje para una tensión constante de 12 V opera fuera de la tolerancia permitida.
0B1192_Z=
0B1192_Y=
0B1192_F=Tensión de alim. > 16 V, |Uref > 12,5V durante al menos 100 ms.
0B1192_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0B1192_H=
0B1192_I=
0B1192_J=
0B1192_K=
0B1192_L=
0B1192_M=
0B1192_N=
0B1192_O=
0B21__LC=Reducción de par motor
0B21__S1=Duración del rebasamiento|Par motor exigido|Último valor máximo detectado|Último cambio|Rebasamiento del par motor|Momento de pérdida de motor
0B21__S2=ms|Nm|Nm|-|en tanto por mil|Nm
0B21_T01=Última duración medida de rebasamiento de par motor
0B21_T02=Último par motor exigido
0B21_T03=Último valor máximo de par motor detectado durante el cambio de marcha
0B21_T04=Último cambio de marcha con reducción de par motor erróneo
0B21_T05=Indica la suma de rebasamientos del par motor permitido durante el cambio de marcha durante el último cambio en tanto por mil del par motor permitido
0B21_T06=Suma de los momentos de los consumidores auxiliares
0B21_T07=El valor máximo del par desde el lado del consumidor del registro (ENG_CAN_PARASITIC_LOSS_TRQ_MAX_)
0B21_T08=Codificación de las patillas del conector de la salida TRQ_LMT | 0x1XYZ: E300 = 1, X = enchufe, YZ = Pin no. en representación hexadec. 
0B21_T09=Tensión en la salida TRQ_LMT
0B21_T10=Ajuste el récord de TRQ_LMT salida flexibles
0B2112_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia a tierra en el TRQ_LMT salida.
0B2112_D=Función limitada de la reducción del par motor o sin función.
0B2112_E=
0B2112_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0B2112_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
0B2112_Z=
0B2112_Y=
0B2112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B2112_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side- y el interruptor está activado."
0B2112_H=
0B2112_I=
0B2112_J=FLEXO_TRQ_LMT_SETTING_
0B2112_K=
0B2112_L=
0B2112_M=
0B2112_N=
0B2112_O=
0B2122_A=Cortocircuito o conexión de baja resistencia a la tensión de alimentación en el TRQ_LMT salida.
0B2122_D=Función limitada de la reducción del par motor o sin función.
0B2122_E=
0B2122_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0B2122_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
0B2122_Z=
0B2122_Y=
0B2122_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B2122_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está activado."
0B2122_H=
0B2122_J=FLEXO_TRQ_LMT_SETTING_
0B2122_K=
0B2122_L=
0B2122_M=
0B2122_N=
0B2122_O=
0B2122_I=
0B2130_A=Rotura de Cable en la salida TRQ_LMT.
0B2130_D=Función limitada de la reducción del par motor o sin función.
0B2130_E=
0B2130_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0B2130_B=Cortocircuito en el conector, el cableado o el sensor.
0B2130_Z=
0B2130_Y=
0B2130_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B2130_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] se configura correctamente. [...] = Consulte ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Hi-Side y el interruptor está apagado. | La prueba se lleva a cabo cuando la salida flexible es un interruptor Lo-Side y el interruptor está apagado."
0B2130_H=
0B2130_J=FLEXO_TRQ_LMT_SETTING_
0B2130_K=
0B2130_L=
0B2130_M=
0B2130_N=
0B2130_O=
0B2130_I=
0B2180_A=Rebasamiento del par motor permitido durante el cambio de marcha.
0B2180_D=Sobrecarga de la caja de cambios durante el cambio de marcha.
0B2180_E=
0B2180_C=Comprobar la especificación de momento en la unidad de control de la caja de cambios y asegurar que el motor reaccione correctamente a la reducción de momento solicitada.
0B2180_B=1. El motor no reacciona al momento prefijado por la unidad de control de la caja de cambios|2.El momento prefijado no es transmitido correctamente por la unidad de control de la caja de cambios.
0B2180_Z=
0B2180_Y=
0B2180_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B2180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0B2180_H=
0B2180_I=
0B2180_J=
0B2180_K=
0B2180_L=
0B2180_M=
0B2180_N=
0B2180_O=
0B2181_A="El valor de la señal CAN ""Parasitic Losses"" sobrepasa el valor límite permitido del Dataset (parámetro del Dataset ENG_CAN_PARASITIC_LOSS_TRQ_MAX_)."
0B2181_D=Parasitic Losses está limitado al valor límite en el Dataset
0B2181_E=La unidad de control del motor.  |Valor de Dataset ENG_CAN_PARASITIC_LOSS_TRQ_MAX_
0B2181_C=Comprobar mensaje / señal CAN |y en caso necesario, corregir.
0B2181_B=La unidad de control del motor transmite valores de Parasitic Losses demasiado altos
0B2181_Z=
0B2181_Y=
0B2181_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B2181_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro Dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0B2181_H=
0B2181_I=
0B2181_J=ENG_CAN_PARASITIC_LOSS_TRQ_MAX_
0B2181_K=
0B2181_L=EC1 - Señal: Par motor de referencia  - Posición: Byte 20, 21 / bit --- | EEC3 - Señal: pérdidas parásitas estimadas del motor - par porcentual - Posición: 5 byte / bit ---
0B2181_M=
0B2181_N=
0B2181_O=
0B2182_A=Fallo en el Dataset de parámetros FLEXO_TRQ_LMT_SETTING_.
0B2182_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0B2182_E=
0B2182_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
0B2182_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0B2182_Z=
0B2182_Y=
0B2182_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0B2182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0B2182_H=
0B2182_I=
0B2182_J=FLEXO_TRQ_LMT_SETTING_
0B2182_K=
0B2182_L=
0B2182_M=
0B2182_N=
0B2182_O=
0B31__LC=Función de seguro de marcha
0B31__S1=Parámetro de valor EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT o registro EOL GEAR_ENBL_VARIANT_ | EOL EOL_ID_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN parámetro o valor récord GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ | pin conector | Valor ADC | Tensión | sin precedentes | pin conector CAN baja | pin conector CAN de alta | CAN número de controlador | protocolo CAN. | bitrate | CAN High-word identificadora | identificador CAN Low Word | Tipo de mensaje | CAN mensaje ID | timeout | media. Tiempo de recepción | Max Tiempo de recepción | prima de High-word valor | Valor prima palabra baja | CAN Error | parámetro EOL EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR | EOL parámetro EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR
0B31__S2= -|-|-|-|mV|-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|-|-
0B31_T01=Establecer el valor de los parámetros EOL EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT o más versiones de software del valor récord GEAR_ENBL_VARIANT_
0B31_T02=Ajuste el valor del parámetro EOL_ID_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN EOL o versiones anteriores SW del valor récord GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_
0B31_T03=Conector de pin-codificación de la entrada digital
0B31_T04=AD valor de la entrada digital
0B31_T05=Tensión en la entrada digital
0B31_T06=Récord de la entrada digital
0B31_T07=Código  PIN conector CAN Low
0B31_T08=Código  PIN conector CAN High
0B31_T09=Número del controlador CAN
0B31_T10=Número del protocolo CAN
0B31_T11=Velocidad de bits de la transmisión CAN
0B31_T12=identificador del CAN de orden superior a 16 bits 
0B31_T13=Identificador de CAN de orden inferior a 16 bits
0B31_T14=Tipo de mensaje del mensaje CAN
0B31_T15=Identificador del fallo mensaje CAN
0B31_T16=Tiempo de espera de mensaje CAN
0B31_T17=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0B31_T18=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0B31_T19=valor bruto de la señal CAN De orden superior 16 bits  
0B31_T20=valor bruto de la señal CAN De orden inferior 16 bits  
0B31_T21=Errores CAN
0B31_T22=Ajuste el valor del parámetro EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR EOL
0B31_T23=Ajuste el valor del parámetro EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR EOL
0B3180_A=La posición de pedal de freno para la liberación de marcha está indicada muy baja en el Dataset.
0B3180_D=No hay liberación de marcha. |Neutral forzado
0B3180_E=Dataset
0B3180_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
0B3180_B=La liberación de marcha está activa a través de la posición de pedal de freno y el valor de Dataset GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ fue ajustado menor que 5%.
0B3180_Z=
0B3180_Y=
0B3180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B3180_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3180_H=
0B3180_I=
0B3180_J=GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ |GEAR_ENBL_VARIANT_
0B3180_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN |EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT
0B3180_L=
0B3180_M=
0B3180_N=
0B3180_O=
0B3181_A=En el Dataset no ha ninguna entrada digital activada para la liberación de marcha.
0B3181_D=No hay liberación de marcha. |Neutro forzado
0B3181_E=Dataset
0B3181_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
0B3181_B=La liberación de marcha a través de una entrada digital está activada y el valor de Dataset FLEXI_GEAR_ENBL_SETTING_ ha sido ajustado a 0.
0B3181_Z=
0B3181_Y=
0B3181_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0B3181_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3181_H=
0B3181_J=FLEXI_GEAR_ENBL_SETTING_ |GEAR_ENBL_VARIANT_
0B3181_I=
0B3181_K=EOL_ID_FLEXI_GEAR_ENBL_SETTING |EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT
0B3181_L=
0B3181_M=
0B3181_N=
0B3181_O=
0B3182_A=Si protocolo SAE-J1939 en la liberación de marcha mediante la señal Brake-Switch a través de CAN SAE-J1939.
0B3182_D=La unidad de control de la caja de cambios pasa a neutro, no es posible el desplazamiento.
0B3182_E=Dataset
0B3182_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
0B3182_B=La liberación de marcha mediante una señal Brake-Switch a través de CAN SAE-J1939 está activada y en el Dataset no se ha ajustado ningún protocolo SAE-J1939 sobre el valor CAN_PROTOKOLL_PUBLIC_CAN_.
0B3182_Z=
0B3182_Y=
0B3182_F="Mensaje CAN [...] no es compatible con el protocolo CAN que se utiliza actualmente. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
0B3182_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3182_H=
0B3182_I=
0B3182_J=GEAR_ENBL_VARIANT_
0B3182_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT
0B3182_L=
0B3182_M=FPS 1451 - Señal: liberación Adelante - Posición: 2 byte / bit 4, 5
0B3182_N=MUX3_B33 - Señal: Solicitud Comando Activar Marcha D - Posición: Byte 0 / bit 0, 1
0B3182_O=
0B3183_A=La entrada digital para la liberación de marcha proporciona una señal errónea.
0B3183_D=No es posible una liberación de marcha a través de una entrada digital.
0B3183_E=Dataset
0B3183_C=Solicitar un nuevo Dataset de Voith.
0B3183_B=La liberación de marcha a través de una entrada digital está activada y el valor de Dataset FLEXI_GEAR_ENBL_SETTING_ ha sido ajustado a un valor no plausible.
0B3183_Z=
0B3183_Y=
0B3183_F=En el parámetro Dataset-/EOL [...] el bit (s) [...] es / está.
0B3183_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3183_H=
0B3183_I=
0B3183_J=
0B3183_K=
0B3183_L=
0B3183_M=
0B3183_N=
0B3183_O=
0B3184_A=Señal errónea de Brake-Switch a través de CAN SAE-J1939.
0B3184_D=No es posible liberación de marcha mediante la señal de Brake-Switch a través de CAN SAE-J1939.
0B3184_E=Bus-CAN vehículo
0B3184_C=Comprobar el conector, el cable y las unidades de control participantes.
0B3184_B=La liberación de marcha mediante la señal de Brake-Switch a través de CAN SAE-J1939 está activada y la señal Brake-Switch a través de los dos mensajes CAN, CCVS y EBC1, no es válida o no puede ser recibida.
0B3184_Z=
0B3184_Y=
0B3184_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0B3184_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B3184_H=
0B3184_I=
0B3184_J=GEAR_ENBL_VARIANT_
0B3184_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT
0B3184_L=
0B3184_M=
0B3184_N=
0B3184_O=
0B3185_A=Señal CAN para permitir el engranaje de avance no compatible.
0B3185_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0B3185_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B3185_C="Por favor, compruebe mensaje CAN [...]. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."" | Eliminar memoria de eventos. | Realizar una subida de datos con el software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith."
0B3185_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
0B3185_Z=
0B3185_Y=
0B3185_F="Mensaje CAN [...] no es compatible con el protocolo CAN que se utiliza actualmente. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
0B3185_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3185_H=
0B3185_J=GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR_
0B3185_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR
0B3185_L=
0B3185_M=FPS 1451 - Señal: liberación Adelante - Posición: 2 byte / bit 4, 5
0B3185_N=MUX3_B33 - Señal: Solicitud Comando Activar Marcha D - Posición: Byte 0 / bit 0, 1
0B3185_O=
0B3185_I=
0B3186_A=La señal CAN para la activación de la marcha atrás no es compatible.
0B3186_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0B3186_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B3186_C="Por favor, compruebe mensaje CAN [...]. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."" | Eliminar memoria de eventos. | Realizar una subida de datos con el software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith."
0B3186_B="Mensaje CAN [...] defectuoso. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
0B3186_Z=
0B3186_Y=
0B3186_F="Mensaje CAN [...] no es compatible con el protocolo CAN que se utiliza actualmente. [...] = Ver ""mensajes CAN afectado."""
0B3186_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3186_H=
0B3186_I=
0B3186_J=GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR_
0B3186_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR
0B3186_L=
0B3186_M=FPS 1451 - Señal: liberación marcha atrás - Posición: 2 byte / bit 6, 7
0B3186_N=MUX3_B33 - Señal: Liberación Marcha atrás - Posición: Byte 0 / bit 6, 7
0B3186_O=
0B3187_A=No hay entrada digital para la habilitación adicional del engranaje de avance en los parámetros del Dataset.
0B3187_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0B3187_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B3187_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
0B3187_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0B3187_Z=
0B3187_Y=
0B3187_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0B3187_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3187_H=
0B3187_I=
0B3187_J=FLEXI_FG_ENBL_SETTING_ |GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR_
0B3187_K=EOL_ID_FLEXI_FG_ENBL_SETTING |EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR
0B3187_L=
0B3187_M=
0B3187_N=
0B3187_O=
0B3188_A=No hay entrada digital para la habilitación adicional del engranaje de marcha atrás en los parámetros del Dataset.
0B3188_D=Interruptores de la transmisión en Neutral. |Interruptores de la unidad de control de la transmisión en estado operacional neutral, neutral forzado o esperando a neutral. |No es posible realizar la operación de conducción.
0B3188_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B3188_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
0B3188_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0B3188_Z=
0B3188_Y=
0B3188_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0B3188_G="La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados"". | La prueba se lleva a cabo al iniciar el sistema."
0B3188_H=
0B3188_J=FLEXI_RG_ENBL_SETTING_ |GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR_
0B3188_I=
0B3188_K=EOL_ID_FLEXI_RG_ENBL_SETTING |EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR
0B3188_L=
0B3188_M=
0B3188_N=
0B3188_O=
0B3189_A=La señal CAN para la activación de la marcha adelante no entrega un valor válido.
0B3189_D=Operación de conducción imposible
0B3189_E=Bus-CAN vehículo
0B3189_C=Registre el CAN y envíe la inscripción a su servicio Voith. | Eliminar memoria de eventos. | Realizar una carga con el software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0B3189_B=La unidad de control (que envía las señales) envía señales CAN defectuosas
0B3189_Z=
0B3189_Y=
0B3189_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0B3189_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B3189_H=
0B3189_I=
0B3189_J=GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR_
0B3189_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR
0B3189_L=
0B3189_M=
0B3189_N=
0B3189_O=
0B318A_A=La señal CAN adicional para el engranaje de la marcha atrás no proporciona un valor válido
0B318A_D=Operación de conducción imposible
0B318A_E=Bus-CAN vehículo
0B318A_C=Registre el CAN y envíe la inscripción a su servicio Voith. | Eliminar memoria de eventos. | Realizar una carga con el software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0B318A_B=La unidad de control (que envía las señales) envía señales CAN defectuosas
0B318A_Z=
0B318A_Y=
0B318A_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0B318A_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B318A_H=
0B318A_I=
0B318A_J=GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR_
0B318A_K=EOL_ID_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR
0B318A_L=
0B318A_M=
0B318A_N=
0B318A_O=
0B41__LC=Identificación de la caja de cambios
0B41__S1=Tensión en el integrador 1 | tensión en el integrador 2
0B41__S2= mV|mV
0B41_T01=Tensión en el integrador 1
0B41_T02=Tensión en el integrador 2
0B4180_A=El mando y la caja de cambios no armonizan. En la E300 no está conectada la caja de cambios indicada en el software.
0B4180_D="La unidad de control de la caja de cambios pasa al estado de servicio ""Neutro forzado"", es decir, no es posible el desplazamiento."
0B4180_E=
0B4180_C=La E300 debe ser montada en una caja de cambios adecuada para el software (por ejemplo, el software Diwa5 sólo puede ser utilizado en conjunto con una caja de cambios Diwa5).
0B4180_B=Se ha intentado utilizar una E300 con software Diwa5 en una caja de cambios NPU (o al revés). Esto no está permitido.
0B4180_Z=
0B4180_Y=
0B4180_F=Durante un tiempo de reconocimiento de 100ms no se ha medido ningún voltaje de al menos 2V de duración mínima de 20ms en ninguna de las válvulas solenoide PB o TB.
0B4180_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0B4180_H=
0B4180_I=
0B4180_J=
0B4180_K=
0B4180_L=
0B4180_M=
0B4180_N=
0B4180_O=
0B4181_A=La descarga de al menos un integrador ha sido fallida
0B4181_D=Interruptores de la transmisión en Neutral. |Interruptores de la unidad de control de la transmisión en estado operacional neutral, neutral forzado o esperando a neutral. |No es posible realizar la operación de conducción.
0B4181_E=
0B4181_C=Cambiar la unidad de control de la caja de cambios y envíela a su servicio Voith para su diagnóstico.
0B4181_B=Defecto interno de la unidad de control en el hardware E300.1
0B4181_Z=
0B4181_Y=
0B4181_F=A pesar de la descarga del condensador, un voltaje > 100mV se ha detectado en uno de los dos integradores 1 y 2.
0B4181_G=Este fallo no está siendo diagnosticado
0B4181_H=
0B4181_I=
0B4181_J=
0B4181_K=
0B4181_L=
0B4181_M=
0B4181_N=
0B4181_O=
0B51__LC=Freno del motor
0B51__S1=Valor registro ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_ | par real del freno motor | pin conector CAN baja | pin conector CAN de alta | CAN número de controlador |. Protocolo CAN | bitrate | CAN High-word identificadora | identificador CAN Low Word | Tipo de mensaje | CAN ID mensaje | timeout | media. Tiempo de recepción | Max Tiempo de recepción | prima de High-word valor | Valor prima palabra baja | errores CAN
0B51__S2= ms|pc|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0B51_T01=Inhalt des Datensat wertes ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_
0B51_T02=El par real del freno del motor, en porcentaje (sólo cuando se utiliza el protocolo CAN SAE J 1939, de lo contrario este valor 0xFFFF)
0B51_T03=Código  PIN conector CAN Low
0B51_T04=Código  PIN conector CAN High
0B51_T05=Número del controlador CAN
0B51_T06=Número del protocolo CAN
0B51_T07=Velocidad de bits de la transmisión CAN
0B51_T08=identificador del CAN de orden superior a 16 bits 
0B51_T09=Identificador de CAN de orden inferior a 16 bits
0B51_T10=Tipo de mensaje del mensaje CAN
0B51_T11=Identificador del fallo mensaje CAN
0B51_T12=Tiempo de espera de mensaje CAN
0B51_T13=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0B51_T14=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0B51_T15=valor bruto de la señal CAN De orden superior 16 bits  
0B51_T16=valor bruto de la señal CAN De orden inferior 16 bits  
0B51_T17=Errores CAN
0B5180_A=El freno del motor no reacciona
0B5180_D=Sin limitación para el sistema
0B5180_E=La unidad de control del motor
0B5180_C=Verificar la unidad de control (receptora del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Verificar conectores, contactos de los conectores, conexiones de los conectores y cableado. |Contacte con la OEM responsable.
0B5180_B=Verificar la unidad de control (receptora del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. 
0B5180_Z=
0B5180_Y=
0B5180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0B5180_G="La compobación se efectúa cíclicamente cada vez  que se inicia el sistema. |La compobación se efectúa cuando no se usa el pedal del acelerador. |La compobación se efectúa cuando el Dataset/parámetro EOL [...] es distinto de 0. [...] =Ver ""Parámetro afectado""."
0B5180_H=
0B5180_I=
0B5180_J=ENG_BRAKE_OFF_AT_DNS_AP0_
0B5180_K=EOL_ID_ENG_BRAKE_OFF_AT_DNS_AP0
0B5180_L=
0B5180_M=
0B5180_N=
0B5180_O=
0B61__LC=Situaciones de conducción especiales
0B61__S1=Velocidad de salida de la transmisión actual | limitar la velocidad de salida de la transmisión | max. velocidad de salida de la transmisión admisible
0B61__S2=rpm / s|rpm /s|rpm
0B61_T01=Velocidad de salida actual de la transmisión 
0B61_T02=Limitar la velocidad de salida de la transmisión
0B61_T03=Velocidad de salida de la transmisión máxima permitida para que activar el retardador
0B6180_A=Meter marcha atrás a una velocidad de salida demasiado alta
0B6180_D=Sin limitación para el sistema
0B6180_E=
0B6180_C=No se requiere realizar ninguna acción adicional
0B6180_B=Error de funcionamiento
0B6180_Z=
0B6180_Y=
0B6180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0B6180_G=La comprobación se efectúa cuando se cambia de Nuetral a una marcha. |La comprobación se efectúa cíclicamente tras arrancar el sistema.
0B6180_H=
0B6180_I=
0B6180_J=RET_ON_OUTPUT_SPEED_LIMIT_
0B6180_K=EOL_ID_RET_ON_OUTPUT_SPEED_LIMIT
0B6180_L=
0B6180_M=
0B6180_N=
0B6180_O=
0B6182_A=Se detecta un suministro de potencia externa a RBK en primera marcha. Esta condición puede ocasionar un frenado no deseado del vehículo.
0B6182_D=Operación de conducción limitada
0B6182_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0B6182_C=Borrar memoria de incidencias. |Verifique la válvula de selenoide. |Verifique conectores, contactos de conectores, conexiones de conectores, conectores y cableado.|Realice una carga de datos vía el software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con su servicio Voith.
0B6182_B=Cortocircuito en un conector y/o cableado. |Cambio potencial.
0B6182_Z=
0B6182_Y=
0B6182_F=No existe solicitud de freno. |Cortocircuito entre el voltaje de suministro (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: B4 (MV4)
0B6182_G="La comprobación se efectúa cíclicamente cada vez tras iniciar el sistema. |La comprobación se efectúa cuando el valor límite estipulado se ha excedido en el Dataset-/parámetro EOL [...]. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La comprobación se realiza cuando la transmisión está en primera marcha."
0B6182_H=
0B6182_I=
0B6182_J=SAFE_UNMOTIVATED_RBK_AT_1G_OUTSPD_MAX_
0B6182_K=
0B6182_L=
0B6182_M=
0B6182_N=
0B6182_O=
0B71__LC=ANS (Neutral automático en inmovilización)
0B71__S1=Record valor / EOL parámetro de versión ANS | Valor de grabación / mínima posición del pedal del freno parámetro EOL | Valor de grabación / presión de frenado mínimo parámetro EOL | Valor de grabación / EOL parámetro RBK Imprimir | pin conector | Valor ADC | Tensión | sin precedentes | pin conector CAN baja | pin conector CAN alta | CAN número de controlador |. protocolo CAN | bitrate | CAN High-word identificadora | identificador CAN Low Word | Tipo de mensaje | CAN mensaje ID | timeout | media. Tiempo de recepción | Max Tiempo de recepción | prima de High-word valor | Valor prima palabra baja | errores CAN
0B71__S2= -|%|mbar|mbar|-|-|mV|-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0B71_T01=Variante ANS 
0B71_T02=En la posición del codificador del freno de pie por lo menos tan grande como este parámetro valor EOL / registro, una activación de la ANS es posible.
0B71_T03=Caso 1: | | Si la presión de freno del eje, es al menos igual que los parámetros del EOL/Dataset es posible una activación del ANS.·Esta funcionalidad estará siempre activa si está seleccionado el bit 7 en el dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ registro. Además, debe ser utilizado el protocolo CAN SAE J1939. | | Caso 2: | | Si la presión de freno del eje es al menos igual a éste EOL / valor de los parámetros del dataset, se inserta el BOD. Esta función siempre está activa cuando el valor ANS_VARINANT registro el valor es 3 (MAN BOD). Además, debe ser utilizado el protocolo CAN SAE J1939. | |
0B71_T04="Con ANS activo con una presión de control de RBK, se establece bloqueo-RBK ""ANS_RBK_PRESSURE_"". | |"
0B71_T05=Conector de pin-codificación de la entrada digital
0B71_T06=AD valor de la entrada digital
0B71_T07=Tensión en la entrada digital
0B71_T08=Récord de la entrada digital
0B71_T09=Código  PIN conector CAN Low
0B71_T10=Código  PIN conector CAN High
0B71_T11=Número del controlador CAN
0B71_T12=Número del protocolo CAN
0B71_T13=Velocidad de bits de la transmisión CAN
0B71_T14=identificador del CAN de orden superior a 16 bits 
0B71_T15=Identificador de CAN de orden inferior a 16 bits
0B71_T16=Tipo de mensaje del mensaje CAN
0B71_T17=Identificador del fallo mensaje CAN
0B71_T18=Tiempo de espera de mensaje CAN
0B71_T19=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0B71_T20=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0B71_T21=valor bruto de la señal CAN De orden superior 16 bits  
0B71_T22=valor bruto de la señal CAN De orden inferior 16 bits  
0B71_T23=Errores CAN
0B7180_A=El valor de Dataset ANS_VARIANT_ no está permitido (variante ANS no permitida).
0B7180_D=No se puede entrar ninguna marcha (neutro forzado).
0B7180_E=Dataset
0B7180_C=El valor de Dataset ANS_VARIANT_ se tiene que comprobar.
0B7180_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7180_Z=
0B7180_Y=
0B7180_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0B7180_G=a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7180_H=
0B7180_I=
0B7180_J=ANS_VARIANT_
0B7180_K=EOL_ID_ANS_VARIANT
0B7180_L=
0B7180_M=
0B7180_N=
0B7180_O=
0B7181_A=El valor de Dataset ANS_RBK_PRESSURE_ no está permitido. Se permite el área comprendida entre 500 y 10000 mBar.
0B7181_D=No se puede entrar ninguna marcha (neutro forzado).
0B7181_E=Dataset
0B7181_C=El valor de Dataset ANS_RBK_PRESSURE_ se tiene que comprobar.
0B7181_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7181_Z=
0B7181_Y=
0B7181_F=La variante ANS en el Dataset se ha ajustado en el bloqueo RBK (2).
0B7181_G=a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7181_H=
0B7181_J=ANS_RBK_PRESSURE_ |ANS_VARIANT_
0B7181_I=
0B7181_K=EOL_ID_ANS_RBK_PRESSURE |EOL_ID_ANS_VARIANT
0B7181_L=
0B7181_M=
0B7181_N=
0B7181_O=
0B7182_A=El valor de Dataset ANS_BRAKE_PRESSURE_MIN_ no está permitido. Se permite el área comprendida entre 100 y 2000 mBar.
0B7182_D=No se puede entrar ninguna marcha (neutro forzado).
0B7182_E=Dataset
0B7182_C=El valor de Dataset ANS_BRAKE_PRESSURE_MIN_ se tiene que comprobar.
0B7182_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7182_Z=
0B7182_Y=
0B7182_F=La variante ANS en el Dataset se ha ajustado a BSB-MAN (feedback sobre la presión de freno del eje en el mensaje CAN-SAE-J1939-EBC3) (3) o se ha ajustado a 7 bits en el Dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ (señal CAN de presión de freno en el eje (sólo con protocolo CAN SAE-J1939: Presión de freno en el eje máxima sobre todos los ejes del mensaje EBC3)).
0B7182_G=a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7182_H=
0B7182_I=
0B7182_J=ANS_BRAKE_PRESSURE_MIN_ |ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_
0B7182_L=
0B7182_M=
0B7182_N=
0B7182_O=
0B7182_K=EOL_ID_ANS_BRAKE_PRESSURE_MIN
0B7183_A=El valor de Dataset ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN no está permitido. Se permite el área comprendida entre 5 y 100%.
0B7183_D=No se puede entrar ninguna marcha (neutro forzado).
0B7183_E=Dataset
0B7183_C=El valor de Dataset ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ se tiene que comprobar.
0B7183_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7183_Z=
0B7183_Y=
0B7183_F=En el valor de Dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ se ha ajustado a 1 bits (posición de pedal del sensor de freno de pedal).
0B7183_G=a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7183_H=
0B7183_K=EOL_ID_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN
0B7183_I=
0B7183_J=ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ |ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_
0B7183_L=
0B7183_M=
0B7183_N=
0B7183_O=
0B7188_A=La señal CAN de freno de parada (CAN SAEJ1939 mensaje EBC5) no es válida.
0B7188_D=El ANS no se puede activar.
0B7188_E=Unidad de control transmisora
0B7188_C=Verificar el mensaje CAN. |con SAE J1939: Mensaje CAN EBC5 (Electronic Brake Ctrl. #5)
0B7188_B=La unidad de control transmisora no funciona correctamente.
0B7188_Z=
0B7188_Y=
0B7188_F=La variante ANS (ANS_VARIANT_) en el Dataset se ha ajustado a ANS con el CAN.
0B7188_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7188_H=
0B7188_I=
0B7188_J=ANS_VARIANT_
0B7188_K=EOL_ID_ANS_VARIANT
0B7188_L=EBC5 - Señal: Modo freno de parada - Posición: Byte 1 / Bit 3 .. 5
0B7188_M=
0B7188_N=
0B7188_O=
0B7189_A=La señal CAN de freno de estacionamiento (CAN SAEJ1939 mensaje CCVS) no es válida.
0B7189_D=El ANS no se puede activar.
0B7189_E=Unidad de control transmisora
0B7189_C=Verificar el mensaje CAN. |con SAE J1939: Mensaje CAN CCVS (Cruise Control/Vehicle Speed)
0B7189_B=La unidad de control transmisora no funciona correctamente.
0B7189_Z=
0B7189_Y=
0B7189_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7189_H=
0B7189_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_
0B7189_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION
0B7189_L=EC1 - Señal: referencia de par motor - Posición: Byte 20, 21 / Bit ---
0B7189_M=
0B7189_N=
0B7189_O=
0B7189_I=
0B718A_A=La señal CAN del conmutador de frenado (CAN SAEJ1939 mensaje CCVS) no es válida.
0B718A_D=El ANS no se puede activar.
0B718A_E=Unidad de control transmisora
0B718A_C=Verificar el mensaje CAN. |con SAE J1939: mensaje CAN CCVS (Cruise Control/Vehicle Speed) o EBC1 (Electronic Brake Ctrl. #1)
0B718A_B=La unidad de control transmisora no funciona correctamente.
0B718A_Z=
0B718A_Y=
0B718A_F="En el valor de Dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ se ha ajustado a 5 bits (señal CAN del conmutador de frenado (sólo con el protocolo CAN SAE-J1939: Enlace ""o"" de la señal CAN Brake switch de los mensajes CCVS y EBC1)))."
0B718A_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B718A_H=
0B718A_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_
0B718A_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION
0B718A_L=CCVS - Señal: Interruptor de freno - Posición: Byte 4 / Bit 5, 6 | EBC1 - Señal: EBS conmutador de freno - Posición: Byte 1 / Bit 7, 8
0B718A_M=
0B718A_N=
0B718A_O=
0B718A_I=
0B718B_A=La señal CAN de soporte de meseta (CAN SAEJ1939 mensaje EBC5) no es válida.
0B718B_D=El ANS no se puede activar.
0B718B_E=Unidad de control transmisora
0B718B_C=Verificar el mensaje CAN. |con SAE J1939: Mensaje CAN EBC5 (Electronic Brake Ctrl. #5)
0B718B_B=La unidad de control transmisora no funciona correctamente.
0B718B_Z=
0B718B_Y=
0B718B_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B718B_H=
0B718B_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_ |ANS_VARIANT_
0B718B_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION |EOL_ID_ANS_VARIANT
0B718B_L=EBC5 - Señal: Modo Arranque en cuesta - Posición: Byte 1 / Bit 6 ... 8
0B718B_M=EBS 512 - Señal: Arranque en Cuesta - Posición: 3 byte / bit 2, 3
0B718B_N=EBC5_BS - Señal: Modo de freno Alto Estado Actual De BS - Posición: Byte 0 / Bit 2 ... 4
0B718B_O=
0B718B_I=
0B718C_A=La señal CAN de presión de freno en el eje (CAN SAEJ1939 mensaje EBC3) no es válida.
0B718C_D=El ANS no se puede activar.
0B718C_E=Unidad de control transmisora
0B718C_C=Verificar el mensaje CAN. |con SAE J1939: Mensaje CAN EBC3 (Electronic Brake Ctrl. #3)
0B718C_B=La unidad de control transmisora no funciona correctamente.
0B718C_Z=
0B718C_Y=
0B718C_F=La variante ANS en el Dataset se ha ajustado a BSB-MAN (feedback sobre la presión de freno del eje en el mensaje CAN-SAE-J1939-EBC3) o se ha ajustado a 7 bits en el Dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ (señal CAN de presión de freno en el eje (sólo con protocolo CAN SAE-J1939: Presión de freno en el eje máxima sobre todos los ejes del mensaje EBC3)).
0B718C_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B718C_H=
0B718C_I=
0B718C_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_ |ANS_VARIANT_
0B718C_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION |EOL_ID_ANS_VARIANT
0B718C_L=EBC3 - Señal: freno de presión Aplicación de gama alta, Eje delantero, la rueda izquierda - Posición: Byte 1 / Bit --- | EBC3 - Señal: freno de presión Aplicación de gama alta, Eje delantero, la rueda derecha - Posición: Byte 2 / Bit - - | EBC3 - señal: freno de presión Aplicación de gama alta, Eje trasero # 1, la rueda izquierda - Posición: Byte 3 / Bit --- | EBC3 - señal: Brake Aplicación Presión alta Gama, Eje trasero # 1, la rueda derecha - Posición: Byte 4 / Bit --- | EBC3 - señal: freno de presión Aplicación de gama alta, Eje trasero # 2, la rueda izquierda - Posición: Byte 5 / Bit --- | EBC3 - señal: Freno Aplicación Presión alta Gama, Eje trasero # 2 , Rueda Derecha - Posición: Byte 6 / Bit --- | EBC3 - señal: Brake Aplicación Presión alta Gama, Eje trasero # 3, la rueda izquierda - Posición: Byte 7 / Bit --- | EBC3 - señal: Aplicación de alta presión del freno Rango, Eje trasero # 3, la rueda derecha - Posición: Byte 8 / Bit ---
0B718C_M=
0B718C_N=
0B718C_O=
0B7190_A=El valor de juegos de datos FLEXI_ANS_SETTING_ para la entrada digital ANS es erróneo.
0B7190_D=El ANS no se puede activar.
0B7190_E=Dataset
0B7190_C=El valor de Dataset FLEXI_ANS_SETTING_ se tiene que comprobar.
0B7190_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7190_Z=
0B7190_Y=
0B7190_F=En el valor de Dataset ANS_SIGNAL_SELECTION_ se ha ajustado a 6 bits (entrada digital ANS).
0B7190_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7190_H=
0B7190_I=
0B7190_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_ |FLEXI_ANS_SETTING_
0B7190_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION |EOL_ID_FLEXI_ANS_SETTING
0B7190_L=
0B7190_M=
0B7190_N=
0B7190_O=
0B7194_A=El valor de Dataset FLEXI_BSB_ACK_SETTING_ para la entrada digital HSB feedback (BSB_ACK) es defectuoso.
0B7194_D=El ANS no se puede activar.
0B7194_E=Dataset
0B7194_C=El valor de Dataset FLEXI_BSB_ACK_SETTING_ se tiene que comprobar
0B7194_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7194_Z=
0B7194_Y=
0B7194_F=La variante ANS en el Dataset se ha ajustado en el mando BSB (feedback a través de la entrada digital (a partir de E300.1-D5.0.0.0).
0B7194_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7194_H=
0B7194_J=ANS_VARIANT_ |FLEXI_BSB_ACK_SETTING_
0B7194_I=
0B7194_K=EOL_ID_ANS_VARIANT |EOL_ID_FLEXI_BSB_ACK_SETTING
0B7194_L=
0B7194_M=
0B7194_N=
0B7194_O=
0B7198_A=El valor de juegos de datos FLEXI_BSB_IN_SETTING_ para la entrada digital HSB es erróneo.
0B7198_D=El ANS no se puede activar.
0B7198_E=Dataset
0B7198_C=El valor de Dataset FLEXI_BSB_IN_SETTING_ se tiene que comprobar.
0B7198_B=Se ha usado un Dataset que no corresponde.
0B7198_Z=
0B7198_Y=
0B7198_F=La variante ANS en el Dataset no se ha ajustado en ANS mediante CAN (a partir de E300.1-D5.0.0.0).
0B7198_G=sólo cuando el motor está en marcha y no se ha detectado ni una subtensión ni un proceso de arranque, a partir de la versión SW D5.3.0.0
0B7198_H=
0B7198_K=EOL_ID_ANS_VARIANT |EOL_ID_FLEXI_BSB_IN_SETTING
0B7198_I=
0B7198_J=ANS_VARIANT_ |FLEXI_BSB_IN_SETTING_
0B7198_L=
0B7198_M=
0B7198_N=
0B7198_O=
0B71A0_A=parámetro conjunto de datos El FLEXI_ANS_LOCK_SETTING_  para la entrada digital ANS_LOCK está defectuoso.
0B71A0_D=ANS operativa limitada.
0B71A0_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B71A0_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
0B71A0_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0B71A0_Z=
0B71A0_Y=
0B71A0_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B71A0_G="La compobación se ejecuta cíclicamente tras arrancar el sistema. |La compobación se ejecuta cuando los Bit(s) [...] está/están en el Dataset/Parámetros EOL [...]. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa cuando el motor de combustión está en funcionamiento."
0B71A0_H=
0B71A0_L=
0B71A0_I=
0B71A0_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_ |FLEXI_ANS_LOCK_SETTING_
0B71A0_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION |EOL_ID_FLEXI_ANS_LOCK_SETTING
0B71A0_M=
0B71A0_N=
0B71A0_O=
0B71A4_A=El FLEXI_ANS_UNLOCK_SETTING_ parámetro conjunto de datos para el ANS_UNLOCK entrada digital está defectuoso.
0B71A4_D=ANS operativa limitada.
0B71A4_E=Dataset-/Parámetro EOL
0B71A4_C="Por favor, compruebe el valor del parámetro Dataset-/EOL [...] para su validación. Si el parámetro Dataset-/EOL carga defectuosa con valores válidos o el valor correcto (s). [...] = Consulte ""Parámetros preocupados"". | Eliminar memoria de incidencias. | Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Entre en contacto con su servicio Voith después."
0B71A4_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0B71A4_Z=
0B71A4_Y=
0B71A4_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0B71A4_G="La compobación se ejecuta cíclicamente tras arrancar el sistema. |La compobación se ejecuta cuando los Bit(s) [...] está/están en el Dataset/Parámetros EOL [...]. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |La compobación se efectúa cuando el motor de combustión está en funcionamiento."
0B71A4_H=
0B71A4_M=
0B71A4_I=
0B71A4_J=ANS_LOCK_SELECTION_ |ANS_SIGNAL_SELECTION_ |ANS_UNLOCK_SELECTION_ |FLEXI_ANS_UNLOCK_SETTING_
0B71A4_K=EOL_ID_ANS_SIGNAL_SELECTION |EOL_ID_FLEXI_ANS_UNLOCK_SETTING
0B71A4_L=
0B71A4_N=
0B71A4_O=
0C01__LC=Módulo de software, memoria de eventos
0C01__S1=Ubicación de error|Tipo de error|EVENTMEM_DELETE_AFTER|EVENTMEM_STYLE|EVENTMEM_DELETE_CURRENT_ENTRIES|Número de línea EventTab
0C01__S2=-|-|-|-|-|
0C01_T01="Muestra el código de la ubicación del error ""errónea"""
0C01_T02="Muestra el código del tipo de error ""erróneo"""
0C01_T03=Este valor determina después de cuantas horas se borra automáticamente un evento presente en la unidad de control no actual.
0C01_T04=Este valor determina de qué forma es entregada la memoria de eventos, cuando la dirección de probador se encuentra en la zona F0h...F9h.
0C01_T05=este valor de Dataset determina si al borrar la memoria de eventos se deben borrar todos los eventos o sólo los que no sean actuales.
0C01_T06=Indica en qué número de línea el EventTab es erróneo.
0C01_T07=
0C0181_A=Al comprobar la tabla de eventos EventTab se ha detectado un error en el software.  |La condición de que los códigos de error en la tabla de eventos deben ser listados estrictamente en orden ascendente no se cumple.  |El número de la línea en cuestión de la tabla está indicado en la descripción del sistema.
0C0181_D=La memoria de eventos no opera correctamente.
0C0181_E=
0C0181_C=Cargue software nuevo. Enviar a Voith el fichero de la unidad de control.
0C0181_B=Error de software.
0C0181_Z=
0C0181_Y=
0C0181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C0181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C0181_H=
0C0181_I=
0C0181_J=
0C0181_K=
0C0181_L=
0C0181_M=
0C0181_N=
0C0181_O=
0C0182_A=Un evento registrado está sin referencia en la tabla de eventos EventTab.  |Los valores sin referencia para la ubicación de error y tipo de error están indicados en la descripción del sistema.
0C0182_D=La memoria de eventos no opera correctamente.
0C0182_E=Software funcionando
0C0182_C=Cargue software nuevo. Enviar a Voith el fichero de la unidad de control.
0C0182_B=Error de software. Un objeto de diagnóstico no ha sido implementado correctamente.
0C0182_Z=
0C0182_Y=
0C0182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C0182_G=La prueba se efectúa al entrar el evento en la memoria de incidencias.
0C0182_H=
0C0182_J=
0C0182_K=
0C0182_L=
0C0182_M=
0C0182_N=
0C0182_O=
0C0182_I=
0C0185_A=Un objeto de diagnóstico efectúa avisos múltiples de un tipo de error  |Los valores registrados para la ubicación de error y tipo de error están indicados en la descripción del sistema.
0C0185_D=La memoria de eventos no opera correctamente.
0C0185_E=Software funcionando
0C0185_C=Cargue software nuevo. Enviar a Voith el fichero de la unidad de control.
0C0185_B=Error de software. Un objeto de diagnóstico no ha sido implementado correctamente.
0C0185_Z=
0C0185_Y=
0C0185_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C0185_G=La prueba se efectúa al entrar el evento en la memoria de incidencias.
0C0185_H=
0C0185_J=
0C0185_K=
0C0185_L=
0C0185_M=
0C0185_N=
0C0185_O=
0C0185_I=
0C11__LC=Programa de conmutación
0C11__S1=Valor de Dataset
0C11__S2=-
0C11_T01=
0C11_T02="""1 = Abierto | 2 = Baja | 3 = Alta | FFh = no disponible"""
0C11_T03="""0 ... 14 | FFh = no disponible"""
0C11_T04=
0C11_T05=
0C11_T06=Conector de pin-codificación de la entrada digital
0C11_T07=AD valor de la entrada digital
0C11_T08=Tensión en la entrada digital
0C11_T09=Récord de la entrada digital
0C11_T10=Código  PIN conector CAN Low
0C11_T11=Código  PIN conector CAN High
0C11_T12=Número del controlador CAN
0C11_T13=Número del protocolo CAN
0C11_T14=Velocidad de bits de la transmisión CAN
0C11_T15=identificador del CAN de orden superior a 16 bits 
0C11_T16=Identificador de CAN de orden inferior a 16 bits
0C11_T17=Tipo de mensaje del mensaje CAN
0C11_T18=Identificador del fallo mensaje CAN
0C11_T19=Tiempo de espera de mensaje CAN
0C11_T20=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0C11_T21=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0C11_T22=valor bruto de la señal CAN De orden superior 16 bits  
0C11_T23=valor bruto de la señal CAN De orden inferior 16 bits  
0C11_T24=Errores CAN
0C1183_A=Tiempo máximo de gearhunting no válido en el Dataset.
0C1183_D="E300 pasa a ""neutro forzado""."
0C1183_E=Dataset
0C1183_C=Cargar un Dataset con tiempo máximo de gearhunting válido.
0C1183_B=Tiempo máximo de gearhunting (SP_AGH_MAXTIME_INCREASE_UPS_) no válido en el Dataset.
0C1183_Z=
0C1183_Y=
0C1183_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C1183_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C1183_H=
0C1183_I=
0C1183_J=SP_AGH_MAXTIME_INCREASE_UPS_
0C1183_K=
0C1183_L=
0C1183_M=
0C1183_N=
0C1183_O=
0C1184_A=Tiempo máximo no válido para reducción de marcha forzada en el Dataset.
0C1184_D="E300 pasa a ""neutro forzado""."
0C1184_E=Dataset
0C1184_C=Cargar Dataset con tiempo máximo válido para reducción de marcha forzada.
0C1184_B=Tiempo máximo no válido para reducción de marcha forzada (SP_AGH_MAXTIME_FORCED_DNS_) en el Dataset.
0C1184_Z=
0C1184_Y=
0C1184_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C1184_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C1184_H=
0C1184_J=SP_AGH_MAXTIME_FORCED_DNS_ |SP_AGH_MAXTIME_INCREASE_UPS_
0C1184_I=
0C1184_K=
0C1184_L=
0C1184_M=
0C1184_N=
0C1184_O=
0C1186_A=Número de programa de conmutación no válido para la posición activa de conmutador SP-SEL.
0C1186_D="E300 pasa a ""neutro forzado""."
0C1186_E=Dataset
0C1186_C=Cargar Dataset con programa de conmutación válido.
0C1186_B=Dataset erróneo. |La posición de conmutador SP-SEL actualmente seleccionada contiene un número de programa de conmutación no válido.
0C1186_Z=
0C1186_Y=
0C1186_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0C1186_G=La comprobación se efectúa cíclicamente tras arrancar el sistema. |La comprobación se efectúa al cambiar el programa de cambios de marcha.
0C1186_H=
0C1186_K=EOL_ID_SP_SETUP_NUMBER_AT_SP_SEL_HIGH |EOL_ID_SP_SETUP_NUMBER_AT_SP_SEL_LOW |EOL_ID_SP_SETUP_NUMBER_AT_SP_SEL_OPEN
0C1186_I=
0C1186_J=
0C1186_L=
0C1186_M=
0C1186_N=
0C1186_O=
0C118C_A=Se ha seleccionado un programa de cambio de marchas inadmisible.
0C118C_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C118C_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C118C_C=Seleccione un programa de cambio de marchas aceptado.
0C118C_B=No se permite cambiar al programa seleccionado.
0C118C_Z=
0C118C_Y=
0C118C_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0C118C_G=La comprobación se efectúa cíclicamente tras arrancar el sistema. |La comprobación se efectúa al cambiar el programa de cambios de marcha.
0C118C_H=
0C118C_I=
0C118C_J=SP_SETUP_AVAILABLE_
0C118C_K=
0C118C_L=
0C118C_M=
0C118C_N=
0C118C_O=
0C118D_A=Valor del Dataset para seleccionar la variante KSW  defectuoso
0C118D_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C118D_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C118D_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C118D_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C118D_Z=
0C118D_Y=
0C118D_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C118D_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C118D_H=
0C118D_L=
0C118D_I=
0C118D_J=SP_SETUP_CSW_VARIANT_
0C118D_K=
0C118D_M=
0C118D_N=
0C118D_O=
0C21__LC=Manager de freno/Reajuste de temperatura en el retarder
0C21__S1=Inicio de la velocidad de regulación del aceite del cambio | apagado del aceite del cambio | Iniciar limitación de corriente retardador |retardador off | Aceite del cambio primer mensaje al registro de incidencias |Aceite del cambio segundo mensaje al  registro de incidencias | Retardador primer mensaje al  registro de incidencias | Retardador segundo mensaje al de registro de incidencias
0C21__S2=° C con el offset 40 ° C | ° C con el offset 40 ° F | ° C con el offset 40 ° F | ° C con el offset 40 ° F | ° C con el offset 40 ° F | ° C con el offset 40 ° F | ° C con el offset 40 ° F | ° C a 40 ° C compensado
0C21_T01=Valor récord de temperatura para el aceite del cambio umbral inferior (comienzo de la regulación de velocidad)
0C21_T02=Valor récord de temperatura para el aceite del cambio umbral superior (comienzo de la regulación de velocidad)
0C21_T03=Valor récord de temperatura para el retarder umbral inferior (comienzo de la regulación de velocidad)
0C21_T04=Valor de Registro de temperatura para el retardador umbral superior (desaceleración)
0C21_T05=Valor récord de temperatura para el aceite del cambio. Umbral más bajo para el mensaje en el registro registro de incidencias
0C21_T06=Valor récord de temperatura para el aceite del cambio. Umbral más alto para el mensaje en el registro registro de incidencias
0C21_T07=Valor récord de temperatura para el retarder.  Umbral más bajo para el mensaje en el registro registro de incidencias
0C21_T08=Valor récord de temperatura para el retarder.  Umbral más alto para el mensaje en el registro registro de incidencias
0C2180_A=Reducción del rendimiento del retarder debido a una temperatura de aceite excesiva.
0C2180_D=El par de frenado solicitado sólo es aplicado de forma reducida.
0C2180_E=
0C2180_C=No es necesario efectuar más acciones.  |Se trata de un estado normal de servicio.
0C2180_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0C2180_Z=
0C2180_Y=
0C2180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C2180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C2180_H=En las unidades de control E300 se puede producir durante un cambio un lijero desplazamiento de masa con la consecuencia de que la detección de temperatura se vea afectada brevemente. |Esto no sucede en las unidades de control E300.1.
0C2180_I=
0C2180_J=RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_ |RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_
0C2180_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT |EOL_ID_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT
0C2180_L=
0C2180_M=
0C2180_N=
0C2180_O=
0C2181_A=Sin función de retarder debido a una temperatura de aceite excesiva.
0C2181_D=El retarder es reajustado debido a una temperatura de aceite excesiva.
0C2181_E=
0C2181_C=No es necesario efectuar más acciones. Se trata de un estado normal de servicio.
0C2181_B=La temperatura del aceite es demasiado alta, debido a la alta temperatura exterior o a una alta potencia de frenado.
0C2181_Z=
0C2181_Y=
0C2181_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C2181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C2181_H=
0C2181_I=
0C2181_J=RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_ |RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_
0C2181_K=EOL_ID_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE |EOL_ID_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT
0C2181_L=
0C2181_M=
0C2181_N=
0C2181_O=
0C31__LC=datos operacionales
0C31__S1=Número de versión de datos de servicios actual.|Número de tipo de datos de servicios actual.|Número de versión de datos de servicios anterior.|Número de tipo de datos de servicios anterior.
0C31__S2=-|-|-|-
0C31_T01="El número de versión de datos de servicio está indicado como ""número entero""."
0C31_T02=Número de versión de datos de servicios: 0...DIWA5, 1...NPU.
0C31_T03=El último número de versión de datos de servicios utilizado.
0C31_T04=El último número de tipo de datos de servicios utilizado. 0...DIWA5, 1...NPU.
0C3180_A=La estructura de datos de servicio se ha formado de nuevo.
0C3180_D=Ninguna reacción del sistema.
0C3180_E=Sin lugar de actuación.
0C3180_C=No es necesario efectuar más acciones.
0C3180_B=Nueva formación de la estructura de software de los datos de servicio mediante la carga de un nuevo software de función con un nuevo número de versión de datos de servicio.
0C3180_Z=
0C3180_Y=
0C3180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C3180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C3180_H=
0C3180_I=
0C3180_J=
0C3180_K=
0C3180_L=
0C3180_M=
0C3180_N=
0C3180_O=
0C3181_A=Reinicialización de los datos de servicio mediante un comando de diagnóstico externo.
0C3181_D=Ninguna reacción del sistema.
0C3181_E=Sin lugar de actuación.
0C3181_C=No es necesario efectuar más acciones.
0C3181_B=Borrado intencionado de los datos de servicio acumulados hasta ahora mediante un probador de diagnóstico externo.
0C3181_Z=
0C3181_Y=
0C3181_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0C3181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C3181_H=
0C3181_J=
0C3181_K=
0C3181_L=
0C3181_M=
0C3181_N=
0C3181_O=
0C3181_I=
0C3182_A=La estructura de datos de servicios interno estaba tan dañada que no fue posible realizar una evaluación externa. |La estructura de datos de servicio se ha formado de nuevo.
0C3182_D=Ninguna reacción del sistema.
0C3182_E=Sin lugar de actuación.
0C3182_C=No es necesario efectuar más acciones. |Se ha realizado una autoreparación.
0C3182_B=Error FRAM (error de memoria), accesos de puntero erróneos, conflicto de versiones, error de software,...
0C3182_Z=
0C3182_Y=
0C3182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C3182_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C3182_H=
0C3182_I=
0C3182_J=
0C3182_K=
0C3182_L=
0C3182_M=
0C3182_N=
0C3182_O=
0C41__LC=Módulo de software Security Manager
0C41__S1=Número de pin, interruptor de seguridad
0C41__S2=-
0C41_T01=
0C4180_A=Temporizador de vigilancia averiado.
0C4180_D=E300 pasa a estado de servicio neutro forzado.
0C4180_E=Unidad de control de la transmisión
0C4180_C=Reemplazar la unidad de mando.
0C4180_B=Unidad de mando defectuosa.
0C4180_Z=
0C4180_Y=
0C4180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C4180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C4180_H=
0C4180_I=
0C4180_J=
0C4180_K=
0C4180_L=
0C4180_M=
0C4180_N=
0C4180_O=
0C4181_A=Reset no provocado de la aplicación de vigilancia (Watchdog).
0C4181_D=E300 pasa a estado de servicio neutro forzado.
0C4181_E=Unidad de control de la transmisión
0C4181_C=Si vuelve a ocurrir, actualizar el software y/o el Dataset.  |En caso de que esto no resolviese el problema:  |¡cambiar la unidad de control!
0C4181_B=Error de software o en el Dataset. |Muy poco probable: error de hardware en la E300.
0C4181_Z=
0C4181_Y=
0C4181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C4181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C4181_H=
0C4181_J=
0C4181_K=
0C4181_L=
0C4181_M=
0C4181_N=
0C4181_O=
0C4181_I=
0C4182_A=Modo de reset no válido.
0C4182_D=E300 pasa a estado de servicio neutro forzado.
0C4182_E=Unidad de control de la transmisión
0C4182_C=Si vuelve a ocurrir, actualizar el software.  |En caso de que esto no resolviese el problema: ¡cambiar la unidad de control!
0C4182_B=Error de software. |Muy poco probable: error de hardware en la E300.
0C4182_Z=
0C4182_Y=
0C4182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C4182_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C4182_H=
0C4182_J=
0C4182_K=
0C4182_L=
0C4182_M=
0C4182_N=
0C4182_O=
0C4182_I=
0C4190_A=Cierre del contacto a masa de la válvula solenoide fallido.
0C4190_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C4190_E=válvulas solenoide
0C4190_C=Comprobar los conectores, el cableado y el sensor.
0C4190_B=Unión del conductor de masa de MV a la tensión de alimentación y por eso una desconexión automática justificada del interruptor de seguridad debido a un sobrecalentamiento.  |Interruptor de seguridad averiado.
0C4190_Z=
0C4190_Y=
0C4190_F=Cortocircuito entre la tensión de suministro (terminal 15/terminal 30) y el conector/pin: B18 (MV-GND)
0C4190_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C4190_H=
0C4190_J=
0C4190_K=
0C4190_L=
0C4190_M=
0C4190_N=
0C4190_O=
0C4190_I=
0C4191_A=Separación del contacto a masa de la válvula solenoide fallida.
0C4191_D=E300 pasa a estado de servicio neutro forzado
0C4191_E=válvulas solenoide
0C4191_C=Comprobar el conductor de masa de la válvula solenoide por un posible cortocircuito a masa del vehículo.  |En caso de que esto no resolviese el problema: ¡cambiar la unidad de control!
0C4191_B=Conexión a masa del conductor de masa de MV. |Interruptor de seguridad averiado.
0C4191_Z=
0C4191_Y=
0C4191_F=Cortocircuito entre la masa (terminal 31) y el conector/pin: B18 (MV-GND)
0C4191_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C4191_H=
0C4191_I=
0C4191_J=
0C4191_K=
0C4191_L=
0C4191_M=
0C4191_N=
0C4191_O=
0C51__LC=Dataset
0C51__S1=Suma de comprobación del Dataset|Suma de comprobación calculada
0C51__S2=-|-
0C51_T01=Suma de comprobación (DS_CHECKSUM_) en el Dataset
0C51_T02=Suma de comprobación calculada por el software mediante el Dataset
0C5180_A=La suma de comprobación del Dataset no concuerda con el Dataset.
0C5180_D=Supresión de la liberación del servicio de mando de las válvulas solenoide (neutro forzado) El vehículo no puede desplazarse.
0C5180_E=
0C5180_C=Borrar la memoria de errores e iniciar nuevamente la unidad de control. |Cargar de nuevo el Dataset. |Si el error continúa, póngase en contacto con el servicio técnico de Voith.
0C5180_B=El Dataset ha resultado dañado. |La memoria permanente de la unidad de control (FRAM) está dañada.
0C5180_Z=
0C5180_Y=
0C5180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C5180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C5180_H=
0C5180_I=
0C5180_J=DS_CHECKSUM_
0C5180_K=
0C5180_L=
0C5180_M=
0C5180_N=
0C5180_O=
0C5181_A=La versión de Dataset no es compatible con la versión de software.
0C5181_D=Supresión de la liberación del servicio de mando de las válvulas solenoide (neutro forzado) El vehículo no puede desplazarse.
0C5181_E=
0C5181_C=Cargar un Dataset correcto.  |El indicativo de versión de Dataset debe coincidir con la versión de software.
0C5181_B=El Dataset cargado no es apropiado para el funcionamiento del software cargado.
0C5181_Z=
0C5181_Y=
0C5181_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0C5181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C5181_H=
0C5181_J=DS_VERSION_
0C5181_I=
0C5181_K=
0C5181_L=
0C5181_M=
0C5181_N=
0C5181_O=
0C52__LC=EvoBus Diagnosis
0C52__S1=OEM_ECU_NUMBER_[0] - [1]|OEM_ECU_NUMBER_[2] - [3]|OEM_ECU_NUMBER_[4] - [5]|OEM_ECU_NUMBER_[6] - [7]|OEM_ECU_NUMBER_[8] - [9]|OEM_ECU_NUMBER_[10] - [11]|OEM_ECU_NUMBER_[12] - [13]|OEM_ECU_NUMBER_[14] - [15]|OEM_ECU_NUMBER_[16] - [17]|OEM_ECU_NUMBER_[18] - [19]|OEM_ECU_NUMBER_[20] - [21]|OEM_ECU_NUMBER_[22] - [23]|OEM_ECU_NUMBER_[24] - [25]|OEM_ECU_NUMBER_[26] - [27]|OEM_ECU_NUMBER_[28] - [29]|OEM_ECU_NUMBER_[30] - [31]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[0] - [1]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[2] - [3]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[4] - [5]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[6] - [7]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[8] - [9]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[10] - [11]|OEM_SOFTWARE_NUMBER_[12] - [13]|OEM_DATASET_NUMBER_[0] - [1]|OEM_DATASET_NUMBER_[2] - [3]|OEM_DATASET_NUMBER_[4] - [5]|OEM_DATASET_NUMBER_[6] - [7]|OEM_DATASET_NUMBER_[8] - [9]|OEM_DATASET_NUMBER_[10] - [11]|OEM_DATASET_NUMBER_[12] - [13]
0C52__S2=ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII
0C52_T01=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 0-1
0C52_T02=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 2-3
0C52_T03=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 4-5
0C52_T04=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 6-7
0C52_T05=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 8-9
0C52_T06=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 10-11
0C52_T07=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 12-13
0C52_T08=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 14-15
0C52_T09=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 16-17
0C52_T10=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 18-19
0C52_T11=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 20-21
0C52_T12=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 22-23
0C52_T13=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 24-25
0C52_T14=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 26-27
0C52_T15=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 28-29
0C52_T16=Conjunto de datos parámetros OEM_ECU_NUMBER_ bytes 30-31
0C52_T17=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 0-1
0C52_T18=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 2-3
0C52_T19=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 4-5
0C52_T20=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 6-7
0C52_T21=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 8-9
0C52_T22=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 10-11
0C52_T23=Conjunto de datos parámetros OEM_SOFTWARE_NUMBER_ bytes 12-13
0C52_T24=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 0-1
0C52_T25=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 2-3
0C52_T26=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 4-5
0C52_T27=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 6-7
0C52_T28=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 8-9
0C52_T29=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 10-11
0C52_T30=Conjunto de datos parámetros OEM_DATASET_NUMBER_ bytes 12-13
0C5280_A=Número de artículo Mercedes Benz en el conjunto de datos está defectuoso.
0C5280_D=Sin limitación para el sistema
0C5280_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C5280_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C5280_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C5280_Z=
0C5280_Y=
0C5280_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C5280_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C5280_H=
0C5280_I=
0C5280_J=OEM_ECU_NUMBER_
0C5280_K=
0C5280_L=
0C5280_M=
0C5280_N=
0C5280_O=
0C5281_A=Número de artículo Mercedes Benz para el software en el conjunto de datos está defectuoso.
0C5281_D=Sin limitación para el sistema
0C5281_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C5281_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C5281_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C5281_Z=
0C5281_Y=
0C5281_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C5281_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C5281_H=
0C5281_J=OEM_SOFTWARE_NUMBER_
0C5281_I=
0C5281_K=
0C5281_L=
0C5281_M=
0C5281_N=
0C5281_O=
0C5282_A=Número de artículo Mercedes Benz de conjunto de datos en el conjunto de datos está defectuoso.
0C5282_D=Sin limitación para el sistema
0C5282_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C5282_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C5282_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C5282_Z=
0C5282_Y=
0C5282_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C5282_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C5282_H=
0C5282_K=
0C5282_I=
0C5282_J=OEM_DATASET_NUMBER_
0C5282_L=
0C5282_M=
0C5282_N=
0C5282_O=
0C61__LC=Módulo de software, datos de identificación
0C61__S1=
0C61__S2=
0C6101_A=Identifier no válido:  hardware serial number.
0C6101_D=ninguna
0C6101_E=Unidad de control de la transmisión
0C6101_C=Reemplazar la unidad de mando.
0C6101_B="El hardware serial number leído en la zona de fabricante no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |Los valores válidos van de 1 a 999999 .  |El software de función (de la caja de cambios) tiene inscrito el valor default ""1""."
0C6101_Z=
0C6101_Y=
0C6101_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6101_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C6101_H=
0C6101_I=
0C6101_J=
0C6101_K=
0C6101_L=
0C6101_M=
0C6101_N=
0C6101_O=
0C6102_A=Identifier no válido:  hardware production date.
0C6102_D=ninguna
0C6102_E=Unidad de control de la transmisión
0C6102_C=Reemplazar la unidad de mando.
0C6102_B=El hardware production date leído en la zona de fabricante no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |El formato correcto es YYYY-MM-DD (año-mes-día), almacenado como valor 4BCD.  |El software de función (de la caja de cambios) tiene inscrito el valor default 0000-00-00.
0C6102_Z=
0C6102_Y=
0C6102_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6102_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6102_H=
0C6102_J=
0C6102_K=
0C6102_L=
0C6102_M=
0C6102_N=
0C6102_O=
0C6102_I=
0C6103_A=Identifier no válido:  hardware version number
0C6103_D=ninguna
0C6103_E=Unidad de control de la transmisión
0C6103_C=Reemplazar la unidad de mando.
0C6103_B="El hardware version number leído en la zona de fabricante no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |La cadena de caracteres ASCII debe comenzar con ""E3"""
0C6103_Z=
0C6103_Y=
0C6103_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6103_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6103_H=
0C6103_J=
0C6103_K=
0C6103_L=
0C6103_M=
0C6103_N=
0C6103_O=
0C6103_I=
0C6112_A=Identifier no válido:  software production date.
0C6112_D=ninguna
0C6112_E=Software funcionando
0C6112_C=|Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.  |Necesita una versión de software diferente.
0C6112_B=Al menos uno de los software production date(s) leídos en el software de función (de la caja de cambios) o en el software del ordenador de seguridad no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |El formato correcto es YYYY-MM-DD (año-mes-día), almacenado como valor 4BCD.  |El software de función (de la caja de cambios) tiene inscrito el valor default 0000-00-00.
0C6112_Z=
0C6112_Y=
0C6112_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6112_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6112_H=
0C6112_K=
0C6112_I=
0C6112_J=
0C6112_L=
0C6112_M=
0C6112_N=
0C6112_O=
0C6113_A=Identifier no válido:  software version number.
0C6113_D=ninguna
0C6113_E=Software funcionando
0C6113_C=|Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.  |Necesita una versión de software diferente.
0C6113_B="Al menos uno de los software version number(s) leídos en el software de función (de la caja de cambios) o en el software del ordenador de seguridad no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |La cadena de caracteres ASCII debe comenzar con ""E3"" y debe incluir un guión."
0C6113_Z=
0C6113_Y=
0C6113_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6113_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6113_H=
0C6113_L=
0C6113_I=
0C6113_J=
0C6113_K=
0C6113_M=
0C6113_N=
0C6113_O=
0C6120_A=Identifier no válido:  dataset version number.
0C6120_D=ninguna
0C6120_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C6120_C=|Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.  |Necesita otro Dataset.
0C6120_B="El dataset version number leído en el Dataset no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |La cadena de caracteres ASCII debe comenzar con ""E3"" y debe incluir dos guiones."
0C6120_Z=
0C6120_Y=
0C6120_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6120_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6120_H=
0C6120_M=
0C6120_I=
0C6120_J=
0C6120_K=
0C6120_L=
0C6120_N=
0C6120_O=
0C6121_A=Identifier no válido:  dataset production date.
0C6121_D=ninguna
0C6121_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C6121_C=|Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.  |Necesita otro Dataset.
0C6121_B=El valor dataset production date leído en el Dataset no es válido.  |El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |El formato correcto es YYYY-MM-DD (año-mes-día), almacenado como valor 4BCD.  |El software de función (de la caja de cambios) tiene inscrito el valor default 0000-00-00.
0C6121_Z=
0C6121_Y=
0C6121_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6121_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6121_H=
0C6121_N=
0C6121_I=
0C6121_J=
0C6121_K=
0C6121_L=
0C6121_M=
0C6121_O=
0C6141_A=Identifier no válido:  gear range selector production date.
0C6141_D=Sin limitación para el sistema
0C6141_E=
0C6141_C=|Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico de VOITH.  |Cambie el pulsador.
0C6141_B=El gear range selector production date leído en el gear range selector no es válido. El valor ha sido o bien sobreescrito, o no ha sido indicado correctamente.  |El formato correcto es YYYY-MM-DD (año-mes-día), almacenado como valor 4BCD.  |El software de función (de la caja de cambios) tiene inscrito el valor default 0000-00-00.
0C6141_Z=
0C6141_Y=
0C6141_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6141_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6141_H=
0C6141_O=
0C6141_I=
0C6141_J=
0C6141_K=
0C6141_L=
0C6141_M=
0C6141_N=
0C6186_A=Formato inválido de la fecha de revisión de objeto.
0C6186_D=Sin limitación para el sistema
0C6186_E=Dataset-/Parámetro EOL |Módulo TIM
0C6186_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0C6186_B=Fomato de fecha no válido
0C6186_Z=
0C6186_Y=
0C6186_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6186_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6186_H=
0C6186_I=
0C6186_J=
0C6186_K=
0C6186_L=
0C6186_M=
0C6186_N=
0C6186_O=
0C6187_A=Formato inválido de la fecha de fabricación de objeto.
0C6187_D=Sin limitación para el sistema
0C6187_E=Dataset-/Parámetro EOL |Módulo TIM
0C6187_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0C6187_B=Fomato de fecha no válido
0C6187_Z=
0C6187_Y=
0C6187_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C6187_G=La comprobación se realiza durante el acceso para lectura por un aparato de diagnóstico externo.
0C6187_H=
0C6187_M=
0C6187_I=
0C6187_J=
0C6187_K=
0C6187_L=
0C6187_N=
0C6187_O=
0C71__LC=Ordenador de seguridad
0C71__S1=Número de serie SR[1]|Número de serie SR[2]|Versión de software SR[1]|Versión de software[2]|Fecha de producción de software SR[1]|Fecha de producción de software SR[2]|Fecha de programación SR[1]|Fecha de programación SR[2]|Memoria de eventos SR[1]|Memoria de eventos SR[2]|Memoria de eventos SR[3]|Memoria de eventos SR[4]|Memoria de eventos SR[5]|Memoria de eventos SR[6]|Estados de válvula solenoide/petición de retarder|Frecuencia del motor|Frecuencia de salida|Dirección de desplazamiento
0C71__S2=-|-|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|ASCII|-|-|-|-|-|-|-|Hz|Hz|-
0C71_T01=Primera parte del número de serie del ordenador de seguridad.
0C71_T02=Segunda parte del número de serie del ordenador de seguridad.
0C71_T03=Versión principal.
0C71_T04=Versión secundaria.
0C71_T05=siglo/década.
0C71_T06=mes/día.
0C71_T07=siglo/década.
0C71_T08=mes/día.
0C71_T09=Primera entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T10=Segunda entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T11=Tercera entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T12=Cuarta entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T13=Quinta entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T14=Sexta entrada en la memoria de eventos del ordenador de seguridad.
0C71_T15=La información codificada binariamente determinada por el ordenador de seguridad sobre las válvulas solenoides y la petición de frenado. orden ascendente Bit 0 = MV1 .. Bit 10 = MV 11/  Bit 11.. Bit 14 libre/ Bit 14 = RET
0C71_T16=Frecuencia del motor medida por el ordenador de seguridad.
0C71_T17=Frecuencia de salida medida por el ordenador de seguridad.
0C71_T18=Dirección de desplazamiento detectada por el ordenador de seguridad. es registrada como código ASCII. (en neutro = 78 dec./ hacia adelante = 86 dec./ hacia atrás = 82 dec.)
0C71_T19=CAN2 Velocidad en baudios a la que se va a establecer la seguridad informática el controlador CAN 
0C7180_A=Reset provocado por watchdog de oscilador.
0C7180_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7180_E=Unidad de control de la transmisión
0C7180_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7180_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7180_Z=
0C7180_Y=
0C7180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7180_H=
0C7180_I=
0C7180_J=
0C7180_K=
0C7180_L=
0C7180_M=
0C7180_N=
0C7180_O=
0C7181_A=Avería del Watchdog del CPU.
0C7181_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7181_E=Unidad de control de la transmisión
0C7181_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7181_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7181_Z=
0C7181_Y=
0C7181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7181_H=
0C7181_J=
0C7181_K=
0C7181_L=
0C7181_M=
0C7181_N=
0C7181_O=
0C7181_I=
0C7182_A=Reset provocado por el watchdog de CPU.
0C7182_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7182_E=Unidad de control de la transmisión
0C7182_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7182_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7182_Z=
0C7182_Y=
0C7182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7182_H=
0C7182_J=
0C7182_K=
0C7182_L=
0C7182_M=
0C7182_N=
0C7182_O=
0C7182_I=
0C7183_A=Error de suma de comprobación detectado durante La compobación de ROM
0C7183_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7183_E=Unidad de control de la transmisión
0C7183_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7183_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7183_Z=
0C7183_Y=
0C7183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7183_H=
0C7183_J=
0C7183_K=
0C7183_L=
0C7183_M=
0C7183_N=
0C7183_O=
0C7183_I=
0C7184_A=Célula de memoria defectuosa en IRAM.
0C7184_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7184_E=Unidad de control de la transmisión
0C7184_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7184_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7184_Z=
0C7184_Y=
0C7184_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7184_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7184_H=
0C7184_I=
0C7184_J=
0C7184_K=
0C7184_L=
0C7184_M=
0C7184_N=
0C7184_O=
0C7185_A=Célula de memoria defectuosa en XRAM.
0C7185_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7185_E=Unidad de control de la transmisión
0C7185_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7185_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7185_Z=
0C7185_Y=
0C7185_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7185_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7185_H=
0C7185_J=
0C7185_I=
0C7185_K=
0C7185_L=
0C7185_M=
0C7185_N=
0C7185_O=
0C7186_A=CPU averiado.
0C7186_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7186_E=Unidad de control de la transmisión
0C7186_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7186_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7186_Z=
0C7186_Y=
0C7186_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7186_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7186_H=
0C7186_K=
0C7186_I=
0C7186_J=
0C7186_L=
0C7186_M=
0C7186_N=
0C7186_O=
0C7187_A=Defecto en la célula de memoria para La compobación de watchdog. |La compobación de watchdog reside en una determinada célula de memoria de la RAM. |(Célula de memoria resistente a arranque en caliente defectuosa)
0C7187_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7187_E=Unidad de control de la transmisión
0C7187_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7187_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7187_Z=
0C7187_Y=
0C7187_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7187_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7187_H=
0C7187_L=
0C7187_I=
0C7187_J=
0C7187_K=
0C7187_M=
0C7187_N=
0C7187_O=
0C7188_A=Stackoverflow.
0C7188_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7188_E=Unidad de control de la transmisión
0C7188_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7188_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7188_Z=
0C7188_Y=
0C7188_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7188_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7188_H=
0C7188_M=
0C7188_I=
0C7188_J=
0C7188_K=
0C7188_L=
0C7188_N=
0C7188_O=
0C7189_A=Stackunderflow.
0C7189_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7189_E=Unidad de control de la transmisión
0C7189_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7189_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7189_Z=
0C7189_Y=
0C7189_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7189_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7189_H=
0C7189_N=
0C7189_I=
0C7189_J=
0C7189_K=
0C7189_L=
0C7189_M=
0C7189_O=
0C718A_A=El cálculo de la suma de comprobación no ha finalizado en el tiempo previsto para ello.
0C718A_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C718A_E=Unidad de control de la transmisión
0C718A_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C718A_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C718A_Z=
0C718A_Y=
0C718A_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C718A_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C718A_H=
0C718A_O=
0C718A_I=
0C718A_J=
0C718A_K=
0C718A_L=
0C718A_M=
0C718A_N=
0C718B_A=La señal de vigilancia transmitida por el ordenador funcional fue identificada como errónea por el ordenador de seguridad. |(monitoraje de oscilador)
0C718B_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C718B_E=Unidad de control de la transmisión
0C718B_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C718B_B=Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C718B_Z=
0C718B_Y=
0C718B_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C718B_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C718B_H=
0C718B_O=
0C718B_I=
0C718B_J=
0C718B_K=
0C718B_L=
0C718B_M=
0C718B_N=
0C718C_A=El ordenador de seguridad no puede abrir el interruptor de seguridad interno.
0C718C_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C718C_E=válvulas solenoide
0C718C_C=Comprobar las conexiones enchufables y el cable 1. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C718C_B=Conexión enchufable abierta en el cable 1. |Conexión enchufable defectuosa en el cable 1. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide a otro cable. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide a la carcasa de la caja de cambios. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide al chasis del vehículo. |Interrupción de la masa común de las válvulas solenoide. |Defecto de hardware en el interruptor de seguridad.
0C718C_Z=
0C718C_Y=
0C718C_F=
0C718C_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C718C_H=
0C718C_I=
0C718C_J=
0C718C_K=
0C718C_L=
0C718C_M=
0C718C_N=
0C718C_O=
0C718D_A=El ordenador de seguridad no puede cerrar el interruptor de seguridad interno.
0C718D_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C718D_E=válvulas solenoide
0C718D_C=Comprobar las conexiones enchufables y el cable 1. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C718D_B=Conexión enchufable abierta en el cable 1. |Conexión enchufable defectuosa en el cable 1. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide a otro cable. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide a la carcasa de la caja de cambios. |Conexión conductora de la masa común de las válvulas solenoide al chasis del vehículo. |Interrupción de la masa común de las válvulas solenoide. |Defecto de hardware en el interruptor de seguridad.
0C718D_Z=
0C718D_Y=
0C718D_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C718D_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C718D_H=
0C718D_J=
0C718D_K=
0C718D_L=
0C718D_M=
0C718D_N=
0C718D_O=
0C718D_I=
0C718E_A=Timeout durante la comunicación entre el ordenador funcional y el de seguridad.
0C718E_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C718E_E=Unidad de control de la transmisión
0C718E_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C718E_B=Error interno en el ordenador funcional.  |Error interno en el ordenador de seguridad.  |Error interno en la unidad de control.
0C718E_Z=
0C718E_Y=
0C718E_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C718E_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C718E_H=
0C718E_J=
0C718E_K=
0C718E_L=
0C718E_M=
0C718E_N=
0C718E_O=
0C718E_I=
0C7190_A=Longitud errónea del juego de parámetros.
0C7190_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7190_E=Unidad de control de la transmisión
0C7190_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7190_B=El juego de parámetros es erróneo. |Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7190_Z=
0C7190_Y=
0C7190_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7190_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7190_H=
0C7190_J=
0C7190_K=
0C7190_L=
0C7190_M=
0C7190_N=
0C7190_O=
0C7190_I=
0C7191_A=La suma de comprobación en el juego de parámetros y la suma de comprobación calculada no coinciden.
0C7191_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7191_E=Unidad de control de la transmisión
0C7191_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7191_B=El juego de parámetros es erróneo. |Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7191_Z=
0C7191_Y=
0C7191_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7191_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7191_H=
0C7191_I=
0C7191_J=
0C7191_K=
0C7191_L=
0C7191_M=
0C7191_N=
0C7191_O=
0C7192_A=El ordenador de seguridad ha sido nuevamente parametrizado en el ciclo actual de servicio.
0C7192_D=Al presentarse el error la caja de cambios pasa a neutro.
0C7192_E=Unidad de control de la transmisión
0C7192_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7192_B=Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7192_Z=
0C7192_Y=
0C7192_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7192_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7192_H=
0C7192_J=
0C7192_I=
0C7192_K=
0C7192_L=
0C7192_M=
0C7192_N=
0C7192_O=
0C7193_A=Error de signatura en el juego de parámetros.
0C7193_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7193_E=Unidad de control de la transmisión
0C7193_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7193_B=El juego de parámetros es erróneo. |Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7193_Z=
0C7193_Y=
0C7193_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7193_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7193_H=
0C7193_K=
0C7193_I=
0C7193_J=
0C7193_L=
0C7193_M=
0C7193_N=
0C7193_O=
0C7194_A=Avería del controlador CAN en el ordenador de seguridad.
0C7194_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado, o limitado, por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7194_E=
0C7194_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7194_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7194_Z=
0C7194_Y=
0C7194_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7194_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7194_H=
0C7194_L=
0C7194_I=
0C7194_J=
0C7194_K=
0C7194_M=
0C7194_N=
0C7194_O=
0C7195_A=El controlador CAN a detectado un estado de alarma en el bus CAN. Un estado de alarma CAN (CAN-warning) se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos. En el estado de alarma el controlador CAN sólo puede recibir datos.
0C7195_D=No es posible el servicio de desplazamiento o sólo de acción limitada.
0C7195_E=
0C7195_C=Comprobar los terminadores. Comprobar el bus CAN, inclusive todas las estaciones de bus. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7195_B=Interrupción de línea en el bus CAN. |Cortocircuito entre CAN-H y CAN-L. |Cortocircuito de una línea CAN a masa. |Una estación de bus transmite con una tasa de baudios errónea. |Una estación de bus está averiada. |El transceptor CAN en el pulsador está averiado. |Fuerte radiación electromagnética.
0C7195_Z=
0C7195_Y=
0C7195_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7195_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7195_H=
0C7195_M=
0C7195_I=
0C7195_J=
0C7195_K=
0C7195_L=
0C7195_N=
0C7195_O=
0C7196_A="Se ha detectado un ""CAN-Busoff"". |El controlador CAN a reconocido que en el bus CAN no se encuentran más estaciones."
0C7196_D=No es posible el servicio de desplazamiento o sólo de acción limitada.
0C7196_E=
0C7196_C=Comprobar los terminadores. Comprobar el bus CAN, inclusive todas las estaciones de bus. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7196_B=La unidad de control no tiene conexión con otras estaciones de bus.
0C7196_Z=
0C7196_Y=
0C7196_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7196_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7196_H=
0C7196_N=
0C7196_I=
0C7196_J=
0C7196_K=
0C7196_L=
0C7196_M=
0C7196_O=
0C7197_A=Conversión AD defectuosa. |La tensión de prueba de 2,5 V para probar el multiplexor analógico y el convertidor AD se encuentra bajo el valor mínimo aceptable.
0C7197_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7197_E=Unidad de control de la transmisión
0C7197_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7197_B=Error interno en el ordenador de seguridad.  |Error interno de la unidad de control.
0C7197_Z=
0C7197_Y=
0C7197_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7197_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7197_H=
0C7197_I=
0C7197_J=
0C7197_K=
0C7197_L=
0C7197_M=
0C7197_N=
0C7197_O=
0C7198_A=Conversión AD defectuosa. |La tensión de prueba de 2,5 V para probar el multiplexor analógico y el convertidor AD se encuentra por encima del valor máximo aceptable.
0C7198_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7198_E=Unidad de control de la transmisión
0C7198_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7198_B=Error interno en el ordenador de seguridad.  |Error interno de la unidad de control.
0C7198_Z=
0C7198_Y=
0C7198_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7198_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7198_H=
0C7198_J=
0C7198_K=
0C7198_L=
0C7198_M=
0C7198_N=
0C7198_O=
0C7198_I=
0C7199_A=Conversión AD defectuosa. |La tensión de prueba de 0V para probar el multiplexor analógico y el convertidor AD se encuentra por encima del valor máximo aceptable.
0C7199_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C7199_E=Unidad de control de la transmisión
0C7199_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7199_B=Error interno en el ordenador de seguridad.  |Error interno de la unidad de control.
0C7199_Z=
0C7199_Y=
0C7199_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7199_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7199_H=
0C7199_I=
0C7199_J=
0C7199_K=
0C7199_L=
0C7199_M=
0C7199_N=
0C7199_O=
0C719A_A=Timeout de la conversión AD. |La conversión AD de las señales analógicas de entrada no pude ser finalizada en el tiempo prefijado.
0C719A_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C719A_E=Unidad de control de la transmisión
0C719A_C=Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C719A_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C719A_Z=
0C719A_Y=
0C719A_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C719A_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C719A_H=
0C719A_O=
0C719A_I=
0C719A_J=
0C719A_K=
0C719A_L=
0C719A_M=
0C719A_N=
0C719B_A=El juego de parámetros contiene un número de estados de vigilancia no permitido.
0C719B_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C719B_E=Unidad de control de la transmisión
0C719B_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C719B_B=El juego de parámetros es erróneo. |Error interno en el ordenador funcional. |Error interno en el ordenador de seguridad.
0C719B_Z=
0C719B_Y=
0C719B_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C719B_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C719B_H=
0C719B_O=
0C719B_I=
0C719B_J=
0C719B_K=
0C719B_L=
0C719B_M=
0C719B_N=
0C71A0_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador marcha atrás. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide TB conectada y la posición de pulsador marcha atrás. Este estado puede llevar a desplazar el vehículo hacia delante.
0C71A0_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A0_E=Unidad de control de la transmisión
0C71A0_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A0_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A0_Z=
0C71A0_Y=
0C71A0_F=- Posición de pulsador marcha atrás |-Tensión TB (min. 0,3 s) > 5 V
0C71A0_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A0_H=
0C71A0_I=
0C71A0_J=
0C71A0_K=
0C71A0_L=
0C71A0_M=
0C71A0_N=
0C71A0_O=
0C71A1_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador marcha atrás. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide PB conectada y la posición de pulsador marcha atrás. Este estado puede llevar a desplazar el vehículo hacia delante
0C71A1_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A1_E=Unidad de control de la transmisión
0C71A1_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A1_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A1_Z=
0C71A1_Y=
0C71A1_F=- Posición de pulsador marcha atrás |-Tensión PB (min. 0,3 s) > 5 V
0C71A1_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A1_H=
0C71A1_J=
0C71A1_K=
0C71A1_L=
0C71A1_M=
0C71A1_N=
0C71A1_O=
0C71A1_I=
0C71A2_A=El ordenador de seguridad ha reconocido un estado no permitido de válvula solenoide. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide SK y EK conectadas al mismo tiempo. |Este estado puede provocar un bloqueo de la transmisión
0C71A2_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A2_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A2_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A2_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A2_Z=
0C71A2_Y=
0C71A2_F=-Tensión SK y EK al mismo tiempo (min. 0,3 s) > 5 V
0C71A2_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A2_H=
0C71A2_J=
0C71A2_K=
0C71A2_L=
0C71A2_M=
0C71A2_N=
0C71A2_O=
0C71A2_I=
0C71A3_A=El ordenador de seguridad ha reconocido un estado no permitido de válvula solenoide. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide TB y RBG conectadas al mismo tiempo. |Este estado puede provocar un bloqueo de la transmisión
0C71A3_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A3_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A3_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A3_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A3_Z=
0C71A3_Y=
0C71A3_F=-Tensión TB y RBG al mismo tiempo (min. 0,2 s) > 5 V
0C71A3_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A3_H=
0C71A3_J=
0C71A3_K=
0C71A3_L=
0C71A3_M=
0C71A3_N=
0C71A3_O=
0C71A3_I=
0C71A4_A=El ordenador de seguridad ha reconocido un estado no permitido de válvula solenoide. El estado está identificado por un estado de válvula solenoide RBG conectada y la frecuencia de salida es mayor de 800 Hz o está perturbada. |Este estado puede provocar un bloqueo de la transmisión
0C71A4_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A4_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A4_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A4_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C71A4_Z=
0C71A4_Y=
0C71A4_F=- Posición de pulsador hacia adelante y hacia atrás presentes al mismo tiempo en un período de 200 ms
0C71A4_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A4_H=
0C71A4_I=
0C71A4_J=
0C71A4_K=
0C71A4_L=
0C71A4_M=
0C71A4_N=
0C71A4_O=
0C71A5_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador neutro. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide RBK conectada y la posición de pulsador neutro. Este estado puede llevar a bloquear el vehículo.
0C71A5_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A5_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A5_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A5_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A5_Z=
0C71A5_Y=
0C71A5_F=- Posición de pulsador neutro |-Tensión RBK (min. 0,3 s) > 5 V
0C71A5_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A5_H=
0C71A5_J=
0C71A5_I=
0C71A5_K=
0C71A5_L=
0C71A5_M=
0C71A5_N=
0C71A5_O=
0C71A6_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador neutro. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide RBG conectada y la posición de pulsador neutro. Este estado puede llevar a bloquear el vehículo.
0C71A6_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A6_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A6_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A6_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A6_Z=
0C71A6_Y=
0C71A6_F=- Posición de pulsador neutro |-Tensión RBG (min. 0,3 s) > 5 V
0C71A6_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A6_H=
0C71A6_K=
0C71A6_I=
0C71A6_J=
0C71A6_L=
0C71A6_M=
0C71A6_N=
0C71A6_O=
0C71A7_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador neutro. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide EK conectada y la posición de pulsador neutro. Este estado puede llevar a desplazar el vehículo hacia delante.
0C71A7_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A7_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A7_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A7_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A7_Z=
0C71A7_Y=
0C71A7_F=- Posición de pulsador neutro |-Tensión EK (min. 0,4 s) > 5 V
0C71A7_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A7_H=
0C71A7_L=
0C71A7_I=
0C71A7_J=
0C71A7_K=
0C71A7_M=
0C71A7_N=
0C71A7_O=
0C71A8_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador neutro. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide DK conectada y la posición de pulsador neutro. Este estado puede llevar a desplazar el vehículo hacia delante y a reducir la frecuencia del motor.
0C71A8_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A8_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A8_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A8_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A8_Z=
0C71A8_Y=
0C71A8_F=- Posición de pulsador neutro |-Tensión DK (min. 0,4 s) > 5 V
0C71A8_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A8_H=
0C71A8_M=
0C71A8_I=
0C71A8_J=
0C71A8_K=
0C71A8_L=
0C71A8_N=
0C71A8_O=
0C71A9_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador neutro. El estado está identificado por el estado de válvula solenoide SK conectada y la posición de pulsador neutro. Este estado puede llevar a desplazar el vehículo hacia delante.
0C71A9_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71A9_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71A9_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71A9_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71A9_Z=
0C71A9_Y=
0C71A9_F=- Posición de pulsador neutro |-Tensión SK (min. 0,4 s) > 5 V
0C71A9_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71A9_H=
0C71A9_N=
0C71A9_I=
0C71A9_J=
0C71A9_K=
0C71A9_L=
0C71A9_M=
0C71A9_O=
0C71AA_A=El ordenador de seguridad ha reconocido un estado no permitido de válvula solenoide. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide TB y RBK conectadas y una frecuencia de salida mayor que 800 Hz. Este estado puede llevar a frenar el vehículo.
0C71AA_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AA_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AA_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AA_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AA_Z=
0C71AA_Y=
0C71AA_F=-Tensión TB y RBG (min. 0,2 s) > 5 V |- Frecuencia de salida > 800 Hz
0C71AA_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AA_H=
0C71AA_O=
0C71AA_I=
0C71AA_J=
0C71AA_K=
0C71AA_L=
0C71AA_M=
0C71AA_N=
0C71AB_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador hacia adelante. El estado está identificado por el estado de las válvulas solenoide TB, PB desconectada y RBK conectada y la posición de pulsador hacia adelante. Este estado puede llevar a un rodamiento hacia atrás del vehículo.
0C71AB_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AB_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AB_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AB_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AB_Z=
0C71AB_Y=
0C71AB_F=- Posición de pulsador hacia adelante |- Tensión TB y PB  (min. 0,3 s) < 3 V y tensión RBK (min. 0,3 s) > 5 V|- Frecuencia de salida > 800 Hz
0C71AB_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AB_H=
0C71AB_I=
0C71AB_J=
0C71AB_K=
0C71AB_L=
0C71AB_M=
0C71AB_N=
0C71AB_O=
0C71AC_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido en la posición de pulsador hacia adelante. El estado está identificado por el estado de las válvulas solenoide TB, PB desconectada y RBG conectada y la posición de pulsador hacia adelante. Este estado puede llevar a un rodamiento hacia atrás del vehículo.
0C71AC_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AC_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AC_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AC_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AC_Z=
0C71AC_Y=
0C71AC_F=- Posición de pulsador hacia adelante |- Tensión TB y PB  (min. 0,3 s) < 3 V y tensión RBG (min. 0,3 s) > 5 V|- Frecuencia de salida > 800 Hz
0C71AC_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AC_H=
0C71AC_O=
0C71AC_I=
0C71AC_J=
0C71AC_K=
0C71AC_L=
0C71AC_M=
0C71AC_N=
0C71AD_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide PB y RBK conectadas. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71AD_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AD_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AD_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AD_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AD_Z=
0C71AD_Y=
0C71AD_F=-Tensión PB y RBK (min. 0,5 s) > 5 V |- sin accionar el freno
0C71AD_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AD_H=
0C71AD_O=
0C71AD_I=
0C71AD_J=
0C71AD_K=
0C71AD_L=
0C71AD_M=
0C71AD_N=
0C71AE_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide PB y RBG conectadas. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71AE_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AE_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AE_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AE_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AE_Z=
0C71AE_Y=
0C71AE_F=-Tensión PB y RBG (min. 0,5 s) > 5 V |- sin accionar el freno
0C71AE_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AE_H=
0C71AE_O=
0C71AE_I=
0C71AE_J=
0C71AE_K=
0C71AE_L=
0C71AE_M=
0C71AE_N=
0C71AF_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide TB y PB conectadas. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71AF_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71AF_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71AF_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71AF_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71AF_Z=
0C71AF_Y=
0C71AF_F=-Tensión TB y PB (min. 1,2 s) > 5 V
0C71AF_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71AF_H=
0C71AF_O=
0C71AF_I=
0C71AF_J=
0C71AF_K=
0C71AF_L=
0C71AF_M=
0C71AF_N=
0C71B0_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide DK y EK conectadas. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B0_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B0_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B0_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B0_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B0_Z=
0C71B0_Y=
0C71B0_F=-Tensión DK y EK (min. 0,5 s) > 5 V
0C71B0_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B0_H=
0C71B0_I=
0C71B0_J=
0C71B0_K=
0C71B0_L=
0C71B0_M=
0C71B0_N=
0C71B0_O=
0C71B1_A=El ordenador de seguridad ha detectado un estado de válvula solenoide no permitido independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide DK y SK conectadas. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B1_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B1_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B1_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B1_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B1_Z=
0C71B1_Y=
0C71B1_F=-Tensión SK y DK (min. 0,5 s) > 5 V
0C71B1_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B1_H=
0C71B1_J=
0C71B1_K=
0C71B1_L=
0C71B1_M=
0C71B1_N=
0C71B1_O=
0C71B1_I=
0C71B2_A=El ordenador de seguridad reconoce una activación no permitida de la 1ª marcha en el vehículo en movimiento. El estado está identificado por una frecuencia de salida mayor que 2200 Hz y el estado de válvula solenoide TB conectada. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B2_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B2_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B2_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B2_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B2_Z=
0C71B2_Y=
0C71B2_F=-Tensión TB (min. 0,2 s) > 5 V |- Frecuencia de salida > 2200 Hz
0C71B2_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B2_H=
0C71B2_J=
0C71B2_K=
0C71B2_L=
0C71B2_M=
0C71B2_N=
0C71B2_O=
0C71B2_I=
0C71B3_A=El ordenador de seguridad reconoce una activación no permitida de la 2ª marcha en el vehículo en movimiento. El estado está identificado por una frecuencia de salida mayor que 2200 Hz y el estado de válvula solenoide EK conectada. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B3_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B3_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B3_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B3_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B3_Z=
0C71B3_Y=
0C71B3_F=-Tensión EK (min. 0,2 s) > 5 V |- Frecuencia de salida > 2200 Hz
0C71B3_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B3_H=
0C71B3_J=
0C71B3_K=
0C71B3_L=
0C71B3_M=
0C71B3_N=
0C71B3_O=
0C71B3_I=
0C71B4_A=El ordenador de seguridad reconoce una activación no permitida de la 3ª marcha en el vehículo en movimiento. El estado está identificado por una frecuencia de salida mayor que 30.000 Hz y el estado de válvula solenoide DK conectada. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B4_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B4_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B4_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B4_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B4_Z=
0C71B4_Y=
0C71B4_F=-Tensión DK (min. 0,2 s) > 5 V |- Frecuencia de salida > 3000 Hz
0C71B4_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B4_H=
0C71B4_I=
0C71B4_J=
0C71B4_K=
0C71B4_L=
0C71B4_M=
0C71B4_N=
0C71B4_O=
0C71B5_A=El ordenador de seguridad ha detectado una petición de frenado no permitida independiente de la posición de pulsador. El estado está identificado por los estados de las válvulas solenoide TB y RBK conectadas y una frecuencia de salida mayor que 480 Hz. Este estado puede llevar a un frenado sin motivo del vehículo.
0C71B5_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71B5_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71B5_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71B5_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71B5_Z=
0C71B5_Y=
0C71B5_F=No existe solicitud de freno. |El voltaje en la válvula de seleonide existe(en) min. 0.25s > 5V
0C71B5_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71B5_H=
0C71B5_J=
0C71B5_I=
0C71B5_K=
0C71B5_L=
0C71B5_M=
0C71B5_N=
0C71B5_O=
0C71BA_A="El ordenador de seguridad reconoce una activación no permitida de la marcha atrás con rodamiento del vehículo. El estado ""rodamiento del vehículo"" está identificado por los estados de válvula solenoide TB desconectada, RBK conectada y posición de pulsador hacia atrás con una frecuencia salida mayor que 120 Hz."
0C71BA_D=El servicio de desplazamiento es bloqueado por motivos de seguridad. La caja de cambios pasa a un estado seguro.
0C71BA_E=Transmisión |Unidad de Control de la Tansmisión
0C71BA_C=Comprobar los conectores, el cableado y la bobina solenoide. |Si este error no queda restablecido, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71BA_B=Cableado de la válvula solenoide incorrecto.  |Válvula solenoide averiada.   |Desplazamiento de tensión debido a una resistividad demasiado alta no permitida en el conductor de masa. |Información de sentido de desplazamiento errónea.  |Mando MV erróneo por el ordenador funcional.
0C71BA_Z=
0C71BA_Y=
0C71BA_F=- Posición de pulsador marcha atrás |- Tensión PB  (min. 0,2 s) < 3 V y tensión RBK (min. 0,2 s) > 5 V|- Frecuencia de salida > 120 Hz
0C71BA_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71BA_H=
0C71BA_I=
0C71BA_J=
0C71BA_K=
0C71BA_L=
0C71BA_M=
0C71BA_N=
0C71BA_O=
0C71C0_A=El ordenador de seguridad ha detectado una subtensión.
0C71C0_D=No es posible controlar ninguna válvula solenoide hasta que la tensión de la red de a bordo vuelva a ser estable. Cuando la tensión de la red de a bordo sea de nuevo estable, se debe meter primero el neutro, antes de realizar un requerimiento de cambio de marcha.
0C71C0_E=
0C71C0_C=Comprobar la tensión de la red de a bordo.
0C71C0_B=La tensión de la red de a bordo es inestable. En las versiones hasta E300-D2.4.0.0 esta entrada en la memoria de eventos puede producirse durante el apagado o el encendido. En cualquier caso este mensaje se puede ignorar. A partir de la versión E300-D2.4.0.0 el evento se inscribe después de la recuperación de la subtensión.
0C71C0_Z=
0C71C0_Y=
0C71C0_F=El voltaje de a bordo temporalmente bajará de los 12V.
0C71C0_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71C0_H=Hasta D2.4.0.0:   |El ordenador de seguridad informa sobre este error si estando el conmutador apretado, se apaga el encendido.
0C71C0_J=
0C71C0_K=
0C71C0_L=
0C71C0_M=
0C71C0_N=
0C71C0_O=
0C71C0_I=
0C71C1_A="El ordenador de seguridad ha reconocido el estado de ""en espera de neutro""."
0C71C1_D=No es posible controlar ninguna válvula solenoide hasta que finalice este estado. Cuando el estado se haya repuesto, se debe meter primero el neutro, antes de realizar un requerimiento de cambio de marcha.
0C71C1_E=
0C71C1_C=Comprobar la señal de requerimiento de cambio de marcha. |Comprobar la tensión de la red de a bordo.
0C71C1_B=La señal para el requerimiento de cambio de marcha no es estable. |La tensión de la red de a bordo es inestable.
0C71C1_Z=
0C71C1_Y=
0C71C1_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C71C1_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C71C1_H=
0C71C1_I=
0C71C1_J=
0C71C1_K=
0C71C1_L=
0C71C1_M=
0C71C1_N=
0C71C1_O=
0C71C2_A=La velocidad de trasmisión de datos del CAN2 (en baudios) no es correcta para el controlador de seguridad
0C71C2_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C71C2_E=Unidad de control de la transmisión
0C71C2_C="Por favor, compruebe el valor del parámetro Dataset-/EOL [...] para su validez. Si es defectuoso cargue los parámetros del dataset-/EOL con valores válidos o el valor correcto (s). [...] = Consulte ""parámetros afectados."" | Aplicar el programa informático de seguridad versión mayor / igual a V01.03. | Cambiar la unidad de control de la transmisión y enviarlo a su servicio Voith para el diagnóstico."
0C71C2_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C71C2_Z=
0C71C2_Y=
0C71C2_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0C71C2_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C71C2_H=
0C71C2_I=
0C71C2_J=CAN_BITRATE_PUBLIC_CAN_
0C71C2_K=
0C71C2_L=
0C71C2_M=
0C71C2_N=
0C71C2_O=
0C71E0_A=Fallo no diagnosticable con precisión.
0C71E0_D=Operación de conducción imposible
0C71E0_E=Unidad de control de la transmisión
0C71E0_C=Borrar la memoria de incidencias. |Cambie la unidad de control de la transmisión y envíela a su servicio Voith para su diagnóstico. |Realice una subida de datos vía sofftware de diagnóstico ALADIN. Posteriormente contacte su servicio Voith.
0C71E0_B=Defecto interno de la unidad de control en el hardware E300.1
0C71E0_Z=
0C71E0_Y=
0C71E0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C71E0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C71E0_H=
0C71E0_K=
0C71E0_I=
0C71E0_J=
0C71E0_L=
0C71E0_M=
0C71E0_N=
0C71E0_O=
0C71E1_A=Fallo no diagnosticable con precisión del ordenador de seguridad.
0C71E1_D="La unidad de control efectúa un reset. La caja de cambios pasa a neutro. Se meterá de nuevo una marcha cuando se detecte el requerimiento de cambio de marcha ""Neutro""."
0C71E1_E=Unidad de control de la transmisión
0C71E1_C=Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C71E1_B=Defecto interno de la unidad de control en el hardware E300.1
0C71E1_Z=
0C71E1_Y=
0C71E1_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C71E1_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C71E1_H=
0C71E1_L=
0C71E1_I=
0C71E1_J=
0C71E1_K=
0C71E1_M=
0C71E1_N=
0C71E1_O=
0C72__LC=Interfaz ordenador de seguridad-ordenador central
0C72__S1=Memoria intermedia de transmisión [2, 1]|Memoria intermedia de transmisión [4, 3]|Memoria intermedia de transmisión [6, 5]|Memoria intermedia de transmisión [8, 7]|Memoria intermedia de transmisión [10, 9]|Memoria intermedia de transmisión [12, 11]|Memoria intermedia de transmisión [14, 13]|Memoria intermedia de transmisión [16, 15]|Memoria intermedia de transmisión [18, 17]|Memoria intermedia de recepción [2, 1]|Memoria intermedia de recepción [4, 3]|Memoria intermedia de recepción [6, 5]|Memoria intermedia de recepción [8, 7]|Memoria intermedia de recepción [10, 9]|Memoria intermedia de recepción [12, 11]|Memoria intermedia de recepción [14, 13]|Memoria intermedia de recepción [16, 15]|Memoria intermedia de recepción [18, 17]|Estado del transmisor automático|Bytes transmitidos|Estado del receptor automático|Bytes recibidos
0C72__S2=-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-
0C72_T01=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T02=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T03=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T04=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T05=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T06=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T07=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T08=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T09=Último telegrama enviado al ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T10=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T11=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T12=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T13=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T14=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T15=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T16=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T17=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T18=Último telegrama recibido por el ordenador de seguridad antes o al presentarse el error.
0C72_T19=Estado del transmisor automático |0: Idle |1: Pending
0C72_T20=Número de caracteres de un ciclo de comunicación transmitidos
0C72_T21=Estado del receptor automático |0: Idle |1: Pending
0C72_T22=Número de bytes de un ciclo de comunicación recibidos
0C7280_A=El ordenador central ha detectado un timeout durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7280_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7280_E=Unidad de control de la transmisión
0C7280_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7280_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7280_Z=
0C7280_Y=
0C7280_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7280_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7280_H=
0C7280_I=
0C7280_J=
0C7280_K=
0C7280_L=
0C7280_M=
0C7280_N=
0C7280_O=
0C7281_A=El ordenador central ha detectado un error de suma de comprobación durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7281_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7281_E=Unidad de control de la transmisión
0C7281_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7281_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7281_Z=
0C7281_Y=
0C7281_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7281_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7281_H=
0C7281_J=
0C7281_K=
0C7281_L=
0C7281_M=
0C7281_N=
0C7281_O=
0C7281_I=
0C7282_A="El ordenador central ha recibido una ""response"" del ordenador de seguridad sin previo request (solicitud)."
0C7282_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7282_E=Caja de cambios-unidad de control
0C7282_C=Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7282_B=Error interno en el ordenador de seguridad.
0C7282_Z=
0C7282_Y=
0C7282_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7282_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7282_H=
0C7282_J=
0C7282_K=
0C7282_L=
0C7282_M=
0C7282_N=
0C7282_O=
0C7282_I=
0C7290_A=El ordenador central ha detectado una longitud de telegrama errónea durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7290_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7290_E=Unidad de control de la transmisión
0C7290_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7290_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7290_Z=
0C7290_Y=
0C7290_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7290_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7290_H=
0C7290_J=
0C7290_K=
0C7290_L=
0C7290_M=
0C7290_N=
0C7290_O=
0C7290_I=
0C7291_A=El ordenador central ha detectado una respuesta errónea del ordenador de seguridad durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7291_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7291_E=Unidad de control de la transmisión
0C7291_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7291_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7291_Z=
0C7291_Y=
0C7291_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7291_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7291_H=
0C7291_I=
0C7291_J=
0C7291_K=
0C7291_L=
0C7291_M=
0C7291_N=
0C7291_O=
0C7292_A=El ordenador de seguridad ha detectado un timeout durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7292_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7292_E=Unidad de control de la transmisión
0C7292_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7292_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7292_Z=
0C7292_Y=
0C7292_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7292_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7292_H=
0C7292_J=
0C7292_I=
0C7292_K=
0C7292_L=
0C7292_M=
0C7292_N=
0C7292_O=
0C7293_A=El ordenador de seguridad ha detectado un error en la suma de comprobación durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7293_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7293_E=Unidad de control de la transmisión
0C7293_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7293_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7293_Z=
0C7293_Y=
0C7293_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7293_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7293_H=
0C7293_K=
0C7293_I=
0C7293_J=
0C7293_L=
0C7293_M=
0C7293_N=
0C7293_O=
0C7294_A=El ordenador de seguridad ha detectado un comando erróneo del ordenador central durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7294_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7294_E=Unidad de control de la transmisión
0C7294_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7294_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7294_Z=
0C7294_Y=
0C7294_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7294_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7294_H=
0C7294_L=
0C7294_I=
0C7294_J=
0C7294_K=
0C7294_M=
0C7294_N=
0C7294_O=
0C7295_A=El ordenador de seguridad ha detectado un parámetro de comando erróneo del ordenador central durante la comunicación entre el ordenador central y el de seguridad.
0C7295_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7295_E=Unidad de control de la transmisión
0C7295_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7295_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control. |.
0C7295_Z=
0C7295_Y=
0C7295_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7295_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C7295_H=
0C7295_M=
0C7295_I=
0C7295_J=
0C7295_K=
0C7295_L=
0C7295_N=
0C7295_O=
0C7296_A=El ordenador de seguridad ha recibido un bloque de juego de parámetros erróneo durante la parametrización.
0C7296_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7296_E=Unidad de control de la transmisión
0C7296_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7296_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7296_Z=
0C7296_Y=
0C7296_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7296_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7296_H=
0C7296_N=
0C7296_I=
0C7296_J=
0C7296_K=
0C7296_L=
0C7296_M=
0C7296_O=
0C7297_A=El ordenador de seguridad no ha aceptado el juego de parámetros.
0C7297_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7297_E=Unidad de control de la transmisión
0C7297_C=Cargar de nuevo el software de la unidad de control. |Borrar memoria de eventos. |Si este error vuelve a presentarse, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7297_B=Error interno en el ordenador central. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7297_Z=
0C7297_Y=
0C7297_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7297_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7297_H=
0C7297_O=
0C7297_I=
0C7297_J=
0C7297_K=
0C7297_L=
0C7297_M=
0C7297_N=
0C73__LC=Supervisión del ordenador de seguridad (por el ordenador central)
0C73__S1=Válvula solenoide inconsistente|Frecuencia de salida del ordenador de seguridad.|Frecuencia de salida del ordenador central
0C73__S2=BIN|Hz|Hz
0C73_T01=Número del canal de válvula solenoide que no es reconocido como consistente al ordenador central por el ordenador de seguridad.
0C73_T02=La frecuencia del sensor de revoluciones medida por el ordenador de seguridad en la salida de la caja de cambios.
0C73_T03=La frecuencia del sensor de revoluciones medida por el ordenador central en la salida de la caja de cambios.
0C73_T04=Valor digital nominal de las válvulas solenoide en el ordenador central
0C73_T05=Valor digital válido de las válvulas solenoide desde el ordenador central
0C73_T06=Estado digital  MV de SR
0C73_T07=Solicitud de frenado enviada desde el equipo host
0C73_T08=Petición de frenado devuelta desde la seguridad informática
0C73_T09=Marco relevante de seguridad de las válvulas solenoide
0C7380_A=El ordenador de seguridad no detecta correctamente las tensiones de válvula solenoide.
0C7380_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7380_E=Unidad de control de la transmisión
0C7380_C=Comprobar las conexiones enchufables y el cableado de las válvulas solenoide. |Borrar memoria de eventos. |Si este fallo no puede ser solventado, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7380_B=Conectores enchufables de válvula solenoide defectuosos. |Cableado de válvula solenoide defectuoso. |Válvula solenoide averiada. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7380_Z=
0C7380_Y=
0C7380_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7380_G=Hasta D2.4.0.0: Los mensajes posibles se benefician en la comunicación del desplazamiento temporal entre el ordenador principal y el ordenador de seguridad.
0C7380_H=
0C7380_I=
0C7380_J=
0C7380_K=
0C7380_L=
0C7380_M=
0C7380_N=
0C7380_O=
0C7381_A=El ordenador de seguridad no detecta correctamente la velocidad de salida de la caja de cambios (n2).
0C7381_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7381_E=Unidad de control de la transmisión
0C7381_C=Comprobar las conexiones enchufables y el cableado del sensor de velocidad. |Borrar memoria de eventos. |Si este fallo no puede ser solventado, diríjase al servicio de asistencia técnica de VOITH.
0C7381_B=Conectores enchufables de sensor de velocidad n2 defectuosos. |Cableado de sensor de velocidad n2 defectuoso. |Sensor de velocidad n2 defectuoso. |Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7381_Z=
0C7381_Y=
0C7381_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7381_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C7381_H=
0C7381_J=
0C7381_K=
0C7381_L=
0C7381_M=
0C7381_N=
0C7381_O=
0C7381_I=
0C7382_A=El ordenador de seguridad no recibe correctamente la petición de frenado enviada por el ordenador central.
0C7382_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7382_E=Unidad de mando
0C7382_C=Borrar la memoria de incidencias. |Cambie la unidad de control de la transmisión y envíela a su servicio Voith para su diagnóstico. |Realice una subida de datos vía sofftware de diagnóstico ALADIN. Posteriormente contacte su servicio Voith.
0C7382_B=Error interno en el ordenador de seguridad. |Error interno de la unidad de control.
0C7382_Z=
0C7382_Y=
0C7382_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7382_G=La compobación se efectua tras arrancar el sistema. |La compobación se efectua cuando el vehículo está conduciendo.
0C7382_H=
0C7382_I=
0C7382_J=
0C7382_K=
0C7382_L=
0C7382_M=
0C7382_N=
0C7382_O=
0C74__LC=Zona de memoria EOL
0C74__S1=Suma de comprobación (almacenada) del área de memoria EOL (EOL versión 1) | Suma de comprobación (calculada) de la zona de memoria EOL (EOL versión 1) | versión EOL-no-terminado | suma de comprobación (almacenada) del área de memoria EOL (de la versión EOL 2) | Suma de comprobación (calculada) de la zona de memoria EOL (EOL de Versión 2)
0C74__S2=-|-|-|-|-
0C74_T01=Suma de control almacenada en la zona de almacenamiento administrativa del EOL  de todos los parámetros EOL de la primera versión  EOL 
0C74_T02=Suma de comprobación actual calculada de todos los parámetros EOL de la primera versión EOL.
0C74_T03=Se corresponde con el valor de registro EOL_NOT_FINISHED_VARIANT_
0C74_T04=En el área de almacenamiento EOL de todos los parámetros nuevos desde la introducción de la versión EOL EOL (versión 2)
0C74_T05=Suma de comprobación almacenada en el área de almacenamiento administrativa EOL de todos los parámetros EOL nuevos desde la introducción de la versión EOL (versión 2)
0C7492_A=Error de suma de control en el área de memoria EOL.
0C7492_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7492_E=Unidad de control de la transmisión
0C7492_C=
0C7492_B=
0C7492_Z=
0C7492_Y=
0C7492_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7492_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7492_H=
0C7492_I=
0C7492_J=
0C7492_K=
0C7492_L=
0C7492_M=
0C7492_N=
0C7492_O=
0C7493_A=Fallo en la preasignación del parámetro EOL.
0C7493_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0C7493_E=Unidad de control de la transmisión
0C7493_C=Comprobar la validez de todos los parámetros EOL y asignar parámetros en caso necesario. | Actualizar datos / software. | Eliminar memoria de incidencias. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Posteriormente contacte con su servicio Voith.
0C7493_B=Fallo de la transmisión durante la copia de la Dataset / software.
0C7493_Z=
0C7493_Y=
0C7493_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7493_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7493_H=
0C7493_J=
0C7493_K=
0C7493_L=
0C7493_M=
0C7493_N=
0C7493_O=
0C7493_I=
0C7494_A=Falta VIN como confirmación de la parametrización EOL.
0C7494_D=Sin limitación para el sistema
0C7494_E=Configuración EOL | Número de Identificación del Vehículo (VIN)
0C7494_C=Comprobar la validez de todos los parámetros EOL y asignar parámetros en caso necesario.
0C7494_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C7494_Z=
0C7494_Y=
0C7494_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C7494_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C7494_H=
0C7494_I=
0C7494_J=
0C7494_K=
0C7494_L=
0C7494_M=
0C7494_N=
0C7494_O=
0C80__LC=CPU-Núcleo
0C80__S1=
0C80__S2=
0C8080_A=La CPU no ha pasado la prueba aritmética
0C8080_D=Operación de conducción imposible
0C8080_E=Caja de cambios-unidad de control
0C8080_C=Cambiar la unidad de control
0C8080_B=Aritmética defectuosa de la CPU de la unidad de control de la caja de cambios.
0C8080_Z=
0C8080_Y=
0C8080_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8080_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C8080_H=
0C8080_I=
0C8080_J=
0C8080_K=
0C8080_L=
0C8080_M=
0C8080_N=
0C8080_O=
0C81__LC=Test de memoria
0C81__S1=Dirección célula de memoria defectuosa palabra High.|Dirección célula de memoria defectuosa palabra Low.|Suma de comprobación introducida.|Suma de comprobación calculada.
0C81__S2=-|-|-|-
0C81_T01=-
0C81_T02=-
0C81_T03=-
0C81_T04=-
0C8181_A=Error en IRAM.
0C8181_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". Ya no es posible meter una marcha."
0C8181_E=Unidad de control de la transmisión
0C8181_C=Por favor, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error. |En caso que no reciba otras indicaciones del servicio técnico, asegúrese que esté cargado el software actual del vehículo. Si es este el caso, cambie por favor la unidad de control.
0C8181_B=Al probar la memoria interna RAM (IRAM) del mando se ha detectado una célula de memoria defectuosa.
0C8181_Z=
0C8181_Y=
0C8181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C8181_H=
0C8181_I=
0C8181_J=
0C8181_K=
0C8181_L=
0C8181_M=
0C8181_N=
0C8181_O=
0C8182_A=Error en XRAM.
0C8182_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". Ya no es posible meter una marcha."
0C8182_E=Unidad de control de la transmisión
0C8182_C=Por favor, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error. |En caso que no reciba otras indicaciones del servicio técnico, asegúrese que esté cargado el software actual del vehículo. Si es este el caso, cambie por favor la unidad de control.
0C8182_B=Al probar la extended RAM (XRAM) se ha detectado una célula de memoria defectuosa.
0C8182_Z=
0C8182_Y=
0C8182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C8182_H=
0C8182_J=
0C8182_K=
0C8182_L=
0C8182_M=
0C8182_N=
0C8182_O=
0C8182_I=
0C8183_A=Error en la RAM externa.
0C8183_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". Ya no es posible meter una marcha."
0C8183_E=Unidad de control de la transmisión
0C8183_C=Por favor, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error. |En caso que no reciba otras indicaciones del servicio técnico, asegúrese que esté cargado el software actual del vehículo. Si es este el caso, cambie por favor la unidad de control.
0C8183_B=Al probar la RAM externa se ha detectado una célula de memoria defectuosa.
0C8183_Z=
0C8183_Y=
0C8183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C8183_H=
0C8183_J=
0C8183_K=
0C8183_L=
0C8183_M=
0C8183_N=
0C8183_O=
0C8183_I=
0C8184_A=Error en la memoria FLASH-EPROM.
0C8184_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". Ya no es posible meter una marcha."
0C8184_E=Unidad de control de la transmisión
0C8184_C=Por favor, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error. |En caso que no reciba otras indicaciones del servicio técnico, asegúrese que esté cargado el software actual del vehículo. Si es este el caso, cambie por favor la unidad de control.
0C8184_B=Al probar la memoria FLASH-EPROM se determinó una suma de comprobación que no coincide con la suma de comprobación indicada.
0C8184_Z=
0C8184_Y=
0C8184_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8184_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C8184_H=
0C8184_J=
0C8184_K=
0C8184_L=
0C8184_M=
0C8184_N=
0C8184_O=
0C8184_I=
0C8185_A=Error en FRAM.
0C8185_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". Ya no es posible meter una marcha."
0C8185_E=Unidad de control de la transmisión
0C8185_C=Por favor, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error. |En caso que no reciba otras indicaciones del servicio técnico, asegúrese que esté cargado el software actual del vehículo. Si es este el caso, cambie por favor la unidad de control.
0C8185_B=Al probar la FRAM se ha detectado una célula de memoria defectuosa.
0C8185_Z=
0C8185_Y=
0C8185_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0C8185_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0C8185_H=
0C8185_I=
0C8185_J=
0C8185_K=
0C8185_L=
0C8185_M=
0C8185_N=
0C8185_O=
0C91__LC=Datos específicos del vehículo
0C91__S1=Pin de clavija CAN-Low|Pin de clavija CAN-High|Núm. de controlador|Protocolo CAN|Tasa de bits|Identifier Hi-Word|Identifier Lo-Word|TYPE Message|ID del mensaje|Tiempo de Timeout|Tiempo medio de recepción|Tiempo máx. de recepción|Valor bruto Hi-Word|Valor bruto Lo-Word|Tipo de error CAN|Velocidad del vehículo a través de CAN|Velocidad de salida|Aceleración de salida, offset: 327,67 rpm/s|Velocidad calculada del vehículo|Aceleración del vehículo (CAN), offset: 327,67 m/s²|Aceleración calculada del vehículo (salida), offset: 327,67 m/s²|Valor de Dataset TYRE_RADIUS_DYNAMIC_|Valor de Dataset AXLE_GEAR_RATIO_|Valor de Dataset VEHICLE_WEIGHT_MAX_|Multiplicación axial calculada|Consumo de combustible (Hi-Word)|Consumo de combustible (Lo-Word)
0C91__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|0.01 km/h|rpm|rpm/s|0.01 km/h|0.01 m/s²|0.01 m/s²|mm|0.001 -|kg|0.001 -|0,1 l|0,1 l
0C91_T01=Codificación para pin de clavija
0C91_T02=Codificación para pin de clavija
0C91_T03=Número del controlador CAN
0C91_T04=0 - no permitido |1 - SAE-J1939 |2 - IES |3 - Voith VPP
0C91_T05=Tasa de bits de CAN
0C91_T06=Hi-Word del identifier CAN
0C91_T07=Lo-Word del identifier CAN
0C91_T08=Hi-Byte: Número de bytes de dato a recibir |Lo-Byte: Standard o extended Identifier
0C91_T09=ID de mensaje
0C91_T10=Timeout ajustado de mensaje CAN
0C91_T11=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0C91_T12=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0C91_T13=Hi-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0C91_T14=Lo-Word del valor bruto recibido en el que se ha producido un error
0C91_T15=Tipo de error de la señal CAN incorrecta
0C91_T16=Velocidad del vehículo leída por el bus CAN
0C91_T17=Revoluciones de salida
0C91_T18=aceleración de salida.  ¡Tener en cuenta el Offset = 327,67 rpm/s!
0C91_T19=Velocidad calculada del vehículo en base a la velocidad de salida
0C91_T20=Aceleración calculada del vehículo en base a la velocidad del vehículo CAN.  ¡tener en cuenta Offset = 327,67 m/s²!
0C91_T21=Velocidad calculada del vehículo en base a la aceleración de salida.  ¡tener en cuenta Offset = 327,67 m/s²!
0C91_T22=Radio dinámico del neumático del Dataset
0C91_T23=Multiplicación axial del Dataset
0C91_T24=Velocidad máxima del vehículo según el Dataset
0C91_T25=Multiplicación axial calculada durante el servicio actual
0C91_T26=Consumo acumulado de combustible del vehículo (valor de 32 bit, aquí: posición superior 16 bit)
0C91_T27=Consumo acumulado de combustible del vehículo (valor de 32 bit, aquí: posición inferior 16 bit)
0C91_T28=Peso mínimo del vehículo en kg
0C91_T29=Peso máximo del vehículo en kg
0C91_T30=Peso mínimo del remolque en kg
0C91_T31=Peso máximo del remolque en kg
0C9150_A=Velocidad del vehículo errónea a través de CAN.
0C9150_D=Cambios de marcha bruscos
0C9150_E=Cable, conexiones del conector, o unidad de control que envía la velocidad del vehículo vía CAN
0C9150_C="Comprobar las conexiones enchufables y el cable |Comprobar la unidad de control externa |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN ""Cruise Control/Vehicle Speed (CCVS)"": Verificar la señal ""Wheel based vehicle speed""."
0C9150_B="Se ha recibido a través del bus CAN un valor de velocidad de vehículo erróneo. |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN ""Cruise Control/Vehicle Speed (CCVS)"": Señal ""Wheel based vehicle speed"" posiblemente errónea."
0C9150_Z=
0C9150_Y=
0C9150_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0C9150_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
0C9150_H=
0C9150_I=
0C9150_J=
0C9150_K=
0C9150_L=CCVS - Señal: Velocidad del vehículo basada en velocidad delas ruedas - Posición: Byte 2, 3 / Bit ---
0C9150_M=FMR 592 - Señal: Velocidad de vehículo - Posición: Bytes 4, 5 / bit ---
0C9150_N=CPC_C10 - Señal: Velocidad de vehículo Valor actual - Posición: 5 byte / bit ---
0C9150_O=
0C9151_A=Consumo de combustible erróneo a través de CAN.
0C9151_D=Los datos de servicio no contienen indicaciones sobre el consumo de combustible.
0C9151_E=Cable, conexiones del conector, o unidad de control que envía el consumo de combustible del vehículo vía CAN
0C9151_C="Comprobar las conexiones enchufables y el cable |Comprobar la unidad de control externa |Si se utiliza el protocolo CAN-SAE-J1939: |Mensaje CAN ""Liquid fuel consumption (LFC)"": Verificar la señal ""total fuel used"" (spn 250)."
0C9151_B="Se ha recibido a través del bus CAN un valor de consumo de combustible erróneo. |Si se utiliza el protocolo CAN SAE-J1939: |Mensaje CAN ""Liquid fuel consumption (LFC)"": Señal ""total fuel used"" (spn 250) posiblemente errónea."
0C9151_Z=
0C9151_Y=
0C9151_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0C9151_G=El motor funciona a partir de la versión E300.1-D5.3.0.0, en versiones precedentes: Ningún filtraje
0C9151_H=
0C9151_I=
0C9151_J=
0C9151_K=
0C9151_L=LFC - Señal: Motor total de combustible usado - Posición: 5 .. 8 byte / bit ---
0C9151_M=
0C9151_N=MCM_C15 - Señal:  Valor actual caudal Masa de combustible El PT CAN - Posición: Byte 0, 1 / Bit ---
0C9151_O=
0C9180_A=Valor de Dataset TYRE_RADIUS_DYNAMIC_ erróneo.
0C9180_D=Cambios de marcha bruscos |Control de bloqueo defectuoso
0C9180_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C9180_C=Corregir valor de Dataset TYRE_RADIUS_DYNAMIC_ o cargar un nuevo Dataset.
0C9180_B=El valor de Dataset TYRE_RADIUS_DYNAMIC_ se encuentra fuera del margen permitido.
0C9180_Z=
0C9180_Y=
0C9180_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C9180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C9180_H=
0C9180_I=
0C9180_J=VEHICLE_TYRE_RADIUS_DYNAMIC_
0C9180_K=EOL_ID_VEHICLE_TYRE_RADIUS_DYNAMIC
0C9180_L=
0C9180_M=
0C9180_N=
0C9180_O=
0C9181_A=Valor de Dataset AXLE_GEAR_RATIO_ erróneo.
0C9181_D=Cambios de marcha bruscos |Control de bloqueo defectuoso
0C9181_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C9181_C=Corregir valor de Dataset AXLE_GEAR_RATIO_ o cargar un nuevo Dataset.
0C9181_B=El valor de Dataset AXLE_GEAR_RATIO_ se encuentra fuera del margen permitido.
0C9181_Z=
0C9181_Y=
0C9181_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C9181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C9181_H=
0C9181_J=VEHICLE_AXLE_GEAR_RATIO_
0C9181_I=
0C9181_K=EOL_ID_VEHICLE_AXLE_GEAR_RATIO
0C9181_L=
0C9181_M=
0C9181_N=
0C9181_O=
0C9183_A=Valor de Dataset VEHICLE_WEIGHT_RANGE_ [0] o valor de Dataset VEHICLE_WEIGHT_RANGE_ [1]  erróneo. |VEHICLE_WEIGHT_RANGE_ [0] = Peso mínimo del vehículo. |VEHICLE_WEIGHT_RANGE_ [1] = Peso máximo del vehículo.
0C9183_D=Sin limitación para el sistema
0C9183_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C9183_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C9183_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C9183_Z=
0C9183_Y=
0C9183_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C9183_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C9183_H=
0C9183_K=EOL_ID_VEHICLE_WEIGHT_RANGE
0C9183_I=
0C9183_J=VEHICLE_WEIGHT_RANGE_
0C9183_L=
0C9183_M=
0C9183_N=
0C9183_O=
0C9184_A=Parámetro Dataset TRAILER_WEIGHT_RANGE_ [0] o parámetro conjunto de datos TRAILER_WEIGHT_RANGE_ [1] es defectuosa. | TRAILER_WEIGHT_RANGE_ [0] = min. peso del remolque | TRAILER_WEIGHT_RANGE_ [1] = max. peso del remolque
0C9184_D=Sin limitación para el sistema
0C9184_E=Dataset-/Parámetro EOL
0C9184_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0C9184_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0C9184_Z=
0C9184_Y=
0C9184_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0C9184_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0C9184_H=
0C9184_I=
0C9184_J=TRAILER_WEIGHT_RANGE_
0C9184_K=EOL_ID_TRAILER_WEIGHT_RANGE
0C9184_L=
0C9184_M=
0C9184_N=
0C9184_O=
0CA1__LC=Error TRAP
0CA1__S1=Dirección de stack de sistema|Dirección de stack de usuario
0CA1__S2=-|-
0CA1_T01=La menor dirección utilizada en el stack de sistema.
0CA1_T02=La menor dirección utilizada en el stack de usuario.
0CA180_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"". El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. | El 'Hardware Trap'   indica un código de instrucción erróneo: |-> Undefined opcode flag - UNDOPC. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA180_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA180_E=Unidad de control de la transmisión
0CA180_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA180_B=El software a detectado un código de instrucción no válido.
0CA180_Z=
0CA180_Y=
0CA180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA180_H=
0CA180_I=
0CA180_J=
0CA180_K=
0CA180_L=
0CA180_M=
0CA180_N=
0CA180_O=
0CA181_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"". El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  'El 'Hardware Trap'   indica un formato no válido en un comando protegido: |-> Protection Fault Flag - PRTFLT. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA181_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA181_E=Unidad de control de la transmisión
0CA181_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA181_B=El software a detectado un código de instrucción no válido en un comando protegido.
0CA181_Z=
0CA181_Y=
0CA181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA181_H=
0CA181_J=
0CA181_K=
0CA181_L=
0CA181_M=
0CA181_N=
0CA181_O=
0CA181_I=
0CA182_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"".  El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  El 'Hardware Trap'   indica un acceso ilegal a una palabra en una dirección impar: |-> Illegal Word Operand Access Flag - ILLOPA. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA182_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA182_E=Unidad de control de la transmisión
0CA182_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA182_B=El software intenta acceder a una palabra en una dirección impar.
0CA182_Z=
0CA182_Y=
0CA182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA182_H=En la versión de software < D5.3.0.0 este error se puede emitir si en el Dataset se ha introducido una configuración CAN incompleta. |Puede solventar el error cargando un Dataset correcto.
0CA182_J=
0CA182_K=
0CA182_L=
0CA182_M=
0CA182_N=
0CA182_O=
0CA182_I=
0CA183_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"". El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  El 'Hardware Trap'  indica una ramificación de código de instrucción en una dirección impar: |-> Illegal Instruction Access Flag - ILLINA. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA183_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA183_E=Unidad de control de la transmisión
0CA183_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA183_B=El software intenta una ramificación en una dirección impar.
0CA183_Z=
0CA183_Y=
0CA183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA183_H=
0CA183_J=
0CA183_K=
0CA183_L=
0CA183_M=
0CA183_N=
0CA183_O=
0CA183_I=
0CA184_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"".  El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  El 'Hardware Trap'   indica un acceso a un bus externo no configurado: |-> Illegal External Bus Access Flag - ILLBUS. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA184_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA184_E=Unidad de control de la transmisión
0CA184_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA184_B=El software intenta acceder a un bus externo no configurado.
0CA184_Z=
0CA184_Y=
0CA184_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA184_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA184_H=
0CA184_I=
0CA184_J=
0CA184_K=
0CA184_L=
0CA184_M=
0CA184_N=
0CA184_O=
0CA190_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"".  El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  El 'Hardware Trap'   indica un, así llamado, ""stack overflow"": |->Stack Overflow Flag - STKOF. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA190_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA190_E=Unidad de control de la transmisión
0CA190_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA190_B=Ha ocurrido un desbordamiento del stack (pila) de sistema.
0CA190_Z=
0CA190_Y=
0CA190_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA190_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA190_H=
0CA190_J=
0CA190_I=
0CA190_K=
0CA190_L=
0CA190_M=
0CA190_N=
0CA190_O=
0CA191_A="La lógica interna del microcontrolador dentro de la unidad de control ha comunicado el llamado ""Hardware Trap de clase B"". El procesamiento del programa actual ha sido interrumpido. |  El 'Hardware Trap'  indica un código de instrucción erróneo: |->Stack Underflow Flag - STKUF. |  ""Hardware Traps"" se presentan cuando ocurren errores o estados de sistema especiales en el microcontrolador. |Se hace una distinción entre 'Class A traps'  y  'Class B traps'  ."
0CA191_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA191_E=Unidad de control de la transmisión
0CA191_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA191_B=Se ha presentado un subdesbordamiento del stack (pila) de sistema.
0CA191_Z=
0CA191_Y=
0CA191_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA191_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA191_H=
0CA191_K=
0CA191_I=
0CA191_J=
0CA191_L=
0CA191_M=
0CA191_N=
0CA191_O=
0CA1A0_A=User-Stack Overflow (desbordamiento de pila de usuario).
0CA1A0_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA1A0_E=Unidad de control de la transmisión
0CA1A0_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA1A0_B=Ha ocurrido un desbordamiento del stack (pila) de usuario.
0CA1A0_Z=
0CA1A0_Y=
0CA1A0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA1A0_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA1A0_H=
0CA1A0_L=
0CA1A0_I=
0CA1A0_J=
0CA1A0_K=
0CA1A0_M=
0CA1A0_N=
0CA1A0_O=
0CA1A1_A=User-Stack Underflow (subdesbordamiento de pila de usuario).
0CA1A1_D="Reset de la unidad de control de la caja de cambios. |Posible cambio del estado de servicio a ""neutro forzado"". En este caso ya no es posible meter una marcha."
0CA1A1_E=Unidad de control de la transmisión
0CA1A1_C=Cargue por favor la última versión de software autorizada para el vehículo. |Si el error se presenta a pesar de todo, diríjase al servicio técnico de VOITH y comunique el tipo de error así como la descripción del sistema de la ubicación del error.
0CA1A1_B=Ha ocurrido un subdesbordamiento del stack (pila) de usuario.
0CA1A1_Z=
0CA1A1_Y=
0CA1A1_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CA1A1_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CA1A1_H=
0CA1A1_M=
0CA1A1_I=
0CA1A1_J=
0CA1A1_K=
0CA1A1_L=
0CA1A1_N=
0CA1A1_O=
0CB1__LC=Convertidor analógico-digital de la E300 (ADC)
0CB1__S1=Fallo actual|Tensión de 2,5 V incorrecta|Tensión negativa de 5 V incorrecta|Canal ADC defectuoso
0CB1__S2=-|mV|mV|-
0CB1_T01=0:  ADC_NO_ERROR |1: ADC_STILL_BUSY |2: ADC_CHANNEL_INVALID |3: ADC_SPG_2_5V_INVALID |4: ADC_SPG_NEG_5V_INVALID |5: ADC_TIMEOUT
0CB1_T02=2,5 V incorrecto - Tensión del ADC
0CB1_T03=5 V incorrecto - Tensión del ADC
0CB1_T04=Canal defectuoso del ADC
0CB181_A=La conversión AD aún no ha finalizado mientras se intenta iniciar una nueva conversión.
0CB181_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0CB181_E=Caja de cambios-unidad de control
0CB181_C=En caso que vuelva a ocurrir, comuníquelo a VOITH y si es necesario, actualice el software de función de la unidad de control.
0CB181_B=Problemas de cálculo de tiempo dentro del software de función de la unidad de control que conducen a que el software intente una nueva conversión AD mientras la medición anterior aún no ha finalizado.
0CB181_Z=
0CB181_Y=
0CB181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CB181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CB181_H=
0CB181_I=
0CB181_J=
0CB181_K=
0CB181_L=
0CB181_M=
0CB181_N=
0CB181_O=
0CB182_A=Canal ADC defectuoso
0CB182_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0CB182_E=Unidad de control de la transmisión
0CB182_C=En caso que vuelva a ocurrir, comuníquelo a VOITH y si es necesario, actualice el software de función de la unidad de control.
0CB182_B=Conversión AD errónea en un canal ADC.  |(Información de expertos: En la memoria tampón ADC del software se almacenó el valor para otro canal ADC. La causa es seguramente un problema de cálculo de tiempo en el software).
0CB182_Z=
0CB182_Y=
0CB182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CB182_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CB182_H=
0CB182_J=
0CB182_K=
0CB182_L=
0CB182_M=
0CB182_N=
0CB182_O=
0CB182_I=
0CB183_A=Las tensiones internas de la unidad de control del convertidor analógico digital son erróneas.
0CB183_D=El servicio de desplazamiento no se puede efectuar si la parada es prolongada.
0CB183_E=Unidad de control de la caja de cambios, cableado de la caja de cambios (conexión a masa)
0CB183_C=En caso que vuelva a ocurrir, comuníquelo a VOITH y si es necesario, actualice el software de función de la unidad de control. |Comprobar la conexión a masa de la unidad de control (pin D1 de la E300) (longitud 2 m máx./ diámetro de la línea 2mm² mín.).
0CB183_B=Tensión de referencia alterada en la unidad de control. Conexión a masa defectuosa de la unidad de control.
0CB183_Z=
0CB183_Y=
0CB183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CB183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CB183_H=A partir de D5.2.0.0: Entrada de error ocultada debido al filtraje de errores en el encendido y aumento de la zona de tolerancia de la tensión.
0CB183_J=
0CB183_K=
0CB183_L=
0CB183_M=
0CB183_N=
0CB183_O=
0CB183_I=
0CB184_A=Timeout en la conversión AD.
0CB184_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0CB184_E=Caja de cambios-unidad de control
0CB184_C=En caso que vuelva a ocurrir, comuníquelo a VOITH y si es necesario, actualice el software de función de la unidad de control.
0CB184_B=Problemas de cálculo de tiempo dentro del software de función de la unidad de control que conducen a que no pueda ser iniciada ninguna conversión AD.
0CB184_Z=
0CB184_Y=
0CB184_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CB184_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0CB184_H=
0CB184_I=
0CB184_J=
0CB184_K=
0CB184_L=
0CB184_M=
0CB184_N=
0CB184_O=
0CC1__LC=Errores generales de hardware
0CC1__S1=
0CC1__S2=
0CD1__LC=Informaciones de sistema
0CD1__S1=Pin de clavija CAN-Lo|Pin de clavija CAN-Hi|Núm. de controlador|Protocolo CAN|Tasa de bits|Identifier Hi-Word|Identifier Lo-Word|TYPE Message|ID de mensaje|Tiempo de Timeout|Tiempo medio de recepción|Tiempo máx. de recepción|Valor bruto CAN Hi-Word|Valor bruto CAN Lo-Word|Tipo de error|Segundo|Minuto|Hora|Día|Mes|Año
0CD1__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|s|min|h|-|-|-
0CD1_T01=Codificación del pin de clavija CAN-Lo
0CD1_T02=Codificación del pin de clavija CAN-Hi
0CD1_T03=Número del controlador CAN
0CD1_T04=0: no permitido |1: SAE-J1939 |2: IES |3: Voith VPP
0CD1_T05=Tasa de bits
0CD1_T06=Hi-Word del identifier CAN
0CD1_T07=Lo-Word del identifier CAN
0CD1_T08=TYPE Message
0CD1_T09=Identifier del mensaje erróneo
0CD1_T10=Timeout del mensaje erróneo
0CD1_T11=Tiempo medio de recepción del mensaje erróneo
0CD1_T12=Tiempo máximo de recepción del mensaje erróneo
0CD1_T13=Hi-Word del valor bruto de la señal CAN errónea
0CD1_T14=Lo-Word del valor bruto de la señal CAN errónea
0CD1_T15=Tipo de error
0CD1_T16=Valor de la señal de segundo a través de CAN
0CD1_T17=Valor de la señal de minuto a través de CAN
0CD1_T18=Valor de la señal de hora a través de CAN
0CD1_T19=Valor de la señal de día a través de CAN
0CD1_T20=Valor de la señal de mes a través de CAN
0CD1_T21=Valor de la señal de año a través de CAN
0CD1_T22=Día de la fecha de producción
0CD1_T23=Mes de la fecha de fabricación
0CD1_T24=Año de la fecha de producción
0CD151_A=Señal de tiempo  'Seconds'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 959).
0CD151_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD151_E=Bus-CAN vehículo
0CD151_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD151_B=Se ha recibido vía CAN un valor de tiempo  'Seconds'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 959).
0CD151_Z=
0CD151_Y=
0CD151_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD151_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD151_H=
0CD151_I=
0CD151_J=
0CD151_K=
0CD151_L=TD - Señal: Segundos - Posición: Byte 1 / Bit ---
0CD151_M=1716 SCO - Señal: Tiempo: segundo - Posición: 0 byte / bit ---
0CD151_N=TD_ICUC - Señal: fecha y hora Segundo valor actual de ICUC - Posición: Byte 0 / bit ---
0CD151_O=
0CD152_A=Señal de tiempo  'Minutes'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 960).
0CD152_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD152_E=Bus-CAN vehículo
0CD152_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD152_B=Se ha recibido vía CAN un valor de tiempo  'Minutes'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 960).
0CD152_Z=
0CD152_Y=
0CD152_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD152_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD152_H=
0CD152_J=
0CD152_K=
0CD152_L=TD - Señal: Minutos - Posición: 2 byte / bit ---
0CD152_M=1716 SCO - Señal: Hora: minutos - Posición: Byte 1 / Bit ---
0CD152_N=TD_ICUC - Señal: fecha y hora minuto (s) Valor actual de ICUC - Posición: Byte 1 / Bit ---
0CD152_O=
0CD152_I=
0CD153_A=Señal de tiempo  'Hours'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 961).
0CD153_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD153_E=Bus-CAN vehículo
0CD153_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD153_B=Se ha recibido vía CAN un valor de tiempo  'Hours'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 961).
0CD153_Z=
0CD153_Y=
0CD153_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD153_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD153_H=
0CD153_J=
0CD153_K=
0CD153_L=TD - Señal: Horas - Posición: 3 byte / bit ---
0CD153_M=1716 SCO - Señal: Hora: horas - Posición: 2 byte / bit ---
0CD153_N=TD_ICUC - Señal: Hora fecha y hora (s) Valor actual de ICUC - Posición: 2 byte / bit ---
0CD153_O=
0CD153_I=
0CD154_A=Señal de tiempo  'Day'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 962).
0CD154_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD154_E=Bus-CAN vehículo
0CD154_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD154_Z=
0CD154_Y=
0CD154_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD154_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD154_H=
0CD154_J=
0CD154_K=
0CD154_L=TD - Señal: Día - Posición: 5 byte / bit ---
0CD154_M=1716 SCO - Señal: Fecha: Día - Posición: 4 byte / bit ---
0CD154_N=TD_ICUC - Señal: Fecha Día Hora Valor actual de ICUC - Posición: 4 byte / bit ---
0CD154_O=
0CD154_I=
0CD155_A=Señal de tiempo  'Month'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 963).
0CD155_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD155_E=Bus-CAN vehículo
0CD155_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD155_B=Se ha recibido vía CAN un valor de tiempo  'Month'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 963).
0CD155_Z=
0CD155_Y=
0CD155_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD155_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD155_H=
0CD155_I=
0CD155_J=
0CD155_K=
0CD155_L=TD - Señal: Mes - Posición: 4 byte / bit ---
0CD155_M=1716 SCO - Señal: Fecha: Mes - Posición: 3 byte / bit ---
0CD155_N=TD_ICUC - Señal: Fecha Hora Valor De Mes ICUC actual - Posición: 3 byte / bit ---
0CD155_O=
0CD156_A=Señal de tiempo  'Year'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 964).
0CD156_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD156_E=Bus-CAN vehículo
0CD156_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)."
0CD156_B=Se ha recibido vía CAN un valor de tiempo  'Year'   dentro del mensaje CAN 'Time/Date'  erróneo (CAN-SPN 964).
0CD156_Z=
0CD156_Y=
0CD156_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0CD156_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD156_H=
0CD156_J=
0CD156_I=
0CD156_K=
0CD156_L=TD - Señal: Año - Posición: 6 byte / bit ---
0CD156_M=1716 SCO - Señal: Fecha: Año - Posición: 5 byte / bit ---
0CD156_N=TD_ICUC - Señal: Fecha Hora Valor De ICUC Año actual - Posición: 5 byte / bit ---
0CD156_O=
0CD157_A=Valores de tiempo y fecha  no plausibles recibidos a través de CAN.
0CD157_D="Las entradas en la memoria de eventos contienen ""identificadores de tiempo/fecha"" erróneos o estos faltan."
0CD157_E=Bus-CAN vehículo
0CD157_C="Comprobar el mensaje CAN ""Time/Date"" en el bus CAN o asegurar su disponibilidad (con el protocolo utilizado CAN-SAE-J1939)"
0CD157_B="Se ha recibido a través del bus CAN un valor no plausible de ""valor de tiempo/fecha""."
0CD157_Z=
0CD157_Y=
0CD157_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CD157_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0CD157_H=En la versión de software D2.3.0.0 la información CAN se evalúa incorrectamente si 0 se ha indicado el valor. |A partir de la versión de software D2.4.0.0 se ha resuelto el fallo.
0CD157_K=
0CD157_I=
0CD157_J=
0CD157_L=TD - Señal: Segundos - Posición: Byte 1 / Bit --- | TD - Señal: Minutos - Posición: 2 byte / bit --- | TD - Señal: Horas - Posición: 3 byte / bit --- | TD - Signal: Mes - Posición: 4 byte / bit --- | TD - Señal: Día - Posición: 5 octetos / bits --- | TD - Señal: Año - Posición: 6 byte / bit ---
0CD157_M=SCO 1716 - Signal: Uhrzeit: Sekunde - Position: Byte 0 / Bit --- |SCO 1716 - Signal: Uhrzeit: Minute - Position: Byte 1 / Bit --- |SCO 1716 - Signal: Uhrzeit: Stunde - Position: Byte 2 / Bit --- |SCO 1716 - Signal: Datum: Monat - Position: Byte 3 / Bit --- |SCO 1716 - Signal: Datum: Tag - Position: Byte 4 / Bit --- |SCO 1716 - Signal: Datum: Jahr - Position: Byte 5 / Bit ---
0CD157_O=
0CD180_A=Fecha de producción del E300 en el FRAM es defectuoso.
0CD180_D=Sin limitación para el sistema
0CD180_E=
0CD180_C=Borrar memoria de incidencias. | No se requiere acción. | Realizar una carga de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte su servicio Voith.
0CD180_B=Faltan datos
0CD180_Z=
0CD180_Y=
0CD180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CD180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0CD180_H=
0CD180_I=
0CD180_J=
0CD180_K=
0CD180_L=
0CD180_M=
0CD180_N=
0CD180_O=
0CF1__LC=Datos de corrección (para la corrección de las tolerancias de hardware/módulo)
0CF1__S1=Suma de control calculada | Suma de control Guardada
0CF1__S2= -|-
0CF1_T01=
0CF1_T02=
0CF1A0_A=Cálculo fallido de la suma de comprobación
0CF1A0_D=Cambios bruscos de marcha y temperaturas imprecisas.
0CF1A0_E=Unidad de control de la transmisión
0CF1A0_C=Cargar el software actualizado, si esto no resuelve el problema, cambiar la unidad de control.
0CF1A0_B=Proceso de copia de FRAM a RAM fallido. Los datos de corrección son erróneos. La suma de comprobación indicada en FRAM es errónea.
0CF1A0_Z=
0CF1A0_Y=
0CF1A0_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CF1A0_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0CF1A0_H=
0CF1A0_I=
0CF1A0_J=
0CF1A0_K=
0CF1A0_L=
0CF1A0_M=
0CF1A0_N=
0CF1A0_O=
0CF1A1_A=Compensación errónea de la unidad de control de la caja de cambios.
0CF1A1_D=Cambios bruscos de marcha y temperaturas imprecisas.
0CF1A1_E=Unidad de control de la transmisión
0CF1A1_C=Cargar el software actualizado, si esto no resuelve el problema, cambiar la unidad de control.
0CF1A1_B=Proceso de copia de FRAM a RAM fallido. Los datos de corrección son erróneos. La suma de comprobación indicada en FRAM es errónea.
0CF1A1_Z=
0CF1A1_Y=
0CF1A1_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0CF1A1_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0CF1A1_H=
0CF1A1_I=
0CF1A1_J=
0CF1A1_K=
0CF1A1_L=
0CF1A1_M=
0CF1A1_N=
0CF1A1_O=
0D01__LC=Engranaje de la caja de cambios
0D01__S1=Aceleración del vehículo|Aceleración de salida|Radio dinámico del neumático|Multiplicación axial
0D01__S2=m/s² x100|rpm/s|mm|-
0D01_T01=Aceleración del vehículo en el momento del evento, calculado con la aceleración de salida (factor 100)
0D01_T02=Aceleración de salida en el momento del evento
0D01_T03=Valor de radio dinámico del neumático del Dataset
0D01_T04=Multiplicación axial del Dataset (factor 100)
0D01_T05=
0D01_T06=Desviación de las revoluciones de la turbina respecto a las vueltas de sincronización de la salida
0D01_T07=Valor de las tablas de presión la TB, ya que será de 240 ms
0D01_T08=
0D0181_A=Bloqueo del émbolo TB
0D0181_D=Operación de conducción limitada
0D0181_E=Bloque de mando en la caja de cambios
0D0181_C=Ejecutar test de actuador. |Liberar el émbolo.
0D0181_B=Émbolo atascado debido a virutas en el aceite. Émbolo atascado en el bloque de mando, no puede ser abierto.
0D0181_Z=
0D0181_Y=
0D0181_F=Velocidad de la turbina es prácticamente cero después del inicio del cambio de marcha hacia arriba 1-2.
0D0181_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la broca (s) [...] se / se establecen en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando se cambia de 1 º a 2 ª marcha."
0D0181_H=
0D0181_I=
0D0181_J=SAFE_ANTI_BLOCK_SEL_
0D0181_K=
0D0181_L=
0D0181_M=
0D0181_N=
0D0181_O=
0D0182_A=
0D0182_E=Bloque de mando en la caja de cambios
0D0182_C=Ejecutar test de actuador. |Liberar el émbolo.
0D0182_D=
0D0182_B=Émbolo atascado
0D0182_F="Velocidad de la turbina es prácticamente síncrona a la velocidad de salida después del comienzo de cambio de velocidad hacia abajo 2-1. | El valor límite establecido en el parámetro dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0D0182_G="La prueba se efectúa cuando se cambia de vuelta de 2ª a 1ª marcha. | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidos en los parámetros del Dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0D0182_Z=
0D0182_Y=
0D0182_H=
0D0182_I=
0D0182_J=SAFE_ANTI_BLOCK_RB_TEST1_DELAY_ |SAFE_ANTI_BLOCK_SEL_
0D0182_K=
0D0182_L=
0D0182_M=
0D0182_N=
0D0182_O=
0D0183_A=
0D0183_E=Bloque de mando en la caja de cambios
0D0183_C=Ejecutar test de actuador. |Liberar el émbolo.
0D0183_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0D0183_B=Émbolo atascado
0D0183_F="Velocidad de la turbina es prácticamente síncrona a la velocidad de salida después del comienzo de cambio de velocidad hacia abajo 2-1. | El valor límite establecido en el parámetro dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0D0183_G="La prueba se efectúa cuando se cambia de vuelta de 2ª a 1ª marcha. | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidos en los parámetros del Dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0D0183_Z=
0D0183_Y=
0D0183_H=
0D0183_I=
0D0183_J=SAFE_ANTI_BLOCK_SEL_
0D0183_K=
0D0183_L=
0D0183_M=
0D0183_N=
0D0183_O=
0D01A0_A=Bloqueo de la salida.
0D01A0_D="La caja de cambios pasa a neutro. |Requerimiento de estado de servicio ""En espera de neutro"""
0D01A0_E=
0D01A0_C=Comprobar si la salida está aún bloqueada. Si no existe un defecto mecánico, no es necesaria ninguna acción más.
0D01A0_B=El retardo calculado del vehículo ha alcanzado valores no plausibles que indican un bloqueo de la salida.
0D01A0_Z=
0D01A0_Y=
0D01A0_F=
0D01A0_G=
0D01A0_H=
0D01A0_I=
0D01A0_J=
0D01A0_K=
0D01A0_L=
0D01A0_M=
0D01A0_N=
0D01A0_O=
0D11__LC=Engranaje de caja de cambios, aceleración de empuje
0D11__S1=Velocidad de salida actual de Cambio y Retarder
0D11__S2= -|rpm
0D11_T01=0: 1-2-circuito | 1: 2-1 circuito | 2: 2-3 circuitos | 3: 3-2 circuitos | 4: 3-4 de circuito | 5 4 3 circuitos | 6: Retarder | 0xFFFF: desconocido
0D11_T02=
0D1180_A=Se ha alcanzado la presión reguladora máxima para los cambios de marcha.
0D1180_D=Sacudida al cambiar la marcha. Cambios de marcha deficientes.
0D1180_E=
0D1180_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1180_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva.
0D1180_Z=
0D1180_Y=
0D1180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1180_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1180_H=
0D1180_I=
0D1180_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1180_K=
0D1180_L=
0D1180_M=
0D1180_N=
0D1180_O=
0D1181_A=Se ha alcanzado la presión reguladora máxima para los cambios de marcha. Los cambios a una marcha más alta están bloqueados
0D1181_D=No es posible un cambio a una marcha más alta.
0D1181_E=
0D1181_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1181_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva
0D1181_Z=
0D1181_Y=
0D1181_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1181_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1181_H=
0D1181_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1181_K=
0D1181_L=
0D1181_M=
0D1181_N=
0D1181_O=
0D1181_I=
0D1182_A=Detectada una rampa de presión con inclinación negativa.
0D1182_D=Cambio de marcha deficiente. Reinicialización automático de la adaptación
0D1182_E=
0D1182_C=Seguir comprobando el cambio.
0D1182_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva.
0D1182_Z=
0D1182_Y=
0D1182_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1182_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1182_H=
0D1182_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1182_K=
0D1182_L=
0D1182_M=
0D1182_N=
0D1182_O=
0D1182_I=
0D1183_A=Se alcanzó el tiempo máximo de cambio de marcha.
0D1183_D=Sacudida al cambiar la marcha. Cambios de marcha deficientes.
0D1183_E=
0D1183_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1183_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva.
0D1183_Z=
0D1183_Y=
0D1183_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1183_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1183_H=
0D1183_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1183_K=
0D1183_L=
0D1183_M=
0D1183_N=
0D1183_O=
0D1183_I=
0D1184_A=Se ha alcanzado la presión reguladora máxima al activar el freno convertidor.
0D1184_D=Sacudida de cambio de marcha al activar el freno convertidor.
0D1184_E=
0D1184_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1184_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva
0D1184_Z=
0D1184_Y=
0D1184_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1184_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1184_H=
0D1184_I=
0D1184_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1184_K=
0D1184_L=
0D1184_M=
0D1184_N=
0D1184_O=
0D1185_A=Se ha alcanzado la presión reguladora máxima al activar el freno convertidor. Se ha bloqueado el freno convertidor.
0D1185_D=No es posible activar el freno convertidor.
0D1185_E=
0D1185_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1185_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva
0D1185_Z=
0D1185_Y=
0D1185_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1185_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1185_H=
0D1185_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1185_I=
0D1185_K=
0D1185_L=
0D1185_M=
0D1185_N=
0D1185_O=
0D1186_A=Se ha alcanzado el tiempo de cambio máximo al activar el freno convertidor.
0D1186_D=Sacudida de cambio de marcha al activar el freno convertidor.
0D1186_E=
0D1186_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1186_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva.
0D1186_Z=
0D1186_Y=
0D1186_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1186_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1186_H=
0D1186_K=
0D1186_I=
0D1186_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1186_L=
0D1186_M=
0D1186_N=
0D1186_O=
0D1187_A=Se ha alcanzado el nivel de prealerta de la presión reguladora.
0D1187_D=Sacudida al cambiar la marcha. Cambios de marcha deficientes.
0D1187_E=
0D1187_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1187_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva.
0D1187_Z=
0D1187_Y=
0D1187_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1187_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1187_H=
0D1187_L=
0D1187_I=
0D1187_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1187_K=
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0D1187_N=
0D1187_O=
0D1188_A=Se ha alcanzado el nivel de prealerta de la presión reguladora al activar el freno convertidor.
0D1188_D=Sacudida de cambio de marcha al activar el freno convertidor.
0D1188_E=
0D1188_C=Comprobar el nivel de aceite y los discos.
0D1188_B=Nivel bajo de aceite, deterioro de discos, baja presión efectiva
0D1188_Z=
0D1188_Y=
0D1188_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0D1188_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema. | La prueba se lleva a cabo cuando el Bit (s) [...] es / son establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...]. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D1188_H=
0D1188_M=
0D1188_I=
0D1188_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D1188_K=
0D1188_L=
0D1188_N=
0D1188_O=
0D21__LC=Engranaje de la caja de cambios, supervisión de resbalamiento
0D21__S1=Condiciones de transmisión en las que se detecta el deslizamiento | deslizamiento máximo de transmisión | Velocidad actual de salida de la transmisión | velocidad actual de la turbina.
0D21__S2=-|rpm|rpm|rpm
0D21_T01=0: 1 ª velocidad | 1: 2 ª marcha | 2: 3 ª | 3: 4 ª marcha | 4 retardador
0D21_T02=
0D21_T03=
0D21_T04=
0D2180_A=Resbalamiento de discos inadmisible en la marcha.
0D2180_D="Disminución de fuerza tractora. Velocidad de motor ""continua""."
0D2180_E=
0D2180_C=Comprobar el nivel de aceite, la presión efectiva, los segmentos de pistón y los discos.
0D2180_B=Nivel de aceite bajo,  |presión efectiva baja, |segmento de pistón defectuoso, |discos defectuosos.
0D2180_Z=
0D2180_Y=
0D2180_F=Deslizamiento en marcha> 50 rpm para t> 1s
0D2180_G=La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha. | La prueba se efectúa cuando la reducción de la presión de trabajo está inactiva.
0D2180_H=
0D2180_I=
0D2180_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D2180_K=
0D2180_L=
0D2180_M=
0D2180_N=
0D2180_O=
0D2181_A=Resbalamiento de discos inadmisible en la marcha.
0D2181_D=Reducción de marcha forzada. Los cambios a una marcha más alta están bloqueados.
0D2181_E=
0D2181_C=Comprobar el nivel de aceite, la presión efectiva, los segmentos de pistón y los discos.
0D2181_B=Nivel de aceite bajo,  |presión efectiva baja, |segmento de pistón defectuoso, |discos defectuosos.
0D2181_Z=
0D2181_Y=
0D2181_F=Deslizamiento en marcha> 50 rpm para t> 1s
0D2181_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los par dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha. | La prueba se efectúa cuando la reducción de la presión de trabajo está inactiva."
0D2181_H=
0D2181_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D2181_I=
0D2181_K=
0D2181_L=
0D2181_M=
0D2181_N=
0D2181_O=
0D2182_A=Resbalamiento de discos inadmisible durante la función de retarder.
0D2182_D=Momento de frenado débil del retarder
0D2182_E=Aceite de la transmisión | RBK y RBG lámina | émbolo de mando
0D2182_C=Comprobar el nivel de aceite, la presión efectiva, los segmentos de pistón y los discos.
0D2182_B=Nivel de aceite bajo,  |presión efectiva baja, |segmento de pistón defectuoso, |discos defectuosos.
0D2182_Z=
0D2182_Y=
0D2182_F=Deslizamiento convertidor de freno> 50 rpm para t> 1s
0D2182_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando los frenos de transmisión con convertidor de freno. | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los par dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha."
0D2182_H=
0D2182_K=
0D2182_L=
0D2182_M=
0D2182_N=
0D2182_O=
0D2182_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D2182_I=
0D2183_A=Resbalamiento de discos inadmisible durante la función de retarder.
0D2183_D=Ya no es posible la función de retarder.
0D2183_E=Aceite de la transmisión | RBK y RBG lámina | émbolo de mando
0D2183_C=Comprobar el nivel de aceite, la presión efectiva, los segmentos de pistón y los discos.
0D2183_B=Nivel de aceite bajo,  |presión efectiva baja, |segmento de pistón defectuoso, |discos defectuosos.
0D2183_Z=
0D2183_Y=
0D2183_F=Deslizamiento convertidor de freno> 50 rpm para t> 1s
0D2183_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando los frenos de transmisión con convertidor de freno. | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los par dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha."
0D2183_H=
0D2183_I=
0D2183_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D2183_K=
0D2183_L=
0D2183_M=
0D2183_N=
0D2183_O=
0D2184_A=deslizamiento lámina Inadmisible en marcha con la reducción de presión de trabajo.
0D2184_D=Operación de conducción limitada
0D2184_E=
0D2184_C=Cambiar / transmisión de reparación. | Compruebe deslizamiento lámina y valores de adaptación. | Quitar cárter de aceite y comprobar el desgaste y las partículas. | Compruebe bloque de control. | Revisar la presión | valores de la adaptación reinicie(deslizamiento lámina) y llevar a cabo la prueba de cnducción. | Comprobar el nivel de aceite de la transmisión y corregir si es necesario. | Revise el aceite de la transmisión.
0D2184_B=Nivel incorrecto de aceite. | Condición del aceite no es correcto. | Condiciones de presión en el sistema no correctos. | Defecto mecánico.
0D2184_Z=
0D2184_Y=
0D2184_F=Deslizamiento en marcha> 50 rpm para t> 1s
0D2184_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la reducción de la presión de trabajo está activa. | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los par dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha."
0D2184_H=
0D2184_I=
0D2184_J=SAFE_LAMELLA_PROTECTION_MODE_
0D2184_K=
0D2184_L=
0D2184_M=
0D2184_N=
0D2184_O=
0D2185_A=deslizamiento lámina Inadmisible en marcha Al frenar con el motor eléctrico.
0D2185_D=Caida de la fuerza de frenado. | Velocidad del motor constante.
0D2185_E=
0D2185_C=Cambiar / transmisión de reparación. | Compruebe deslizamiento lámina y valores de adaptación. | Quitar oilsump y comprobar el desgaste y las partículas. | Compruebe bloque de control. | Revisar la presión | valores de la adaptación reinicie(deslizamiento lámina) y llevar a cabo la prueba de cnducción. | Comprobar el nivel de aceite de la transmisión y corregir si es necesario. | Revise el aceite de la transmisión.
0D2185_B=Nivel incorrecto de aceite. | Condición del aceite no es correcto. | Condiciones de presión en el sistema no correctos. | Defecto mecánico.
0D2185_Z=
0D2185_Y=
0D2185_F=Deslizamiento en marcha> 50 rpm para t> 1s
0D2185_G=La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha. | La prueba se efectúa cuando la transmisión de los frenos con el motor eléctrico.
0D2185_H=
0D2185_J=
0D2185_I=
0D2185_K=
0D2185_L=
0D2185_M=
0D2185_N=
0D2185_O=
0D2186_A=deslizamiento lámina Inadmisible en marcha Al frenar con el motor eléctrico. Cambios hacia arriba están bloqueados.
0D2186_D=Operación de conducción limitada
0D2186_E=
0D2186_C=Cambiar / transmisión de reparación. | Compruebe deslizamiento lámina y valores de adaptación. | Quitar oilsump y comprobar el desgaste y las partículas. | Compruebe bloque de control. | Revisar la presión | valores de la adaptación reinicie(deslizamiento lámina) y llevar a cabo la prueba de cnducción. | Comprobar el nivel de aceite de la transmisión y corregir si es necesario. | Revise el aceite de la transmisión.
0D2186_B=Nivel de aceite bajo,  |presión efectiva baja, |segmento de pistón defectuoso, |discos defectuosos.
0D2186_Z=
0D2186_Y=
0D2186_F=Deslizamiento en marcha> 50 rpm para t> 1s
0D2186_G=La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha. | La prueba se efectúa cuando la transmisión de los frenos con el motor eléctrico.
0D2186_H=
0D2186_K=
0D2186_I=
0D2186_J=
0D2186_L=
0D2186_M=
0D2186_N=
0D2186_O=
0D31__LC=Datos específicos de la caja de cambios
0D31__S1=Información desconocida
0D31__S2=-
0D31_T01=Valor de la parte de transmisión desconocida.
0D3180_A=Tipo de caja de cambios desconocido.
0D3180_D=Supresión de la liberación del mando de las válvulas solenoide. El vehículo ya no puede desplazarse.
0D3180_E=
0D3180_C=Cargar un Dataset apropiado, o bien, almacenar los datos correctos en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3180_B=El tipo de caja de cambios ajustado en el Dataset o en TIM no  es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3180_Z=
0D3180_Y=
0D3180_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3180_H=
0D3180_I=
0D3180_J=
0D3180_K=
0D3180_L=
0D3180_M=
0D3180_N=
0D3180_O=
0D3181_A=Tipo de turbina desconocido.
0D3181_D=Sin limitación para el sistema
0D3181_E=
0D3181_C=Cargar un Dataset apropiado, o bien, almacenar los datos correctos en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3181_B=El tipo de turbina ajustado en el Dataset o en TIM no es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3181_Z=
0D3181_Y=
0D3181_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3181_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3181_H=
0D3181_I=
0D3181_K=
0D3181_J=
0D3181_L=
0D3181_M=
0D3181_N=
0D3181_O=Tipo de turbina
0D3182_A=Tipo de marcha atrás desconocido.
0D3182_D=Sin limitación para el sistema
0D3182_E=
0D3182_C=Cargar un Dataset apropiado, o bien, almacenar los datos correctos en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3182_B=El tipo de marcha atrás ajustado en el Dataset o en TIM no es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3182_Z=
0D3182_Y=
0D3182_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3182_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3182_H=
0D3182_I=
0D3182_L=
0D3182_J=
0D3182_K=
0D3182_M=
0D3182_N=
0D3182_O=Tipo de marcha atrás
0D3183_A=Transmisión por engranaje en ángulo de salida desconocida.
0D3183_D=Sin limitación para el sistema
0D3183_E=
0D3183_C=Cargar un Dataset apropiado, o bien, almacenar los datos correctos en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3183_B=El engranaje angular de salida ajustado en el Dataset o en TIM no es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3183_Z=
0D3183_Y=
0D3183_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3183_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3183_H=
0D3183_I=
0D3183_M=
0D3183_J=
0D3183_K=
0D3183_L=
0D3183_N=
0D3183_O=Reenvio
0D3184_A=Diferencial desconocido.
0D3184_D=Sin limitación para el sistema
0D3184_E=
0D3184_C=Cargar un Dataset apropiado, o bien, almacenar los datos correctos en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3184_B=El diferencial ajustado en el Dataset o en TIM no es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3184_Z=
0D3184_Y=
0D3184_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3184_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3184_H=
0D3184_I=
0D3184_N=
0D3184_J=
0D3184_K=
0D3184_L=
0D3184_M=
0D3184_O=Diferencial
0D3185_A=Tipo de bomba desconocida.
0D3185_D=Sin limitación para el sistema
0D3185_E=
0D3185_C=Almacenar los datos apropiados en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3185_B=El tipo de bomba ajustado en TIM no es asistido por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3185_Z=
0D3185_Y=
0D3185_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3185_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3185_H=
0D3185_I=
0D3185_O=tipo de bomba
0D3185_J=
0D3185_K=
0D3185_L=
0D3185_M=
0D3185_N=
0D3186_A=Presión efectiva desconocida.
0D3186_D=Sin limitación para el sistema
0D3186_E=
0D3186_C=Almacenar los datos apropiados en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3186_B=La presión efectiva ajustada en TIM no es asistida por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3186_Z=
0D3186_Y=
0D3186_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3186_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3186_H=
0D3186_I=
0D3186_O=presión de trabajo
0D3186_J=
0D3186_K=
0D3186_L=
0D3186_M=
0D3186_N=
0D3187_A=Generación de caja de cambios desconocida.
0D3187_D=
0D3187_E=
0D3187_C=Almacenar los datos apropiados en TIM. |Cargar un software que tenga implementada la caja de cambios.
0D3187_B=La generación de caja de cambios ajustada en TIM no es asistida por la unidad de control de la caja de cambios.
0D3187_Z=
0D3187_Y=
0D3187_F="El valor del parámetro TIM [...] no es válido. [...] = ver ""Parámetros afectados""."
0D3187_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3187_H=
0D3187_I=
0D3187_O=generación de la Transmisión
0D3187_J=
0D3187_K=
0D3187_L=
0D3187_M=
0D3187_N=
0D3188_A=Los parámetros TM_N3_PULS_PER_REVOLTUION_ del conjunto de datos para la detección automática o la especificación del número de dientes no es válido.
0D3188_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0D3188_E=Dataset-/Parámetro EOL
0D3188_C="Por favor verifique los valores del Dataset/Parámetro EOL [...] para validación. Si son defectuosos, cargar el Dataset-/Parámetro EOL con los valores correctos o válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Borrar memoria de incidencias. |Ejecute una carga de datos vía el software de diagnóstico  ALADIN. Póngase en contacto con su servicio Voith."
0D3188_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0D3188_Z=
0D3188_Y=
0D3188_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0D3188_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3188_H=
0D3188_I=
0D3188_J=TM_N3_PULS_PER_REVOLUTION_
0D3188_K=
0D3188_O=
0D3188_N=
0D3188_M=
0D3188_L=
0D3189_A=Datos del TIM inconsistentes
0D3189_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0D3189_E=
0D3189_C=Cambie el TIM y envíe el antigo a Voith para su diagnóstico.
0D3189_B=Fallo interno del TIM
0D3189_Z=
0D3189_Y=
0D3189_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0D3189_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0D3189_H=
0D3189_I=
0D3189_J=
0D3189_K=
0D3189_L=
0D3189_M=
0D3189_N=
0D3189_O=
0D41__LC=Transmisión - reducción de la presión de trabajo
0D41__S1=Velocidad deseada del motor | Presión de trabajo del equipo | Presión adaptación compensada por segundo Paso | desplazamiento de la presión de la adaptación 3 Transición | adaptación de impresión offset para el cuarto transición
0D41__S2=U/min|mbar|mbar|mbar|mbar
0D41_T01=Volver-calculada a partir de la salida de la transmisión sucesivamente por la relación de transmisión de la respectiva bandas velocidad objetivo del motor
0D41_T02=Presión de trabajo real de la transmisión
0D41_T03=Presión disponible de adaptación offset en 2ª velocidad como consecuencia del deslizamiento prematuro de las láminas
0D41_T04=Presión disponible de adaptación offset en 3ª velocidad como consecuencia del deslizamiento prematuro de las láminas
0D41_T05=Presión disponible de adaptación offset en 4ª velocidad como consecuencia del deslizamiento prematuro de las láminas
0D4192_A=deslizamiento de láminas a menor presión de trabajo en un engranaje mecánico.
0D4192_D=Operación de conducción limitada
0D4192_E=Parámetros Dataset-/EOL | láminas
0D4192_C="Por favor, compruebe el valor del parámetro dataset-/EOL [...] para su validez. Si carga defectuosas dataset-/EOL parámetros con valores válidos o el valor correcto (s). [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | Compruebe deslizamiento lámina y valores de adaptación. | Comprobar el nivel de aceite de la transmisión y corregir si es necesario."
0D4192_B="Nivel no correcto de aceite. | Condición del aceite incorrecto. | Dataset-/EOL parámetro [...] contiene el valor defectuoso o no válido. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | Defecto mecánico."
0D4192_Z=
0D4192_Y=
0D4192_F="El valor límite establecido en el parámetro Dataset-/EOL [...] se sobrepasa / no alcanza. [...] = Ver ""Parámetros Afectados""."
0D4192_G="La prueba se efectúa cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el parámetro dataset-/EOL [...] no es igual a cero. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."" | La prueba se efectúa cuando la transmisión mecánica está en marcha."
0D4192_H=
0D4192_I=
0D4192_J=PRED_SETUP_ |PRED_SLIPCTRL_SETUP_ |PRED_SLIPCTRL_SLIP_SPD_MAX_ |PRED_SLIPCTRL_SLIP_TIME_MAX_
0D4192_K=
0D4192_L=
0D4192_M=
0D4192_N=
0D4192_O=
0DF1__LC=ECU loader / Boot loader
0DF1__S1=Flash cargador Número Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | Número flash cargador Version | flash cargador Número Version | flash cargador número version | número flash cargador version | número flash cargador version | número flash cargador version | número flash cargador version | número flash cargador version | número flash cargador version | número de versión cargador de flash en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | flash cargador número de versión en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | número de versión loader llamarada de registro | destello número de versión del cargador en el registro | flash loader número de versión en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | destello número de versión del cargador en el registro | número de versión loader llamarada de registro | número de versión loader llamarada de registro | número de versión loader llamarada de registro | versión flash loader número en el conjunto de datos
0DF1__S2=-|-|-|||||||||||||||||||||||||||||||
0DF1_T01=MSB byte 2 del cargador de número de versión Flash, LSB bytes 1 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T02=MSB byte 3 del número de versión de flash loader, LSB byte 2 del cargador de número de versión de Flash
0DF1_T03=MSB byte 5 del cargador de número de versión Flash, bytes LSB 4 del cargador de número de versión de Flash
0DF1_T04=MSB byte 7 del cargador Número de versión Flash, LSB del byte 6 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T05=MSB byte 8 de la cargadora número de versión Flash, bytes LSB 7 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T06=MSB byte 10 del número de versión de flash loader, byte LSB 9 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T07=MSB byte 12 del número de versión de flash loader, byte LSB 11 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T08=MSB bytes 14 del número de versión de flash loader, byte LSB 13 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T09=MSB bytes 16 del número de versión de flash loader, byte LSB 15 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T10=MSB bytes 18 del número de versión de flash loader, LSB bytes 17 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T11=MSB bytes 20 del número de versión de flash loader, byte LSB 19 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T12=MSB bytes 22 del número de versión de flash loader, byte LSB 21 del cargador el número de versión de Flash
0DF1_T13=MSB bytes 24 del número de versión de flash loader, byte LSB 23 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T14=MSB bytes 26 del número de versión de flash loader, LSB bytes 25 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T15=MSB bytes 28 del número de versión de flash cargador, byte LSB 27 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T16=MSB bytes 30 del número de versión de flash cargador, byte LSB 29 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T17=MSB bytes 32 del número de versión de flash cargador, byte LSB 31 del cargador número de versión de Flash
0DF1_T18=MSB ECU_LOADER_VERSION[1], LSB  ECU_LOADER_VERSION[0]
0DF1_T19=MSB ECU_LOADER_VERSION[3], LSB  ECU_LOADER_VERSION[2]
0DF1_T20=MSB ECU_LOADER_VERSION[5], LSB  ECU_LOADER_VERSION[4]
0DF1_T21=MSB ECU_LOADER_VERSION[7], LSB  ECU_LOADER_VERSION[6]
0DF1_T22=MSB ECU_LOADER_VERSION[9], LSB  ECU_LOADER_VERSION[8]
0DF1_T23=MSB ECU_LOADER_VERSION[11], LSB  ECU_LOADER_VERSION[10]
0DF1_T24=MSB ECU_LOADER_VERSION[13], LSB  ECU_LOADER_VERSION[12]
0DF1_T25=MSB ECU_LOADER_VERSION[15], LSB  ECU_LOADER_VERSION[14]
0DF1_T26=MSB ECU_LOADER_VERSION[17], LSB  ECU_LOADER_VERSION[16]
0DF1_T27=MSB ECU_LOADER_VERSION[19], LSB  ECU_LOADER_VERSION[18]
0DF1_T28=MSB ECU_LOADER_VERSION[21], LSB  ECU_LOADER_VERSION[20]
0DF1_T29=MSB ECU_LOADER_VERSION[23], LSB  ECU_LOADER_VERSION[22]
0DF1_T30=MSB ECU_LOADER_VERSION[25], LSB  ECU_LOADER_VERSION[24]
0DF1_T31=MSB ECU_LOADER_VERSION[26], LSB  ECU_LOADER_VERSION[25]
0DF1_T32=MSB ECU_LOADER_VERSION[28], LSB  ECU_LOADER_VERSION[27]
0DF1_T33=MSB ECU_LOADER_VERSION[29], LSB  ECU_LOADER_VERSION[28]
0DF1_T34=MSB ECU_LOADER_VERSION[31], LSB  ECU_LOADER_VERSION[30]
0DF180_A=El número de versión de cargador flash no coincide con el número de versión del cargador Flash almacenados en los parámetros de conjunto de datos.
0DF180_D=Sin limitación para el sistema
0DF180_E=La unidad de control del motor
0DF180_C=Instalar cargador flash adecuado.
0DF180_B=cargador flash incorrecto.
0DF180_Z=
0DF180_Y=
0DF180_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0DF180_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0DF180_H=
0DF180_I=
0DF180_J=
0DF180_K=
0DF180_L=
0DF180_M=
0DF180_N=
0DF180_O=
0E01__LC=CAN 1 - Hardware
0E01__S1=Pin de clavija ECU para CAN-L|Pin de clavija ECU para CAN-H|Número del controlador CAN|Protocolo CAN|Tasa de bits|Número de Bus-Offs|Número de estados de alarma
0E01__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-
0E01_T01=
0E01_T02=
0E01_T03=0 - no válido  |1 - CAN1 |2 - CAN2
0E01_T04=0 - sin protocolo CAN |1 - protocolo SAE-J1939 |2 - protocolo IES |3 - protocolo Voith-Private
0E01_T05=
0E01_T06=
0E01_T07=
0E0102_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""Bus off"" -de menos de 0,5 segundos. |  'bus off'  : Cuando el contador de fallos de un controlador CAN ha sobrepasado el valor 255, el controlador CAN pasa al estado 'bus off'. El controlador es desacoplado mediante una lógica interna del bus CAN y deja de participar en las actividades del bus.  |Los mensajes CAN ya no pueden ser transmitidos o recibidos."
0E0102_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN 1 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0102_E=Bus CAN
0E0102_C=Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L  ( ~ 60 Ohm ).  |Comprobar el cableado.  |* Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L a masa. La resistencia debe ser claramente superior a 1kO.  |* Comprobar si está activado el Dataset correcto y el protocolo CAN1 correcto.  |* Retirar una a una todas las unidades de control conectadas al bus CAN1 y comprobar si se solventa así el problema.  |* Reemplazar la unidad de control de la E300.
0E0102_B=Cortocircuito entre CAN1-H y CAN1-L o cortocircuito de una línea CAN1 a masa.  |* Estación de bus con tasa de bits errónea.  |* En el bus CAN1 está conectada otra unidad de control defectuosa |* Transceptor CAN1 averiado en la unidad de control E300.
0E0102_Z=
0E0102_Y=
0E0102_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E0102_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0102_H=
0E0102_I=
0E0102_J=
0E0102_K=
0E0102_L=
0E0102_M=
0E0102_N=
0E0102_O=
0E0103_A="Averías en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""CAN warning"" -de menos de 0,5 segundos."
0E0103_D=Función limitada de la caja de cambios debido a fallos en diferentes funciones como la reducción del par motor, la función de retarder, el vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0103_E=Bus CAN
0E0103_C=Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L  ( ~ 60 Ohm ). Comprobar el cableado.  |* equipar/reparar los terminadores del bus CAN1.  |* Comprobar el cableado y las conexiones enchufables por posibles contactos flojos o resistencias de paso.
0E0103_B="Un estado ""CAN-warning"" se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos.  |Un controlador CAN que se encuentra en estado de alarma, sólo puede leer datos del bus CAN, pero ya no puede transferirlos.  |El estado de alarma es desactivado automáticamente en cuanto el controlador CAN reciba un cierto porcentaje de valores válidos. |Este aviso de fallo es generado por el hardware y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |En el fallo es causado por: |* terminadores defectuosos en el bus CAN1. |* contacto flojo.  |* resistencia de paso demasiado alta en el cableado CAN1.  |* falta disposición de recepción de otra unidad de control. |* unidad de control de caja de cambios sola en el bus CAN1."
0E0103_Z=
0E0103_Y=
0E0103_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E0103_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0103_H=
0E0103_J=
0E0103_K=
0E0103_L=
0E0103_M=
0E0103_N=
0E0103_O=
0E0103_I=
0E0104_A=Al menos un mensaje CAN no puede ser enviado dentro del tiempo de timeout de transmisión de mensajes.
0E0104_D=El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0104_E=Bus CAN
0E0104_C=Comprobar la carga de trabajo del bus CAN1 con las herramientas apropiadas.
0E0104_B=Este aviso de fallo es generado por el software y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |El bus CAN1 está desconectado o sobrecargado debido a demasiados mensajes CAN.
0E0104_Z=
0E0104_Y=
0E0104_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E0104_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0E0104_H=
0E0104_J=
0E0104_K=
0E0104_L=
0E0104_M=
0E0104_N=
0E0104_O=
0E0104_I=
0E0105_A=Desbordamiento en la memoria tampón de transmisión en la unidad de control de la caja de cambios. |El conducto para el envío de mensajes CAN del controlador CAN 1 está lleno.
0E0105_D=El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0105_E=Bus CAN
0E0105_C=Borrar memoria de incidencias. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith posteriormente. |Por favor realice una prueba de capcidad del CAN bus con la herramienta de análisis adecuada.
0E0105_B=Problema de software o no es posible una comunicación CAN1 a través del controlador CAN 1.
0E0105_Z=
0E0105_Y=
0E0105_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E0105_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0105_H=
0E0105_J=
0E0105_K=
0E0105_L=
0E0105_M=
0E0105_N=
0E0105_O=
0E0105_I=
0E0106_A=Tasa de bits inadmisible.
0E0106_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN #1 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0106_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0E0106_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
0E0106_B=Error de software. |La tasa de bits en el software de la unidad de control de la caja de cambios no corresponde con los valores estándar 250 o 500.
0E0106_Z=
0E0106_Y=
0E0106_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0E0106_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0106_H=
0E0106_I=
0E0106_J=CAN_BITRATE_PUBLIC_CAN_ |CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ |CAN_PROTOCOL_PUBLIC_CAN_
0E0106_K=EOL_ID_CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN
0E0106_L=
0E0106_M=
0E0106_N=
0E0106_O=
0E0107_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""Bus off"" -de más de 0,5 segundos. |  'bus off'  : Cuando el contador de fallos de un controlador CAN ha sobrepasado el valor 255, el controlador CAN pasa al estado 'bus off'. El controlador es desacoplado mediante una lógica interna del bus CAN y deja de participar en las actividades del bus.  |Los mensajes CAN ya no pueden ser transmitidos o recibidos."
0E0107_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN 1 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0107_E=Bus CAN
0E0107_C=Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L  ( ~ 60 Ohm ).  |Comprobar el cableado.  |* Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L a masa. La resistencia debe ser claramente superior a 1kO.  |* Comprobar si está activado el Dataset correcto y el protocolo CAN1 correcto.  |* Retirar una a una todas las unidades de control conectadas al bus CAN1 y comprobar si se solventa así el problema.  |* Reemplazar la unidad de control de la E300.
0E0107_B=Cortocircuito entre CAN1-H y CAN1-L o cortocircuito de una línea CAN1 a masa.  |* Estación de bus con tasa de bits errónea.  |* En el bus CAN1 está conectada otra unidad de control defectuosa |* Transceptor CAN1 averiado en la unidad de control E300.
0E0107_Z=
0E0107_Y=
0E0107_F=Desconexión en los conectores: D5 (CAN1 H) / D8 (CAN1 L) | Corto circuito entre los conectores: D5 (CAN1 H) / D8 (CAN1 L)
0E0107_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0107_H=
0E0107_I=
0E0107_J=
0E0107_K=
0E0107_L=
0E0107_M=
0E0107_N=
0E0107_O=
0E0108_A="Averías en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""CAN warning"" -de más de 0,5 segundos."
0E0108_D=Función limitada de la caja de cambios debido a fallos en diferentes funciones como la reducción del par motor, la función de retarder, el vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E0108_E=Bus CAN
0E0108_C=Medir la resistencia entre CAN1-H y CAN1-L  ( ~ 60 Ohm ). Comprobar el cableado.  |* equipar/reparar los terminadores del bus CAN1.  |* Comprobar el cableado y las conexiones enchufables por posibles contactos flojos o resistencias de paso.
0E0108_B="Un estado ""CAN-warning"" se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos.  |Un controlador CAN que se encuentra en estado de alarma, sólo puede leer datos del bus CAN, pero ya no puede transferirlos.  |El estado de alarma es desactivado automáticamente en cuanto el controlador CAN reciba un cierto porcentaje de valores válidos. |Este aviso de fallo es generado por el hardware y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |En el fallo es causado por: |* terminadores defectuosos en el bus CAN1. |* contacto flojo.  |* resistencia de paso demasiado alta en el cableado CAN1.  |* falta disposición de recepción de otra unidad de control. |* unidad de control de caja de cambios sola en el bus CAN1."
0E0108_Z=
0E0108_Y=
0E0108_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E0108_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E0108_H=
0E0108_J=
0E0108_I=
0E0108_K=
0E0108_L=
0E0108_M=
0E0108_N=
0E0108_O=
0E11__LC=CAN 2 - Hardware
0E11__S1=Pin de clavija ECU para CAN-L|Pin de clavija ECU para CAN-H|Número del controlador CAN|Protocolo CAN|Tasa de bits|Número de Bus-Offs|Número de estados de alarma
0E11__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-
0E11_T01=
0E11_T02=
0E11_T03=0 - no válido  |1 - CAN1 |2 - CAN2
0E11_T04=0 - sin protocolo CAN |1 - protocolo SAE-J1939 |2 - protocolo IES |3 - protocolo Voith-Private
0E11_T05=
0E11_T06=
0E11_T07=
0E1102_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""Bus off"" -de menos de 0,5 segundos. |  'bus off'  : Cuando el contador de fallos de un controlador CAN ha sobrepasado el valor 255, el controlador CAN pasa al estado 'bus off'. El controlador es desacoplado mediante una lógica interna del bus CAN y deja de participar en las actividades del bus.  |Los mensajes CAN ya no pueden ser transmitidos o recibidos."
0E1102_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN 2 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1102_E=Bus 2 CAN
0E1102_C=Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L  ( ~ 60 O ).  |Comprobar el cableado.  |* Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L a masa. La resistencia debe ser claramente superior a 1kO.  |* Comprobar si está activado el Dataset correcto y el protocolo CAN correcto.  |* Retirar una a una todas las unidades de control conectadas al bus CAN y comprobar si se solventa así el problema.  |* Reemplazar la unidad de control de la E300.
0E1102_B=Cortocircuito entre CAN-H y CAN-L o cortocircuito de una línea CAN a masa.  |* Estación de bus con tasa de bits errónea.  |* En el bus CAN está conectada otra unidad de control defectuosa |* Transceptor CAN averiado en la unidad de control E300.
0E1102_Z=
0E1102_Y=
0E1102_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E1102_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1102_H=
0E1102_I=
0E1102_J=
0E1102_K=
0E1102_L=
0E1102_M=
0E1102_N=
0E1102_O=
0E1103_A="Averías en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""CAN warning"" -de menos de 0,5 segundos. |Un estado ""CAN-warning"" se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos.  |Un controlador CAN que se encuentra en estado de alarma, sólo puede leer datos del bus CAN, pero ya no puede transferirlos.  |El estado de alarma es desactivado automáticamente en cuanto el controlador CAN reciba un cierto porcentaje de valores válidos."
0E1103_D=Función limitada de la caja de cambios debido a fallos esporádicos de diferentes funciones como reducción del par motor, función de retarder. |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1103_E=Bus CAN
0E1103_C=Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L (~ 60 O). Comprobar el cableado.  |* equipar/reparar los terminadores del bus CAN.  |* Comprobar el cableado y las conexiones enchufables por posibles contactos flojos o resistencias de paso.
0E1103_B=Este aviso de fallo es generado por el hardware y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |En el fallo es causado por: |* terminadores defectuosos en el bus CAN. |* contacto flojo en las líneas CAN.  |* resistencia de paso demasiado alta en el cableado CAN.  |* falta disposición de recepción de otra unidad de control. |* unidad de control de caja de cambios sola en el bus CAN.
0E1103_Z=
0E1103_Y=
0E1103_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E1103_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1103_H=
0E1103_J=
0E1103_K=
0E1103_L=
0E1103_M=
0E1103_N=
0E1103_O=
0E1103_I=
0E1104_A=Al menos un mensaje CAN no puede ser enviado dentro del tiempo de timeout de transmisión de mensajes.
0E1104_D=El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1104_E=Bus CAN
0E1104_C=Comprobar la carga de trabajo del bus CAN con las herramientas apropiadas.
0E1104_B=Este aviso de fallo es generado por el software y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |El bus CAN está desconectado o sobrecargado debido a demasiados mensajes CAN.
0E1104_Z=
0E1104_Y=
0E1104_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E1104_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1104_H=
0E1104_J=
0E1104_K=
0E1104_L=
0E1104_M=
0E1104_N=
0E1104_O=
0E1104_I=
0E1105_A=Desbordamiento en la memoria tampón de transmisión en la unidad de control de la caja de cambios. |El conducto para el envío de mensajes CAN del controlador CAN 2 está lleno.
0E1105_D=El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1105_E=Bus CAN
0E1105_C=Borrar memoria de incidencias. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith posteriormente. |Por favor realice una prueba de capcidad del CAN bus con la herramienta de análisis adecuada.
0E1105_B=Problema de software o no es posible una comunicación CAN a través del controlador CAN 2.
0E1105_Z=
0E1105_Y=
0E1105_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E1105_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1105_H=
0E1105_J=
0E1105_K=
0E1105_L=
0E1105_M=
0E1105_N=
0E1105_O=
0E1105_I=
0E1106_A=Tasa de bits inadmisible.
0E1106_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN 2 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1106_E=Software en la unidad de control de la caja de cambios
0E1106_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
0E1106_B=Error de software. |La tasa de bits en el software de la unidad de control de la caja de cambios no corresponde con los valores estándar 250 o 500.
0E1106_Z=
0E1106_Y=
0E1106_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0E1106_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1106_H=
0E1106_I=
0E1106_J=CAN_BITRATE_PUBLIC_CAN_ |CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ |CAN_PROTOCOL_PUBLIC_CAN_
0E1106_K=EOL_ID_CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN
0E1106_L=
0E1106_M=
0E1106_N=
0E1106_O=
0E1107_A="Irregularidades en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""Bus off"" -de más de 0,5 segundos. |  'bus off'  : Cuando el contador de fallos de un controlador CAN ha sobrepasado el valor 255, el controlador CAN pasa al estado 'bus off'. El controlador es desacoplado mediante una lógica interna del bus CAN y deja de participar en las actividades del bus.  |Los mensajes CAN ya no pueden ser transmitidos o recibidos."
0E1107_D=No es posible establecer una comunicación CAN a través del controlador CAN 2 de la unidad de control de la caja de cambios.  |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1107_E=Bus 2 CAN
0E1107_C=Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L  ( ~ 60 O ).  |Comprobar el cableado.  |* Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L a masa. La resistencia debe ser claramente superior a 1kO.  |* Comprobar si está activado el Dataset correcto y el protocolo CAN correcto.  |* Retirar una a una todas las unidades de control conectadas al bus CAN y comprobar si se solventa así el problema.  |* Reemplazar la unidad de control de la E300.
0E1107_B=Cortocircuito entre CAN-H y CAN-L o cortocircuito de una línea CAN a masa.  |* Estación de bus con tasa de bits errónea.  |* En el bus CAN está conectada otra unidad de control defectuosa |* Transceptor CAN averiado en la unidad de control E300.
0E1107_Z=
0E1107_Y=
0E1107_F=Corto circuito entre los conectores: D10 (CAN2-H) / D12 (CAN2-L) | Desconexión en los conectores: D10 (CAN2-H) / D12 (CAN2-L)
0E1107_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1107_H=
0E1107_I=
0E1107_J=
0E1107_K=
0E1107_L=
0E1107_M=
0E1107_N=
0E1107_O=
0E1108_A="Averías en la comunicación en el bus CAN debido a estados ""CAN warning"" -de más de 0,5 segundos. |Un estado ""CAN-warning"" se produce cuando un controlador CAN recibe incorrectamente demasiados datos.  |Un controlador CAN que se encuentra en estado de alarma, sólo puede leer datos del bus CAN, pero ya no puede transferirlos.  |El estado de alarma es desactivado automáticamente en cuanto el controlador CAN reciba un cierto porcentaje de valores válidos."
0E1108_D=Función limitada de la caja de cambios debido a fallos esporádicos de diferentes funciones como reducción del par motor, función de retarder. |El vehículo no se desplaza o sólo de forma limitada.
0E1108_E=Bus CAN
0E1108_C=Medir la resistencia entre CAN-H y CAN-L (~ 60 O). Comprobar el cableado.  |* equipar/reparar los terminadores del bus CAN.  |* Comprobar el cableado y las conexiones enchufables por posibles contactos flojos o resistencias de paso.
0E1108_B=Este aviso de fallo es generado por el hardware y aparece cuando la unidad de control tiene problemas de transmisión. |En el fallo es causado por: |* terminadores defectuosos en el bus CAN. |* contacto flojo en las líneas CAN.  |* resistencia de paso demasiado alta en el cableado CAN.  |* falta disposición de recepción de otra unidad de control. |* unidad de control de caja de cambios sola en el bus CAN.
0E1108_Z=
0E1108_Y=
0E1108_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0E1108_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0E1108_H=
0E1108_J=
0E1108_I=
0E1108_K=
0E1108_L=
0E1108_M=
0E1108_N=
0E1108_O=
0F00__LC=Capa de transporte CAN (ISO 15765-2)
0F00__S1=Pin conector de la ECU para CAN_L | ECU pin conector para CAN_H | Número del controlador CAN | CAN High-word identificadora | identificador CAN CAN Low palabra | Datos de mensaje
0F00__S2=
0F00_T01=
0F00_T02=
0F00_T03=0 - no válido | 1 - CAN 1 | 2 - CAN2
0F00_T04=
0F00_T05=
0F00_T06=Los datos del último mensaje enviado o recibido  CAN | (Single-frame, first-frame)
0F0080_A=Tiempo de espera para siguiente Frame fuera de tiempo
0F0080_D=Sin limitación para el sistema
0F0080_E=
0F0080_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0080_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0080_Z=
0F0080_Y=
0F0080_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0080_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0080_H=
0F0080_I=
0F0080_J=
0F0080_K=
0F0080_L=
0F0080_M=
0F0080_N=
0F0080_O=
0F0081_A=Fuera de tiempo de espera al enviar una trama de control de flujo.
0F0081_D=Sin limitación para el sistema
0F0081_E=
0F0081_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0081_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0081_Z=
0F0081_Y=
0F0081_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0081_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0081_H=
0F0081_J=
0F0081_I=
0F0081_K=
0F0081_L=
0F0081_M=
0F0081_N=
0F0081_O=
0F0082_A=Recepción de una PDU inesperada (Protocol Data Unit).
0F0082_D=Sin limitación para el sistema
0F0082_E=
0F0082_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0082_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0082_Z=
0F0082_Y=
0F0082_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0082_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0082_H=
0F0082_K=
0F0082_I=
0F0082_J=
0F0082_L=
0F0082_M=
0F0082_N=
0F0082_O=
0F0083_A=
0F0083_D=Sin limitación para el sistema
0F0083_E=
0F0083_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0083_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0083_Z=
0F0083_Y=
0F0083_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0083_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0083_H=
0F0083_L=
0F0083_I=
0F0083_J=
0F0083_K=
0F0083_M=
0F0083_N=
0F0083_O=
0F0084_A=
0F0084_D=Sin limitación para el sistema
0F0084_E=
0F0084_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0084_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0084_Z=
0F0084_Y=
0F0084_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0084_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0084_H=
0F0084_M=
0F0084_I=
0F0084_J=
0F0084_K=
0F0084_L=
0F0084_N=
0F0084_O=
0F0085_A=Desbordamiento de búfer reportado por el receptor.
0F0085_D=Sin limitación para el sistema
0F0085_E=
0F0085_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0085_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0085_Z=
0F0085_Y=
0F0085_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0085_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0085_H=
0F0085_N=
0F0085_I=
0F0085_J=
0F0085_K=
0F0085_L=
0F0085_M=
0F0085_O=
0F0086_A="Recepción transgresión del número máximo permitido de ""marcos de flujo de control"" con el estado ""en espera""."
0F0086_D=Sin limitación para el sistema
0F0086_E=
0F0086_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0086_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0086_Z=
0F0086_Y=
0F0086_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0086_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0086_H=
0F0086_O=
0F0086_I=
0F0086_J=
0F0086_K=
0F0086_L=
0F0086_M=
0F0086_N=
0F0087_A=Recepción de una trama de control de flujo con un estado de flujo defectuoso.
0F0087_D=Sin limitación para el sistema
0F0087_E=
0F0087_C=Borrar memoria de incidencias. | Asegúrese de que no varios equipos de diagnosis (es decir, los instalados a bordo) tienen acceso simultáneo a la unidad de control. | Realizar el software de diagnóstico para cargar a través de ALADIN. Entre en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F0087_B=Acceso simultáneo de varios equipos de diagnosis a la unidad de control.
0F0087_Z=
0F0087_Y=
0F0087_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F0087_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0087_H=
0F0087_O=
0F0087_I=
0F0087_J=
0F0087_K=
0F0087_L=
0F0087_M=
0F0087_N=
0F01__LC=CAN - protocolo SAE J1939
0F01__S1=Pin de clavija ECU para CAN-L|Pin de clavija ECU para CAN-H|Número del controlador CAN utilizado|Protocolo CAN|Tasa de bits|CAN-Identifier High-Word|CAN-Identifier Low-Word|TYPE Message CAN|ID de mensaje|Tiempo de Timeout ajustado|Tiempo medio de recepción|Tiempo máximo de recepción|Timeout-campo de info 1|Timeout-campo de info 2|Info de error Engine-Configuration|Timeout-campo de info 3
0F01__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-|-
0F01_T01=
0F01_T02=
0F01_T03=0 - no válido  |1 - CAN1 |2 - CAN2
0F01_T04=0 - sin protocolo CAN |1 - protocolo SAE-J1939 |2 - protocolo IES |3 - protocolo Voith-Private
0F01_T05=
0F01_T06=
0F01_T07=
0F01_T08=Highbyte: Número de bytes de datos 0..7 | Lowbyte: 0 - no permitido | 1 - Standard-Idenfifier | 2 - Extended-Identifier | 3 - Multipacketmessage (MPM)
0F01_T09=0001h - EEC1 |0002h - EEC2 |0003h - EEC3 |0004h - EBC1 |0005h - EBC3 |0006h - TSC1 de System #1 |0007h - TSC1 de System #2 |0008h - Engine Configuration |0009h - CCVS |000Ah - TC1 |000Bh - TD |000Ch - VDHR |000Dh - TSC1 de System #3 |000Eh - LFC |000Fh - ASC1 |1001h - ID512 |1002h - ID592 |1003h - ID593 |1004h - ID1024 |1005h - ID1264 |1006h - ID1360 |1007h - ID1448 |2001h - InputValues0 |2002h - InputValues1 |2002h - InputValues2 |FFFFh - mensaje no disponible / sin ocupar
0F01_T10=
0F01_T11=
0F01_T12=
0F01_T13=Bit 0/1 - Timeout EEC1 |Bit 2/3 - Timeout EEC2 |Bit 4/5 - Timeout EEC3 |Bit 6/7 - Timeout EBC1 |Bit 8/9 - Timeout EBC3 |Bit 10/11 - Timeout TSC1 de System #1 |Bit 12/13 - Timeout TSC1 de System #2 |Bit 14/15 - Timeout CCVS_1 | |formato de bit: |00 - sin Timeout |01 - Timeout no presente |10 - no definido |11 - el mensaje hasta ahora no tuvo ningún Timeout
0F01_T14=Bit 0/1 - Timeout TC1 |Bit 2/3 - Timeout TD |Bit 4/5 - Timeout VDHR |Bit 6/7 - Timeout TSC1 de System #3 |Bit 8/9 - Timeout LFC |Bit 10/11 - Timeout ASC1 |Bit 12/13 - Timeout EBC5 |Bit 14/15 - Timeout ERC1-TRX |formato de bit: |00 - sin Timeout |01 - Timeout no presente |10 - no definido |11 - el mensaje hasta ahora no tuvo ningún Timeout
0F01_T15=00h - ningún error |01h - Timeout de mensaje con MPM |02h - Timeout entre paquetes de MPM |03h - número de byte erróneo con MPM |04h - secuencia de paquete errónea con MPM |E0h - error desconocido
0F01_T16=Bit 0/1 - Timeout CCVS_2 |Bit 2/3 - no utilizado |Bit 4/5 - no utilizado |Bit 6/7 - no utilizado |Bit 8/9 - no utilizado |Bit 10/11 - no utilizado |Bit 12/13 - no utilizado |Bit 14/15 - no utilizado | |formato de bit: |00 - sin Timeout |01 - Timeout no presente |10 - no definido |11 - el mensaje hasta ahora no tuvo ningún Timeout
0F01_T17=Bit 0/1 - timeout DLN5 | Bit 2/3 - timeout LFE1 | Bit 4/5 - timeout DPFC1 | Bit 6/7 - gratis | Bit 8/9 - gratis | bit 10/11 - gratis | bit 12/13 - gratis | bit 14/15 - gratis | | formato de bits: | 00 - Sin tiempo de espera | 01 - timeout | 10 - no definida | 11 - Embajada había habido tiempo de 
0F0101_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EEC1 (Electronic Engine Controller #1).
0F0101_D=Tal vez sea posible un servicio de desplazamiento de acción limitada.
0F0101_E=
0F0101_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión a la unidad de control del motor.
0F0101_B=Unidad de control del motor defectuosa o conexión dañada a la unidad de control del motor.
0F0101_Z=
0F0101_Y=
0F0101_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0101_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0101_H=
0F0101_I=
0F0101_J=
0F0101_K=
0F0101_L=EEC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0101_M=
0F0101_N=
0F0101_O=
0F0102_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EEC2 (Electronic Engine Controller #2).
0F0102_D=Tal vez sea posible un servicio de desplazamiento de acción limitada.
0F0102_E=
0F0102_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión a la unidad de control del motor.
0F0102_B=Unidad de control del motor defectuosa o conexión dañada a la unidad de control del motor.
0F0102_Z=
0F0102_Y=
0F0102_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0102_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0102_H=
0F0102_J=
0F0102_K=
0F0102_L=EEC2 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0102_M=
0F0102_N=
0F0102_O=
0F0102_I=
0F0103_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EEC3 (Electronic Engine Controller #3).
0F0103_D=La reducción de par motor no opera correctamente.
0F0103_E=
0F0103_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión a la unidad de control del motor.
0F0103_B=Unidad de control del motor defectuosa o conexión dañada a la unidad de control del motor.
0F0103_Z=
0F0103_Y=
0F0103_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0103_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0103_H=
0F0103_J=
0F0103_K=
0F0103_L=EEC3 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0103_M=
0F0103_N=
0F0103_O=
0F0103_I=
0F0104_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EBC1 (Electronic Brake Controller #1).
0F0104_D=La función de retarder no está disponible cuando en el Dataset (RET_REQUESTED_SOURCES_) el frenado está ajustado a través de la posición de pedal de freno.
0F0104_E=
0F0104_C=Comprobar la unidad de control de freno/ABS y la conexión a la unidad de control de freno/ABS.
0F0104_B=Unidad de control de freno/ABS defectuosa o conexión dañada a la unidad de control de freno/ABS.
0F0104_Z=
0F0104_Y=
0F0104_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0104_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0104_H=
0F0104_J=
0F0104_K=
0F0104_L=EBC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0104_M=
0F0104_N=
0F0104_O=
0F0104_I=
0F0105_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EBC3 (Wheel Application Pressure High Range Information).
0F0105_D="ANS (automatic neutral at standstill) no disponible cuando en el Dataset (ANS_VARIANT_) se ha ajustado la variante ANS ""HSB-MAN""."
0F0105_E=
0F0105_C=Comprobar la unidad de control de freno/ABS y la conexión a la unidad de control de freno/ABS.
0F0105_B=Unidad de control de freno/ABS defectuosa o conexión dañada a la unidad de control de freno/ABS.
0F0105_Z=
0F0105_Y=
0F0105_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0105_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0105_H=
0F0105_I=
0F0105_J=
0F0105_K=
0F0105_L=EBC3 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0105_M=
0F0105_N=
0F0105_O=
0F0106_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TSC1 (Torque/Speed Control #1) del sistema 1.
0F0106_D=La función de retarder solicitada a través de este mensaje no está disponible.
0F0106_E=
0F0106_C=Comprobar la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder y la conexión con esta unidad de control.
0F0106_B=Perturbación en la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder o en la conexión con esta unidad de control.
0F0106_Z=
0F0106_Y=
0F0106_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0106_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0106_H=
0F0106_J=
0F0106_I=
0F0106_K=
0F0106_L=TSC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0106_M=
0F0106_N=
0F0106_O=
0F0107_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TSC1 (Torque/Speed Control #1) del sistema 2.
0F0107_D=La función de retarder solicitada a través de este mensaje no está disponible.
0F0107_E=
0F0107_C=Comprobar la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder y la conexión con esta unidad de control.
0F0107_B=Perturbación en la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder o en la conexión con esta unidad de control.
0F0107_Z=
0F0107_Y=
0F0107_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0107_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando determinados parámetros dataset-/EOL [...]están disponibles. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F0107_H=
0F0107_K=EOL_ID_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_1 |EOL_ID_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_2
0F0107_I=
0F0107_J=CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_1_ | CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_2_
0F0107_L=TSC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0107_M=
0F0107_N=
0F0107_O=
0F0108_A=Timeout del mensaje CAN de recepción CCVS (CruiseControl / Vehicle Speed) del sistema 1.
0F0108_D=ANS (automatic neutral at standstill) no disponible cuando en el Dataset (ANS_SIGNAL_SELECTION_) se utiliza el freno estacionamiento o el conmutador de frenado del mensaje CCVS para la activación de ANS.
0F0108_E=
0F0108_C=Comprobar la unidad de control para mando de marcha (por ejemplo, ordenador de a bordo, FFR, unidad de control de motor) y la conexión con esta unidad de control.
0F0108_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F0108_Z=
0F0108_Y=
0F0108_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0108_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0108_H=
0F0108_L=CCVS - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0108_I=
0F0108_J=
0F0108_K=
0F0108_M=
0F0108_N=
0F0108_O=
0F0109_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TC1 (Transmission Control 1).
0F0109_D=El servicio desplazamiento sólo es posible con el conmutador LIMP-HOME.
0F0109_E=
0F0109_C=Comprobar con el pulsador VOITH, si se efectúa un control de las lámparas (es decir, si el suministro de corriente es correcto).  |En caso de que todas las lámparas después de 10 segundos comiencen a parpadear, la conexión CAN a la unidad de control E300 está interrumpida.
0F0109_B=Perturbación en la unidad de control para la prescripción de sentido de desplazamiento (pulsador/ordenador de a bordo) o en la conexión con esta unidad de control.
0F0109_Z=
0F0109_Y=
0F0109_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0109_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0109_H=
0F0109_I=
0F0109_J=
0F0109_K=
0F0109_L=TC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0109_M=
0F0109_N=
0F0109_O=
0F010A_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TD (Time/Date).
0F010A_D=Cuando ocurren fallos en la unidad de control de la caja de cambios, la hora y la fecha no pueden ser almacenadas como informaciones acompañantes del fallo en la memoria de eventos.
0F010A_E=
0F010A_C=Comprobar la unidad de control para el mando de marcha y la conexión con esta unidad de control.
0F010A_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F010A_Z=
0F010A_Y=
0F010A_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010A_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F010A_H=
0F010A_M=
0F010A_I=
0F010A_J=
0F010A_K=
0F010A_L=TD - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010A_N=
0F010A_O=
0F010B_A=Timeout del mensaje CAN de recepción VDHR ( Vehicle Distance High Resolution ).
0F010B_D=Cuando ocurren fallos en la unidad de control de la caja de cambios, el kilometraje no puede ser almacenado como información acompañante del fallo en la memoria de eventos.
0F010B_E=
0F010B_C=Comprobar la unidad de control para el mando de marcha y la conexión con esta unidad de control.
0F010B_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F010B_Z=
0F010B_Y=
0F010B_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010B_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F010B_H=
0F010B_N=
0F010B_I=
0F010B_J=
0F010B_K=
0F010B_L=VDHR - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010B_M=
0F010B_O=
0F010C_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TSC1 (Torque/Speed Control #1) del sistema 3.
0F010C_D=La función de retarder solicitada a través de este mensaje no está disponible.
0F010C_E=
0F010C_C=Comprobar la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder y la conexión con esta unidad de control.
0F010C_B=Perturbación en la unidad de control para la prescripción del valor de consigna de retarder o en la conexión con esta unidad de control.
0F010C_Z=
0F010C_Y=
0F010C_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010C_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando determinados parámetros dataset-/EOL [...]están disponibles. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F010C_H=
0F010C_O=
0F010C_I=
0F010C_J=CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_1_ |CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_2_ |CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_3_
0F010C_K=EOL_ID_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_1 |EOL_ID_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_2 |EOL_ID_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_3
0F010C_L=TSC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010C_M=
0F010C_N=
0F010D_A=Timeout del mensaje CAN de recepción LFC ( Fuel Consumption Liquid ).
0F010D_D=Cuando ocurren fallos en la unidad de control de la caja de cambios, el consumo de combustible no puede ser almacenado como datos de servicio.
0F010D_E=
0F010D_C=Comprobar la unidad de control para el mando de marcha y la conexión con esta unidad de control.
0F010D_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F010D_Z=
0F010D_Y=
0F010D_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010D_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F010D_H=
0F010D_O=
0F010D_I=
0F010D_J=
0F010D_K=
0F010D_L=LFC - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010D_M=
0F010D_N=
0F010E_A=Timeout del mensaje CAN de recepción ASC1 (Air Suspension Control #1 ).
0F010E_D=Cuando ocurren fallos en la unidad de control de la caja de cambios, la información de arrodillamiento (Kneeling) del vehículo no puede ser evaluada.
0F010E_E=
0F010E_C=Comprobar la unidad de control para el mando de marcha y la conexión con esta unidad de control.
0F010E_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F010E_Z=
0F010E_Y=
0F010E_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010E_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F010E_H=
0F010E_O=
0F010E_I=
0F010E_J=
0F010E_K=
0F010E_L=ASC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010E_M=
0F010E_N=
0F010F_A=Timeout del mensaje CAN de recepción EBC5 (Electronic Brake Controller #5).
0F010F_D="ANS (automatic neutral at standstill) no disponible cuando en el Dataset (ANS_VARIANT_) se ha ajustado la variante ANS ""HSB-MAN""."
0F010F_E=
0F010F_C=Comprobar la unidad de control de freno/ABS y la conexión a la unidad de control de freno/ABS.
0F010F_B=Unidad de control de freno/ABS defectuosa o conexión dañada a la unidad de control de freno/ABS.
0F010F_Z=
0F010F_Y=
0F010F_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F010F_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F010F_H=
0F010F_O=
0F010F_I=
0F010F_J=
0F010F_K=
0F010F_L=EBC5 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F010F_M=
0F010F_N=
0F0110_A=Timeout del mensaje CAN de recepción ERC1 de TRX (Electronic Retarder Controller #1).
0F0110_D=No se comprueba si el freno del motor se ha desconectado al dar marcha atrás.
0F0110_E=
0F0110_C=Comprobar la unidad de control del freno del motor y la conexión con la unidad de control del freno del motor.
0F0110_B=Perturbación en la unidad de control del freno del motor o en la conexión con la unidad de control del freno del motor.
0F0110_Z=
0F0110_Y=
0F0110_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0110_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0110_H=
0F0110_I=
0F0110_J=
0F0110_K=
0F0110_L=ERC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0110_M=
0F0110_N=
0F0110_O=
0F0111_A=Timeout del mensaje CAN de recepción TC1 (Transmission Control 1) si la caja de cambios no está en neutro.
0F0111_D=El servicio desplazamiento sólo es posible con el conmutador LIMP-HOME.
0F0111_E=
0F0111_C=Comprobar con el pulsador VOITH, si se efectúa un control de las lámparas (es decir, si el suministro de corriente es correcto).  |En caso de que todas las lámparas después de 10 segundos comiencen a parpadear, la conexión CAN a la unidad de control E300 está interrumpida.
0F0111_B=Perturbación en la unidad de control para la prescripción de sentido de desplazamiento (pulsador/ordenador de a bordo) o en la conexión con esta unidad de control.
0F0111_Z=
0F0111_Y=
0F0111_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0111_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0111_H=
0F0111_J=
0F0111_K=
0F0111_L=TC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0111_M=
0F0111_N=
0F0111_O=
0F0111_I=
0F0112_A=Timeout del mensaje CAN de recepción CCVS (CruiseControl / Vehicle Speed) del sistema 2.
0F0112_D=ANS (automatic neutral at standstill) no disponible cuando en el Dataset (ANS_SIGNAL_SELECTION_) se utiliza el freno estacionamiento o el conmutador de frenado del mensaje CCVS para la activación de ANS.
0F0112_E=
0F0112_C=Comprobar la unidad de control para mando de marcha (por ejemplo, ordenador de a bordo, FFR, unidad de control de motor) y la conexión con esta unidad de control.
0F0112_B=Perturbación en el mando de marcha o en la conexión con esta unidad de control.
0F0112_Z=
0F0112_Y=
0F0112_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0112_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."" | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F0112_H=
0F0112_I=
0F0112_J=CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_1_ |CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_2_
0F0112_K=EOL_ID_CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_1 |EOL_ID_CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_2
0F0112_L=CCVS - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0112_M=
0F0112_N=
0F0112_O=
0F0113_A=Fuera de tiempo de espera de CAN recibir mensaje OEL (operador de control de luz externa).
0F0113_D=Sin limitación para el sistema
0F0113_E=
0F0113_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0113_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0113_Z=
0F0113_Y=
0F0113_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0113_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0113_H=
0F0113_I=
0F0113_J=
0F0113_K=
0F0113_L=OEL - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0113_M=
0F0113_N=
0F0113_O=
0F0114_A="Timeout para el mensaje ""TRAILER"" específico de MAN."
0F0114_D=
0F0114_E=
0F0114_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0114_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0114_Z=
0F0114_Y=
0F0114_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0114_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0114_H=
0F0114_J=
0F0114_K=
0F0114_L=TRAILER - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0114_M=
0F0114_N=
0F0114_O=
0F0114_I=
0F0115_A="Timeout para recepción del mensaje CAN ""BC2EDC"" específico de IRISBUS."
0F0115_D=
0F0115_E=
0F0115_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0115_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0115_Z=
0F0115_Y=
0F0115_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0115_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."" | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F0115_H=
0F0115_J=ENG_START_STOP_VARIANT_
0F0115_K=
0F0115_L=BC2EDC - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0115_M=
0F0115_N=
0F0115_O=
0F0115_I=
0F0116_A="Timeout deCAN para el mensaje ""EBC""  (Electronic Brake Controller #1) del sistema 2."
0F0116_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F0116_E=
0F0116_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0116_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0116_Z=
0F0116_Y=
0F0116_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0116_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."" | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F0116_H=
0F0116_J=CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR_ |CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR_2_
0F0116_I=
0F0116_K=EOL_ID_CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR |EOL_ID_CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR_2
0F0116_L=EBC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0116_M=
0F0116_N=
0F0116_O=
0F0117_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje SC1 (Torque/Speed Control #1) de la ACU.
0F0117_D=
0F0117_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F0117_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0117_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0117_Z=
0F0117_Y=
0F0117_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0117_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0117_H=
0F0117_K=
0F0117_I=
0F0117_J=
0F0117_L=TSC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0117_M=
0F0117_N=
0F0117_O=
0F0118_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje ET1 (Engine Temperature #1)
0F0118_D=
0F0118_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F0118_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0118_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0118_Z=
0F0118_Y=
0F0118_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0118_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0118_H=
0F0118_J=
0F0118_I=
0F0118_K=
0F0118_L=ET1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0118_M=
0F0118_N=
0F0118_O=
0F0119_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje AC-Compresor
0F0119_D=Cambios de marcha o calidad del cambio afectada
0F0119_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F0119_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0119_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0119_Z=
0F0119_Y=
0F0119_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0119_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F0119_H=
0F0119_I=
0F0119_J=
0F0119_K=
0F0119_L=AC-Compresor - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0119_M=
0F0119_N=
0F0119_O=
0F011A_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje DLN5
0F011A_D=
0F011A_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F011A_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F011A_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011A_Z=
0F011A_Y=
0F011A_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F011A_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."" | La prueba se efectúa cuando los bit(s) [...] está / están establecidas en los parámetros dataset-/EOL [...]. [...] = Consulte ""parámetro afectado."""
0F011A_H=
0F011A_I=
0F011A_J=RET_OFF_SIGNAL_SELECTION_
0F011A_K=
0F011A_L=DLN5 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011A_M=
0F011A_N=
0F011A_O=
0F011B_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje LFE1 (Liquid Fuel Economy #1).
0F011B_D=
0F011B_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F011B_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F011B_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011B_Z=
0F011B_Y=
0F011B_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F011B_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F011B_H=
0F011B_I=
0F011B_J=
0F011B_K=
0F011B_L=LFE1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011B_M=
0F011B_N=
0F011B_O=
0F011C_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje DPFC1 (Diesel Particulate Filter Control #1).
0F011C_D=
0F011C_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F011C_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F011C_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011C_Z=
0F011C_Y=
0F011C_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F011C_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F011C_H=
0F011C_I=
0F011C_J=
0F011C_K=
0F011C_L=DPFC - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011C_M=
0F011C_N=
0F011C_O=
0F011D_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje SOL1.
0F011D_D=
0F011D_E=CAN-Bus vehículo |Unidad de control emisora del mensaje
0F011D_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F011D_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011D_Z=
0F011D_Y=
0F011D_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F011D_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F011D_H=
0F011D_I=
0F011D_J=
0F011D_K=
0F011D_L=SOL1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011D_M=
0F011D_N=
0F011D_O=
0F011E_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje TC1  (Transmission Control #1) del sistema 2.
0F011E_D=Operación de conducción imposible
0F011E_E=
0F011E_C=Verifique la unidad de control (emisor del mensaje) y la conexión a esta unidad. |Sustituya el selector del cambio y envíelo a Voith para su diagnóstico. |Contacte a la OEM responsable.
0F011E_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011E_Z=
0F011E_Y=
0F011E_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F011E_G="La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando el mensaje CAN [...] se ha recibido por lo menos una vez. [...] = ""Ver mensaje afectado."""
0F011E_H=
0F011E_I=
0F011E_J=
0F011E_K=
0F011E_L=TC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011E_M=
0F011E_N=
0F011E_O=
0F011F_A=Timeout de CAN para recepción de mensaje AUXIO1
0F011F_E=
0F011F_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F011F_D=
0F011F_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F011F_F=
0F011F_G=
0F011F_Z=
0F011F_Y=
0F011F_H=
0F011F_I=
0F011F_J=
0F011F_K=
0F011F_L=AUXIO1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F011F_M=
0F011F_N=
0F011F_O=
0F0120_A=Número de controlador CAN no válido el Dataset.
0F0120_D=Sin función de retarder disponible. Ninguna de las señales de entrada del protocolo SAE-J1939 está disponible. Sin transmisión de mensajes del protocolo SAE-J1939 de la unidad de control de la caja de cambios.
0F0120_E=
0F0120_C=Modifique el valor de Dataset CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ o cargue un Dataset apropiado.
0F0120_B=Valor erróneo en la variable de Dataset CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ .
0F0120_Z=
0F0120_Y=
0F0120_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0F0120_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0F0120_H=
0F0120_I=
0F0120_J=CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_
0F0120_K=EOL_ID_CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN
0F0120_L=
0F0120_M=
0F0120_N=
0F0120_O=
0F0180_A="Timeout del mensaje CAN de recepción ""Engine Configuration""  ."
0F0180_D=Pueden ocurrir cambios de marcha bruscos.
0F0180_E=
0F0180_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión CAN a la unidad de control del motor.
0F0180_B=Unidad de control del motor defectuosa o conexión CAN dañada a la unidad de control del motor.
0F0180_Z=
0F0180_Y=
0F0180_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0180_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0180_H=
0F0180_L=EC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0180_M=
0F0180_N=
0F0180_O=
0F0180_K=
0F0180_J=
0F0180_I=
0F0181_A="Timeout entre los paquetes del mensaje CAN de recepción ""Engine Configuration""  ."
0F0181_D=Pueden ocurrir cambios de marcha bruscos.
0F0181_E=
0F0181_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión CAN a la unidad de control del motor.
0F0181_B=Unidad de control del motor defectuosa o conexión CAN dañada a la unidad de control del motor.
0F0181_Z=
0F0181_Y=
0F0181_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0181_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0181_H=
0F0181_I=
0F0181_J=
0F0181_L=EC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0181_M=
0F0181_N=
0F0181_O=
0F0181_K=
0F0183_A="Secuencia de paquetes errónea del mensaje CAN de recepción ""Engine Configuration""  ."
0F0183_D=Pueden ocurrir cambios de marcha bruscos.
0F0183_E=
0F0183_C=Comprobar la unidad de control del motor y la conexión CAN a la unidad de control del motor.
0F0183_B="La unidad de control del motor no transmite correctamente el mensaje de CAN  ""Engine Configuration"", según la norma SAE-J1939. |Fallo en la unidad de control de motor."
0F0183_Z=
0F0183_Y=
0F0183_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0183_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0183_H=
0F0183_I=
0F0183_J=
0F0183_K=
0F0183_L=EC1 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0183_M=
0F0183_N=
0F0183_O=
0F02__LC=Protocolo CAN IES
0F02__S1=Pin de clavija ECU para CAN-L|Pin de clavija ECU para CAN-H|Número del controlador CAN utilizado|Protocolo CAN|Tasa de bits|CAN-Identifier High-Word|CAN-Identifier Low-Word|TYPE Message CAN|ID de mensaje|Tiempo de Timeout ajustado|Tiempo medio de recepción|Tiempo máximo de recepción|Timeout-campo de info
0F02__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-
0F02_T01=
0F02_T02=
0F02_T03=0 - no válido  |1 - CAN1 |2 - CAN2
0F02_T04=0 - sin protocolo CAN |1 - protocolo SAE-J1939 |2 - protocolo IES |3 - protocolo Voith-Private
0F02_T05=
0F02_T06=
0F02_T07=
0F02_T08=Highbyte: Número de bytes de datos 0..7 | Lowbyte: 0 - no permitido | 1 - Standard-Idenfifier | 2 - Extended-Identifier | 3 - Multipacketmessage (MPM)
0F02_T09=0001h - EEC1 |0002h - EEC2 |0003h - EEC3 |0004h - EBC1 |0005h - EBC3 |0006h - TSC1 de System #1 |0007h - TSC1 de System #2 |0008h - Engine Configuration |0009h - CCVS |000Ah - TC1 |000Bh - TD |000Ch - VDHR |1001h - ID512 |1002h - ID592 |1003h - ID593 |1004h - ID1024 |1005h - ID1264 |1006h - ID1360 |1007h - ID1448 |2001h - InputValues0 |2002h - InputValues1 |2002h - InputValues2 |FFFFh - mensaje no disponible / sin ocupar
0F02_T10=
0F02_T11=
0F02_T12=
0F02_T13=Bit 0/1 - Timeout ID512 |Bit 2/3 - Timeout ID592 |Bit 4/5 - Timeout ID593 |Bit 6/7 - Timeout ID1024 |Bit 8/9 - Timeout ID1264 |Bit 10/11 - Timeout ID1360 |Bit 12/13 - Timeout ID1448 | |formato de bit: |00 - sin Timeout |01 - Timeout no presente |10 - no definido |11 - el mensaje hasta ahora no tuvo ningún Timeout
0F02_T14=Bit 0/1 - Timeout ID596 | Bit 2/3 - Timeout ID1104 | Bit 4/5 - Timeout ID1716 | Bit 6/7 - Timeout ID1362 | Bit 8/9 - gratis | bit 10/11 - gratis | bit 12/13 - libre | bit 14/15 - gratis | | formato de bits: | 00 - Sin Timeout | 01 - Timeout | 10 - No definido | 11 - Embajada había habido Timeout
0F0201_A=Timeout del mensaje CAN ID 512.
0F0201_D=Posiblemente, la función de retarder no esté disponible.
0F0201_E=
0F0201_C=Comprobar la unidad de control de ABS/EPB y la conexión a la unidad de control de ABS/EPB.
0F0201_B=Unidad de control de ABS/EPB defectuosa o conexión dañada a la unidad de control de ABS/EPB.
0F0201_Z=
0F0201_Y=
0F0201_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0201_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0201_H=
0F0201_I=
0F0201_J=
0F0201_K=
0F0201_L=
0F0201_M=EBS 512 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0201_N=
0F0201_O=
0F0202_A=Timeout del mensaje CAN ID 592.
0F0202_D=La función ANS (automatic neutral at standstill) puede no estar disponible.  |Kickdown no disponible.  |La función de comprobación de plausibilidad de velocidad no está disponible, por eso tal vez no sea posible el servicio de desplazamiento.
0F0202_E=
0F0202_C=Comprobar la unidad de control FMR y la conexión con la unidad de control FMR.
0F0202_B=Perturbación en la unidad de control FMR o en la conexión con la unidad de control FMR.
0F0202_Z=
0F0202_Y=
0F0202_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0202_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0202_H=
0F0202_I=
0F0202_J=
0F0202_K=
0F0202_L=
0F0202_M=FMR 592 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0202_N=
0F0202_O=
0F0203_A=Timeout del mensaje CAN ID 593.
0F0203_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0F0203_E=
0F0203_C=Comprobar la unidad de control FMR y la conexión con la unidad de control FMR.
0F0203_B=Perturbación en la unidad de control FMR o en la conexión con la unidad de control FMR.
0F0203_Z=
0F0203_Y=
0F0203_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0203_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0203_H=
0F0203_J=
0F0203_K=
0F0203_L=
0F0203_M=FMR 593 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0203_N=
0F0203_O=
0F0203_I=
0F0204_A=Timeout del mensaje CAN ID 1024.
0F0204_D=La función ANS (automatic neutral at standstill) no es posible. |Posiblemente, no es posible el servicio de desplazamiento.
0F0204_E=
0F0204_C=Comprobar la unidad de control EPB y la conexión con la unidad de control EPB.
0F0204_B=Perturbación en la unidad de control EPB o en la conexión con la unidad de control EPB.
0F0204_Z=
0F0204_Y=
0F0204_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0204_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0204_H=
0F0204_J=
0F0204_K=
0F0204_L=
0F0204_M=EBS 1024 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0204_N=
0F0204_O=
0F0204_I=
0F0205_A=Timeout del mensaje CAN ID 1264.
0F0205_D=Sin diagnostico (o con perturbación) a bordo.
0F0205_E=
0F0205_C=Comprobar la unidad de control INS y la conexión con la unidad de control INS.
0F0205_B=Perturbación en la unidad de control INS o en la conexión con la unidad de control INS.
0F0205_Z=
0F0205_Y=
0F0205_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0205_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0205_H=
0F0205_J=
0F0205_K=
0F0205_L=
0F0205_M=DIAG 1264 Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0205_N=
0F0205_O=
0F0205_I=
0F0206_A=Timeout del mensaje CAN ID 1360.
0F0206_D=El par motor máximo no está disponible. Esto conduce a cambios de marcha bruscos y un servicio de desplazamiento limitado.
0F0206_E=
0F0206_C=Comprobar la unidad de control FMR y la conexión con la unidad de control FMR.
0F0206_B=Perturbación en la unidad de control FMR o en la conexión con la unidad de control FMR.
0F0206_Z=
0F0206_Y=
0F0206_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0206_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0206_H=
0F0206_I=
0F0206_J=
0F0206_K=
0F0206_L=
0F0206_M=FMR 1360 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0206_N=
0F0206_O=
0F0207_A=Timeout del mensaje CAN ID 1448.
0F0207_D=El mando de retarder a través del interruptor directo de retarder está fuera de función.
0F0207_E=
0F0207_C=Comprobar la unidad de control FPS y la conexión con la unidad de control FPS.
0F0207_B=Perturbación en la unidad de control FPS o en la conexión con la unidad de control FPS.
0F0207_Z=
0F0207_Y=
0F0207_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0207_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0207_H=
0F0207_J=
0F0207_I=
0F0207_K=
0F0207_L=
0F0207_M=FPS 1448 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0207_N=
0F0207_O=
0F0208_A=Timeout deCAN para el mensaje ID 1451
0F0208_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F0208_E=
0F0208_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0208_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0208_Z=
0F0208_Y=
0F0208_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0208_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0208_H=
0F0208_K=
0F0208_I=
0F0208_J=
0F0208_L=
0F0208_M=FPS 1451 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0208_N=
0F0208_O=
0F0209_A=Timeout deCAN para el mensaje ID 596
0F0209_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F0209_E=
0F0209_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0209_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0209_Z=
0F0209_Y=
0F0209_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0209_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F0209_H=
0F0209_L=
0F0209_I=
0F0209_J=
0F0209_K=
0F0209_M=PDL 596 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F0209_N=
0F0209_O=
0F020A_A=Timeout de CAN para el mensaje ID 1104
0F020A_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F020A_E=
0F020A_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F020A_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F020A_Z=
0F020A_Y=
0F020A_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F020A_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F020A_H=
0F020A_M=FMR 1104 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F020A_I=
0F020A_J=
0F020A_K=
0F020A_L=
0F020A_N=
0F020A_O=
0F020B_A=Timeout de CAN para el mensaje ID 1716
0F020B_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F020B_E=
0F020B_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F020B_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F020B_Z=
0F020B_Y=
0F020B_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F020B_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F020B_H=
0F020B_N=
0F020B_I=
0F020B_J=
0F020B_K=
0F020B_L=
0F020B_M=SCO 1716 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F020B_O=
0F020C_A=Timeout de CAN para el mensaje ID 1362
0F020C_D=Operación de conducción limitada
0F020C_E=
0F020C_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F020C_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F020C_Z=
0F020C_Y=
0F020C_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F020C_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F020C_H=
0F020C_O=
0F020C_I=
0F020C_J=
0F020C_K=
0F020C_L=
0F020C_M=FMR 1362 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F020C_N=
0F020D_A=Timeout de CAN para el mensaje ID 1364
0F020D_D=Operación de conducción limitada
0F020D_E=
0F020D_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F020D_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F020D_Z=
0F020D_Y=
0F020D_F="Mensaje CAN [...] no se ha recibido dentro del tiempo permitido. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F020D_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema. | Se efectua La compobación cuando el motor de combustión está en marcha
0F020D_H=
0F020D_O=
0F020D_I=
0F020D_J=
0F020D_K=
0F020D_L=
0F020D_M=pld 1364 - Señal: ---- Posición: --- byte / bit ---
0F020D_N=
0F0220_A=Número de controlador CAN no válido el Dataset.
0F0220_D=Ninguna de las señales de entrada del protocolo IES está disponible. No hay transmisión de mensajes con protocolo IES de la E300, etc.
0F0220_E=
0F0220_C=Modifique el valor de Dataset CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ o cargue un Dataset apropiado.
0F0220_B=Valor erróneo en la variable de Dataset CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_ .
0F0220_Z=
0F0220_Y=
0F0220_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0F0220_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0F0220_H=
0F0220_I=
0F0220_J=CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_
0F0220_K=EOL_ID_CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN
0F0220_L=
0F0220_M=
0F0220_N=
0F0220_O=
0F03__LC=Protocolo CAN - VOITH private CAN
0F03__S1=Pin de clavija ECU para CAN-L|Pin de clavija ECU para CAN-H|Número del controlador CAN utilizado|Protocolo CAN|Tasa de bits|CAN-Identifier High-Word|CAN-Identifier Low-Word|TYPE Message CAN|ID de mensaje|Tiempo de Timeout ajustado|Tiempo medio de recepción|Tiempo máximo de recepción|Timeout-campo de info
0F03__S2=-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-
0F03_T01=
0F03_T02=
0F03_T03=0 - no válido  |1 - CAN1 |2 - CAN2
0F03_T04=0 - sin protocolo CAN |1 - protocolo SAE-J1939 |2 - protocolo IES |3 - protocolo Voith-Private
0F03_T05=
0F03_T06=
0F03_T07=
0F03_T08=Highbyte: Número de bytes de datos 0..7 | Lowbyte: 0 - no permitido | 1 - Standard-Idenfifier | 2 - Extended-Identifier | 3 - Multipacketmessage (MPM)
0F03_T09=0001h - EEC1 |0002h - EEC2 |0003h - EEC3 |0004h - EBC1 |0005h - EBC3 |0006h - TSC1 de System #1 |0007h - TSC1 de System #2 |0008h - Engine Configuration |0009h - CCVS |000Ah - TC1 |000Bh - TD |000Ch - VDHR |1001h - ID512 |1002h - ID592 |1003h - ID593 |1004h - ID1024 |1005h - ID1264 |1006h - ID1360 |1007h - ID1448 |2001h - InputValues0 |2002h - InputValues1 |2002h - InputValues2 |FFFFh - mensaje no disponible / sin ocupar
0F03_T10=
0F03_T11=
0F03_T12=
0F03_T13=Bit 0/1 - Timeout TC1 |Bit 2/3 - Timeout InputValues0 |Bit 4/5 - Timeout InputValues1 |Bit 6/7 - Timeout InputValues2 |Bit 8/9 - Timeout Cmd-Response | |formato de bit: |00 - sin Timeout |01 - Timeout no presente |10 - no definido |11 - el mensaje hasta ahora no tuvo ningún Timeout
0F03_T14="""Bit 0/1 - Timeout PDO_MC_0x216 | Bit 2/3 - Timeout PDO_MC_0x21C | Bit 4/5 - Timeout PDO_SC_0x258 | Bit 6/7 - Timeout PDO_APPC_0x190 | Bit 8/9 - Timeout PRV_SUC1_0x509 | Bit 10/11 - Timeout PRV_SUC2_0x511 | Bit 12/13 - Timeout PRV_SUC3_0x519 | bit 14/15 - Timeout RV_SUC4_0x521 | | formato de bits: | 00 - no hay Timeout | 01 - Timeout | 10 - no definida | 11 - Embajada había habido Timeout """
0F03_T15=Bit 0/1 - Timeout PRV_SUC5_0x529 | Bit 2/3 - No se utiliza | Bit 4/5 - No utilizado | Bit 6/7 - No utilizado | Bit 8/9 - No se utiliza | 10/11- No se utiliza Bits | 12 bits / 13 - no se utiliza | bit 14/15 - no se utiliza | | formato de bits: | 00 - no hay Timeout | 01 - Timeout | 10 - no definida | 11 - Embajada había habido tiempo
0F0301_A=Timeout del mensaje TC1 (Transmission Control #1).
0F0301_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0F0301_E=
0F0301_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0301_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0301_Z=
0F0301_Y=
0F0301_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0301_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0301_H=
0F0301_I=
0F0301_J=
0F0301_K=
0F0301_L=
0F0301_M=
0F0301_N=
0F0301_O=
0F0302_A=Timeout del mensaje CAN INPUT VALUES 0.
0F0302_D=Las funciones que utilizan las entradas flexibles del pulsador no están disponibles.
0F0302_E=
0F0302_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0302_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0302_Z=
0F0302_Y=
0F0302_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0302_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0302_H=
0F0302_I=
0F0302_J=
0F0302_K=
0F0302_L=
0F0302_M=
0F0302_N=
0F0302_O=
0F0303_A=Timeout del mensaje CAN INPUT VALUES 1.
0F0303_D=Las funciones que utilizan las entradas flexibles del pulsador no están disponibles.
0F0303_E=
0F0303_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0303_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0303_Z=
0F0303_Y=
0F0303_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0303_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0303_H=
0F0303_J=
0F0303_I=
0F0303_K=
0F0303_L=
0F0303_M=
0F0303_N=
0F0303_O=
0F0304_A=Timeout del mensaje CAN INPUT VALUES 2.
0F0304_D=Las funciones que utilizan las entradas flexibles del pulsador no están disponibles.
0F0304_E=
0F0304_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0304_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0304_Z=
0F0304_Y=
0F0304_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0304_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0304_H=
0F0304_K=
0F0304_I=
0F0304_J=
0F0304_L=
0F0304_M=
0F0304_N=
0F0304_O=
0F0305_A=Timeout del mensaje CMD_Response.
0F0305_D=No está disponible ninguna información interna del pulsador (por ejemplo, número de serie).
0F0305_E=
0F0305_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0305_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0305_Z=
0F0305_Y=
0F0305_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0305_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0305_H=
0F0305_L=
0F0305_I=
0F0305_J=
0F0305_K=
0F0305_M=
0F0305_N=
0F0305_O=
0F0306_A=Timeout del mensaje TC1 (Transmission Control #1) si la caja de cambios no está en neutro.
0F0306_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0F0306_E=
0F0306_C=Comprobar la conexión al pulsador y el pulsador. |Comprobar el suministro de corriente al pulsador.
0F0306_B=Comunicación perturbada con el pulsador o pulsador averiado. |Suministro deficiente de corriente al pulsador.
0F0306_Z=
0F0306_Y=
0F0306_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0306_G=La prueba se realiza cíclicamente después de iniciar el sistema |. La prueba se efectúa cuando la transmisión está en punto muerto o ANS.
0F0306_H=
0F0306_M=
0F0306_I=
0F0306_J=
0F0306_K=
0F0306_L=
0F0306_N=
0F0306_O=
0F0307_A=Timeout de CAN para mensaje PRV_APPC_0x18000501
0F0307_D=
0F0307_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F0307_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0307_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0307_Z=
0F0307_Y=
0F0307_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0307_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0307_H=
0F0307_N=
0F0307_I=
0F0307_J=
0F0307_K=
0F0307_L=
0F0307_M=
0F0307_O=
0F0308_A=Timeout de CAN para mensaje PDO_MC_0x210
0F0308_D=
0F0308_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F0308_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0308_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0308_Z=
0F0308_Y=
0F0308_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0308_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0308_H=
0F0308_O=
0F0308_I=
0F0308_J=
0F0308_K=
0F0308_L=
0F0308_M=
0F0308_N=
0F0309_A=Timeout de CAN para mensaje PRV_AWPC_0x18FF0320 (Actual  Values Water Pump (WPC)).
0F0309_D=
0F0309_E=CAN-bus del vehículo |Bomba de agua 
0F0309_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0309_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0309_Z=
0F0309_Y=
0F0309_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0309_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0309_H=
0F0309_O=
0F0309_I=
0F0309_J=
0F0309_K=
0F0309_L=
0F0309_M=
0F0309_N=
0F030A_A=Timeout CAN para mensaje PDO_MC_0x216 (Actual Values ES).
0F030A_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F030A_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F030A_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030A_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030A_Z=
0F030A_Y=
0F030A_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030A_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030A_H=
0F030A_I=
0F030A_J=
0F030A_K=
0F030A_L=
0F030A_M=
0F030A_N=
0F030A_O=
0F030B_A=Timeout CAN para mensaje PDO_MC_0x21C (Temperature of the electrial component of the motor controller).
0F030B_D=
0F030B_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F030B_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030B_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030B_Z=
0F030B_Y=
0F030B_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030B_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030B_H=
0F030B_J=
0F030B_I=
0F030B_K=
0F030B_L=
0F030B_M=
0F030B_N=
0F030B_O=
0F030C_A=Timeout CAN para mensaje PDO_SC_0x258 (Status SC)
0F030C_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F030C_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F030C_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030C_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030C_Z=
0F030C_Y=
0F030C_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030C_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030C_H=
0F030C_K=
0F030C_I=
0F030C_J=
0F030C_L=
0F030C_M=
0F030C_N=
0F030C_O=
0F030D_A=Timeout CAN para mensaje PDO_APPC_0x190 (Setpoint Setting ASM).
0F030D_D=
0F030D_E=CAN-bus del vehículo | unidad de control DIWAhybrid
0F030D_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030D_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030D_Z=
0F030D_Y=
0F030D_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030D_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030D_H=
0F030D_L=
0F030D_I=
0F030D_J=
0F030D_K=
0F030D_M=
0F030D_N=
0F030D_O=
0F030E_A=Timeout CAN para mensaje PRV_SUC1_0x509 (SUC Module 1 - Actual Values 1).
0F030E_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F030E_E=CAN-bus del vehículo | SuperCap1
0F030E_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030E_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030E_Z=
0F030E_Y=
0F030E_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030E_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030E_H=
0F030E_M=
0F030E_I=
0F030E_J=
0F030E_K=
0F030E_L=
0F030E_N=
0F030E_O=
0F030F_A=Timeout CAN para mensaje PRV_SUC2_0x511 (SUC Moduel 2 - Active Values 1).
0F030F_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F030F_E=CAN-bus del vehículo | SuperCap2
0F030F_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F030F_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F030F_Z=
0F030F_Y=
0F030F_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F030F_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F030F_H=
0F030F_N=
0F030F_I=
0F030F_J=
0F030F_K=
0F030F_L=
0F030F_M=
0F030F_O=
0F0310_A=Timeout CAN para mensaje  PRV_SUC3_0x519 (SUC Module 3 - Actual Values 1).
0F0310_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F0310_E=CAN-bus del vehículo | SuperCap3
0F0310_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0310_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0310_Z=
0F0310_Y=
0F0310_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0310_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0310_H=
0F0310_O=
0F0310_I=
0F0310_J=
0F0310_K=
0F0310_L=
0F0310_M=
0F0310_N=
0F0311_A=Timeout CAN para mensaje   PRV_SUC4_0x521 (SUC Module 4 - Actual Values 1).
0F0311_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F0311_E=CAN-bus del vehículo | SuperCap4
0F0311_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0311_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0311_Z=
0F0311_Y=
0F0311_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0311_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0311_H=
0F0311_O=
0F0311_I=
0F0311_J=
0F0311_K=
0F0311_L=
0F0311_M=
0F0311_N=
0F0312_A=Timeout CAN para mensaje  PRV_SUC5_0x529 (SUC Module 5 - Actual Values 1).
0F0312_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F0312_E=CAN-bus del vehículo | SuperCap5
0F0312_C=Borrar memoria de incidencias. |Verificar unidad de control (emisora del mensaje) y la conexión a esta. |Realice una subida de datos vía software de diagnóstico ALADIN. Contacte con su servicio Voith.
0F0312_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0312_Z=
0F0312_Y=
0F0312_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0312_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0312_H=
0F0312_O=
0F0312_I=
0F0312_J=
0F0312_K=
0F0312_L=
0F0312_M=
0F0312_N=
0F04__LC=CAN Matriz Mensaje vehículo (VMM) - Mensajes
0F04__S1=Pin conector de la ECU para CAN_L | ECU pin conector para CAN_H | Número de controlador CAN | Protocolo CAN | bitrate | CAN High-word identificadora | CAN identificador Palabra baja | CAN tipo de mensaje | Embajada Id | Establecer tiempo de espera | Tiempo medio de recepción | máximo tiempo de recepción | campo de tiempo-info 1 | 2 campo info Timeout | cuadro de información Timeout 3
0F04__S2=
0F04_T01=
0F04_T02=
0F04_T03=1 - CAN 1 | 2 - CAN2 | otra manera - no es válida
0F04_T04=1 - SAE J1939 Protocolo | 2 - IES Conectarse | protocolo 3-Voith-privada | 4 - VMM | otra manera - no es válida
0F04_T05=
0F04_T06=
0F04_T07=
0F04_T08=Byte: Número de bytes de datos 0 0.7 | Byte bajo: 0 - No erlauft | 1 - Estándar Idenfifier | 2 - identificador extendido, 3 - Multi-Packet Mensaje (MPM)
0F04_T09=0001h - eec1 | 0002h - eec2 | 0003h - EEC3 | 0004h - EBC1 | 0005h - EBC3 | 0006h - Sistema de TSC1 # 1 | 0007h - TSC1 Sistema # 2 | 0008h - Configuración del Motor | 0009h - CCVS de sistema # 1 | 000Ah - TC1 | 000Bh - TD | 000Ch - VDHR | 000DH - Sistema de TSC1 # 3 | 000EH - LFC | 0010h - EBC5 | 0011h - ERC1 de TRX | 0012h - CCVS de sistema # 2 | 0013h - OIL | 0014h - TRAILER | 0015h - BC2EDC | 0016H - EBC1 # 2 | 1001h - ID512 | 1002h - ID592 | 1003h - ID593 | 1004H - ID1024 | 1005h - ID1264 | 1006h - ID1360 | 1007h - ID1448 | 1008H - ID1451 | 1009h - ID596 | 100Ah - ID1104 | 100Bh - ID1716 | 100Ch - ID1362 | 100DH - ID1364 | 2001h - Entrada Values0 | 2002h - Entrada valores1 | 2003h - Entrada Values2 | 2004h - TS_CMAN_RESPONSE | 3001H - BS_E2 | 3002h - BS_E3 | 3003H - CGW_C1 | 3004h - CPC_C01 | 3005h - CPC_C02 | 3006h - CPC_C03 | 3007h - CPC_C06 | 3008h - CPC_C09 | 3009h - CPC_C10 | 300Ah - CPC_C12 | 300Bh - EBC5_BS | 300ch - MCM_C01 | 300DH - MCM_C02 | 300Eh - MCM_C03 | 300FH - MCM_C23 | 3010h - MUX3_B33 | 3011h - TD_ICUC | 3012h - CGW_VIN | 3013h - MCM_C07 | 3014H - MCM_C15 | 3015h - SCA_C2 | FFFFh - Mensaje no disponible / no utilizado
0F04_T10=
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0F04_T13=Bit 0/1 - tiempo de espera VMM_BS_E2 | Bit 2/3 - tiempo de espera VMM_BS_E3 | Bit 4/5 - tiempo de espera VMM_CGW_C1 | Bit 6/7 - tiempo de espera VMM_CPC_C01 | Bit 8/9 - tiempo de espera VMM_CPC_C02 | Bit 10/11 - tiempo de espera VMM_CPC_C03 | 12 bits / 13 - timeout VMM_CPC_C06 | bit 14/15 - timeout VMM_CPC_C09 | | formato de bits: | 00 - no hay tiempo de espera | 01 - timeout | 10 - No definido | 11 - Embajada había habido tiempo de espera
0F04_T14=Bit 0/1 - tiempo de espera VMM_CPC_C10 | Bit 2/3 - tiempo de espera VMM_CPC_C12 | Bit 4/5 - tiempo de espera VMM_EBC5_BS | Bit 6/7 - tiempo de espera VMM_MCM_C01 | Bit 8/9 - tiempo de espera VMM_MCM_C02 | Bit 10/11 - tiempo de espera VMM_MCM_C03 | 12 bits / 13 - timeout VMM_MCM_C23 | bit 14/15 - timeout VMM_MUX3_B33 | | formato de bits: | 00 - no hay tiempo de espera | 01 - timeout | 10 - No definido | 11 - Embajada había habido tiempo de espera
0F04_T15=Bit 0/1 - timeout VMM_TD_ICUC | Bit 2/3 - timeout VMM_CGW_VIN | Bit 4/5 - timeout VMM_MCM_C07 | Bit 6/7 - timeout VMM_MCM_C15 | Bit 8/9 - timeout VMM_SCA_C2 | Bit 10/11 - No se utiliza | 12 bits / 13 - no se utiliza | bit 14/15 - no se utiliza | | formato de bits: | 00 - no hay tiempo de espera | 01 - timeout | 10 - No definido | 11 - Embajada había habido tiempo de espera
0F0401_A=Timeout CAN para mensaje BS_E2.
0F0401_D=Operación de conducción imposible
0F0401_E=
0F0401_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0401_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0401_Z=
0F0401_Y=
0F0401_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0401_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0402_D=Sin función o función limitada de la señal de entrada y / o salida.
0F0402_E=
0F0402_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0402_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0402_Z=
0F0402_Y=
0F0402_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0402_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0403_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0403_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0403_Z=
0F0403_Y=
0F0403_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0403_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0404_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0404_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F0404_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0404_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0405_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0405_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F0405_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F0406_D=Operación de conducción imposible
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0F0406_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0406_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F0406_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0406_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0407_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F0407_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0407_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
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0F0408_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0408_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F0408_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F0409_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040A_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F040A_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040A_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F040B_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040B_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F040C_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F040C_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040C_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F040D_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040E_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F040E_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040F_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
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0F040F_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
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0F0416_M=
0F0416_O=
0F0420_A=No válido número de controlador CAN en el conjunto de datos.
0F0420_D=Función retarder limitada o sin función retarder
0F0420_E=
0F0420_C=Comprobar y, caso necesario, corregir el Dataset, o bien, cargar una versión actualizada.
0F0420_B=La señal de la entrada no está configurada correctamente en el Dataset.
0F0420_Z=
0F0420_Y=
0F0420_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0F0420_G=La compobación se efectua al iniciar el sistema
0F0420_H=
0F0420_I=
0F0420_J=CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN_
0F0420_K=EOL_ID_CAN_CONTROLLER_NUMBER_PUBLIC_CAN
0F0420_L=
0F0420_M=
0F0420_N=
0F0420_O=
0F05__LC=CAN - Mensaje de la matriz del vehículo (VMM) - Señal
0F05__S1=
0F05__S2=
0F0580_A=
0F0580_D=
0F0580_E=
0F0580_C=Contacte la OEM responsable
0F0580_B=Unidad de control (fuente del mensaje) o la conexción a esta, es defectuosa.
0F0580_Z=
0F0580_Y=
0F0580_F=La condición de conjunto de incidencias se describe en el tipo de fallo.
0F0580_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0580_H=
0F0580_I=
0F0580_J=
0F0580_K=
0F0580_L=
0F0580_M=
0F0580_N=
0F0580_O=
0F05E0_A=Fallo desconocido
0F05E0_D=
0F05E0_E=
0F05E0_C=Borrar memoria de incidencias. |Llevar a cabo un proceso de carga a través del software de diagnóstico ALADIN. Después contacte con el servicio 
0F05E0_B=Problema/fallo de Software.
0F05E0_Z=
0F05E0_Y=
0F05E0_F=
0F05E0_G=
0F05E0_H=
0F05E0_I=
0F05E0_J=
0F05E0_K=
0F05E0_L=
0F05E0_M=
0F05E0_N=
0F05E0_O=
0F06__LC=Entradas digitales
0F06__S1=Número de registro de datos de error | Número de señal CAN error | Lista bandera defectuoso puede Señales | pin conector CAN baja | pin conector CAN de alta | CAN número de controlador |. Protocolo CAN | bitrate | High-word identificadora | Identificador de Lo-Word | Mensaje -Tipo | ID mensaje | timeout | media. Tiempo de recepción | Max Tiempo de recepción | prima de High-word valor | Valor prima palabra baja | errores CAN
0F06__S2=-|-|-|-|-|-|-|kBit/s|-|-|-|-|ms|ms|ms|-|-|-
0F06_T01=Número de datos erróneos conjunto de constantes
0F06_T02=Número de señal errónea del mensaje CAN AUXIO1
0F06_T03=Lista Flag defectuoso puede Auxiliar señales de E / S (por ejemplo 0x0001 error = 1 señal de Auxiliar I / O # 1)
0F06_T04=Codificación de pines
0F06_T05=Codificación de pines
0F06_T06=Número del controlador CAN
0F06_T07=0 - no se admite | 1 - SAE J1939 | 2 - IES | 3 - Voith VPP
0F06_T08=Velocidad de CAN en bits
0F06_T09=Palabra High del identificador CAN
0F06_T10=Palabra Low del identificador CAN
0F06_T11=Hi bytes: El número de bytes de datos que se recibirán | Lo-byte: identificador estándar o extendida
0F06_T12=ID de mensaje
0F06_T13=Tiempo especificado de desbordamiento del mensaje CAN
0F06_T14=Tiempo medio de recepción del mensaje CAN
0F06_T15=Tiempo máximo de recepción del mensaje CAN
0F06_T16=Palabra High del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
0F06_T17=Palabra Low del valor bruto recibido, en el que se ha producido un error
0F06_T18=El defecto puede ser error de señal
0F0680_A=Fallo grupo de Dataset
0F0680_E=Dataset-/Parámetro EOL
0F0680_C="Verifique el valor del Dataset/Parámetros EOL [...] para validar. Si hay fallo, cargar Dataset/Parámetros EOL con valores válidos o correctos. [...] = ver ""Parámetros Afectados"". |Recargar Dataset/software."
0F0680_D=No es posible el servicio de desplazamiento.
0F0680_B="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0F0680_F="Dataset-/Parámetro EOL [...] contiene valores erróneos o no válidos. [...] = ver ""Parámetros Afectados""."
0F0680_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema.
0F0680_Z=
0F0680_Y=
0F0680_H=
0F0680_I=
0F0680_J=CAN_AUXI_ANS_LOCK_SETTING_ |CAN_AUXI_ANS_SETTING_ |CAN_AUXI_ANS_UNLOCK_SETTING_ |CAN_AUXI_AUX_CON_SETTING_ |CAN_AUXI_BSB_ACK_SETTING_ |CAN_AUXI_BSB_IN_SETTING_ |CAN_AUXI_DIM_SIG_HIGH_SETTING_ |CAN_AUXI_DIM_SIG_LOW_SETTING_ |CAN_AUXI_FB1_SETTING_ |CAN_AUXI_FB2_SETTING_ |CAN_AUXI_FB3_SETTING_ |CAN_AUXI_FG_ENBL_SETTING_ |CAN_AUXI_FRCD_NEUT_SETTING_ |CAN_AUXI_GEAR_ENBL_SETTING_ |CAN_AUXI_HB1_SETTING_ |CAN_AUXI_HB2_SETTING_ |CAN_AUXI_HB3_SETTING_ |CAN_AUXI_KD_SETTING_ |CAN_AUXI_RET_OFF_SETTING_ |CAN_AUXI_RG_ENBL_SETTING_ |CAN_AUXI_SP_SEL_HIGH_SETTING_ |CAN_AUXI_SP_SEL_LOW_SETTING_ |CAN_AUXI_TRAIL_DTN_SETTING_
0F0680_K=
0F0680_L=
0F0680_M=
0F0680_N=
0F0680_O=
0F0681_A=Fallo de grupo señal CAN
0F0681_E=
0F0681_C=Verificar la unidad de control (fuente del mensaje) y la conexión a esta unidad de control. |Contacte la OEM responsable
0F0681_D=Operación de conducción limitada
0F0681_B=La unidad de control (que envía las señales) envía señales CAN defectuosas
0F0681_F="Mensaje CAN [...] contiene valores erróneos o inválidos. [...] = ver ""Mensajes CAN Afectados""."
0F0681_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F0681_Z=
0F0681_Y=
0F0681_H=
0F0681_I=
0F0681_J=
0F0681_K=
0F0681_L=AUXIO1 - Señal: Auxiliar I / O # 01 - Posición: Byte 1 / Bit 7, 8 | AUXIO1 - Señal: Auxiliar I / O # 02 - Posición: Byte 1 / Bit 5, 6 | AUXIO1 - Señal: Auxiliar I / O # 03 - Posición: Byte 1 / Bit 3, 4 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 04 - Posición: Byte 1 / Bit 1, 2 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 05 - Posición: Byte 2 / bit 7, 8 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 06 - Posición: 2 byte / bit 5, 6 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 07 - Posición: 2 bytes / bits 3, 4 | AUXIO1 - señal : auxiliar I / O # 08 - Posición: 2 byte / bit 1, 2 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 09 - Posición: 3 byte / bit 7, 8 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 10 - Posición: 3 octetos / bits 5, 6 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 11 - Posición: 3 octetos / bits 3, 4 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 12 - Posición: 3 byte / bit 1, 2 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 13 - Posición: 4 byte / bit 7, 8 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 14 - Posición: 4 byte / bit 5, 6 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 15 - Posición: 4 bytes / bits 3, 4 | AUXIO1 - Señal: auxiliar I / O # 16 - Posición: 4 byte / bit 1, 2
0F0681_M=
0F0681_N=
0F0681_O=
0F80__LC=Mensajes de sistema híbrido VHC/M300
0F80__S1=
0F80__S2=
0F8080_A=Un aislante ha aparecido fallo en el sistema DIWAhybrid/M300. El reconocimiento se realiza a través de la supervisión siolation por un aislamiento externo para supervisar. El controlador de aislamiento vigila el estado de aislamiento entre los líderes activos.
0F8080_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F8080_E=
0F8080_C=Borrar memoria de incidencias. | Realizar subir a la unidad de control del inversor M300 a través del software de diagnóstico ALADIN. Póngase en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F8080_B=
0F8080_Z=
0F8080_Y=
0F8080_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F8080_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F8080_H=
0F8080_I=
0F8080_J=
0F8080_K=
0F8080_L=
0F8080_M=
0F8080_N=
0F8080_O=
0F8081_A=Un fallo funcional ha aparecido en el sistema DIWAhybrid/M300.
0F8081_D=Operación en modo híbrido no posible.
0F8081_E=VHC (Voith Hybrid Controller)
0F8081_C=Borrar memoria de incidencias. | Realizar subir a la unidad de control del inversor M300 a través del software de diagnóstico ALADIN. Póngase en contacto con el servicio al cliente Voith después.
0F8081_B=Actualmente se desconoce la causa
0F8081_Z=
0F8081_Y=
0F8081_F=Ninguna de las incidencias externa establece una condición conocida
0F8081_G=La comprobación se realiza cíclicamente tras arrancar el sistema
0F8081_H=
0F8081_J=
0F8081_I=
0F8081_K=
0F8081_L=
0F8081_M=
0F8081_N=
0F8081_O=

