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### Service - Schaltprogramm-Konfiguration

Bei der Schaltprogramm-Konfiguration wird dem Schalter SP-SEL (Schalter zur Schaltprogramm Auswahl) das gewünschte Schaltprogramm zugeordnet. Dieser Schalter kann optional im Fahrzeug verbaut werden. Zusätzlich können die Schaltprogramm-Eigenschaftsprofile, wie z.B. die Berücksichtigung der Topographie bestimmt werden.

## Gültige Plattformen:

- DIWA.3 via E200
- DIWA.3 via E310
- DIWA.5
- DIWA.6 via KWP
- DIWA.6 via UDS
- DIWAhybrid E300.1

## So öffnen Sie die Schaltprogramm-Konfiguration

Die Schaltprogramm-Konfiguration erreichen Sie über die Gruppe Service im Hauptfenster. Anschließend wählen Sie im Service-Menü die Schaltfläche Schaltprogramm-Konfiguration.

Die Schaltprogramm-Konfiguration wird abhängig von der angeschlossenen ECU angeboten. Ohne Kommunikation stehen Ihnen der Schaltprogramm-Konfiguration nicht zu Verfügung.

Die Anzeige ändert sich automatisch, nachdem Sie die Kommunikation gestartet haben.

## So ändern Sie die Schaltprogramm-Konfiguration

Die Schaltprogramm-Konfiguration ist in Form einer Matrix angeordnet. Vertikal sind drei Spalten für die SP-SEL Schalterstellungen +24V, OPEN und GND angeordnet. Jeder dieser drei Schalterstellungen wird eines der sechs Schaltprogramme (SP1 bis SP6) zugeordnet. Zusätzlich können Schaltprogramm-Eigenschaften, wie das Ausführen mit Kickdown, aktiviert werden. Eigenschaften, die in der verwendeten Getriebesoftware-Version nicht verfügbar sind, sind ausgegraut und können nicht aktiviert werden. Wenn Sie die gewünschte Schaltprogramm-Konfiguration eingestellt haben, speichern Sie die Änderungen über die Schaltfläche "Schreiben"

Zum Ändern der Schaltprogramm-Konfiguration benötigen Sie die entsprechende Berechtigung. Ihre Zugriffsberechtigung wird im Fenster rechts oben angezeigt.

Darstellung für E300 Familie Steuergeräte:

Für E200 Steuergeräte sind lediglich 2 SP-Schalterstellungen und die Schaltprogramme SP1 bis SP5 verfügbar.

Darstellung für E200 Steuergeräte:

Über den roten Rahmen und den symbolisierten SP-Schalter wird ihnen die aktuelle SP-Schalterstellung visualisiert.

Auswählbare Schaltprogramme

| Schaltprogramm | Beschreibung
SP1 | Programm Spar-Ebene | Frühe Schaltpunkte für geringeren Kraftstoffverbrauch in der Ebene
SP2 | Programm Spar-Berg | Im Vergleich zu SP1: spätere Hochschaltpunkte und frühere Rückschaltpunkte für geringeren Kraftstoffverbrauch am Berg
SP3 | Programm Leistung-Ebene | Im Vergleich zu SP1: alle Schaltpunkte erhöht für eine agilere Fahrweise in der Ebene
SP4 | Programm Leistung-Berg | Im Vergleich zu SP3: spätere Hochschaltpunkte und frühere Rückschaltpunkte für eine agilere Fahrweise am Berg
SP5 | Programm Kundensonderwunsch | Ist ein speziell auf den Kunden abgestimmtes Schaltprogramm. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet.
SP6 | Programm SensoTop | Topographieabhängiges Schaltprogramm.

SensoTop Charakteristik

Das SensoTop Schaltprogramm wird über den Leistungscharakter zwischen ECO (x%) und POWER (xx%) angepasst. Die Min- und Max-Grenze sind abhängig von der verwendeten Getriebesoftware und können daher variieren.

Auswählbare Schaltprogramm-Eigenschaftsprofile

Option | Beschreibung
Schaltprogramm als FIXSP | Das Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten. In der Standard-Konfiguration sind beschleunigungsabhängige Schaltprogramme (BASP) mit dynamischen Schaltpunkten aktiviert. Bei BASP werden die Schaltpunkte z.B. dem Fahrverhalten und der Beladung angepasst. Bei FIXSP sind die Schaltpunkte immer gleich.
Kickdown | Ausführen mit Kickdown bewirkt, dass die Schaltpunkte während eines Kickdowns auf maximale Beschleunigung ausgelegt werden. Kickdown ist als Standard aktiviert.
alt. Motormomentkennlinie | Die Berücksichtigung einer alternativen Motormomentkennlinie dient der Momenten Begrenzung, die zu einer Kraftstoffersparnis führt. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet.
Beschleunigungsbegrenzung | Die Berücksichtigung der Beschleunigungsbegrenzung dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet.
Beschleunigungsbegrenzung bei KD | Flag, ob die Beschleunigungsbegrenzung auch bei KickDown aktiv ist - gilt nur bei aktiver Beschleunigungsbegrenzung
Motor-Getriebe-Trennung beim Bremsen im 1. Gang | Die Schaltpunkte werden der momentanen Topographie (Steigung, Gefälle) angepasst.