1.0.0.4 D5.13.1.0 D5.13.1.0 DIWA.5 14.06.11 hdh_Rthe 1 ANS 40 ANS ANS ANS ANS ANS ANS ANS Automatische Neutralschaltung bei Stillstand Automatic Neutral at Standstill 1 UC EOL_ANS_VARIANT_ 0 Selektor zur Auswahl der ANS-Variante. (Automatisch Neutral bei Stillstand) Selector for selecting the ANS variant (automatic neutral at standstill) Value Beschreibung Description 0 Ohne ANS Without ANS 1 BSB-Ansteuerung über digitalen Ausgang. Rückmeldung über CAN-Botschaft EBC5 BSB activation via digital output Response via CAN message EBC5 2 RBK-Verriegelung (Getriebeinterne Fahrzeughaltung) RBK locking (transmission-internal vehicle reach) 3 BSB-Ansteuerung über digitalen Ausgang. Rückmeldung über CAN-Botschaft EBC3 ( Achsbremsdruck) BSB activation via digital output. Response via CAN message EBC3 (axle braking pressure) 4 ANS über CAN-Botschaft EBC5 ANS via CAN message EBC5 5 BSB-Ansteuerung über digitalen Ausgang. Rückmeldung über digitalen Eingang. BSB activation via digital output. Response via digital input. 6 BSB-Ansteuerung über digitalen Ausgang mit Wandlerdruckabsenkung. Eingangskupplung geschlossen. BSB activation via digital output with converter pressure reduction Input clutch closed 7 RBK-Verriegelung mit Wandlerdruckabsenkung. Eingangskupplung geschlossen RBK locking with converter pressure reduction Input clutch closed 2 UC EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ % 0 Ist die Stellung des Fußbremsgebers gleich oder größer als dieser Parameterwert, so ist eine Aktivierung von ANS möglich. Diese Funktionalität ist immer dann aktiv, wenn EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_1_BrakePedalPosition gesetzt ist. If the position of the brake pedal is equal to or superior to this parameter value, an activation of ANS is possible. This functionality is always active, when EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_1_BrakePedalPosition is set. 3,4 US EOL_ANS_BRAKE_PRESSURE_MIN_ mBar 0 Dieser EOL-Parameterwert hat zwei Anwendungsfälle, deren Voraussetzung die Ver-wendung des SAE-J1939-CAN-Protokolls ist. 1. Anwendungsfall: Ist der Achsbremsdruck gleich oder größer als dieser Parameterwert, so ist eine Akti-vierung der ANS möglich. Diese Funktionalität ist immer dann aktiv, wenn EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_7_CAN_BrakePressure gesetzt ist. 2. Anwendungsfall Ist der Achsbremsdruck gleich oder größer als dieser Parameterwert, so ist die BSB (Bus Stop Brake) eingelegt. Diese Funktionalität ist immer dann aktiv, wenn im EOL-Parameter EOL_ANS_VARIANT_ die Variante 3 aktiviert ist. This EOL parameter has two cases of application. Their prerequisite is the use of the SAE-J1939-CAN protocol. 1st Case of application: If the axle braking pressure is equal to or superior to this parameter value, an activation of the ANS is possible. This functionality is always active, when EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_7_CAN_BrakePressure is set. 2nd Case of application If the axle braking pressure is equal to or superior to this parameter, the BSB (Bus Stop Brake) is inserted. This functionality is always active, when the variant 3 is activated in the EOL parameter EOL_ANS_VARIANT_. 5,6 US EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ mBar 0 Wenn im Parameter EOL_ANS_VARIANT_ die Variante 2 und 7 aktiviert ist und ANS aktiviert ist, wird zur internen Getriebeblockierung ein RBK-Regeldruck von EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ eingestellt. If the variants 2 and 7 and ANS are activated in the parameter EOL_ANS_VARIANT_ a RBK control pressure of EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ is set for transmission locking. 7 UC EOL_ANS_RBK_SWITCH_ON_DELAY_ 10ms 0 Wenn im Parameter EOL_ANS_VARIANT_ die Variante 2 und 7 aktiviert ist und ANS aktiviert ist, wird beim Übergang vom 1. Gang in ANS diese RBK-Einschaltverzögerungszeit verwendet. If the variants 2 and 7 and ANS are activated in the parameter EOL_ANS_VARIANT_ this RBK insertion delay time is used for the transition from 1st gear to ANS. 8 UC EOL_ANS_RBK_SWITCH_OFF_RAMP_TIME_ 10ms 0 Beim Verlassen von ANS mit RBK-Verriegelung (Variante 2 und 7) wird nach Ablauf der Zeit EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ der RBK-Regeldruck wäh- rend der Zeit EOL_ANS_RBK_SWITCH_OFF_RAMP_TIME_ über eine lineare Rampe von EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ auf 0 bar heruntergefahren. When leaving ANS with RBK locking (variants 2 and 7), after expiry of the time EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ the RBK control pressure is reduced to 0 bar during the time EOL_ANS_RBK_SWITCH_OFF_RAMP_TIME_ via a linear ramp of EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ 9 UC EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ 10ms 0 Ausschaltverzögerung der Rollsicherung bei Wechsel von ANS in den 1.Gang ohne betätigtes Fahrpedal. Die Bedeutung ist abhängig von der verwendeten ANS-Variante: • Beim Verlassen von ANS mit RBK-Verriegelung (Variante 2 und 7) wird der RBK-Regeldruck während der im Datensatzparameter E-OL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ einstellbaren zeit weiterhin auf dem Niveau von EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ gehalten. • Beim Verlassen der ANS mit HSB-Ansteuerung (Variante 1,3,5 und 6) wird nach Ablauf der Zeit EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ die HSB (Haltestellenbremse) ausgeschaltet. Switch-off delay of the rollback protection when shifting from ANS into 1st geat without operation of acceleration pedal. The importance depends on the ANS variant used: • When leaving ANS with RBK locking (variants 2 and 7) the RBK control pressure is maintained during the time span EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ on the level of EOL_ANS_RBK_PRESSURE_. • When leaving ANS with HSB-activation (variants 1,3,5 and 6) after expiry of the time span EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ the HSB (bus stop brake) is switched off. 10 UC EOL_ANS_ROLLBACK_PROT_OFF_DELAY_AP_ON_ 10ms 0 Ausschaltverzögerung der Rückrollsicherung beim Wechsel von ANS in den 1. Gang mit betätigtem Fahrpedal. Ist der Wert von EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_AP_ON_ größer als der Parameterwert EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_, dann wird er auf diesen Wert begrenzt. Switch-off delay of the rollback protection during shifting from ANS into 1st gear with acceleration pedal operated. If the value of EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_AP_ON_ is superior to the parameter value EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_, it is limited to this value. 11 UC EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_TRAILER_ 10ms 0 Ausschaltverzögerung der Rollsicherung bei Wechsel von ANS in den 1.Gang ohne betätigtes Fahrpedal. Die Bedeutung ist abhängig von der verwendeten ANS-Variante: • Beim Verlassen von ANS mit RBK-Verriegelung (Variante 2 und 7) wird der RBK-Regeldruck während der im Datensatzparameter E-OL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ einstellbaren zeit weiterhin auf dem Niveau von EOL_ANS_RBK_PRESSURE_ gehalten. • Beim Verlassen der ANS mit HSB-Ansteuerung (Variante 1,3,5 und 6) wird nach Ablauf der Zeit EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ die HSB (Haltestellenbremse) ausgeschaltet. Switch-off delay of the rollback protection when shifting from ANS into 1st geat without operation of acceleration pedal. The importance depends on the ANS variant used: • When leaving ANS with RBK locking (variants 2 and 7) the RBK control pressure is maintained during the time span EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ on the level of EOL_ANS_RBK_PRESSURE_. • When leaving ANS with HSB-activation (variants 1,3,5 and 6) after expiry of the time span EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_ the HSB (bus stop brake) is switched off. 12 UC EOL_ANS_ROLLBACK_PROT_OFF_DELAY_AP_ON_TRAILER_ 10ms 0 Ausschaltverzögerung der Rückrollsicherung beim Wechsel von ANS in den 1. Gang mit betätigtem Fahrpedal. Ist der Wert von EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_AP_ON_ größer als der Parameterwert E-OL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_, dann wird er auf diesen Wert begrenzt. Switch-off delay of the rollback protection during shifting from ANS into 1st gear with acceleration pedal operated. If the value of EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_AP_ON_ is superior to the parameter value EOL_ANS_ROLLBACK_PROTECTION_OFF_DELAY_, it is limited to this value. 13 UC EOL_ANS_SIGNAL_DELAY_ 10ms 0 14 0,1 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_1_BrakePedalPosition 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. Pedalstellung des Fußbremsgebers (E-OL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. Position of the brake pedal (EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) 14 2,3 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_7_CAN_BrakePressure 0 With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. CAN-Signal Achsbremsdruck • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: Maximaler Achsbremsdruck über alle Achsen aus der Botschaft EBC3 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. CAN signal axle brake pressure • Only with SAE-J1939-CAN protocol: maximum axle brake 14 4,5 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_5_CAN_BrakeSwitchActive 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. CAN-Signal Bremsschalter • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: ODER-Funktion zwischen den CAN-Signalen Brake Switch aus den Botschaften CCVS und EBC1 With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. CAN signal brake switch • Only with SAE-J1939-CAN protocol: ODER-function between the CAN-signals Brake Switch from the messages CCVS and EBC1 14 6,7 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_4_CAN_BusStopBrakeActive 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. CAN-Signal Feststellbremse • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Parking Brake Switch aus der Botschaft CCVS • IES-CAN-Protokoll: Feststellbremse aus der Botschaft ID-592 With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. CAN signal bus stop brake • SAE-J1939-CAN protocol: Parking Brake Switch from the message CCVS • IES-CAN protocol: bus stop brake from the message ID-592 15 0,1 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_2_CAN_RollbackProtectionWithBrakePedal 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. Betätigtes Bremspedal und gleichzeitig CAN-Signal Rückrollsperre: • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. Operated brake pedal and contemporaneously CAN signal rollback protection: • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 15 2,3 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_10_CAN_RollbackProtection 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. CAN-Signal Rückrollsperre • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder Mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. CAN signal rollback protection • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder Mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 15 4,5 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_6_DigitalInputSignal_ANS 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. Digital input ANS 15 6,7 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_8_DigitalInputSignal_ANS_LOCK 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_LOCK With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. Digital input ANS_LOCK 16 0,1 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_9_DigitalInputSignal_ANS_UNLOCK 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_UNLOCK With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. Digital input ANS_UNLOCK 16 2,3 BIN EOL_ANS_SIGNAL_SELECTION_11_TrottlePedalPosition 0 Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) zur verzögerten Aktivierung von ANS bewertet werden sollen. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for delayed activation of ANS. 17 0,1 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_1_BrakePedalPosition 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. Pedalstellung des Fußbremsgebers (EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. Position of the brake pedal (EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) 17 2,3 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_7_CAN_BrakePressure 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. CAN-Signal Achsbremsdruck • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: Maximaler Achsbremsdruck über alle Achsen aus der Botschaft EBC3 By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. CAN signal axle brake pressure • Only with SAE-J1939-CAN protocol: maximum axle brake pressure on all axles from the message EBC3 17 4,5 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_5_CAN_BrakeSwitchActive 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. CAN-Signal Bremsschalter • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: ODER-Funktion zwischen den CAN-Signalen Brake Switch aus den Botschaften CCVS und EBC1 By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. CAN signal brake switch • Only with SAE-J1939-CAN protocol: ODER-function between the CAN-signals Brake Switch from the messages CCVS and EBC1 17 6,7 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_4_CAN_BusStopBrakeActive 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. CAN-Signal Feststellbremse • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Parking Brake Switch aus der Botschaft CCVS • IES-CAN-Protokoll: Feststellbremse aus der Botschaft ID-592 By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. CAN signal bus stop brake • SAE-J1939-CAN protocol: Parking Brake Switch from the message CCVS • IES-CAN protocol: bus stop brake from the message ID-592 18 0,1 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_2_CAN_RollbackProtectionWithBrakePedal 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. Betätigtes Bremspedal und gleichzeitig CAN-Signal Rückrollsperre: • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. Operated brake pedal and contemporaneously CAN signal rollback protection: : • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 18 2,3 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_10_CAN_RollbackProtection 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. CAN-Signal Rückrollsperre • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder Mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. CAN signal rollback protection • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder Mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 18 4,5 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_6_DigitalInputSignal_ANS 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. Digital input ANS 18 6,7 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_8_DigitalInputSignal_ANS_LOCK 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_LOCK By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. Digital input ANS_LOCK 19 0,1 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_9_DigitalInputSignal_ANS_UNLOCK 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_UNLOCK By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. Digital input ANS_UNLOCK 19 2,3 BIN EOL_ANS_LOCK_SELECTION_11_TrottlePedalPosition 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der ANS-Zustand ver-riegelt werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS_LOCK bewertet werden sollen. By this parameter it is defined, how the ANS state can be locked. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for ANS_LOCK. 20 0,1 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_1_BrakePedalPosition 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Pedalstellung des Fußbremsgebers (EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. Position of the brake pedal (EOL_ANS_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_) 20 2,3 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_7_CAN_BrakePressure 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. CAN-Signal Achsbremsdruck • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: Maximaler Achsbremsdruck über alle Achsen aus der Botschaft EBC3 Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. CAN signal axle brake pressure • Only with SAE-J1939-CAN protocol: maximum axle brake pressure on all axles from the message EBC3 20 4,5 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_5_CAN_BrakeSwitchActive 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. CAN-Signal Bremsschalter • nur mit SAE-J1939-CAN-Protokoll: ODER-Funktion zwischen den CAN-Signalen Brake Switch aus den Botschaften CCVS und EBC1 Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. CAN signal brake switch • Only with SAE-J1939-CAN protocol: ODER-function between the CAN-signals Brake Switch from the messages CCVS and EBC1 20 6,7 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_4_CAN_BusStopBrakeActive 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. CAN-Signal Feststellbremse • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Parking Brake Switch aus der Botschaft CCVS • IES-CAN-Protokoll: Feststellbremse aus der Botschaft ID-592 Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. CAN signal bus stop brake • SAE-J1939-CAN protocol: Parking Brake Switch from the message CCVS • IES-CAN protocol: bus stop brake from the message ID-592 21 0,1 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_2_CAN_RollbackProtectionWithBrakePedal 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Betätigtes Bremspedal und gleichzeitig CAN-Signal Rückrollsperre: • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. Operated brake pedal and contemporaneously CAN signal rollback protection: : • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 21 2,3 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_10_CAN_RollbackProtection 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. CAN-Signal Rückrollsperre • SAE-J1939-CAN-Protokoll: Hill Holder Mode aus der Botschaft EBC5 • IES-CAN-Protokoll: Rückrollsperre aus der Botschaft ID-512 Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. CAN signal rollback protection • SAE-J1939-CAN protocol: Hill Holder Mode from the message EBC5 • IES-CAN protocol: rollback protection from the message ID-512 21 4,5 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_6_DigitalInputSignal_ANS 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. Digital input ANS 21 6,7 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_8_DigitalInputSignal_ANS_LOCK 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_LOCK Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. Digital input ANS_LOCK 22 0,1 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_9_DigitalInputSignal_ANS_UNLOCK 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Digitaler Eingang ANS_UNLOCK Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. Digital input ANS_UNLOCK 22 2,3 BIN EOL_ANS_UNLOCK_SELECTION_11_TrottlePedalPosition 0 Durch diesen Parameter wird definiert, wie der verriegelte ANS-Zustand verlassen werden kann. Mit Hilfe dieses Parameters ist einstellbar, welche(s) Signal(e) für ANS-Unlock bewertet werden sollen. Via this parameter it is defined, how the locked ANS state can be left. With the help of this parameter it is possible to set, which signal(s) shall be evaluated for the ANS-Unlock. 2 GangWahlschalter 41 GearRangeSelector GearRangeSelector GearRangeSelector GearRangeSelector GearRangeSelector GearRangeSelector GearRangeSelector Sperrtasten-Maximalgangzuordnung Gear-Range maximum selection 1 UC EOL_GEAR_RANGE_SELECTOR_S1_ 0 Dieser Parameter weist der Sperrtaste S1 / S2 / S3 einen Maximalgang zu. Bis zu diesem Gang kann in der Schalterstellung S1 / S2 / S3 gefahren werden. This parameter assigns a maximum gear to the lock key S1 / S2 / S3. Up to this gear it is possible to drive with the switch position S1 / S2 / S3. Value Beschreibung Description 0 Höchster Gang Highest gear 1 Maximalgang 1. Gang Maximum gear range 1st gear 2 Maximalgang 2. Gang Maximum gear range 2st gear 3 Maximalgang 3. Gang Maximum gear range 3st gear 4 Maximalgang 4. Gang Maximum gear range 4st gear 2 UC EOL_GEAR_RANGE_SELECTOR_S2_ --- 0 Dieser Parameter weist der Sperrtaste S1 / S2 / S3 einen Maximalgang zu. Bis zu diesem Gang kann in der Schalterstellung S1 / S2 / S3 gefahren werden. This parameter assigns a maximum gear to the lock key S1 / S2 / S3. Up to this gear it is possible to drive with the switch position S1 / S2 / S3. Value Beschreibung Description 0 Höchster Gang Highest gear 1 Maximalgang 1. Gang Maximum gear range 1st gear 2 Maximalgang 2. Gang Maximum gear range 2st gear 3 Maximalgang 3. Gang Maximum gear range 3st gear 4 Maximalgang 4. Gang Maximum gear range 4st gear 3 UC EOL_GEAR_RANGE_SELECTOR_S3_ 0 Dieser Parameter weist der Sperrtaste S1 / S2 / S3 einen Maximalgang zu. Bis zu diesem Gang kann in der Schalterstellung S1 / S2 / S3 gefahren werden. This parameter assigns a maximum gear to the lock key S1 / S2 / S3. Up to this gear it is possible to drive with the switch position S1 / S2 / S3. Value Beschreibung Description 0 Höchster Gang Highest gear 1 Maximalgang 1. Gang Maximum gear range 1st gear 2 Maximalgang 2. Gang Maximum gear range 2st gear 3 Maximalgang 3. Gang Maximum gear range 3st gear 4 Maximalgang 4. Gang Maximum gear range 4st gear 4 UC EOL_GEAR_RANGE_SELECTOR_TC1_FORMAT_ 0 Dieser Parameter bestimmt das Format der TC1 Botschaft. This parameterdefines the Format of the TC1 message. 3 Gangfreigabe 42 Gear Enable Gear Enable Gear Enable Gear Enable Gear Enable Gear Enable Gear Enable Gangfreigabe Gear enable 1 UC EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ % 0 Die Funktion Gangfreigabe lässt das Einlegen eines Ganges beim Eintasten aus Neutral heraus nur unter bestimmten Voraussetzungen zu. Die Gangfreigabe erfolgt, wenn die eingelesene Bremspedalstellung via CAN innerhalb von 2 Sekunden nach dem Eintasten größer als dieser Wert oder ungültig ist. Nur gültig bei Gangfreigabevariante EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_0_BrakePedalPosition. The function gear enable allows the insertion of a gear, when pressing the key from neu-tral position, only on certain conditions. Gear enable is effected, if the read-in brake pedal position via CAN within 2 seconds after pushing the key is superior to this value or unvalid. Only valid with gear enable variant EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_0_BrakePedalPosition. 2 UC EOL_GEAR_ENBL_OUTPUT_SPEED_MAX_ rpm 0 Die Funktion Gangfreigabe lässt das Einlegen eines Ganges beim Eintasten aus Neutral heraus nur unter bestimmten Voraussetzungen zu. Die Gangfreigabe erfolgt, wenn die Abtriebsdrehzahl innerhalb von 2 Sekunden nach dem Eintasten größer als dieser Wert ist. The function gear enable allows the insertion of a gear, when pushing the key from neutral position, only on certain conditions. Gear enable is effected, if the output speed within 2 seconds after pushing the key is superior to this value. 3 0,1 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_0_BrakePedalPosition 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe innerhalb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die ent-sprechenden Bedingungen vorliegen. Im Selektor erfolgt die Auswahl der notwendigen Signale zur gene-rellen Gangfreigabe. Gleichzeitig sind mehrere Varianten einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Gangfreigabe erteilt. Wichtig: Parallel ist immer eine Gangfreigabe über die Abtriebs-drehzahl möglich. Für die Vorwärts- bzw. Rückwärtsgangfreigabe müssen zusätzlich zur generellen Gangfreigabe die Bedingungen der Vorwärtsgangfreigabe bzw. der Rückwärtsgangfreigabe vorlie-gen. Für die Gangfreigabe über die Bremspedalstellung muss der Wert EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ gesetzt werden. Ist keine der nachfolgend genannten Optionen gesetzt, wird die Gangfreigabe immer erteilt. Gangfreigabe über Bremspedalstellung After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds if the respective condi-tions are valid: The necessary signals for general gear enable are selected in the selector. Contemporaneously it is possible to set several variants. If one of the variants clears, the gear is enabled. Important: parallelly a gear enable via the output speed is always possible. For the enable of forward gear and respectively reverse gear - in addition to the general gear enable – the conditions of the forward gear enable and respectively the reverse gear enable have to be valid. For the gear enable via the brake pedal position the value EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ must be set. If none of the follwing options is set, gear enable is granted always. Gear enable via brake pedal position 3 2,3 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_1_DigitalInput_GEAR_ENBL 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe innerhalb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die ent-sprechenden Bedingungen vorliegen. Im Selektor erfolgt die Auswahl der notwendigen Signale zur gene-rellen Gangfreigabe. Gleichzeitig sind mehrere Varianten einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Gangfreigabe erteilt. Wichtig: Parallel ist immer eine Gangfreigabe über die Abtriebs-drehzahl möglich. Für die Vorwärts- bzw. Rückwärtsgangfreigabe müssen zusätzlich zur generellen Gangfreigabe die Bedingungen der Vorwärtsgangfreigabe bzw. der Rückwärtsgangfreigabe vorlie-gen. Für die Gangfreigabe über die Bremspedalstellung muss der Wert EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ gesetzt werden. Ist keine der nachfolgend genannten Optionen gesetzt, wird die Gangfreigabe immer erteilt. Gangfreigabe über digitalen Eingang GEAR_ENBL After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds if the respective condi-tions are valid: The necessary signals for general gear enable are selected in the selector. Contemporaneously it is possible to set several variants. If one of the variants clears, the gear is enabled. Important: parallelly a gear enable via the output speed is always possible. For the enable of forward gear and respectively reverse gear - in addition to the general gear enable – the conditions of the forward gear enable and respectively the reverse gear enable have to be valid. For the gear enable via the brake pedal position the value EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ must be set. If none of the follwing options is set, gear enable is granted always. Gear enable via digital input GEAR_ENBL 3 4,5 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_2_CAN_BrakeSwitchActive 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe innerhalb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die entsprechenden Bedingungen vorliegen. Im Selektor erfolgt die Auswahl der notwendigen Signale zur generellen Gangfreigabe. Gleichzeitig sind mehrere Varianten einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Gangfreigabe erteilt. Wichtig: Parallel ist immer eine Gangfreigabe über die Abtriebsdrehzahl möglich. Für die Vorwärts- bzw. Rückwärtsgangfreigabe müssen zusätzlich zur generellen Gangfreigabe die Bedingungen der Vorwärtsgangfreigabe bzw. der Rückwärtsgangfreigabe vorliegen. Für die Gangfreigabe über die Bremspedalstellung muss der Wert EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ gesetzt werden. Ist keine der nachfolgend genannten Optionen gesetzt, wird die Gangfreigabe immer erteilt. Gangfreigabe über CAN-Signal BrakeSwitch aus den Botschaften CCVS und EBC1 After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds if the respective conditions are valid: The necessary signals for general gear enable are selected in the selector. Contemporaneously it is possible to set several variants. If one of the variants clears, the gear is enabled. Important: parallelly a gear enable via the output speed is always possible. For the enable of forward gear and respectively reverse gear - in addition to the general gear enable – the conditions of the forward gear enable and respectively the reverse gear enable have to be valid. For the gear enable via the brake pedal position the value EOL_GEAR_ENBL_BRAKE_PEDAL_POS_MIN_ must be set. If none of the follwing options is set, gear enable is granted always. Gear enable via CAN signal Brake Switch from the messages CCVS and EBC1 4 0,1 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR_1_DigitalInput_FG_ENBL 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe inner-halb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die entsprechenden Bedingungen vorliegen. Für die Freigabe eines Vorwärtsgangs müssen sowohl die generelle Gangfreigabe als auch die Vorwärts-Gangfreigabe vorliegen. Es sind mehrere Varianten gleichzeitig einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Vorwärts-Gangfreigabe erteilt. Freigabe über den digitalen Eingang FG_ENBL After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds, if the respec-tive conditions are valid. For the gear enable of a forward gear, the general gear enable as well as the forward gear enable must be existent. It is possible to set several variants contemporeaneously. If one of the variants clears, the forward gear enable is granted. Enable via the digital input FB_ENBL 4 2,3 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_FORWARD_GEAR_0_CANSignal 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe inner-halb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die entsprechenden Bedingungen vorliegen. Für die Freigabe eines Vorwärtsgangs müssen sowohl die generelle Gangfreigabe als auch die Vorwärts-Gangfreigabe vorliegen. Es sind mehrere Varianten gleichzeitig einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Vorwärts-Gangfreigabe erteilt. Freigabe über den digitalen Eingang FG_ENBL After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds, if the respec-tive conditions are valid. For the gear enable of a forward gear, the general gear enable as well as the forward gear enable must be existent. It is possible to set several variants contemporeaneously. If one of the variants clears, the forward gear enable is granted. Enable via the digital input FB_ENBL 4 4,5 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR_1_DigitalInput_RG_ENBL 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe inner-halb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die entsprechenden Bedingungen vorliegen. Für die Freigabe eines Vorwärtsgangs müssen sowohl die generelle Gangfreigabe als auch die Vorwärts-Gangfreigabe vorliegen. Es sind mehrere Varianten gleichzeitig einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Vorwärts-Gangfreigabe erteilt. Freigabe über den digitalen Eingang FG_ENBL After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds, if the respec-tive conditions are valid. For the gear enable of a forward gear, the general gear enable as well as the forward gear enable must be existent. It is possible to set several variants contemporeaneously. If one of the variants clears, the forward gear enable is granted. Enable via the digital input FB_ENBL 4 6,7 BIN EOL_GEAR_ENBL_VARIANT_REVERSE_GEAR_0_CANSignal 0 Nach dem Eintasten aus Neutral kann die Gangfreigabe inner-halb eines Zeitfenster von 2 Sekunden erteilt werden, wenn die entsprechenden Bedingungen vorliegen. Für die Freigabe eines Vorwärtsgangs müssen sowohl die generelle Gangfreigabe als auch die Vorwärts-Gangfreigabe vorliegen. Es sind mehrere Varianten gleichzeitig einstellbar. Gibt eine der Varianten frei, so wird die Vorwärts-Gangfreigabe erteilt. Freigabe über CAN • nur IES-Protokoll: Vorwärtsgangfreigabe aus der Botschaft ID-1451 After pressing the key from neutral position, the gear enable can be effected within a time span of 2 seconds, if the respec-tive conditions are valid. For the gear enable of a forward gear, the general gear enable as well as the forward gear enable must be existent. It is possible to set several variants contemporeaneously. If one of the variants clears, the forward gear enable is granted. Enable via CAN • only IES protocol: forward gear enable from the message ID-1451 4 Fahrzeug 43 Vehicle Vehicle Vehicle Vehicle Vehicle Vehicle Vehicle Fahrzeugdaten zur Optimierung der Datensatzeinstellungen Vehicle information for dataset optimization 1,2 US EOL_VEHICLE_AXLE_GEAR_RATIO_ *0.001 0 Achsübersetzung des Fahrzeugs Axle gear ratio of the vehicle 3,4 US EOL_VEHICLE_TYRE_RADIUS_DYNAMIC_ mm 0 Dynamischer Reifenradius. Dynamic tyre radius. 5,6 US EOL_VEHICLE_WEIGHT_RANGE_[0] kg 0 Gewicht des Fahrzeugs Minimales Fahrzeuggewicht (Leergewicht) Weight of the vehicle Minimum vehicle weight (empty weight) 7,8 US EOL_VEHICLE_WEIGHT_RANGE_[1] kg 0 Gewicht des Fahrzeugs Maximales Fahrzeuggewicht (Max. zulässiges Gesamtgewicht) Weight of the vehicle Maximum vehicle weight (max. admissible total weight) 9,10 US EOL_TRAILER_WEIGHT_RANGE_[0] kg 0 Gewicht des Fahrzeugs Minimales Fahrzeuggewicht (Leergewicht) Weight of the vehicle Minimum vehicle weight (empty weight) 11,12 US EOL_TRAILER_WEIGHT_RANGE_[1] kg 0 Gewicht des Fahrzeugs Maximales Fahrzeuggewicht (Max. zulässiges Gesamtgewicht) Weight of the vehicle Maximum vehicle weight (max. admissible total weight) 5 Motor 44 Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Verzögerungen im Ansprechverhalten des Motors bei Wechsel aus Neutral und ANS 1,2 US EOL_ENG_MOMENT_OF_INERTIA_ kgm²*0.001 0 Motorträgheitsmoment Engine moment of inertia. 3 UC EOL_CAN_ENGAGED_DELAY_ANS_1_ 10ms 0 Verzögerungszeit für die Ausgabe der Kraftschlussinformation über CAN beim Übergang von ANS in den 1. Gang. Delay time for the emission of the traction information via CAN for the transition from ANS into 1st gear. 4 UC EOL_CAN_ENGAGED_DELAY_N_FORWARD_ 10ms 0 Verzögerungszeit für die Ausgabe der Kraftschlussinformation über CAN beim Übergang von Neutral in einen Vorwärtsgang. Delay time for the emission of the traction information via CAN for the transition from neutral position into a forward gear. 5 UC EOL_CAN_ENGAGED_DELAY_N_REVERSE_ 10ms 0 Verzögerungszeit für die Ausgabe der Kraftschlussinformation über CAN beim Übergang von Neutral in einen Rückwärtsgang. Delay time for the emission of the traction information via CAN for the transition from neutral position into a reverse gear 6 ABS 45 ABS ABS ABS ABS ABS ABS ABS Automatische Selection on/off 1 UC EOL_ABS_SOURCE_SELECTION_ 0 Auswahl möglicher ABS-Quellen: Selection of possible ABS sources: Value Beschreibung Description 1 Automatische Erkennung Automatic cognition 2 Auswertung über CAN-Bus Evaluation via CAN-Bus 3 Auswertung über digitalen Eingang ABS Evaluation via digital input ABS 4 Keine ABS-Auswertung No ABS evaluation 7 On-Board-Diagnose 46 On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose On-Board-Diagnose 1 COD EOL_CAN_DM1_RED_STOP_LAMP_CTRL_ 0 Im Datenbyte der CAN-SAE-Diagnosebotschaft DM1 befindet sich der Lampenstatus. Mit Hilfe dieser EOL-Parameter ist einstellbar, welche Priorität / welche Prioritäten im Lampenstatus der: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp ausgegeben werden sollen. 1: diagnostic lamp status wird gesetzt, wenn ein aktives Ereignisses dieser Priorität im Ereignisspeicher vorliegt. 0: diagnostic lamp status wird zurückgesetzt, wenn kein aktives Ereignis dieser Prioritätsstufe im Ereignisspeicher vorliegt. The lamp status is placed in the data byte of the CAN-SAE diagnostic message DM1. With the help of this EOL parameter it is possible to set, which priority / priorities shall be released in the lamp status of the: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp 1: diagnostic lamp status is set, if an active event of this priority is existent in the event memory. 0: diagnostic lamp status is reset, if no active event of this priority level is existent in the event memory. Bit Beschreibung Description 0 Priorität 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 1 Priorität 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 2 Priorität 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 3 Priorität 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 4 Priorität 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 5 Priorität 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 6 Priorität 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 7 Priorität 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 2 COD EOL_CAN_DM1_AMBER_WARNING_LAMP_CTRL_ 0 Im Datenbyte der CAN-SAE-Diagnosebotschaft DM1 befindet sich der Lampenstatus. Mit Hilfe dieser EOL-Parameter ist einstellbar, welche Priorität / welche Prioritäten im Lampenstatus der: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp ausgegeben werden sollen. 1: diagnostic lamp status wird gesetzt, wenn ein aktives Ereignisses dieser Priorität im Ereignisspeicher vorliegt. 0: diagnostic lamp status wird zurückgesetzt, wenn kein aktives Ereignis dieser Prioritätsstufe im Ereignisspeicher vorliegt. The lamp status is placed in the data byte of the CAN-SAE diagnostic message DM1. With the help of this EOL parameter it is possible to set, which priority / priorities shall be released in the lamp status of the: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp 1: diagnostic lamp status is set, if an active event of this priority is existent in the event memory. 0: diagnostic lamp status is reset, if no active event of this priority level is existent in the event memory. Bit Beschreibung Description 0 Priorität 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 1 Priorität 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 2 Priorität 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 3 Priorität 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 4 Priorität 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 5 Priorität 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 6 Priorität 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 7 Priorität 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 3 COD EOL_CAN_DM1_PROTECT_LAMP_CTRL_ 0 Im Datenbyte der CAN-SAE-Diagnosebotschaft DM1 befindet sich der Lampenstatus. Mit Hilfe dieser EOL-Parameter ist einstellbar, welche Priorität / welche Prioritäten im Lampenstatus der: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp ausgegeben werden sollen. 1: diagnostic lamp status wird gesetzt, wenn ein aktives Ereignisses dieser Priorität im Ereignisspeicher vorliegt. 0: diagnostic lamp status wird zurückgesetzt, wenn kein aktives Ereignis dieser Prioritätsstufe im Ereignisspeicher vorliegt. The lamp status is placed in the data byte of the CAN-SAE diagnostic message DM1. With the help of this EOL parameter it is possible to set, which priority / priorities shall be released in the lamp status of the: • Red-Stop-Lamp • Amber-Warning-Lamp • Protect-Lamp 1: diagnostic lamp status is set, if an active event of this priority is existent in the event memory. 0: diagnostic lamp status is reset, if no active event of this priority level is existent in the event memory. Bit Beschreibung Description 0 Priorität 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 1 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 1 Priorität 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 2 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 2 Priorität 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 3 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 3 Priorität 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 4 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 4 Priorität 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 5 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 5 Priorität 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 6 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 6 Priorität 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 7 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 7 Priorität 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp Priority 8 on Red-, Amber- or Protect-Lamp 4 COD EOL_CAN_DM1_SEND_ACTIVE_EVENT_PRIO_SEL_ 0 In der DM1-Botschaft werden normalerweise nur aktive Ereignisse übertragen. Nicht-aktive Ereignisse (in der Norm als vormals-aktiv bezeichnet) werden innerhalb der SAE-J1939-73-Norm der DM2-Botschaft zugeordnet. Da das E300 Steuergerät derzeit keine DM2-Botschaften unterstützt, erlaubt dieser EOL-Parameter auch innerhalb der DM1-Botschaft nicht-aktive Ereignisse zu übertragen. Normally only active events are transmitted in the DM1 message. Not-active events (in the standard denominated formerly-active) are assigned to the DM2-message within the standard SAE-J1939-73. As the control unit E300 currently does not support DM2-messages, this EOL parameter allows to transmit not-active events even within the DM1-message. Bit Beschreibung Description 0 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 1 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 1 are transmitted. 1 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 2 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 2 are transmitted. 2 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 3 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 3 are transmitted. 3 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 4 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 4 are transmitted. 4 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 5 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 5 are transmitted. 5 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 6 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 6 are transmitted. 6 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 7 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 7 are transmitted. 7 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 8 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 8 are transmitted. 5 COD EOL_CAN_DM1_SEND_INACTIVE_EVENT_PRIO_SEL_ 0 In der DM1-Botschaft werden normalerweise nur aktive Ereignisse übertragen. Nicht-aktive Ereignisse (in der Norm als vormals-aktiv bezeichnet) werden innerhalb der SAE-J1939-73-Norm der DM2-Botschaft zugeordnet. Da das E300 Steuergerät derzeit keine DM2-Botschaften unterstützt, erlaubt dieser EOL-Parameter auch innerhalb der DM1-Botschaft nicht-aktive Ereignisse zu übertragen. Normally only active events are transmitted in the DM1 message. Not-active events (in the standard denominated formerly-active) are assigned to the DM2-message within the standard SAE-J1939-73. As the control unit E300 currently does not support DM2-messages, this EOL parameter allows to transmit not-active events even within the DM1-message. Bit Beschreibung Description 0 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 1 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 1 are transmitted. 1 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 2 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 2 are transmitted. 2 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 3 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 3 are transmitted. 3 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 4 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 4 are transmitted. 4 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 5 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 5 are transmitted. 5 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 6 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 6 are transmitted. 6 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 7 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 7 are transmitted. 7 Aktive / Inaktive Ereignisse der Prioritätsstufe 8 werden übertragen. Active / not-active events of priority level 8 are transmitted. 6 UC EOL_CAN_DM1_DTC_VARIANT_ 0 Dieser EOL-Parameter bestimmt, in welchem Format der DM1-DTC übertragen wird. This EOL parameter determines, in which format the DM1-DTC is transmitted. Value Beschreibung Description 1 DM1-Botschaft enthält einen DTC (diagnostic trouble code) gemäß SAE-J1939-73. Der 4-Bit-Standard-FMI (=DTCFaultSymptom) aus der Ereignistabelle der Steuergerätesoftware wird verwendet. The DM1-message contains a DTC (diagnostic trouble code) according to SAE-J1939-73. The 4-Bit-Standard-FMI (=DTCFaultSymptom) from the event table of the control unit software is used. 2 DM1-Botschaft enthält einen DTC (diagnostic trouble code) gemäß SAE-J1939-73. Der 5-Bit-J1939-FMI aus der Ereignistabelle der Steuergerätesoftware wird verwendet. DM1-message contains a DTC (diagnostic trouble code) according to SAE-J1939-73. The 5-Bit-J1939-FMI from the event table of the control unit software is used. 3 DM1-Botschaft enthält SPN, FMI und Priority gemäß MAN-Spezifikation M3350 und aus dem MAN-Bereich der Ereignistabelle der Steuergerätesoftware. DM1-message contains a SPN, FMI and Priority according to MAN-specification M3350 from the MAN-range of the event table of the control unit software. 4 DM1-Botschaft enthält anstatt SPN und FMI den eindeutigen 3-Byte-Voith-Standard-DTC. Es wird kein FMI benötigt. DM1-message contains a definite 3-Byte-Voith-Standard-DTC instead of SPN and FMI. FMI is not necessary. EOL_CAN_DM1_DTC_VARIANT_Image.jpg 7 UC EOL_CAN_DM1_CM_VARIANT_ 0 Dieser EOL-Parameter bestimmt das Format des conversion method bit CM innerhalb des DMx-DTC. This EOL parameter determines the format of the conversion method bit CM within the DMx-DTC. Value Beschreibung Description 0 Das conversion method bit CM wird benutzt, um darzustellen, ob ein DTC aktiv oder inaktiv ist. The conversion method bit CM is used to represent, whether a DTC is active or inactive. 1 Das conversion method bit CM wird auf den Wert 0 gesetzt und entspricht in seiner Bedeutung der empfohlenen Version 4 gemäß SAE-J1939-73 The conversion method bit CM is set to value 0 and corresponds in its significance to the recommended version 4 according to SAE-J1939-73. 8 UC EOL_CAN_DM1_SEND_SEL_ 0 Mit Hilfe dieses EOL-Parameters ist getrennt einstellbar, wie die CAN-SAE-J1939-Botschaften „DM1 für Getriebe“ und „DM1 für Retarder“ gesendet werden sollen. Im Bit 0-3 steht die Einstellung für die Botschaft „DM1 für Getriebe“. Im Bit 4-7 steht die Einstellung für die Botschaft „DM1 für Retarder“. With the help of this EOL parameter it is possible to set separately, how the CAN-SAE-J1939 „DM1 for transmission“ and „DM1 for retarder“ shall be sent. In Bit 0-3 is the setting for the message “DM1 for transmission”. In Bit 4-7 is the setting for the message “DM1 for retarder”. Value Beschreibung Description 0 Keine DM1-Botschaft für diese Komponente No DM1-message for this component. 1 Die DM1-Botschaft wird konform zur SAE-J1939-Norm gesendet. D.h. es wird je nach Anzahl der Einträge im Ereignisspeicher entweder eine normale Botschaft oder eine Multi-Packet-Botschaft gesendet. The DM1-message is sent conform to the standard SAE-J1939. I.e. according to the number of entries in the event memory, a normal message or a multi-packet-message is sent. 2 Die DM1-Botschaft wird nur als normale Botschaft gesendet. D.h. bei der Auswertung der DM1-Botschaft ist nur der Lampenstatus wichtig. The DM1-message is only sent as normal message. I.e. for the evaluation of the DM1-message only one lamp status is important. 3 Beim Senden der DM1-Botschaft wird gleichzeitig die normale Botschaft und die Multi-Packet-Botschaft gesendet. With sending of the DM1-message contemporaneously the normal message and the multi-packet-message are sent. 9 UC EOL_CAN_DM1_RET_VARIANT_ 0 Das Getriebe vereint verschiedene Baugruppenfunktionen, nämlich Getriebefunktion und Retarderfunktion. Diese Funktionen und die damit möglichen Fehler werden in einigen Fahrzeugarchitekturen logisch getrennt, so dass auch die Fehlerausgabe, obwohl aus dem selben Steuergerät kommend, für die beiden o.g. Baugruppen getrennt erfolgen soll. Der hier beschriebene EOL-Parameter definiert, in welcher DM1-(Baugruppen)-Botschaft die Meldungen gesendet werden, die dem Retarder zuzuordnen sind. Die Baugruppenzu-ordnung ist in der Fehlerdatenbank festgelegt. The transmission combines different component assembly functions, i.e. transmission function and retarder function. These functions and the thus possible faults are separated logically in some vehicle architectures. Thus also the fault release - although coming from the same control unit – shall be effected separately for the two component assemblies mentioned above. The EOL parameter described here defines, into which DM1-(component assembly)-message the information, which have to be assigned to the retarder, are sent. Value Beschreibung Description 0 Keine DM1-Botschaft für diese Komponente No DM1-message for this component. 1 Meldungen, die dem Retarder zugeordnet werden, werden ausschließlich als DM1-Getriebemeldung gesendet. Messages assigned to the retarder are exclusively sent as DM1-transmission message. 2 Meldungen, die dem Retarder zugeordnet werden, werden zusätzlich zu den DM1-Getriebemeldungen als DM1-Retardermeldung gesendet. Messages assigned to the retarder are sent as DM1-retarder message in addition to the DM1-transmission messages 3 Meldungen, die dem Retarder zugeordnet werden, werden ausschließlich als DM1-Retardermeldung gesendet. Messages assigned to the retarder are exclusively sent as DM1-retarder message. 10 UC EOL_CAN_DM4_VARIANT_ 0 Dieser Parameter bestimmt, ob und wie die DM4-Botschaft gesendet wird. This parameter determines, whether and how the DM4-message is sent. Value Beschreibung Description 0 Es wird keine DM4-Botschaft gesendet No DM4-message is sent 1 DM4-Botschaft wird im MAN-Format ausgegeben. DM4-message is edited in MAN-format. 11 UC EOL_PUSH_BUTTON_EVENT_DISPLAYING_ 0 Dieser Parameter ermöglicht die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Fehlerausgabe über den Voith-Tastenschalter. This parameter enables the activation and respectively deactivation of the fault release via the Voith pushbutton key. Value Beschreibung Description 0 Fehlerausgabe deaktiviert Fault release deactivated 1 Fehlerausgabe aktiviert Fault release activated 8 Retarder-Hebel 47 RetarderLever RetarderLever RetarderLever RetarderLever RetarderLever RetarderLever RetarderLever Ausgabeformat der Bremsstufe des Handbremsgebers 1 UC EOL_CAN_IES_RET_HANDLEVER_MODE_ 0 Ausgabeformat der Bremsstufe des Handbremsgebers in der CAN-IES-Botschaft 772. Es müssen 4 Bits gesetzt werden, damit die Bremsstufe ausgegeben wird. Sind es weni-ger gesetzte Bits, so wird im CAN-Signal die not-available-Kennung ausgegeben. Beispiele: Ausgabe 0/1/2/3 - Bitmaske 0000 1111 Ausgabe 0/3/4/5 - Bitmaske 0011 1001 Ausgabe 0/2/4/5 - Bitmaske 0011 0101 Ausgabe 4/5/6/7 - Bitmaske 1111 0000 Display format of the brake level of the hand brake lever in the CAN-IES-message 772. 4 bits must be set, in order to release the brake level. In case of less bits set, the not-available identification is released in the CAN signal. Examples: Display 0/1/2/3 – Bit mask 0000 1111 Display 0/3/4/5 – Bit mask 0011 1001 Display 0/2/4/5 – Bit mask 0011 0101 Display 4/5/6/7 – Bit mask 1111 0000 9 CAN 48 CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN-Source-Adressen 1,2 US EOL_CAN_SAE_ASC1_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 3,4 US EOL_CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_1_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 5,6 US EOL_CAN_SAE_CCVS_SOURCE_ADR_2_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 7,8 US EOL_CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 9,10 US EOL_CAN_SAE_EBC3_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 11,12 US EOL_CAN_SAE_EBC5_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 13,14 US EOL_CAN_SAE_EEC1_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 15,16 US EOL_CAN_SAE_EEC2_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 17,18 US EOL_CAN_SAE_EEC3_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 19,20 US EOL_CAN_SAE_ENG_CONF_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 21,22 US EOL_CAN_SAE_LFC_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Für keine dieser Botschaften darf die Source-Adresse 255 (Global Request) verwendet werden, da diese Botschaft „on request“ empfangen wird. Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. For none of these messages the source-address 255 (Global Request) must be used, as this message is received “on request”. 23,24 US EOL_CAN_SAE_OEL_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 25,26 US EOL_CAN_SAE_TC1_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 27,28 US EOL_CAN_SAE_TD_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Für keine dieser Botschaften darf die Source-Adresse 255 (Global Request) verwendet werden, da diese Botschaft „on request“ empfangen wird. Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. For none of these messages the source-address 255 (Global Request) must be used, as this message is received “on request”. 29,30 US EOL_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_1_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 31,32 US EOL_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_2_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 33,34 US EOL_CAN_SAE_TSC1_RET_SOURCE_ADR_3_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 35,36 US EOL_CAN_SAE_TSC1_TRX_DESTINATION_ADR_ 0 Destination-Adresse der CAN-Sendebotschaft TSC1 to Exhaust Retarder bei SAE-J1939-Protokoll. Destination-address of the CAN transmit message TSC1 to Exhaust Retarder with SAE-J1939-protocol. 37,38 US EOL_CAN_SAE_VDHR_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 39,40 US EOL_CAN_SAE_TRAILER_SOURCE_ADR_ 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 41 UC EOL_CAN_SAE_SEND_CYCLIC_TSC1_ENG_ 0 Die SAE-J1939-Botschaft TSC1-to-Engine wird für die Motormomentenreduzierung ver-wendet. Mit Hilfe dieses Parameters ist der Sende-Zyklus dieser Botschaft einstellbar. The SAE-J1939 message TSC1-to-Engine is used for the engine torque reduction. With the help of this parameter the sending-cycle of this message can be set. Value Beschreibung Description 0 Kein ständiges zyklisches Senden der SAE-J1939-Botschaft TSC1-to-Engine No permanent cyclic sending of the SAE-J1939 message TSC1-to-Engine 1 Ständiges zyklisches Senden der SAE-J1939-Botschaft TSC1-to-Engine Permanent cyclic sending of the SAE-J1939 message TSC1-to-Engine 42 UC EOL_CAN_SAE_SEND_CYCLIC_TSC1_TRX_ 0 Die SAE-J1939-Botschaft TSC1-t-TRX wird für das Abschalten der Motorbremse verwen-det. Mit Hilfe dieses Parameters ist der Sende-Zyklus dieser Botschaft einstellbar. The SAE-J1939 message TSC1-t-TRX is used for the engine brake. With the help of this parameter the sending-cycle of this message can be set. Value Beschreibung Description 0 Kein ständiges zyklisches Senden der SAE-J1939-Botschaft TSC1-to-TRX No permanent cyclic sending of the SAE-J1939 message TSC1-to-TRX 1 Ständiges zyklisches Senden der SAE-J1939-Botschaft TSC1-to-TRX Permanent sending of the SAE-J1939 message TSC1-to-TRX 43 UC EOL_CAN_SAE_ERC1_VARIANT_ 0 Über diesen EOL-Parameter können 2 Formate für das CAN-Signal „Selected Gear“ (SPN 524) ausgewählt werden. Ist der Parameterwert ungleich 2, so wird das CAN-Signal normgerecht gesendet. D.h. es wird der angenommene Zielgang im SAE-Format gesen-det. Ist der Datensatzwert gleich 2, so wird das alte, in DIWA.3 verwendete Format gesendet. Hierfür wird das CAN-Signal „Selected Gear“ über die aktuell betätigte Taste des Tasten-schalters gebildet. Es spielt dabei keine Rolle, ob der Gang auch angenommen bzw. eingelegt wird. Ausgegeben wird das CAN-Signal im SAE-Format. Via this EOL parameter 2 formats for the CAN signal „Selected Gear“ (SPN 524) can be selected. If the parameter value is uneven 2. the CAN signal is sent conforming to stan-dards. I:e. the presumed requested gear is sent in SAE-format. If the data record value is even 2, the old format used in DIWA.3 is sent. For this purpose the CAN signal “Selected Gear” is formed via the currently actuated key of the pushbutton key. It is irrelevant whether the gear is accepted or respectively inserted. The CAN-signal is released in SAE-format. Value Beschreibung Description 0 Ausgabe Zielgang (normgerecht) Display Zielgang (conform to standards) 1 Altes DIWA.3 Format (für WABCO-EBS) Old DIWA.3 format (for WABCO-EBS) 44 UC EOL_CAN_SAE_ETC2_VARIANT_ 0 Keine Beschreibung vorhanden! No Description available! 45 UC EOL_CAN_SAE_RET_MODE_AT_ABS_DEFECT_ 0 Auswahl des Retarderverhaltens bei „ABS not fully operational“ in der CAN-Botschaft EBC1 (CAN-SAE-J1939-Protokoll). Selection of the retarder behaviour with “ABS not fully operational” in the CAN message EBC1 (CAN-SAE-J1939-protocol). Value Beschreibung Description 0 Bei „ABS not fully operational“ kann der Retarder nicht aktiviert werden. (Standardfall). With „ABS not fully operational” the retarder can not be activated (standard case). 1 Bei „ABS not fully operational“ kann der Retarder über den Handbremsgeber aktiviert werden. With „ABS not fully operational” the retarder can be activated via the hand brake lever. 2 Bei „ABS not fully operational“ kann der Retarder sowohl über den Handbremsgeber als auch über den Fußbremsgeber aktiviert werden. With „ABS not fully operational” the retarder can be activated via the hand brake lever as well as via the brake pedal. 46,47 US EOL_CAN_SAE_EBC1_SOURCE_ADR_2 0 Source-Adresse der entsprechenden CAN-Empfangsbotschaft bei SAE-J1939-Protokoll. Ist eine Nummer hinter dem Namen angegeben, besteht die Möglichkeit, die Botschaft gleichzeitig von unterschiedlichen Steuergeräten zu empfangen Source address of the respective CAN reception message with SAE-J1939 protocol. If behind the name a number is indicated, the possibility of receiving the message con-temporaneously from different control units exists. 10 Sicherheitsfunktionen 49 SafetyFunctions SafetyFunctions SafetyFunctions SafetyFunctions SafetyFunctions SafetyFunctions SafetyFunctions Temperaturschwellen für Retarderabregelung 1 UC EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] °C 0 Über einer Retarderöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird das Bremsmoment des Retarders mit Hilfe einer Abregelgeraden reduziert. Unterhalb einer Retarderöltemperatur von E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] - Hysterese wird die Reduzierung wieder aufgehoben. Die Abregelgerade liegt dabei zwischen einem konstanten Wert von 500Nm bei der obe-ren Temperaturgrenze und dem Datensatzparameter RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] bei der unteren Temperaturgrenze. Für die Reduzierung muss der Wert EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] größer als EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] sein! Über einer Retarderöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird der Retarder deaktiviert. Unterhalb einer Retar-deröltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] - Hysterese kann der Retarder wieder aktiviert werden. Via a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] + Hys-terese (software-relevant at 4°C) the brake torque of the retarder is reduced via a reduc-tion line. Below a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] –hysteresis the reduction is abolished again. The reduction line lies between a constant value of 500 Nm with the upper temperature limit and the data record parameter RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] with the lower temperature limit. For the reduction the value EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] must be higher than EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] ! Via a retarder temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] + hystere-sis (software-relevant at 4°C) the retarder is deactivated. Below a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] –hysteresis the retarder can be acti-vated again. 2 UC EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] °C 0 Über einer Retarderöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird das Bremsmoment des Retarders mit Hilfe einer Abregelgeraden reduziert. Unterhalb einer Retarderöltemperatur von E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] - Hysterese wird die Reduzierung wieder aufgehoben. Die Abregelgerade liegt dabei zwischen einem konstanten Wert von 500Nm bei der obe-ren Temperaturgrenze und dem Datensatzparameter RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] bei der unteren Temperaturgrenze. Für die Reduzierung muss der Wert EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] größer als EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] sein! Über einer Retarderöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird der Retarder deaktiviert. Unterhalb einer Retar-deröltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] - Hysterese kann der Retarder wieder aktiviert werden. Via a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] + Hys-terese (software-relevant at 4°C) the brake torque of the retarder is reduced via a reduc-tion line. Below a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] –hysteresis the reduction is abolished again. The reduction line lies between a constant value of 500 Nm with the upper temperature limit and the data record parameter RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] with the lower temperature limit. For the reduction the value EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] must be higher than EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[0] ! Via a retarder temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] + hystere-sis (software-relevant at 4°C) the retarder is deactivated. Below a retarder oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] –hysteresis the retarder can be acti-vated again. 3 UC EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[0] °C 0 Liegt die Retarderöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[0] wird der Abregelbereich an den Ereignisspeicher gemeldet. Liegt die Retarderöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[1] wird die Abschaltung des Retar-ders an den Ereignisspeicher gemeldet. If the retarder oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[0] the reduction range is reported to the event memory. If the retarder oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[1] the switching-off of the retarder is reported to the event memory.. 4 UC EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[1] °C 0 Liegt die Retarderöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[0] wird der Abregelbereich an den Ereignisspeicher gemeldet. Liegt die Retarderöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[1] wird die Abschaltung des Retar-ders an den Ereignisspeicher gemeldet. If the retarder oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[0] the reduction range is reported to the event memory. If the retarder oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_EVENT_[1] the switching-off of the retarder is reported to the event memory.. 5 UC EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] °C 0 Über einer Getriebeöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird das Bremsmoment des Retarders mit Hilfe einer Abregelgeraden reduziert. Unterhalb einer Getriebeöltemperatur von E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] - Hysterese wird die Reduzierung wieder aufgehoben. Die Abregelgerade liegt dabei zwischen einem konstanten Wert von 500Nm bei der obe-ren Temperaturgrenze und dem Parameterwert RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] bei der unteren Temperaturgrenze. Für die Reduzierung muss der Wert EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] größer als EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] sein! Über einer Getriebeöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird der Retarder deaktiviert. Unterhalb einer Getrie-beöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] - Hysterese kann der Retarder wieder aktiviert werden. Over a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] + hysteresis (software-relevant at 4°C) the brake torque of the retarder is reduced with the help of a reduction line. Below a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] –hysteresis the reduction is abolished again. The reduction line here lies between a constant value of 500Nm with the upper tempera-ture limit and the parameter value RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] with the lower temperature limit. For the reduction the value EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] must be higher than EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0]! Via a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] + hysteresis (software-relevant at 4°C) the retarder is deactivated. Below the transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] –hysteresis the re-tarder can be activated again. 6 UC EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] °C 0 Über einer Getriebeöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird das Bremsmoment des Retarders mit Hilfe einer Abregelgeraden reduziert. Unterhalb einer Getriebeöltemperatur von E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] - Hysterese wird die Reduzierung wieder aufgehoben. Die Abregelgerade liegt dabei zwischen einem konstanten Wert von 500Nm bei der obe-ren Temperaturgrenze und dem Parameterwert RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] bei der unteren Temperaturgrenze. Für die Reduzierung muss der Wert EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] größer als EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] sein! Über einer Getriebeöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] + Hysterese (softwaremäßig bei 4°C) wird der Retarder deaktiviert. Unterhalb einer Getrie-beöltemperatur von EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] - Hysterese kann der Retarder wieder aktiviert werden. Over a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] + hysteresis (software-relevant at 4°C) the brake torque of the retarder is reduced with the help of a reduction line. Below a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0] –hysteresis the reduction is abolished again. The reduction line here lies between a constant value of 500Nm with the upper tempera-ture limit and the parameter value RET_REQUESTED_TORQUE_RANGE_[1] with the lower temperature limit. For the reduction the value EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] must be higher than EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[0]! Via a transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] + hysteresis (software-relevant at 4°C) the retarder is deactivated. Below the transmission oil temperature of EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] –hysteresis the re-tarder can be activated again. 7 UC EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[0] °C 0 Liegt die Getriebeöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[0] wird der Abregelbereich an den Ereignisspeicher gemeldet. Liegt die Getriebeöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[1] wird die Abschaltung des Retar-ders an den Ereignisspeicher gemeldet. If the transmission oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[0] the reduction range is reported to the event memory. If the transmission oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[1] the switching-off of the retarder is reported to the event memory. 8 UC EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[1] °C 0 Liegt die Getriebeöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[0] wird der Abregelbereich an den Ereignisspeicher gemeldet. Liegt die Getriebeöltemperatur über der Temperaturschwelle E-OL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[1] wird die Abschaltung des Retar-ders an den Ereignisspeicher gemeldet. If the transmission oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[0] the reduction range is reported to the event memory. If the transmission oil temperature lies over the temperature threshold EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_EVENT_[1] the switching-off of the retarder is reported to the event memory. 9,10 US EOL_RET_ON_OUTPUT_SPEED_LIMIT_ rpm 0 Ist die gültige Abtriebsdrehzahl größer als RET_ON_OUTPUT_SPEED_LIMIT_ dann kann der Retarder nicht eingelegt werden. If the valid output speed is higher than RET_ON_OUTPUT_SPEED_LIMIT_ the retarder can not be inserted. 11,12 US EOL_SP_ENGINE_SPEED_LIMIT_MAX_ rpm 0 Überschreitet der Motor diese Drehzahl, so führt das Schaltprogramm eine Hochschaltung durch (falls möglich). Damit wird ein Überdrehen und eine damit verbundene Zerstörung des Motors verhindert. If the engine speed is above this limit then the shift program achieves an up-shift to protect the engine against overtwist. 13 UC EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ °C 0 Die beiden Parameter geben die niedrigsten Temperaturschwellen an, ab der keine Retarderfunktion mehr zur Verfügung gestellt wird. Diese Temperaturschwelle werden aber nur herangezogen, wenn die Kühlwassertemperatur einen bestimmten Wert überschritten hat. Bei niedriger Kühlwassertemperatur werden anstatt der beiden Parameter EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_ RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ die Parameter EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] Verwendet. 14 UC EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_ RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ °C 0 Die beiden Parameter geben die niedrigsten Temperaturschwellen an, ab der keine Retarderfunktion mehr zur Verfügung gestellt wird. Diese Temperaturschwelle werden aber nur herangezogen, wenn die Kühlwassertemperatur einen bestimmten Wert überschritten hat. Bei niedriger Kühlwassertemperatur werden anstatt der beiden Parameter EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_ RANGE_1_AT_COOLANT_HIGH_ die Parameter EOL_RET_REDUCTION_T_CONV_RANGE_[1] EOL_RET_REDUCTION_T_SUMP_RANGE_[1] Verwendet. 15 UC EOL_RET_REDUCTION_T_COOLANT_LOW_ °C 0 Die Kühlwassertemperatur beeinflusst ebenso wie die Getriebsumpftemperatur und die Retardertemperatur die Retarderfunktion. Die Temperaturschwellen bei denen keine Retarderfunktion mehr zur Verfügung steht sind abhängig von der Temperatur des Kühlwassers. Je heißer das Kühlwasser desto niederiger ist die Temperaturschwelle, bei der die Retarderfunktion abgeschaltet wird. 16 UC EOL_RET_REDUCTION_ T_COOLANT_HIGH_ °C 0 Die Kühlwassertemperatur beeinflusst ebenso wie die Getriebsumpftemperatur und die Retardertemperatur die Retarderfunktion. Die Temperaturschwellen bei denen keine Retarderfunktion mehr zur Verfügung steht sind abhängig von der Temperatur des Kühlwassers. Je heißer das Kühlwasser desto niederiger ist die Temperaturschwelle, bei der die Retarderfunktion abgeschaltet wird. 11 Motorbremse 4A EngineBrake EngineBrake EngineBrake EngineBrake EngineBrake EngineBrake EngineBrake Motorbremse 1 UC EOL_ENG_BRAKE_OFF_AT_DNS_AP0_ 0 Mit Hilfe dieses EOL-Parameters kann man die Motorbremse bei Nulllast-Rückschaltungen sperren. Hierzu wird, sobald ein Schaltwunsch nach einer Nulllast-Rückschaltung vorliegt, die Motorbremse des Fahrzeugs abgeschaltet und die anstehen-de Rückschaltung um 1 Sekunde (ab E300.1-D5.0.0.0 ANEV-Datensatzwert E-OL_ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_) hinausgezögert. Im Fall eines Schal-tungsabbruchs wird die Motorbremse sofort wieder zugelassen. With the help of this EOL-parameter it is possible to lock the engine brake in case of no-load down-shiftings. For this purpose, as soon as a shifting request for a no-load down-shifting exists, the engine brake of the vehicle is switched off and the pending down-shifting is delayed by 1 second (starting from E300.1-D5.0.0.0 ANEV data record value EOL_ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_). In case of a shifting break-off, the engine brake is readmitted immediately. Value Beschreibung Description 0 Keine Sperre der Motorbremse bei Nulllast-Rückschaltungen No lock of the engine brake with no-load down-shiftings 1 Sperre der Motorbremse bei Nulllast-Rückschaltungen Lock of the engine brake with no-load down-shiftings 2,3 US EOL_ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_ ms 0 Mit Hilfe des EOL-Parameters EOL_ENG_BRAKE_OFF_AT_DNS_AP0_ kann man die Motorbremse bei Nulllast-Rückschaltungen sperren. Hierzu wird, sobald ein Schaltwunsch nach einer Nulllast-Rückschaltung vorliegt, die Motorbremse des Fahrzeugs abgeschaltet und die anstehende Rückschaltung um die Zeit des Parameterwerts E-OL_ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_ hinausgezögert. Im Falle eines Schal-tungsabbruchs wird die Motorbremse sofort wieder zugelassen. With the help of the EOL-parameter EOL_ENG_BRAKE_OFF_AT_DNS_AP0_ it is possible to lock the engine brake in case of no-load down-shiftings. For this purpose, as soon as a shifting request for a no-load down-shifting exists, the engine brake of the vehicle is switched off and the pending down-shifting is delayed by the time span of the parameter value EOL_ENG_BRAKE_OFF_SHIFT_DELAY_DNS_. In case of a shifting break-off, the engine brake is readmitted immediately. 12 Schaltprogramm-Konfiguration 4B ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration ShiftProgramConfiguration Konfiguration eines Schaltprogramms und Zuordnung zu einer Stellung des Programmumschalters SP_SEL 1 COD EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ 0 In diesem EOL-Parameter wird bitcodiert angegeben, welche Schaltprogramme im Steuer-gerät aktivierbar sind (Bit x = 1) und welche Stellen nicht belegt und demzufolge auch nicht aktivierbar sind (Bit x = 0). Die reservierten Bits 6 und 7 sind auf 0 gesetzt. Es sind minimal 1 Schaltprogramm, maximal 6 Schaltprogramme freigeschaltet. Bit x = 0: Schaltprogramm nicht vorhanden Bit x = 1: Schaltprogramm vorhanden In this EOL parameter it is indicated in bit-codes, which shifting programs can be activated in the control unit (bit x= 1) and which digits are not occupied and thus can not be activated (bit x = 0). The reserved bits 6 and 7 are set to 0. Minimum 1 shifting program and maximum 6 shifting programs are cleared. Bit x = 0: shifting program not available Bit x = 1: shifting program available Description Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0 Shift programs reserved reserved SensoTop KSW SP4 SP3 SP2 SP1 Default value 0 0 x x x x x x Topographically relevant Shifting program Special customer request/ SORT Acceleration-dependent shifting program 1 .. 4 ( economy .. performance) Acceleration-dependent shifting program 1 .. 4 ( economy .. performance) Acceleration-dependent shifting program 1 .. 4 ( economy .. performance) Acceleration-dependent shifting program 1 .. 4 ( economy .. performance) 2 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_SelectedSP_Number 0 In diesen EOL-Parametern wird als Dezimalwert 1…6 angegeben, welches der freigeschal-teten Schaltprogramme welcher Stellung des Programmumschalters SP_SEL zugeordnet wird. Welche Schaltprogramme freigeschaltet und damit auswählbar sind definiert der EOL-Parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Mögliche Einstellungen: Schaltprogramm 1…6 In this EOL parameter the shift program number is indicated, which of the cleared shifting programs is assigned to which position of the program selector SP_SEL. Which shifting programs are cleared and thus can be selected is defined by the EOL parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Possible values: 1…6 3 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_SelectedSP_Number 0 In diesen EOL-Parametern wird als Dezimalwert 1…6 angegeben, welches der freigeschal-teten Schaltprogramme welcher Stellung des Programmumschalters SP_SEL zugeordnet wird. Welche Schaltprogramme freigeschaltet und damit auswählbar sind definiert der EOL-Parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Mögliche Einstellungen: Schaltprogramm 1…6 In this EOL parameter the shift program number is indicated, which of the cleared shifting programs is assigned to which position of the program selector SP_SEL. Which shifting programs are cleared and thus can be selected is defined by the EOL parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Possible values: 1…6 4 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_SelectedSP_Number 0 In diesen EOL-Parametern wird als Dezimalwert 1…6 angegeben, welches der freigeschal-teten Schaltprogramme welcher Stellung des Programmumschalters SP_SEL zugeordnet wird. Welche Schaltprogramme freigeschaltet und damit auswählbar sind definiert der EOL-Parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Mögliche Einstellungen: Schaltprogramm 1…6 In this EOL parameter the shift program number is indicated, which of the cleared shifting programs is assigned to which position of the program selector SP_SEL. Which shifting programs are cleared and thus can be selected is defined by the EOL parameter EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_MASK_ Possible values: 1…6 5 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_SensoTopSlider % 0 Stellt stufenlos zwischen 0…100 % den Charakter des zugeordneten SensoTop-Schaltprogramms zwischen den beiden Endpunkten ECO ( 0%) und POWER (100%) ein. 1: Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten 0: Schaltprogramm arbeitet mit beschleunigungsabhängigen Schaltpunkten. Sets stepless between 0…100 % the character of the assigned SensoTop shifting pro-gram between the two final points ECO (0%) and POWER (100%). 1: Shifting program works with fixed shifting points 0: Shifting program works with acceleration-dependent shifting points. 6 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_SensoTopSlider % 0 Stellt stufenlos zwischen 0…100 % den Charakter des zugeordneten SensoTop-Schaltprogramms zwischen den beiden Endpunkten ECO ( 0%) und POWER (100%) ein. 1: Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten 0: Schaltprogramm arbeitet mit beschleunigungsabhängigen Schaltpunkten. Sets stepless between 0…100 % the character of the assigned SensoTop shifting pro-gram between the two final points ECO (0%) and POWER (100%). 1: Shifting program works with fixed shifting points 0: Shifting program works with acceleration-dependent shifting points. 7 UC EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_SensoTopSlider % 0 Stellt stufenlos zwischen 0…100 % den Charakter des zugeordneten SensoTop-Schaltprogramms zwischen den beiden Endpunkten ECO ( 0%) und POWER (100%) ein. 1: Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten 0: Schaltprogramm arbeitet mit beschleunigungsabhängigen Schaltpunkten. Sets stepless between 0…100 % the character of the assigned SensoTop shifting pro-gram between the two final points ECO (0%) and POWER (100%). 1: Shifting program works with fixed shifting points 0: Shifting program works with acceleration-dependent shifting points. 8 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_Type 0 Das Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten. In der Standard-Konfiguration sind beschleunigungsabhängige Schaltprogramme (BASP) mit dynamischen Schaltpunkten aktiviert. Bei BASP werden die Schaltpunkte z.B. dem Fahrverhalten und der Beladung angepasst. Bei FIXSP sind die Schaltpunkte immer gleich. The shifting program works with fixed shifting points. Acceleration-dependent shifting programs (BASP) with dynamic shifting points are activated in the standard configuration. With BASP the shifting points are adapted e.g. to the driving behaviour and to the charging. With FIXSP the shifting points are always identical. 8 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_Type 0 Das Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten. In der Standard-Konfiguration sind beschleunigungsabhängige Schaltprogramme (BASP) mit dynamischen Schaltpunkten aktiviert. Bei BASP werden die Schaltpunkte z.B. dem Fahrverhalten und der Beladung angepasst. Bei FIXSP sind die Schaltpunkte immer gleich. The shifting program works with fixed shifting points. Acceleration-dependent shifting programs (BASP) with dynamic shifting points are activated in the standard configuration. With BASP the shifting points are adapted e.g. to the driving behaviour and to the charging. With FIXSP the shifting points are always identical. 8 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_Type 0 Das Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten. In der Standard-Konfiguration sind beschleunigungsabhängige Schaltprogramme (BASP) mit dynamischen Schaltpunkten aktiviert. Bei BASP werden die Schaltpunkte z.B. dem Fahrverhalten und der Beladung angepasst. Bei FIXSP sind die Schaltpunkte immer gleich. The shifting program works with fixed shifting points. Acceleration-dependent shifting programs (BASP) with dynamic shifting points are activated in the standard configuration. With BASP the shifting points are adapted e.g. to the driving behaviour and to the charging. With FIXSP the shifting points are always identical. 9 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_DeactivateKickdown 0 Deaktivierung von Kickdown ( =1) bewirkt, dass die Schaltpunkte während eines Kick-downs auf maximale Beschleunigung ausgelegt werden. Kickdown ist als Standard akti-viert. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 9 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_DeactivateKickdown 0 Deaktivierung von Kickdown ( =1) bewirkt, dass die Schaltpunkte während eines Kick-downs auf maximale Beschleunigung ausgelegt werden. Kickdown ist als Standard akti-viert. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 9 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_DeactivateKickdown 0 Deaktivierung von Kickdown ( =1) bewirkt, dass die Schaltpunkte während eines Kick-downs auf maximale Beschleunigung ausgelegt werden. Kickdown ist als Standard akti-viert. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 10 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_AlternativeTorqueLimit 0 Die Berücksichtigung einer alternativen Motormomentkennlinie ( =1) dient der Momenten-begrenzung, die zu einer Kraftstoffersparnis führt. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 10 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_AlternativeTorqueLimit 0 Die Berücksichtigung einer alternativen Motormomentkennlinie ( =1) dient der Momenten-begrenzung, die zu einer Kraftstoffersparnis führt. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 10 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_AlternativeTorqueLimit 0 Die Berücksichtigung einer alternativen Motormomentkennlinie ( =1) dient der Momenten-begrenzung, die zu einer Kraftstoffersparnis führt. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of an alternate engine torque characteristic curve (=1) acts as torque limitation leading to a fuel saving. Often it is used for SORT measurement trips. 11 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_ConsiderAccelerationLimit 0 Die Berücksichtigung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 11 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_ConsiderAccelerationLimit 0 Die Berücksichtigung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 11 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_ConsiderAccelerationLimit 0 Die Berücksichtigung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 12 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_DeactivateAccelerationLimitAtKickdown 0 Die Deaktivierung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. 1: Beschleunigungsbegrenzung ist bei Kickdown inaktiv. 0: Beschleunigungsbegrenzung ist auch bei Kickdown aktiv. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 1: Acceleration limitation is inactive with kickdown. 0: Acceleration limitation is active with kickdown, too. 12 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_DeactivateAccelerationLimitAtKickdown 0 Die Deaktivierung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. 1: Beschleunigungsbegrenzung ist bei Kickdown inaktiv. 0: Beschleunigungsbegrenzung ist auch bei Kickdown aktiv. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 1: Acceleration limitation is inactive with kickdown. 0: Acceleration limitation is active with kickdown, too. 12 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_DeactivateAccelerationLimitAtKickdown 0 Die Deaktivierung der Beschleunigungsbegrenzung ( =1) dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. 1: Beschleunigungsbegrenzung ist bei Kickdown inaktiv. 0: Beschleunigungsbegrenzung ist auch bei Kickdown aktiv. The consideration of the acceleration limitation (=1) acts as fuel saving. Is often used for SORT measurement driving tests. 1: Acceleration limitation is inactive with kickdown. 0: Acceleration limitation is active with kickdown, too. 13 0,1 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_HIGH_DrivelineDisengageWhileBrakingInFirstGear 0 Die Motor-Getriebe-Trennung vermindert Übersteuern und seitliches Ausbrechen des Fahrzeugs auf glatter Fahrbahn beim Bremsen im 1. Gang. The engine-transmission disengaging decreases overdriving and lateral breaking out of the vehicle on icy road surface when braking in 1st gear. 13 2,3 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_OPEN_DrivelineDisengageWhileBrakingInFirstGear 0 Die Motor-Getriebe-Trennung vermindert Übersteuern und seitliches Ausbrechen des Fahrzeugs auf glatter Fahrbahn beim Bremsen im 1. Gang. The engine-transmission disengaging decreases overdriving and lateral breaking out of the vehicle on icy road surface when braking in 1st gear. 13 4,5 BIN EOL_SP_SETUP_AT_SP_SEL_LOW_DrivelineDisengageWhileBrakingInFirstGear 0 Die Motor-Getriebe-Trennung vermindert Übersteuern und seitliches Ausbrechen des Fahrzeugs auf glatter Fahrbahn beim Bremsen im 1. Gang. The engine-transmission disengaging decreases overdriving and lateral breaking out of the vehicle on icy road surface when braking in 1st gear. 13 Beschleunigungslimitierung 4C AccelerationLimiting AccelerationLimiting AccelerationLimiting AccelerationLimiting AccelerationLimiting AccelerationLimiting AccelerationLimiting Geschwindigkeitsabhängige Limitierungskurve für die Fahrzeugbeschleunigung. 1 UC EOL_ACC_MAX_VIA_EOL_ 0 Die Fahrzeugbeschleunigung wird immer begrenzt. Hierfür ist im Datensatz für jedes Schaltprogramm eine individuelle Beschleunigungskennlinie hinterlegt. Mit diesem Parameter wird definiert, dass anstatt der schaltprogrammabhängigen Daten-satz-Beschleunigungskennlinie(n) ( = 0) die EOL- Beschleunigungskennlinie ( =1) EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED _[0..8] verwendet wird. The vehicle acceleration is always limited. For this purpose for each shifting program an individual acceleration characterstic curve is deposited in the data record. With this parameter it is defined that – instead of the shifting-program-dependent data record acceleration characteristic curve(s) (=0) - the EOL acceleration characteristic curve (=1) ) EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED _[0..8] is used. 2 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[0] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 3 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[1] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 4 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[2] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 5 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[3] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 6 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[4] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 7 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[5] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 8 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[6] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 9 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[7] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 10 UC EOL_ACC_MAX_AT_VEHICLE_SPEED_[8] 0.01 m/s² 0 Vorgabe der Sollbeschleunigung in 9 Fahrzeuggeschwindigkeitsklassen. Bei aktivierter Funktion „Beschleunigungsbegrenzung“ wird die Fahrzeugbeschleunigung durch eine Soll-Fahrzeugbeschleunigungs-Kennlinie mit 9 Stützpunkten begrenzt. Die zugehörigen Geschwindigkeitsstützpunkte liegen bei: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h Requirements of the nominal acceleration in 9 vehicle acceleration classes. With activated function “acceleration limitation” the vehicle acceleration is limited by a nominal vehicle acceleration characteristic curve with 9 support points. The respective speed support points are: 9, 19, 27, 36, 50, 60, 70, 80, 90 km/h 14 Flexible digitale Eingänge 4D Flexible digital inputs Flexible digital inputs Flexible digital inputs Flexible digital inputs Flexible digital inputs Flexible digital inputs Flexible digital inputs Zuordnung einer Funktion zu einem flexiblen digitalen Eingang 1,2 US EOL_FLEXI_ABS_SETTING_ 0 ABS Soll das ABS-Signal enem digitalen Eingang zugeordnet werden, so muss zwingend der Wert 0x1073 eingetragen werden! Dies ist notwendig, da das ABS-Signal sicherheitskritisch ist. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert If the ABS signal is to be assigned to a digital input, the value 0x1073 must be coercively inserted! This is necessary as the ABS signal is relevant to security. Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 3,4 US EOL_FLEXI_ANS_LOCK_SETTING_ 0 ANS LOCK Automatic At Neutral Lock Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert Automatic At Neutral Lock Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 5,6 US EOL_FLEXI_ANS_SETTING_ 0 ANS Automatic At Neutral Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert Automatic At Neutral Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 7,8 US EOL_FLEXI_ANS_UNLOCK_SETTING_ 0 ANS UNLOCK Automatic At Neutral Unlock Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert Automatic At Neutral Unlock Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 9,10 US EOL_FLEXI_AUX_CON_SETTING_ 0 AUX CON AUX_CON: Nebenverbraucher, wie bspw. Klimaanlage Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert AUX_CON: auxiliary consumer, like e.g. air condition Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 11,12 US EOL_FLEXI_BSB_ACK_SETTING_ 0 ABS ACK BSB_ACK: HSB-Rückmeldung Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert BSB_ACK: HSB response message Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 13,14 US EOL_FLEXI_BSB_IN_SETTING_ 0 BSB IN BSB_IN: Haltestelleneingang Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert BSB_IN: bus stop input Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 15,16 US EOL_FLEXI_DIM_SIG_SETTING_ 0 DIM SIG DIM_SIG: Dimmerselektor der Tastenschalterbeleuchtung Die Besonderheit des DIM_SIG -Signals ist, dass es 3 verschie-dene Zustände annehmen kann. Diese sind: Eingang offen, Eingang geschaltet gegen Masse, Eingang geschaltet gegen Versorgungsspannung. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert DIM_SIG: dimmer selector of the pushbutton key illumination The particularity of the DIM_SIG-signal is that it can assume 3 different states. These are: input open, input connected against ground, input connected against supply voltage. Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 17,18 US EOL_FLEXI_FB1_SETTING_ 0 FB1 FB1: Fussbremsgebereingang 1 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert FB1: brake pedal input 1 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 19,20 US EOL_FLEXI_FB2_SETTING_ 0 FB2 FB2: Fussbremsgebereingang 2 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert FB2: brake pedal input 2 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 21,22 US EOL_FLEXI_FB3_SETTING_ 0 FB3 FB3: Fussbremsgebereingang 3 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert FB3: brake pedal input 3 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 23,24 US EOL_FLEXI_FG_ENBL_SETTING_ 0 FG ENBL FG_ENBL: Signal für die Vorwärtsgangfreigabe Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert FB2: brake pedal input 2 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 25,26 US EOL_FLEXI_FRCD_NEUT_SETTING_ 0 FRCD NEUT FRCD-NEUT: Forced-Neutral-Signal Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert FRCD-NEUT: Forced-Neutral-Signal Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 27,28 US EOL_FLEXI_GEAR_ENBL_SETTING_ 0 GEAR ENBL GEAR_ENBL: Signal für die Gangfreigabe Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert GEAR_ENBL: signal for gear enable Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 29,30 US EOL_FLEXI_HB1_SETTING_ 0 HB1 HB1: Handbremsgebersignal 1 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert HB1: hand brake lever signal 1 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 31,32 US EOL_FLEXI_HB2_SETTING_ 0 HB2 HB2: Handbremsgebersignal 2 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert HB2: hand brake lever signal 2 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 33,34 US EOL_FLEXI_HB3_SETTING_ 0 HB3 HB3: Handbremsgebersignal 3 Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert HB3: hand brake lever signal 3 Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 35,36 US EOL_FLEXI_KD_SETTING_ 0 KD Zuordnung des KD-Signals zu den flexiblen Eingängen der E300 oder des Voith-Tastenschalters (E330) oder zu einer I/O-Box. Ausserdem wird auch festgelegt, ob das KD-Signal invertiert eingelesen werden soll und ob es high- oder lowside ist. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert Assignment of the KD-signal to the flexible inputs of the E300 or the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O box. Furthermore it is also stipulated, whether the KD-signal is to be read in invertedly and whether it is high- or low-side. Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 37,38 US EOL_FLEXI_LIMP_HOME_SETTING_ 0 LIMP HOME Soll das Limp-Home-Signal zugeordnet werden, so muss zwin-gend der Wert 0x10B2 eingetragen werden!! Dies ist notwendig, da das Limp-Home-Signal auch vom Sicher-heitsrechner der E300 eingelesen wird. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert If the Limp-Home-Signal is to be assigned, the value 0x10B2 must be be coercively inserted!!! This is necessary, because the Limp-Home-Signal is also read in by the safety processor of the E300. Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 39,40 US EOL_FLEXI_RET_OFF_SETTING_ 0 RET OFF RET_OFF: Signal für den Ausschalter der Bremsgeber für die Retarderansteuerung Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert RET_OFF: signal for the interrupter of the brake transmitter for the retarder activation Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 41,42 US EOL_FLEXI_RG_ENBL_SETTING_ 0 RG ENBL RG_ENBL: Signal für die Rückwärtsgangfreigabe Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert RB_ENBL: signal for the reverse gear release Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 43,44 US EOL_FLEXI_SP_SEL_SETTING_ 0 SP SEL SP_SEL: Programmumschalter für alternatives Schaltprogramms Die Besonderheit des SP-SEL-Signals ist, dass es 3 verschiede-ne Zustände annehmen kann. Diese sind: Eingang offen, Ein-gang geschaltet gegen Masse, Eingang geschaltet gegen Ver-sorgungsspannung. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert SP_SEL: program selector switch for alternate shifting program The particularity of the SP-SEL signal is, that it can assume 3 different states. These are: input open, input connected against ground, input connected against supply voltage. Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 45,46 US EOL_FLEXI_TRAIL_DTN_SETTING_ 0 TRAIL DTN Signal für Anhängererkennung. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Eingangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Eingängen des E300-Steuergerätes, des Voith-Tastenschalters (E330) oder einer I/O-Box Funktionen zugeordnet und die digita-len Eingänge konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible digitale Eingang befindet: 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexi-ID: Nummer des Eingangs auf dem durch Source-ID bezeichneten Gerät Reserve: Frei für künftige Verwendung Hi-Side: 0 Digitaler Eingang ist Low-aktiv 1 Digitaler Eingang ist High-aktiv Invert: 0 Digitaler Eingang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Eingang wird invertiert interpretiert Signal for trailer recognition Basic construction of a parameter for configurating a digital input. Via these parameters functions are assigned to the flexible inputs of the E300 control unit, to the Voith pushbutton key (E330) or to an I/O-Box and the digital inputs are configurated. Device-ID: Identifier of the device, on which the flexible digital input sits: 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the inputs on the device denominated with Source-ID. Reserve: Free for future application Hi-Side: 0 Digital input is low-active 1 Digital input is high-active Invert: 0 Digital input is not invertedly interpreted 1 Digital input is invertedly interpreted EOL_FLEXI_Image.bmp 15 Flexible digitale Ausgänge 4E Flexible digital outputs Flexible digital outputs Flexible digital outputs Flexible digital outputs Flexible digital outputs Flexible digital outputs Flexible digital outputs Zuordnung einer Funktion zu einem flexiblen digitalen Ausgang 1,2 US EOL_FLEXO_BRK_SIG_SETTING_ 0 BRK SIG Signal für die Bremsleuchte. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for trailer recognition Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Device-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 3,4 US EOL_FLEXO_BSB_OUT_SETTING_ 0 BSB OUT Signal für die Haltestellenbremse. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for brake lamp Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 5,6 US EOL_FLEXO_GRS_N_SETTING_ 0 GRS N Neutralsignal. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Neutral signal Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 7,8 US EOL_FLEXO_GRS_R_SETTING_ 0 GRS R Rückwärtsgangsignal.. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Reverse gear signal Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 9,10 US EOL_FLEXO_OIL_LVL_SIG_SETTING_ 0 OIL LVL SIG Signal für Ölstandswarnlampe. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for oil level signal lamp Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 11,12 US EOL_FLEXO_RG_SIG_SETTING_ 0 RG SIG Signal für die Rückfahrleuchte. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for reverse gear signal lamp Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 13,14 US EOL_FLEXO_SPD_SIG_SETTING_ 0 SPD SIG Signal für die Drehzahlanzeige. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for speed indicator Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 15,16 US EOL_FLEXO_STRT_ENBL_SETTING_ 0 STRT ENBL Signal für die die Anlasser-Freigabe. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for the starter enable Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 17,18 US EOL_FLEXO_TACHO_SIG_SETTING_ 0 TACHO SIG Tachosignal Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Tachometer signal Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 19,20 US EOL_FLEXO_TEMP_SIG_SETTING_ 0 TEMP SIG Signal für die Temperaturwarnleuchte. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for the temperature signal lamp Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp 21,22 US EOL_FLEXO_WARN_SIG_SETTING_ 0 WARN SIG Signal für die Warnleuchte. Prinzipieller Aufbau eines Parameters zur Konfiguration eines digitalen Ausgangs. Über diese Parameter werden den flexiblen Ausgängen des E300-Steuergerätes oder des Voith-Tastenschalters (E330) Funktionen zugeordnet und konfiguriert. Device-ID: Identifier des Geräts, auf dem sich der flexible Ausgang befindet 0h undefiniert 1h E300-Steuergerät 2h Voith-Tastenschalter … Fh nicht-verfügbar-Kennung Flexo-ID: Nummer des Ausgangs auf dem durch Destination-ID bezeichneten Gerät E300-Steuergerät: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-Tastenschalter: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Frei für künftige Verwendung Detect Error: Fehlererkennung des Ausgangs 0 Fehlererkennung des Ausgangs nicht aktiviert 1 Fehlererkennung des Ausgangs aktiviert Invert: 0 Digitaler Ausgang wird nicht invertiert interpretiert 1 Digitaler Ausgang wird invertiert interpretiert Signal for the warning light. Basic construction of a parameter for configurating a digital output. Via this parameter the functions are assigned to the flexilbe outputs of the E300 control unit or to the Voith pushbutton key (E330) and configurated. Source-ID: Identifier of the device, on which the flexible output sits 0h undefined 1h E300-control unit 2h Voith-pushbutton key … Fh not-available characteristic Flexi-ID: Number of the output on the device denominated by Destination-ID. E300-control unit: 1 FLEXO-1L (Low Side) 2 FLEXO-2H (High Side) 3 FLEXO-3H (High Side) 4 FLEXO-4H (High Side) 5 FLEXO-5L (Low Side) Voith-pushbutton key: 1 FLEXO-1H (High Side) Reserve: Free for future application Detect Error: Fault recognition of the output 0 fault recognition of the output not activated 1 fault recognition of the output activated Invert: 0 Digital output is not invertedly interpreted 1 Digital output is invertedly interpreted EOL_FLEXO_Image.bmp