3.5.1.0 Voith Diagnostic Framework 2010-06-22 R.Theilacker Voith Diagnostic Language Pack PL

Powrót do podglądu danych eksploatacyjnych Nie dostępne żadne aktualne dane eksploatacyjne. Brak dostępu do tych danych eksploatacyjnych. Podgląd tabeli Podgląd diagramu Do tego pola danych eksploatacyjnych komentarz nie jest dostępny. Do tego pola danych eksploatacyjnych diagram nie jest zdefiniowany. Ogólny błąd w ocenie danych eksploatacyjnych. Liczba aktywacji Udział czasu aktywnego sygnału Udział czasu błędnego sygnału Udział czasu sygnału niedostępnego

Czas postoju i czas jazdy Momenty, obroty i prędkości Rozkład hamowania Rozkład temperatur Elementy eksploatacyjne Włączenie i wyłączenie sprzęgieł podczas jazdy Programy przełączania i czasy przełączeń Pochylenie pojazdu i topografia Sterownik Sygnały i ich stany Dane eksploatacyjne zależne od trasy jazdy Wartości mierzone

Udziały czasu w przedziałach jazdy, hamowania i postoju Udziału czasu w przedziałach jazdy, hamowania i postoju Tekst false Jazda na 1 biegu ;Jazda na 2 biegu ;Jazda na 3 biegu ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ; Hamowanie na 1 biegu ;Hamowanie na 2 biegu ;Hamowanie na 3 biegu ;Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ; Hamowanie na nieokreślonym biegu; Postój na biegu jałowym N ;Postój w stanie ANS ;Postój na 1 biegu ; Postój w fazie nagrzewania ; Postój w fazie biegu jałowego ; Postój na nieokreślonym biegu Te dane eksploatacyjne opisują stosunek czasów jazdy do czasów postoju.|Czasy jazdy są podzielone na czasy jazdy i czasy z aktywnym żądaniem hamowania. W klasach przydzielone są właściwe zakresy hamowania. Aktywacja retardera nie jest tu wymagana. |Ze stosunków pojedynczych czasów można wyjaśnić przyczyny generowanego zużycia paliwa. |Czasy postoju przy uruchomionym silniku - szczególnie niepotrzebne fazy nagrzewania oraz postoju na biegu jałowym - oddziaływają niekorzystnie na zużycie paliwa. |Suma pojedynczych wartości jest identyczna z liczbą godzin pracy przekładni (przy pracującym silniku). Bieg / Zakres jazdy Czas trwania Liczba obrotów na wyjściu w klasach jazdy i hamowania Liczba obrotów na wyjściu w klasach jazdy i hamowania Tekst false Jazda na 1 biegu ;Jazda na 2 biegu ;Jazda na 3 biegu ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ; Hamowanie na 1 biegu ;Hamowanie na 2 biegu ;Hamowanie na 3 biegu ;Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ; Hamowanie na nieokreślonym biegu W tym polu danych eksploatacyjnych kumulowana jest liczba obrotów na wyjściu ze skrzyni (n2). Te wartości są podawane dla jazdy w przód i w tył. Biegi jazdy w przód są przedstawiane pojedynczo. |Te wartości umożliwiają obliczenie całkowitej drogi na biegu w przód i w tył, jak również dodatkowo podziały przebytej drogi w zależności od odpowiednich biegów. Bieg / Zakres jazdy Prędkość obrotowa n2 Statystyka postojów w fazie nagrzewania silnika w przedziałach czasu długości trwania postoju Statystyka postojów w fazie nagrzewania silnika w przedziałach czasu długości trwania postoju Tekst false 10 sek.;10 – 20 sek.;20 – 30 sek.;30 – 60 sek.;1 – 2 min.;2 – 5 min.;5 – 10 min.;10 – 20 min.;20 – 30 min.;> 30 min. Tabela zawiera informacje o długości trwania w czasie oraz ilości występowania postojów pojazdu, przy pracującym silniku. Zestawienie to jest cenne z punktu widzenia optymalizacji zużycia paliwa i lepszego wykorzystania taboru. |Czas trwania postoju jest liczony od początku jazdy (faza nagrzewania), pomiędzy odcinkami jazdy i dla fazy pracy na biegu jałowym, w przypadku, gdy jazda nie będzie już kontynuowana. Czas postoju Ilość wystąpień Statystyka postojów w przedziałach czasu długości trwania postoju Statystyka postojów w przedziałach czasu długości trwania postoju Tekst false 10 sek.;10 – 20 sek.;20 – 30 sek.;30 – 60 sek.;1 – 2 min.;2 – 5 min.;5 – 10 min.;10 – 20 min.;20 – 30 min.;> 30 min. Tabela zawiera informacje o długości trwania w czasie oraz ilości występowania postojów pojazdu, przy pracującym silniku. Zestawienie to jest cenne z punktu widzenia optymalizacji zużycia paliwa i lepszego wykorzystania taboru. |Czas trwania postoju jest liczony od początku jazdy (faza nagrzewania), pomiędzy odcinkami jazdy i dla fazy pracy na biegu jałowym, w przypadku, gdy jazda nie będzie już kontynuowana. Czas postoju Ilość wystąpień Statystyka postojów w fazie biegu jałowego przed wyłączeniem silnika w przedziałach czasu długości trwania postoju Statystyka postojów w fazie biegu jałowego przed wyłączeniem silnika w przedziałach czasu długości trwania postoju Tekst false 10 sek.;10 – 20 sek.;20 – 30 sek.;30 – 60 sek.;1 – 2 min.;2 – 5 min.;5 – 10 min.;10 – 20 min.;20 – 30 min.;> 30 min. Tabela zawiera informacje o długości trwania w czasie oraz ilości występowania postojów pojazdu, przy pracującym silniku. Zestawienie to jest cenne z punktu widzenia optymalizacji zużycia paliwa i lepszego wykorzystania taboru. |Czas trwania postoju jest liczony od początku jazdy (faza nagrzewania), pomiędzy odcinkami jazdy i dla fazy pracy na biegu jałowym, w przypadku, gdy jazda nie będzie już kontynuowana. Czas postoju Ilość wystąpień Statystyka wystąpień jazdy i hamowania w przedziałach czasu trwania zdarzenia Statystyka wystąpień jazdy i hamowania w przedziałach czasu trwania zdarzenia Tekst false Jazda na 1 biegu ;Jazda na 2 biegu ;Jazda na 3 biegu ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ;Hamowanie na 1 biegu ;Hamowanie na 2 biegu ;Hamowanie na 3 biegu ;Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ;Hamowanie na nieokreślonym biegu ;Postój na biegu jałowym N ;Postój w stanie ANS ;Postój bez ANS ;Postój na nieokreślonym biegu ;Postój w fazie nagrzewania na biegu N ;Postój w fazie nagrzewania w stanie ANS ;Postój w fazie nagrzewania bez ANS ;Postój w fazie nagrzewania w stanie nieokreślonym ;Postój w fazie schładzania na biegu N ;Postój w fazie schładzania w stanie ANS ;Postój w fazie schładzania bez ANS ;Postój w fazie schładzania w stanie nieokreślonym Te dane eksploatacyjne opisują stosunek czasów jazdy do czasów postoju. |Czasy jazdy są podzielone na czasy jazdy i czasy z aktywnym żądaniem hamowania. W przedziałach czasu przydzielone są właściwe zakresy hamowania. Aktywacja retardera nie jest tu wymagana. |Ze stosunków pojedynczych czasów można wyjaśnić przyczyny generowanego zużycia paliwa. |Czasy postoju przy uruchomionym silniku - szczególnie niepotrzebne fazy nagrzewania oraz postoju na biegu jałowym - oddziaływają niekorzystnie na zużycie paliwa. |Suma pojedynczych wartości jest identyczna z liczbą godzin pracy przekładni (przy pracującym silniku). Bieg / Zakres jazdy Czas trwania Udziały czasu w klasach jazdy, hamowania i postoju Udziały czasu w klasach jazdy, hamowania i postoju Tekst false Jazda na 1 biegu ;Jazda na 2 biegu ;Jazda na 3 biegu ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ;Hamowanie na 1 biegu ;Hamowanie na 2 biegu ;Hamowanie na 3 biegu ;Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ;Hamowanie na nieokreślonym biegu; Postój na biegu jałowym N ;Postój w stanie ANS ; Postój bez ANS ; Postój na nieokreślonym biegu ;Postój w fazie nagrzewania na biegu N ; Postój w fazie nagrzewania w stanie ANS ; Postój w fazie nagrzewania bez ANS ; Postój w fazie nagrzewania w stanie nieokreślonym ; Postój w fazie schładzania na biegu N ; Postój w fazie schładzania w stanie ANS ; Postój w fazie schładzania bez ANS ; Postój w fazie schładzania w stanie nieokreślonym Te dane eksploatacyjne opisują stosunek czasów jazdy do czasów postoju. |Czasy jazdy są podzielone na czasy jazdy i czasy z aktywnym żądaniem hamowania. W klasach przydzielone są właściwe zakresy hamowania. Aktywacja retardera nie jest tu wymagana. |Ze stosunków pojedynczych czasów można wyjaśnić przyczyny generowanego zużycia paliwa. |Czasy postoju przy uruchomionym silniku - szczególnie niepotrzebne fazy nagrzewania oraz postoju na biegu jałowym - oddziaływają niekorzystnie na zużycie paliwa. |Suma pojedynczych wartości jest identyczna z liczbą godzin pracy przekładni (przy pracującym silniku). Bieg / Zakres jazdy Czas trwania Jazda, Hamowanie, Postój Udziały czasu w klasach jazdy, hamowania i postoju Udziały czasu w klasach jazdy, hamowania i postoju Tekst false Jazda na 1 biegu (TC) ;Jazda na 1 biegu (LU) ;Jazda na 2 biegu (TC) ; Jazda na 2 biegu (LU) ;Jazda na 3 biegu (TC) ;Jazda na 3 biegu (LU) ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ;Hamowanie na 1 biegu (TC) ;Hamowanie na 1 biegu (LU) ;Hamowanie na 2 biegu (TC) ;Hamowanie na 2 biegu (LU) ;Hamowanie na 3 biegu (TC);Hamowanie na 3 biegu (LU);Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ;Hamowanie na nieokreślonym biegu; Postój na biegu jałowym N ;Postój w stanie ANS ;Postój bez ANS ;Postój na nieokreślonym biegu ;Postój w fazie nagrzewania na biegu N ;Postój w fazie nagrzewania w stanie ANS ;Postój w fazie nagrzewania bez ANS ;Postój w fazie nagrzewania w stanie nieokreślonym ;Postój w fazie schładzania na biegu N ;Postój w fazie schładzania w stanie ANS ;Postój w fazie schładzania bez ANS ;Postój w fazie schładzania w stanie nieokreślonym Te dane eksploatacyjne opisują stosunek czasów jazdy do czasów postoju. |Czasy jazdy są podzielone na czasy jazdy i czasy z aktywnym żądaniem hamowania. W klasach przydzielone są właściwe zakresy hamowania. Aktywacja retardera nie jest tu wymagana. |Ze stosunków pojedynczych czasów można wyjaśnić przyczyny generowanego zużycia paliwa. |Czasy postoju przy uruchomionym silniku - szczególnie niepotrzebne fazy nagrzewania oraz postoju na biegu jałowym - oddziaływają niekorzystnie na zużycie paliwa. |Suma pojedynczych wartości jest identyczna z liczbą godzin pracy przekładni (przy pracującym silniku). Bieg / Zakres jazdy Czas trwania Liczba obrotów w klasach jazdy, hamowania i postoju Liczba obrotów w klasach jazdy, hamowania i postoju Tekst false Jazda na 1 biegu ;Jazda na 2 biegu ;Jazda na 3 biegu ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ;Hamowanie na 1 biegu ;Hamowanie na 2 biegu ;Hamowanie na 3 biegu ;Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na nieokreślonym biegu; W tym polu danych eksploatacyjnych kumulowana jest liczba obrotów na wyjściu ze skrzyni (n2). Te wartości są podawane dla jazdy w przód i w tył. Biegi jazdy w przód są przedstawiane pojedynczo. |Te wartości umożliwiają obliczenie całkowitej drogi na biegu w przód i w tył, jak również dodatkowo podziały przebytej drogi w zależności od odpowiednich biegów. Bieg / Zakres jazdy Prędkość obrotowa n2 Liczba obrotów w klasach jazdy, hamowania i postoju Liczba obrotów w klasach jazdy, hamowania i postoju Tekst false Jazda na 1 biegu (TC) ;Jazda na 1 biegu (LU) ;Jazda na 2 biegu (TC) ; Jazda na 2 biegu (LU) ;Jazda na 3 biegu (TC) ;Jazda na 3 biegu (LU) ;Jazda na 4 biegu ;Jazda na 5 biegu ;Jazda na 6 biegu ;Jazda na biegu wstecznym ;Jazda w stanie nieokreślonym ;Jazda na wymuszonym 1 biegu ;Hamowanie na 1 biegu (TC) ;Hamowanie na 1 biegu (LU) ;Hamowanie na 2 biegu (TC) ;Hamowanie na 2 biegu (LU) ;Hamowanie na 3 biegu (TC);Hamowanie na 3 biegu (LU);Hamowanie na 4 biegu ;Hamowanie na 5 biegu ;Hamowanie na 6 biegu ;Hamowanie na nieokreślonym biegu W tym polu danych eksploatacyjnych kumulowana jest liczba obrotów na wyjściu ze skrzyni (n2). Te wartości są podawane dla jazdy w przód i w tył. Biegi jazdy w przód są przedstawiane pojedynczo. |Te wartości umożliwiają obliczenie całkowitej drogi na biegu w przód i w tył, jak również dodatkowo podziały przebytej drogi w zależności od odpowiednich biegów. Bieg / Zakres jazdy Prędkość obrotowa n2 Czasy pracy silnika na 1 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 1 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 1 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M, bieg 1 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 1 Czas trwania Czasy pracy silnika na 2 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 2 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 2 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na drugim biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na drugim biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M, bieg 2 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 2 Czas trwania Czasy pracy silnika na 3 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 3 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 3 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na trzecim biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na trzecim biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M, bieg 3 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 3 Czas trwania Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr./min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na czwartym biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na czwartym biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M, bieg 4 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 4 Czas trwania Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Moment obrotowy silnika M, bieg 5 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 5 Czas trwania Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,1500];[1500,1625];[1625,1750];[1750,1875];[1875,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,3200];[3200,3400];[3400,#END] Moment obrotowy silnika M, bieg 6 Prędkość obrotowa silnika n, bieg 6 Czas trwania Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 4 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (TC) w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (TC) w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M Prędkość obrotowa silnika n Czas trwania Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 5 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (LU) w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (LU) w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M Prędkość obrotowa silnika n Czas trwania Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 6 biegu w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] obr/min [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (TC) w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (TC) w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M Prędkość obrotowa silnika n Czas trwania Czasy pracy silnika na 1 biegu (TC) w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na 1 biegu (TC) w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na 1 biegu (TC) w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (LU) w przedziałach momentu obrotowego silnika. Poniższa tabela zawiera zestawienie czasu pracy silnika na pierwszym biegu (LU) w przedziałach prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy silnika M Prędkość obrotowa silnika n Czas trwania Udziały czasu w klasach M1-n1 na 1 biegu (LU) Udziały czasu w klasach momentu obrotowego silnika na 1 biegu (LU) Udziały czasu w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu (LU) Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach momentu obrotowego na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 3 biegu (TC). To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 3 biegu (TC). Moment obrotowy silnika M1 Prędkość obrotowa silnika n1 Czas trwania Udziały czasu w klasach M1-n1 na 2 biegu (TC) Udziały czasu w klasach momentu obrotowego silnika na 2 biegu (TC) Udziały czasu w klasach prędkości obrotowej silnika na 2 biegu (TC) Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach momentu obrotowego na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 3 biegu (LU). To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 3 biegu (LU). Moment obrotowy silnika M1 Prędkość obrotowa silnika n1 Czas trwania Udziały czasu w klasach M1-n1 na 2 biegu (LU) Udziały czasu w klasach momentu obrotowego silnika na 2 biegu (LU) Udziały czasu w klasach prędkości obrotowej silnika na 2 biegu (LU) Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach momentu obrotowego na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 4 biegu. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 4 biegu. Moment obrotowy silnika M1 Prędkość obrotowa silnika n1 Czas trwania Udziały czasu w klasach M1-n1 na 3 biegu (TC) Udziały czasu w klasach momentu obrotowego silnika na 3 biegu (TC) Udziały czasu w klasach prędkości obrotowej silnika na 3 biegu (TC) Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach momentu obrotowego na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 5 biegu. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 5 biegu. Moment obrotowy silnika M1 Prędkość obrotowa silnika n1 Czas trwania Udziały czasu w klasach M1-n1 na 3 biegu (LU) Udziały czasu w klasach momentu obrotowego silnika na 3 biegu (LU) Udziały czasu w klasach prędkości obrotowej silnika na 3 biegu (LU) Nm false [#END,125];[125,250];[250,375];[375,500];[500,625];[625,750];[750,875];[875,1000];[1000,1125];[1125,1250];[1250,1375];[1375,#END] U/min. [#END,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach momentu obrotowego na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 6 biegu. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania w klasach prędkości obrotowej silnika na 1 biegu. |Wartości wynikają z pola M1-n1 dla 6 biegu. Moment obrotowy silnika M1 Prędkość obrotowa silnika n1 Czas trwania Czasy pracy silnika na biegach hydrodynamicznych w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika Czasy pracy silnika na biegach hydrodynamicznych w przedziałach momentu obrotowego silnika Czasy pracy silnika na biegach hydrodynamicznych w przedziałach prędkości obrotowej silnika Nm false [#END,300];[300,600];[600,900];[900,1200];[1200,1500];[1500,1800];[1800,2100];[2100,2400];[2400,2700];[2700,3000];[3000,3300];[3300,3600];[3600,3900];[3900,4200];[4200,4500];[4500,#END] obr/min [#END,100];[100,200];[200,300];[300,400];[400,500];[500,600];[600,700];[700,800];[800,900];[900,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,#END] To pole danych pokazuje moment obrotowy wyjściowy M2 na biegach hydrodynamicznych. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości na biegach hydrodynamicznych. Prędkość prezentowana jest poprzez prędkość obrotową wyjściową n2 [U/min]. Moment obrotowy wyjściowy M2 Prędkość obrotowa wyjściowa n2 Czas trwania Profil prędkości w zależności od biegu Udziały czasu w przedziałach prędkości Udziały czasu na biegach podczas jazdy km/h true [#END,2.5];[2.5,5.0];[5.0,7.5];[7.5,10.0];[10.0,12.5];[12.5,15.0];[15.0,17.5];[17.5,20.0];[20.0,22.5];[22.5,25.0];[25.0,27.5];[27.5,30.0];[30.0,32.5];[32.5,35.0];[35.0,37.5];[37.5,40.0];[40.0,42.5];[42.5,45.0];[45.0,47.5];[47.5,50.0];[50.0,60.0];[60.0,70.0];[70.0,80.0];[80.0,90.0];[90.0,#END] Text 1 bieg ;2 bieg ;3 bieg ;4 bieg ;5 bieg ;6 bieg To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości dla wszystkich biegów. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi prędkości. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania na biegach podczas jazdy. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi biegów. Prędkość Bieg Czas trwania Straty mocy odbiorników dodatkowych podczas postoju pojazdu Straty mocy odbiorników dodatkowych podczas postoju pojazdu Nm false [#END,20];[20,40];[40,60];[60,80];[80,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,320];[320,340];[340,360];[360,380];[380,400];[400,#END] Dla oceny strat mocy, generowanych przez odbiorniki dodatkowe w pojeździe, momenty obrotowe silnika są kumulowane gdy pojazd stoi, pedał gazu jest nieobciążony oraz skrzynia biegów znajduje się na biegu jałowym N lub ANS. |Postój bez ANS prowadzi do braku rejestracji w tym polu. |W sytuacji, gdy odbiorniki „przyklęk” lub klimatyzacja są włączone, również w czasie postoju, silnik będzie dostarczał wyższy moment obrotowy. Jego część (~ 50 Nm) wynika ze skrzyni biegów, reszta natomiast pochodzi od odbiorników dodatkowych. Moment obrotowy silnika M1 Czas trwania Profil prędkości w funkcji biegów Udziały czasu w przedziałach prędkości Udziały czasu na biegach podczas jazdy km/h true [#END,2.5];[2.5,5.0];[5.0,7.5];[7.5,10.0];[10.0,12.5];[12.5,15.0];[15.0,17.5];[17.5,20.0];[20.0,22.5];[22.5,25.0];[25.0,27.5];[27.5,30.0];[30.0,32.5];[32.5,35.0];[35.0,37.5];[37.5,40.0];[40.0,42.5];[42.5,45.0];[45.0,47.5];[47.5,50.0];[50.0,60.0];[60.0,70.0];[70.0,80.0];[80.0,90.0];[90.0,#END] Tekst 1 bieg ;2 bieg ;3 bieg ;4 bieg To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości dla wszystkich biegów. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi prędkości. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania na biegach podczas jazdy. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi biegów. Prędkość Bieg Czas trwania Profil prędkości w funkcji biegów Udziały czasu w przedziałach prędkości Udziały czasu na biegach podczas jazdy km/h true [#END,2.5];[2.5,5.0];[5.0,7.5];[7.5,10.0];[10.0,12.5];[12.5,15.0];[15.0,17.5];[17.5,20.0];[20.0,22.5];[22.5,25.0];[25.0,27.5];[27.5,30.0];[30.0,32.5];[32.5,35.0];[35.0,37.5];[37.5,40.0];[40.0,42.5];[42.5,45.0];[45.0,47.5];[47.5,50.0];[50.0,60.0];[60.0,70.0];[70.0,80.0];[80.0,90.0];[90.0,#END] Text 1 bieg (TC) ;1 bieg (LU) ;2 bieg (TC) ;2 bieg (LU) ;3 bieg (TC) ;3 bieg (LU) ;4 bieg ;5 bieg ;6 bieg To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości dla wszystkich biegów. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi prędkości. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania na biegach podczas jazdy. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi biegów. Prędkość Bieg Czas trwania Profil prędkości w funkcji biegów Udziały czasu w klasach prędkości Udziały czasu na biegach podczas jazdy km/h true [#END,2.5];[2.5,5.0];[5.0,7.5];[7.5,10.0];[10.0,12.5];[12.5,15.0];[15.0,17.5];[17.5,20.0];[20.0,22.5];[22.5,25.0];[25.0,27.5];[27.5,30.0];[30.0,32.5];[32.5,35.0];[35.0,37.5];[37.5,40.0];[40.0,42.5];[42.5,45.0];[45.0,47.5];[47.5,50.0];[50.0,52.5];[52.5,55.0];[55.0,57.5];[57.5,60.0];[60.0,62.5];[62.5,65.0];[65.0,67.5];[67.5,70.0];[70.0,72.5];[72.5,75.0];[75.0,77.5];[77.5,80.0];[80.0,82.5];[82.5,85.0];[85.0,87.5];[87.5,90.0];[90.0,92.5];[92.5,95.0];[95.0,97.5];[97.5,100.0];[100.0,#END] Tekst 1 bieg ;2 bieg ;3 bieg ;4 bieg To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości dla wszystkich biegów. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi prędkości. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania na biegach podczas jazdy. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi biegów. Prędkość Bieg Czas trwania Profil prędkości w funkcji biegów Udziały czasu w klasach prędkości Udziały czasu na biegach podczas jazdy km/h true [#END,2.5];[2.5,5.0];[5.0,7.5];[7.5,10.0];[10.0,12.5];[12.5,15.0];[15.0,17.5];[17.5,20.0];[20.0,22.5];[22.5,25.0];[25.0,27.5];[27.5,30.0];[30.0,32.5];[32.5,35.0];[35.0,37.5];[37.5,40.0];[40.0,42.5];[42.5,45.0];[45.0,47.5];[47.5,50.0];[50.0,52.5];[52.5,55.0];[55.0,57.5];[57.5,60.0];[60.0,62.5];[62.5,65.0];[65.0,67.5];[67.5,70.0];[70.0,72.5];[72.5,75.0];[75.0,77.5];[77.5,80.0];[80.0,82.5];[82.5,85.0];[85.0,87.5];[87.5,90.0];[90.0,92.5];[92.5,95.0];[95.0,97.5];[97.5,100.0];[100.0,#END] Tekst 1 bieg (TC) ;1 bieg (LU) ;2 bieg (TC) ;2 bieg (LU) ;3 bieg (TC) ;3 bieg (LU) ;4 bieg ;5 bieg ;6 bieg To pole danych eksploatacyjnych pokazuje profil prędkości dla wszystkich biegów. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi prędkości. To pole danych eksploatacyjnych pokazuje czas trwania na biegach podczas jazdy. |Powstaje on poprzez redukcję profilu prędkości w funkcji biegu na osi biegów. Prędkość Bieg Czas trwania Częstotliwość występowania przedziałów prędkości obrotowej wału wyjściowego na początku hamowania Częstotliwość występowania przedziałów prędkości obrotowej wału wyjściowego na początku hamowania U/min. true [#END,250];[250,500];[500,750];[750,1000];[1000,1250];[1250,1500];[1500,1750];[1750,2000];[2000,2250];[2250,2500];[2500,2750];[2750,3000];[3000,3250];[3250,3500];[3500,3750];[3750,#END] Skumulowana liczba hamowań retarderem zaczynająca się w przedstawionych przedziałach prędkości obrotowej. Podczas hamowania zmienia się przedział prędkości obrotowej wału wyjściowego. Kumulowana jest jednak wyłącznie prędkość w tym przedziale, który występuje na początku hamowania retarderem, tzn. przy każdym zahamowaniu tylko jeden przedział pola danych eksploatacyjnych jest nadpisywany. Prędkość obrotowa wyjściowa Ilość zahamowań Czasy hamowania w przedziałach momentu obrotowego i prędkości obrotowej wyjściowej silnika Czasy hamowania w przedziałach momentu obrotowego hamującego Czasy hamowania w przedziałach prędkości obrotowej wyjściowej silnika Nm false [#END,200];[200,400];[400,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,2200];[2200,2400];[2400,2600];[2600,2800];[2800,3000];[3000,#END] obr/min [#END,250];[250,500];[500,750];[750,1000];[1000,1250];[1250,1500];[1500,1750];[1750,2000];[2000,2250];[2250,2500];[2500,2750];[2750,3000];[3000,3250];[3250,3500];[3500,3750];[3750,#END] Poniższa tabela przedstawia statystykę czasów hamowania retarderem w przedziałach momentu hamującego. Poniższa tabela przedstawia statystykę czasów hamowania retarderem w przedziałach prędkości obrotowej wyjściowej. Moment hamujący M2 Prędkość obrotowa n2 Czas trwania Statystyka częstotliwości hamowania w rozbiciu na przedziały czas trwania i momentu hamującego Częstotliwość hamowania w przedziałach czasu trwania Średni moment hamujący podczas hamowania s false [#END,2];[2,4];[4,6];[6,8];[8,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,120];[120,#END] Nm [#END,400];[400,600];[600,800];[800,1000];[1000,1200];[1200,1400];[1400,1600];[1600,1800];[1800,2000];[2000,#END] Poniższa tabela zawiera dane częstotliwości hamowania w rozbiciu na czas trwania hamowania To pole pokazuje średni moment hamujący podczas hamowania. Czas trwania hamowania Moment hamujący M2 Częstotliwość Udziały czasu w przedziałach temperatury oleju w skrzyni Udziały czasu w przedziałach temperatury oleju w skrzyni C true [#END,0];[0,5];[5,10];[10,15];[15,20];[20,25];[25,30];[30,35];[35,40];[40,45];[45,50];[50,55];[55,60];[60,65];[65,70];[70,75];[75,80];[80,85];[85,90];[90,95];[95,100];[100,105];[105,110];[110,115];[115,120];[120,125];[125,130];[130,135];[135,140];[140,145];[145,150];[150,155];[155,160];[160,165];[165,170];[170,175];[175,180];[180,185];[185,190];[190,#END] Udziały czasu w przedziałach temperatury oleju (w wannie olejowej) przy pracującym silniku. Przedział temperatury Czas trwania Udziały czasu w przedziałach temperatur oleju w przekładni/w retarderze Udziały czasu w przedziałach temperatur oleju w przekładni/w retarderze C true [#END,80];[80,90];[90,100];[100,110];[110,120];[120,130];[130,140];[140,150];[150,160];[160,170];[170,180];[180,190];[190,200];[200,210];[210,220];[220,230];[230,240];[240,250];[250,260];[260,#END] Przedział temperatury Czas trwania Częstotliwość przedziału temperatury przy uruchamianiu silnika Częstotliwość przedziału temperatury przy uruchamianiu silnika C true [#END,20];[-20,-15];[-15,-10];[-10,-5];[-5,0];[0,5];[5,10];[10,15];[15,20];[20,25];[25,30];[30,35];[35,40];[40,45];[45,50];[50,55];[55,60];[60,65];[65,70];[70,#END] Udziały czasu w przedziałach temperatur (mierzonych w retarderze) przy pracującym silniku. Temperatura początkowa Częstotliwość Częstotliwość temperatury fazy nagrzewania lub fazy postoju na biegu jałowym Częstotliwość danego przedziału temperatur od ... Częstotliwość danego przedziału temperatur po ... C true [#END,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,110];[110,120];[120,130];[130,140];[140,150];[150,#END] C [#END,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,110];[110,120];[120,130];[130,140];[140,150];[150,#END] Statystyka faz nagrzewania lub stygnięcia oleju przekładniowego Statystyka faz nagrzewania lub stygnięcia oleju przekładniowego od przedziału temperatur wg przedziału temperatur Zmiana temperatury Klasy starzenia oleju w zależności od temperatury oleju Klasy starzenia oleju w zależności od temperatury oleju C true [#END,80];[80,90];[90,100];[100,110];[110,120];[120,130];[130,140];[140,150];[150,160];[160,170];[170,180];[180,190];[190,200];[200,210];[210,220];[220,230];[230,240];[240,250];[250,260];[260,#END] Udziały czasu w przedziałach temperatur (mierzonych w retarderze) przy pracującym silniku w celu określenia współczynnika starzenia oleju. |Uwaga: każde nowe zalanie olejem może powodować skasowanie wartości tabeli. Przedział temperatur Czas trwania Udziały czasu w danej klasie temperatur w sterowniku skrzyni biegów. Udziały czasu w danej klasie temperatur w sterowniku skrzyni biegów. C true [#END,0];[0,5];[5,10];[10,15];[15,20];[20,25];[25,30];[30,35];[35,40];[40,45];[45,50];[50,55];[55,60];[60,65];[65,70];[70,75];[75,80];[80,85];[85,90];[90,95];[95,100];[100,105];[105,110];[110,115];[115,120];[120,125];[125,130];[130,135];[135,140];[140,145];[145,150];[150,155];[155,160];[160,165];[165,170];[170,175];[175,180];[180,185];[185,190];[190,#END] Udziały czasu w przedziałach temperatur w sterowniku skrzyni biegów. Te dane dostępne są od wersji elektroniki E300.1. Przedział temperatury Czas trwania Udziały czasu w danej klasie temperatur - czynnik układu chłodzenia Udziały czasu w danej klasie temperatur - czynnik układu chłodzenia C true [#END,70];[70,75];[75,80];[80,85];[85,90];[90,95];[95,100];[100,105];[105,110];[110,115];[115,120];[120,125];[125,130];[130,135];[135,140];[140,145];[145,150];[150,155];[155,160];[160,#END] Udziały czasu w klasach temperatur (mierzonych w układzie chłodzenia) przy pracującym silniku. Przedział temperatury Czas trwania Udziały czasu w danej klasie temperatur w sterowniku skrzyni biegów Udziały czasu w danej klasie temperatur w sterowniku skrzyni biegów C true [#END,-40];[-40,-35];[-35,-30];[-30,-25];[-25,-20];[-20,-15];[-15,-10];[-10,-5];[-5,0];[0,5];[5,10];[10,15];[15,20];[20,25];[25,30];[30,35];[35,40];[40,45];[45,50];[50,55];[55,60];[60,65];[65,70];[70,75];[75,80];[80,85];[85,90];[90,95];[95,100];[100,105];[105,110];[110,115];[115,120];[120,125];[125,130];[130,135];[135,140];[140,145];[145,150];[150,#END] Udziały czasu w klasach temperatur w sterowniku skrzyni biegów. To pole danych eksploatacyjnych jest dostępne od wersji elektroniki E300.1. Klasa temperatur Czas trwania Udziały czasu w danej pozycji przełącznika klawiszowego Udziały czasu w danej pozycji przełącznika klawiszowego Text false Klaw. S1; Klaw. S2; Klaw. S3; Klaw. E; Klaw. N; Klaw. R To pole pokazuje czasy trwania dla danego wyboru klawiszy przełącznika. Zliczanie następuje od momentu uruchomienia silnika. Aktywny klawisz Czas trwania Udziały czasu dla danego obciążenia pedału gazu Udziały czasu dla danego obciążenia pedału gazu Tekst false Pedał gazu nie naciśnięty; 10% ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% W tym polu danych eksploatacyjnych sumowany jest czas trwania położeń pedału gazu podczas jazdy. |Ewentualne użycie tempomatu będzie uwzględnione w ten sposób, że położenie pedału gazu jest liczone z momentu obrotowego silnika. Położenie pedału gazu Czas trwania Udziały czasu położenia pedału hamulca Udziały czasu położenia pedału hamulca Tekst false Pedał hamulca nie naciśnięty; 10% ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% W tym polu sumowany jest czas trwania aktywnego użycia pedału hamulca podczas jazdy. Położenie pedału hamulca Czas trwania Częstotliwość przekroczenia zakresów położenia pedału gazu Częstotliwość przekroczenia zakresów położenia pedału gazu Tekst false W zakresie ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% W tym polu sumowane są wartości, jak często ma miejsce dane przesunięcie kątowe pedału gazu w kierunku dodatnim. Z tego, na podstawie początkowego położenia pedału gazu, jest określana wielkość przesunięcia kątowego osiąganego w punkcie zwrotnym. Wartość mierzonego przesunięcia kątowego jest sumowana w danym zakresie. Przesunięcie pedału gazu Częstotliwość Częstotliwość przekroczenia zakresów położenia pedału hamulca Częstotliwość przekroczenia zakresów położenia pedału hamulca Tekst false W zakresie ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% W tym polu sumowane są wartości, jak często ma miejsce dane przesunięcie kątowe pedału hamulca w kierunku dodatnim. Z tego, na podstawie początkowego położenia pedału hamulca, jest określana wielkość przesunięcia kątowego osiąganego w punkcie zwrotnym. Wartość mierzonego przesunięcia kątowego jest sumowana w danym zakresie. Przesunięcie pedału hamulca Częstotliwość Udziały czasu położenia hamulca ręcznego Udziały czasu położenia hamulca ręcznego Tekst false Ręczny hamulec nie użyty ; Pozycja 1 ; Pozycja 2 ; Pozycja 3 Czas trwania położenia hamulca ręcznego podczas jazdy. Położenie hamulca ręcznego Czas trwania Udziały czasu usterki Udziały czasu usterki (elementów) Udziały czasów usterki wszystkich urządzeń sterujących (Błąd / Nie dostępny) Tekst false Przełącznik klawiszowy; Pedał gazu; Żądanie hamowania; Hamulec ; Temperatura oleju (wanna) ; Temperatura oleju (retarder) ;Pole rezerwowe ; Pole rezerwowe Tekst Błąd ;Niedostępny Rodzaj usterki Przyczyna usterki Czas trwania Udziały czasu w danym położeniu pedału gazu Udziały czasu w danym położeniu pedału gazu Tekst false Pedał gazu nie naciśnięty; 10% ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% ;tempomat W tym polu danych eksploatacyjnych sumowane są czasy trwania położenia pedału gazu. |Ewentualne praca w trybie tempomat jest uwzględniana w odrębnym przedziale wartości. Udziały czasu położenia pedału gazu, w trybie KickDown lub w trybie tempomat Udziały czasu położenia pedału gazu, w trybie KickDown lub w trybie tempomat Tekst false Pedał gazu nienaciśnięty; Pedał gazu naciśnięty bez Kickdown; Kickdown aktywny; Tempomat aktywny W tym polu danych eksploatacyjnych sumowana jest wartość czasu trwania danego położenia pedału gazu podczas jazdy. |Oddzielnie przedstawiany jest aktywny sygnał KickDown i aktywny sygnał jazdy w trybie tempomat. Wybór kierowcy Czas trwania Czas trwania aktywnego przycisku „N“ w przedziałach prędkości jazdy autobusu Czas trwania aktywnego przycisku „N“ w przedziałach prędkości jazdy autobusu km/h true [#END,250];[250,500];[500,750];[750,1000];[1000,1250];[1250,1500];[1500,1750];[1750,2000];[2000,2250];[2250,2500];[2500,2750];[2750,3000];[3000,3250];[3250,3500];[3500,3750];[3750,#END] Czas trwania wciśniętego klawisza „N“ w klasach prędkości jazdy autobusu (Neutral). |To pole danych eksploatacyjnych pokazuje, jak długo i jak szybko porusza się pojazd przy rozłączonej skrzyni biegów. Prędkość jazdy autobusu Czas trwania Liczba ponownych przełączeń z „N“ na bieg w przedziałach prędkości jazdy autobusu Liczba ponownych przełączeń z „N“ na bieg w przedziałach prędkości jazdy autobusu km/h true [#END,250];[250,500];[500,750];[750,1000];[1000,1250];[1250,1500];[1500,1750];[1750,2000];[2000,2250];[2250,2500];[2500,2750];[2750,3000];[3000,3250];[3250,3500];[3500,3750];[3750,#END] To pole danych eksploatacyjnych pokazuje liczbę ponownych przełączeń z „N” na bieg, zliczanych w zakresach prędkości jazdy autobusu. Prędkość jazdy autobusu Czas trwania Liczba przełączeń programu zmiany biegów Liczba przełączeń programu zmiany biegów z programu.. Liczba przełączeń programu zmiany biegów na program.. Tekst false z SP 1 ; z SP 2 ; z SP 3 ; z SP 4 ; z SP 5 Tekst po SP 1 ; po SP 2 ; po SP 3 ; po SP 4 ; po SP 5 Częstotliwość zmian przełączeń z jednego programu zmiany biegów na inny. Częstotliwość zmian przełączeń z jednego programu zmiany biegów na inny. z programu na program Częstotliwość Czas pracy na danym programie zmiany biegów Czas pracy na danym programie zmiany biegów Tekst false SP 1 ;SP 2 ;SP 3 ;SP 4 ;SP 5 Przedstawienie czasów pracy na danym programie przełączania biegów. Program zmiany biegów Czas trwania Liczba i czas przełączeń biegów Liczba przełączeń biegów Zakresy czasów przełączeń Tekst false Przełączenie 1-2 ; Przełączenie 2-1 ; Przełączenie 2-3 ; Przełączenie 3-2 ; Przełączenie 3-4 ; Przełączenie 4-3 ; Przełączenie 4-5 ; Przełączenie 5-4 ; Przełączenie 5-6 ; Przełączenie 6-5 Text 800 ms ;800 – 900 ms ;900 – 1000 ms ;1000 – 1100 ms ;1100 – 1200 ms ;1200 – 1300 ms ;1300 – 1400 ms ;1400 – 1500 ms ;1500 – 1600 ms ;> 1600 ms Przełączenie Czas przełączenia Liczba przełączeń Czas synchronizacji Czas synchronizacji Grupy przełączeń J/qmm true 0.1;0.1-0.2;0.2-0.3;0.3-0.4;0.4-0.5;0.5-0.6;0.6-0.7;0.7-0.8;0.8-0.9;0.9-1.0;>1.0 Tekst Przełączenia PB; Przełączenia DK; Przełączenia SK; Przełączenia RG; Przełączenia zw. EK; Przełączenia zw. DK; Ślizgające się tarcze RBK Czas synchronizacji Grupa przełączeń Częstotliwość Czas trwania w danym ustawieniu SensoTop Czas trwania w danym ustawieniu SensoTop Czas trwania w danym ustawieniu SensoTop % true 10% ;10 – 20% ;20 – 30% ;30 – 40% ;40 – 50% ;50 – 60% ;60 – 70% ;70 – 80% ;80 – 90% ;> 90% Ustawienie SensoTop Klasy ustawień SensoTop podczas jazdy Czas trwania Liczba obrotów na wyjściu wału w przedziale nachylenia terenu Liczba obrotów na wyjściu wału w przedziale nachylenia terenu Tekst false Spadek 18%; Spadek 17 - 18%; Spadek 16 - 17%; Spadek 15 - 16%; Spadek 14 - 15%; Spadek 13 - 14%;Spadek 12-13%; Spadek 11 - 12%; Spadek 10 - 11%; Spadek 9 - 10%; Spadek 8 - 9%; Spadek 7 - 8%; Spadek 6 - 7%; Spadek 5 - 6%; Spadek 4 - 5%; Spadek 3 - 4%; Spadek 2 -3%; Spadek 1 - 2%; Spadek 0 - 1%; Wzniesienie 0 - 1%; Wzniesienie 1 - 2%; Wzniesienie 2 - 3%; Wzniesienie 3 - 4%; Wzniesienie 4 - 5%; Wzniesienie 5 - 6%; Wzniesienie 6 - 7%; Wzniesienie 7 - 8%; Wzniesienie 8 - 9%; Wzniesienie 9 - 10%; Wzniesienie 10 - 11%; Wzniesienie 11 - 12%; Wzniesienie 12 - 13%; Wzniesienie 13 - 14%; Wzniesienie 14 - 15%; Wzniesienie 15 - 16%; Wzniesienie 16 - 17%; Wzniesienie 17 - 18%; Wzniesienie > 18% Obroty n2 na wzniesieniu/spadku Liczba obrotów n2 Czas działania oprogramowania funkcyjnego Czas działania oprogramowania funkcyjnego Czas działania oprogramowania funkcyjnego / częstotliwość przedział czasu Tekst false 1 ms ;1 – 2 ms ;2 – 3 ms ;3 - 4 ms ;4 - 5 ms ;5 - 6 ms ;6 - 7 ms ;7 - 8 ms ;8 - 9 ms ;9 - 10 ms ;10 - 11 ms ;11 – 12 ms ;12 – 13 ms ;13 – 14 ms ;14 – 15 ms ;> 15 ms Tekst 20ms ;40ms ;80ms ;160 ms ;320ms ;640ms ;1280ms ;10ms Exklusiv Czas działania programu Przedział czasu Częstotliwość Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wejściowych Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wejściowych Tekst false ABS ;Aux. Consumer ;ANS ;Gear Guard ;BSB_IN ;FB_OFF ;Kickdown ;Limp Home ;SP_SELECT ;CAN ABS aktywny; CAN wł. hamulca ;CAN hamulec przyst.;CAN Kickdown;CAN Leergasschalter;CAN układ tempomatu;wolny W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wejściowy był aktywowany, jak długo łącznie był aktywny, błędny lub niedostępny. Cyfrowy sygnał wejściowy Parametr stanu Udział czasu Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wyjściowych Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wyjściowych Tekst false Sygnał Brake; Sygnał RG; Wyjście hamulca przystankowego; Starter włączony ; Sygnał poziomu oleju ; Sygnał prędkości ;Sygnał Tacho; Sygnał temperatury; t.b.d. ;t.b.d. ;t.b.d. ;t.b.d. ;t.b.d. ;t.b.d. ;t.b.d. W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wyjściowy był aktywowany, jak długo łącznie był aktywny, błędny lub niedostępny. Cyfrowy sygnał wyjściowy Parametr stanu Udział czasu Częstotliwość i przyczyny nieaktywnego hamulca retardera Częstotliwość i przyczyny nieaktywnego hamulca retardera Tekst false Czas opóźnienia hamulca przekładni jest zliczany ; Blokada liczby obrotów jest aktywna; Zbyt małe żądanie hamowania; ABS aktywny; Wystąpił błąd na cewce elektromagnetycznej PB; Wystąpił błąd na cewce elektromagnetycznej WP; Wystąpił błąd na cewce elektromagnetycznej RBK; Wystąpił błąd na cewce elektromagnetycznej RBK; Uszkodzony licznik obrotów wyjściowych; Pedał gazu użyty; Została rozpoznana wartość obrotów na wyjściu = 0; Blokada retardera z powodu zbyt wysokiej temperatury oleju; Redukcja działania retardera z powodu zbyt wysokiej temperatury oleju ; Blokada retardera z powodu zbyt wysokiej temperatury oleju; Redukcja działania retardera z powodu zbyt wysokiej temperatury oleju retardera; Czas włączenia hamulca RBK jest przekroczony ; Synchronizacja hamulca RBK nie wystąpiła ; Zbyt duże opóźnienie na wyjściu przy hamulcu RBK ; Brak hamulca z powodu błędnego stanu skrzyni biegów ; Dla hamulca przekładni brak aktualnego elementu hamulca w danych wsadowych; Wystąpił błąd w związku z czym żądanie hamulca nie powróciło do wartości 0 ; Załączenie retardera zostało uniemożliwione przez system wczesnego ostrzegania; Retarder wyłączony z powodu ograniczenia mocy hamulca ; Retarder niezałączony z powodu regeneracji komputera bezpieczeństwa; Retarder zablokowany z powodu blokady TB; Hamowanie ślizgającymi tarczami RBK zablokowane z powodu krótkiej blokady RB; #26; #27; #28; #29; #30; #31 W tym polu kumulowane są przyczyny braku aktywacji hamulca retardera przy istniejącym żądaniu hamowania. Przyczyna niesprawności Częstotliwość Częstotliwość i przyczyny odmowy przyjęcia biegu Częstotliwość i przyczyny odmowy przyjęcia biegu Tekst false Brak zabezpieczenia zwolnienia biegu ; Klawisz blokady biegu wstecznego nie wybrany; Moment silnika za wysoki; Prędkość obrotowa zbyt wysoka; Obroty na wyjściu zbyt wysokie; Uszkodzona cewka RBG lub RBK; Obroty silnia za niskie ; #7; #8; #9; #10; #11; #12; #13; Stan pracy nie odpowiada programowi; Przełączenie jałowe z powodu aktywnego ABS; #16; #17; 18; #19; #20; #21; #22; #23; #24; #25; #26; #27; #28; #29; #30; #31 W tym polu kumulowane są przyczyny braku zgody na przyjęcie biegu. Przyczyna niesprawności Częstotliwość Częstotliwość i przyczyny odmowy przyjęcia ANS Częstotliwość i przyczyny odmowy przyjęcia ANS Tekst false ABS aktywowany; Pedał gazu jest wciśnięty lub sygnał niedostępny; Obroty silnika zbyt wysokie lub sygnał niedostępny; Pojazd w ruchu lub błędne wartości obrotów wyjściowych; Brak obsługi działania hamulca przystankowego; Uszkodzona cewka TB; Uszkodzona cewka RBK; Uszkodzony hamulec przystankowy; Brak informacji zwrotnej od hamulca przystankowego; ANS w danych wsadowych dezaktywowany; #10; #11; #12; #13; #14; #15; #16; #17; #18; #19; #20; #21; #22; #23; #24; #25; #26; #27; #28; #29; #30; #31 W tym polu kumulowane są przyczyny braku aktywacji sygnału ANS. Przyczyna niesprawności Częstotliwość Udziały czasu i status cyfrowego sygnału wejściowego Udziały czasu i status cyfrowego sygnału wejściowego Tekst false ABS ;Aux. Consumer ;ANS ;Gear Guard ;BSB_IN ;FB_OFF ;Kickdown ;Limp Home ;SP_SELECT;CAN ABS aktywny;CAN wł. hamulca;CAN potw. hamulca; CAN Kickdown; CAN Leergasschalter;CAN układ tempomatu; CAN ABS System OK ;CAN DisengageDrivelineRequest ;CAN Bus Stop Brake ;CAN Kneeling aktiv ;CAN RetarderSchalter ;CAN Rückrollsperre ;BSB_ACK ;FORCED_NEUT ;RG_ENBL W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wejściowy był aktywowany. Cyfrowy sygnał wejściowy Parametr stanu Udział czasu Udziały czasu i status wejściowych sygnałów wejściowych Udziały czasu i status wejściowych sygnałów wejściowych Tekst false FLEXI_ABS ;FLEXI_AUX_CON ;FLEXI_ANS ;FLEXI GEAR_ENBL;FLEXI_BSB_IN ;FLEXI_RET_OFF ;FLEXI_ KICK_DOWN ;FLEXI_ LIMP_HOME ;FLEXI SP_SELECT ; CAN ABS aktywny;CAN wł. hamulca;CAN potw. hamulca; CAN Kickdown; CAN Leergasschalter;CAN układ tempomatu; CAN ABS System OK ;CAN Disengage-Driveline-Request ;CAN Haltestellenbremse ;CAN Kneeling aktive ;CAN Retarder-Schalter ;CAN Rückrollsperre ;FLEXI_BSB_ACK ;FLEXI_FORCED_NEUT ;FLEXI_RG_ENBL; CAN Cruise Control aktive W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wejściowy był aktywowany. Cyfrowy sygnał wejściowy Parametr stanu Udział czasu Udziały czasu i status zmiennych cyfrowych sygnałów wejściowych Udziały czasu i status zmiennych cyfrowych sygnałów wejściowych Tekst false FLEXI_ABS; FLEXI_ANS; FLEXI_ANS_LOCK;FLEXI_ANS_UNLOCK;FLEXI_AUX_CON;FLEXI_BSB_ACK;FLEXI_BSB_IN;FLEXI_FG_ENBL;FLEXI_FORCED_NEUT;FLEXI_GEAR_ENBL;FLEXI_KD;FLEXILIMP_HOME;FLEXI_RET_OFF;FLEXI_RG_ENBL;FLEXI_SP_SELECT;FLEXI_TRAIL_DTN;FLEXI_TS_DIM;18; 19;20;21;22;23;24 W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wejściowy był aktywowany. Cyfrowy sygnał wejściowy Parametr stanu Udział czasu Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wejściowych po CAN Udziały czasu i status cyfrowych sygnałów wejściowych po CAN Tekst false CAN_ABS_AKTIVE;CAN_ABS_SYSTEM_OK;CAN_ANHAENGER_ABS_ERKANNT;CAN_ANHAENGER_BELEUCHTUNG_ERKANNT;CAN_ASR_AKTIV;CAN_BREMSSCHALTER;CAN_CRUISE_CONTROL_AKTIVE;CAN_CRUISE_CONTROL_VORHANDEN;CAN_DISENGAGE_DRIVELINE_REQUEST;CAN_FESTSTELLBREMSE;CAN_FESTSTELLBREMSE_VOLL_EINGELEGT;CAN_FG_ENABLE;CAN_HALTESTELLENBREMSE;CAN_KICKDOWN;CAN_KLEMME15_EIN;CAN_LEERGASSCHALTER;CAN_MOTORBREMSE_AKTIV;CAN_RET_SCHALTER;CAN_RG_ENABLE;CAN_RUECKROLLSPERRE;CAN_TEMPOMATBETRIEB;CAN_TEMPOSETBETRIEB;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32 W tym polu jest podane, jak często cyfrowy sygnał wejściowy był aktywowany. Cyfrowy sygnał wejściowy Parametr stanu Udział czasu Statystyka długości odcinków jazdy Statystyka długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Ilość Statystyka prędkości maksymalnej w zależności od długości odcinków jazdy Statystyka prędkości maksymalnej w zależności od długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Uśredniona prędkość maksymalna [km/h] Średnia prędkość w zależności od długości odcinków jazdy Średnia prędkość w zależności od długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Uśredniona średnia prędkość [km/h] Uśredniona liczba obciążenia pedału gazu w zależności od długości odcinków jazdy Uśredniona liczba obciążenia pedału gazu w zależności od długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Uśredniona liczba obciążenia pedału gazu Uśredniona liczba obciążenia pedału hamulca w zależności od długości odcinków jazdy Uśredniona liczba obciążenia pedału hamulca w zależności od długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Uśredniona liczba obciążenia pedału hamulca Uśrednione czasy postoju następującego po danej długości odcinków jazdy Uśrednione czasy postoju następującego po danej długości odcinków jazdy m true [#END,10];[10,20];[20,30];[30,40];[40,50];[50,60];[60,70];[70,80];[80,90];[90,100];[100,120];[120,140];[140,160];[160,180];[180,200];[200,220];[220,240];[240,260];[260,280];[280,300];[300,350];[350,400];[400,450];[450,500];[500,550];[550,600];[600,650];[650,700];[700,750];[750,800];[800,850];[850,900];[900,950];[950,1000];[1000,1100];[1100,1200];[1200,1300];[1300,1400];[1400,1500];[1500,1600];[1600,1700];[1700,1800];[1800,1900];[1900,2000];[2000,3000];[3000,4000];[4000,5000];[5000,10000];[10000,20000];[20000,#END] Długości odcinków jazdy Uśrednione czasy postoju [s] Poziom oleju Klasy poziomów oleju mm false [#END,2];[2,4];[4,6];[6,8];[8,10];[10,12];[12,14];[14,16];[16,18];[18,20];[20,22];[22,24];[24,26];[26,28];[28,30];[30,32];[32,34];[34,36];[36,38];[38,40];[40,42];[42,44];[44,46];[46,48];[48,50];[50,52];[52,54];[54,56];[56,58];[58,60];[60,62];[62,64];[64,66];[66,68];[68,70];[70,72];[72,74];[74,76];[76,78];[78,80];[80,82];[82,84];[84,86];[86,88];[88,90];[90,92];[92,94];[94,96];[96,98];[98,#END] Poziom oleju Ilość wystąpień Napięcie pracy Klasy napięcia pracy V false [#END,16];[16,17];[17,18];[18,19];[19,20];[20,21];[21,22];[22,23];[23,24];[24,25];[25,26];[26,27];[27,28];[28,29];[29,30];[30,31];[31,32];[32,#END] Napięcie pracy Udziały czasu Dane TIM Dane TIM false 1;2;3;4;5;6 Dane TIM Częstotliwość Kontrola bloku pamięci Licznik zapisów Blok bazowy Blok rezerwowy Blok końcowy Informacje bazowe gromadzonych danych statystycznych Nr wersji Praca przy uruchomionym silniku Czas postoju przy uruchomionym silniku Cykle pracy Całkowita liczba obrotów na wyjściu skrzyni Cykle pracy Udziały czasu w klasach jazdy Czas pracy na ANS Czas pracy na biegu 1 Czas pracy na biegu 2 Czas pracy na biegu 3 Czas pracy na biegu 4 Czas pracy na biegu wstecznym Tryb awaryjny Tryb awaryjny na biegu wstecznym Udziały czasu przełączeń ANS -> bieg 1 Przełączenie 1-2 Przełączenie 2-3 Przełączenie 3-4 Udziały czasu dla pozycji pedału gazu Stopień 0 Stopień 1 Stopień 2 Stopień 3 Stopień 4 Stopień 5 Stopień 6 Stopień 7 Błąd pedału gazu Udziały czasu dla pozycji przełącznika klawiszowego Klawisz N Klawisz R Klawisz 1 Klawisz 2 Klawisz 3 Klawisz D Udziały czasu w klasie temperatury oleju bis 50°C 50°C do 59°C 60°C do 69°C 70°C do 79°C 80°C do 89°C 90°C do 99°C 100°C do 109°C 110°C do 119°C 120°C do 129°C 130°C do 139°C 140°C do 149°C ponad 150°C Błąd temperatury do 122°F 122°F do 139°F 140°F do 157°F 158°F do 175°F 176°F do 193°F 194°C do 211°F 212°F do 229°F 230°F do 229°F 248°C do 265°F 266°F do 283°F 284°F do 302°F ponad 302°F Błąd temperatury Warunki otoczenia Reset sterownika Czas pracy ostatniego wywołania Kod komputera głównego Kod kompuetra bezpieczeństwa Bieg Następny bieg Stopień pedału gazu Stopień retardera Częstotliwość wyjściowa Udziały czasu w klasach hamowania Hamowanie na biegu 1 Liczba hamowań do 1000 Hz Liczba hamowań 1000 Hz - 1500 Hz Liczba hamowań 1500 Hz - 2000 Hz Liczba hamowań ponad 2000 Hz Hamowanie z FBAUS Częstotliwości w klasach obrotów i hamowań retarderem Całkowite obroty na wyjści skrzyni na biegu 1 Całkowite obroty na wyjści skrzyni na biegu 2 Całkowite obroty na wyjści skrzyni na biegu 3 Całkowite obroty na wyjści skrzyni na biegu 4 Liczba hamowań na biegu 1 Hamowania retarderem do 1000 Hz Hamowania retarderem 1000 Hz do 1500 Hz Hamowania retarderem 1500 Hz do 2000 Hz Hamowania retarderem ponad 2000 Hz