Die Anzeige der Ausgewählten Betriebsdaten im Report

Die Betriebsdaten machen die Voith Automatgetriebe zur Informationsquelle des Fahrzeuges. Die Betriebsdaten dienen der Reduzierung von Betriebskosten, der Erhöhung der Verfügbarkeit, der Optimierung der Antriebsstrangauslegung, etc.. Hierfür werden alle relevanten Daten während der gesamten Getriebelaufzeit durch das Getriebesteuergerät aufgezeichnet, klassifiziert und kumuliert. Die Anzeige der Betriebsdaten erfolgt im ECU-Report, aufgeteilt in die folgenden Sparten: Ausgewählte Betriebsdaten Kennzahlen Haltezeiten-Analyse SORT-Zyklen Welche Betriebsdaten unter den verschiedenen User-Level (Zugriffsberechtigungen) angezeigt werden, entnehmen Sie: User Level

Ausgewählte Betriebsdaten Report-Inhalte:

	Die Anzeige der ausgewählten Betriebsdaten

		Der grundsätzliche Aufbau
		Die ausgewählten Betriebsdaten gliedern sich in die Betriebsdatengruppen und die Betriebsdatenfelder. Über das Betriebsdaten-Menü können Sie alle aktuell verfügbaren Felder auswählen. Dabei können Sie zwischen einer tabellarischen und einer grafischen Ansicht wählen.

		Betriebsdatengruppe	ID	Betriebsdatenfeld	X-Kollektiv	Y-Kollektiv
		Hier steht die Betriebsdatengruppe, zu der die Daten gehören. Der gemessene Ölstand oder die gemessene Betriebsspannung gehören z.B. zur Gruppe Messwerte.		Beschreibung des Betriebsdatenfeldes.	Beschreibung des X-Kollektivs	Beschreibung des Y-Kollektivs
		Stillstand- und Fahrzeiten	07h	Zeitanteile in Fahr-, Brems- und Stillstandsklassen	Dieses Betriebsdatenfeld beschreibt das Verhältnis von Fahrzeiten zu Standzeiten. Die Fahrzeiten werden unterteilt in Fahrzeiten und Zeiten mit aktiver Bremsanforderung. Für die Klassenzuordnung genügt der Bremswunsch. Eine aktivierte Wandlerbremse ist hierfür nicht erforderlich. Aus dem Verhältnis der einzelnen Zeiten lassen sich Aussagen über den Kraftstoffverbrauch generieren. Standzeiten bei laufendem Motor- insbesondere unnötige Warmlauf- und Nachlaufphasen - wirken sich ungünstig auf den Kraftstoffverbrauch aus. Die Summe der Einzelwerte ist identisch mit den Betriebsstunden des Getriebes (bei laufendem Motor).
			09h	Anzahl Umdrehungen am Abtrieb in Fahr und Bremsklassen	In diesem Betriebsdatenfeld wird die Anzahl der Umdrehungen am Getriebeabtrieb (n2) kumuliert. Die Werte werden für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt angegeben. Die Vorwärtsgänge werden einzeln aufgeführt. Die Werte ermöglichen die Berechnung der Gesamtwegstrecke im Vorwärts- und Rückwärtsgang, sowie zusätzlich die gangabhängigen Wegstreckenanteile.
			03h	Häufigkeit einer Stoppzeitenklasse in der Warmlaufphase	Die Stoppdauerklassen enthalten Informationen darüber, wie lange das Fahrzeug mit laufendem Motor gestanden hat und wie häufig eine der festgelegten Standzeitklassen belegt wurde. Die Kenntnis der Häufigkeit von Stoppdauerklassen unterstützten Aussagen über den Kraftstoffverbrauch. Stoppdauerklassen gibt es für die Standzeiten vor Fahrbeginn (Warmlaufphase), zwischen Fahrabschnitten und für die Nachlaufzeit des Motors, wenn die Fahrt nicht fortgesetzt wird.
			04h	Häufigkeit einer Stoppzeitenklasse zwischen Fahrabschnitten	Die Stoppdauerklassen enthalten Informationen darüber, wie lange das Fahrzeug mit laufendem Motor gestanden hat und wie häufig eine der festgelegten Standzeitklassen belegt wurde. Die Kenntnis der Häufigkeit von Stoppdauerklassen unterstützt Aussagen über den Kraftstoffverbrauch. Stoppdauerklassen gibt es für die Standzeiten vor Fahrbeginn (Warmlaufphase), zwischen Fahrabschnitten und für die Nachlaufzeit des Motors, wenn die Fahrt nicht fortgesetzt wird.
			05h	Häufigkeit einer Stoppzeitenklasse in der Nachlaufphase	Die Stoppdauerklassen enthalten Informationen darüber, wie lange das Fahrzeug mit laufendem Motor gestanden hat und wie häufig eine der festgelegten Standzeitklassen belegt wurde. Die Kenntnis der Häufigkeit von Stoppdauerklassen unterstützen Aussagen über den Kraftstoffverbrauch. Stoppdauerklassen gibt es für die Standzeiten vor Fahrbeginn (Warmlaufphase), zwischen Fahrabschnitten und für die Nachlaufzeit des Motors, wenn die Fahrt nicht fortgesetzt wird.
		Momente, Drehzahlen und Geschwindigkeiten	10h	Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 1. Gang	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motormomentenklassen im 1. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 1. Gang.	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motordrehzahlklassen im 1. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 1. Gang.
			11h	Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 2. Gang	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motormomentenklassen im 2. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 2. Gang.	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motordrehzahlklassen im 2. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 2. Gang.
			12h	Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 3. Gang	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motormomentenklassen im 3. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 3. Gang.	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motordrehzahlklassen im 3. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 3. Gang.
			13h	Zeitanteile in M1-n1-Klassen im 4. Gang	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motormomentenklassen im 4. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 4. Gang.	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Verweildauer in den Motordrehzahlklassen im 4. Gang. Die Werte ergeben sich aus dem M1-n1-Betriebsdatenfeld im 4. Gang.
			20h	Zeitanteile in M2-n2-Klassen in den Wandlergängen	Dieses Datenfeld zeigt das Abtriebsmoment M2 in den Wandlergängen. Die Darstellung wird aus dem M2-n2-betriebsdatenfeld berechnet.	Dieses Datenfeld zeigt das Geschwindigkeitsprofil in den Wandlergängen. Dargestellt wird die Geschwindigkeit durch die Abtriebsdrehzahl n2 in [U/min]. Die Darstellung wird aus dem M2-n2-Betriebsdatenfeld berechnet.
			25h	Gangabhängiges Geschwindigkeitsprofil	Dieses Datenfeld zeigt das Geschwindigkeitsprofil über allen Gängen. Es entsteht aus der Reduzierung des gangabhängigen Geschwindigkeitsprofils auf die Geschwindigkeitsachse.	Dieses Datenfeld zeigt die Verweildauer in den Gängen während der Fahrt. Es entsteht aus der Reduzierung des gangabhängigen Geschwindigkeitsprofils auf die Gang-Achse.
			22h	Nebenverbraucherverluste bei Fahrzeugstillstand	Für die Beurteilung, welche Leistungen zu lasten von Nebenverbrauchern im Fahrzeug gehen, werden die Motormomente im Stillstand bei Fahrpedalstellung 0 kumuliert, wenn sich das Getriebe in Neutral oder ANS befindet. Stillstand ohne ANS führt zu keiner Kumulation in diesem Feld. Sind Aggregate wie Kneeling oder Klimaanlage aktiv, wird vmtl. auch im Stillstand der Motor ein entsprechend hohes Moment liefern. Ein Teil davon (~ 50Nm) ist dem Getriebe anzulasten. Der Rest über diesem Grundbedarf ist von Nebenverbrauchern verursacht.
		Bremsverhalten	30h	Häufigkeit einer Abtriebsdrehzahl-Klasse bei Bremsbeginn	Kumulierte Anzahl der Retarder-Bremsungen, die in den dargestellten Drehzahlklassen beginnen. Während der Bremsung ändert sich die Drehzahlklasse. Kumuliert wird aber lediglich in die Klasse, die am Beginn der Retarder-Bremsung vorliegt, d.h. pro Bremsung wird nur eine Klasse des Betriebsdatenfeldes inkrementiert.
			31h	Zeitanteile in einer M2-n2-Klasse während der Bremsung	In diesem Feld werden die Bremsmomenten-Klassen während einer Retarder-Bremsung kumuliert. Während der Bremsung können mehrere Bremsmomenten-Klassen durchlaufen werden. Kumuliert wird in diesem Fall pro Bremsung, also in mehreren Klassen.	In diesem Feld werden die Abtriebsdrehzahl-Klassen während einer Retarder-Bremsung kumuliert. Während der Bremsung können mehrere Abtriebsdrehzahl-Klassen durchlaufen werden. Kumuliert wird in diesem Fall pro Bremsung, also in mehreren Klassen.
			32h	Zeitanteile in einer Bremsdauer-Bremsmomentenklasse	Dieses Datenfeld zeigt die Verteilung der Häufigkeit von Bremsdauer-Klassen an.	Dieses Datenfeld zeigt das mittlere Bremsmoment während einer Bremsung an. Die Beurteilung erfolgt nach jeder Bremsung. Das mittlere Bremsmoment wird aus den kumulierten Einzelwerten dividiert durch die Anzahl von Zeitanteilen ermittelt.
		Temperaturverhalten	40h	Zeitanteile in einer Öltemperaturklasse im Getriebe	Zeitanteile in Temperaturklassen (Ölsumpf) bei laufendem Motor.
			41h	Zeitanteile in einer Öltemperaturklasse im Wandler/Retarder
			42h	Häufigkeit einer Öltemperaturklasse bei Motorstart	Zeitanteile in Temperaturklassen (Messstelle im Retarder) bei laufendem Motor.
			43h	Häufigkeit einer Öltemperatur-Aufheiz- oder -Abkühlphase	Klassifizierung der Aufheiz- oder Abkühlphasen des Getriebeöls.	Klassifizierung der Aufheiz- und Abkühlphasen des Getriebeöls.
			44h	Öltemperatur-Alterungsklassen	Zeitanteile in Temperaturklassen (Messstelle im Retarder) bei laufendem Motor zur Bestimmung des Öl-Alterungsindex. Achtung: Das Datenfeld kann bei Öl-Neubefüllung gelöscht werden.
			47h	Zeitanteile in einer Temperaturklasse im Getriebe-Steuergerät	Zeitanteile in Temperaturklassen im Getriebe-Steuergerät. Dieses Betriebsdatenfeld ist erst ab E300.1 verfügbar.
		Bedienelemente	50h	Zeitanteile in einer Tastenschalterstellung	Dieses Feld zeigt die Verweildauern in verschiedenen Tastenschalterstellungen. Die Kumulation erfolgt wenn der Motor läuft.
			51h	Zeitanteile in einer Fahrpedalstellung	In diesem Betriebsdatenfeld wird die Verweildauer für die Fahrpedalstellung während der Fahrt kumuliert. Ein evtl. Tempomatbetrieb des Fahrzeugs wird berücksichtigt, in dem aus dem Motormoment eine Lastgeberstellung berechnet wird.
			58h	Zeitanteile in einer Fahrpedalstellung, in Kickdown oder Cruise Control	In diesem Betriebsdatenfeld wird die Verweildauer für die Fahrpedalstellung während der Fahrt kumuliert. Separat angezeigt wird ein aktives Kickdwon-Signal und ein aktiver Tempomatbetrieb (Cruise Control).
			52h	Zeitanteile in einer Bremspedalstellung	In diesem Feld wird die Verweildauer für die aktive Bremspedalstellung während der Fahrt kumuliert.
			53h	Häufigkeit einer Klassendurchschreitung der Fahrpedalstellung	In diesem Feld wird kumuliert, wie oft bei einer Fahrpedalbetätigung eine bestimmte Winkelstellung in positiver Richtung durchlaufen wurde. Dabei wird von einer Anfangspedalstellung ausgehend betrachtet, wie groß die Winkelverstellung bis zu einem oberen Umkehrpunkt war. Der Wert dieser Winkelverstellung wird in die entsprechende Klasse kumuliert.
			54h	Häufigkeit einer Klassendurchschreitung der Bremspedalstellung	in diesem Feld wird kumuliert, wie oft bei der Bremspedalbetätigung eine bestimmte Winkelverstellung in positiver Richtung durchlaufen wurde. Dabei wird von einer Anfangspedalstellung ausgehend betrachtet, wie groß die Winkelverstellung bis zu einem oberen Umkehrpunkt war. Der Wert dieser Winkelverstellung wird in die entsprechende Klasse kumuliert.
			55h	Zeitanteile in einer Handbremsgeberstellung	Verweildauer für Handbremsgeberstellung [-Stufen] während der Fahrt.
			56h	Zeitanteile Ausfallzeiten
		Aus- und Einkuppeln während der Fahrt	60h	Verweildauer in neutral bei rollendem Fahrzeug in einer Abtriebsdrehzahl-Klasse	Verweildauer in Abtriebsdrehzahl-Klassen bei rollendem Fahrzeug bei getastetem N (Neutral). Das Betriebsdatenfeld zeigt damit, wie lange und wie schnell das Fahrzeug bei ausgekuppeltem Getriebe rollt.
			61h	Anzahl der Wiedereintastvorgänge aus neutral in einer Abtriebsdrehzahl-Klasse	Dieses Betriebsdatenfeld zeigt die Anzahl der Drehzahlklassen bei denen Wiedereintastvorgänge bei rollendem Fahrzeug durchgeführt wurden.
		Schaltprogramme und Schaltzeiten	70h	Anzahl der Schaltprogrammumschaltungen	Häufigkeit der Schaltwechsel von einem Schaltprogramm in ein anderes Schaltprogramm.	Häufigkeit der Schaltwechsel von einem Schaltprogramm in ein anderes Schaltprogramm.
			71h	Verweildauer in einem Schaltprogramm	Darstellung der Verweildauern in den zur Verfügung stehenden Schaltprogrammen.
			72h	Schaltdauer
			73h	Schaltarbeit / Reibarbeit
		Fahrzeugneigung und Topografie	80h	Anzahl Umdrehungen am Abtrieb in einer Neigungsklasse
		Steuerung	90h	Programmdurchlaufzeit der Funktionssoftware
		Signale und Zustände	A0C	Zeitanteile und Status der digitalen Eingänge	In diesem Feld wird angegeben, wie oft ein digitaler Eingang aktiviert wurde, wie lang er insgesamt aktiv, fehlerhaft oder nicht verfügbar war.
			A1C	Zeitanteile und Status der digitalen Ausgänge	In diesem Feld wird angegeben, wie oft ein digitaler Ausgang aktiviert wurde, wie lang er insgesamt aktiv, fehlerhaft oder nicht verfügbar war.
			A2	Häufigkeit und Gründe für nicht aktivierte Retarderbremse	In diesem Feld werden die Gründe für eine Nicht-Aktivierung der Retarderbremse bei vorliegendem Bremswunsch kumuliert.
			A3	Häufigkeit und Gründe für Verweigerung der Gangannahme	In diesem Feld werden die Gründe für eine Nicht-Gangfreigabe kumuliert.
			A4	Häufigkeit und Gründe für Verweigerung der ANS-Annahme	In diesem Feld werden die Gründe für eine Nicht-Aktivierung der ANS-Funktion kumuliert.
		Streckenabhängige Betriebsdaten	B0h	Anzahl der Fahrsteckenklassen
			B1h	Maximalgeschwindigkeit in einer Fahrstreckenklasse
			B2h	Mittlere Geschwindigkeit in einer Fahrstreckenklasse
			B3h	Mittlere Anzahl Fahrpedalwechsel in einer Fahrstreckenklasse
			B4h	Mittlere Anzahl Bremspedalwechsel in einer Fahrstreckenklasse
			B5h	Mittlere Stoppzeiten nach einer Fahrstreckenklasse
		Messwerte	D0h	Ölstand
			D1h	Betriebsspannung
			D2h	TIM-Daten

So passen Sie Report Inhalte an:

Über das ALADIN Setup können Sie konfigurieren, welche Inhalte im ECU-Report, in welcher Form angezeigt werden. Klicken Sie hierfür im Hauptfenster auf: Setup > Report. Für weitere Informationen lesen Sie: Setup Report

So löschen Sie Betriebsdaten:

Betriebsdaten werden über die gesamte Getriebelaufzeit aufgezeichnet und werden daher nie gelöscht. Die Funktion "Löschen der Betriebsdaten" ist nur in der Entwicklung und in der Produktion verfügbar. Wenn Sie Betriebsdaten löschen möchten, klicken Sie im Hauptfenster auf: Service > Reset > Löschen der Betriebsdaten. Für weitere Informationen lesen Sie: Resetfunktionen

Betriebsdaten Versionen:

Die Betriebsdaten unterliegen einer konstanten Weiterentwicklung und liegen daher in verschiedenen Versionen vor. Diese wird Ihnen im Header angezeigt. Für weitere Informationen lesen Sie: Betriebsdaten-Header

Weiterführende Themen:

Erfahren Sie mehr über: Upload

Erfahren Sie mehr über: Setup

Erfahren Sie mehr über: ECU-Files

Erfahren Sie mehr über: Datensatz

Erfahren Sie mehr über: FAQ

Erfahren Sie mehr über: Experten Information Betriebsdatenstruktur

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