Magnetventil WR Kurzschluss nach Masse am masseseitigen Anschluss der Arbeitsspule
|  | Beschreibung
|  | Auswirkungen auf den Fahrbetrieb
|  | Mögliche Ursachen
|  | Anschluss des Magnetventils
|  | Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät
|  | Steckerbelegung Getriebestecker
|  | Interner Kabelbaum
|  | Einbauort des Magnetventils
|  | Handlungsort
|  | Handlungsanweisung
|  | Setz-Bedingungen des Ereignisses
|  | Prüf-Bedingungen des Ereignisses
|  | Stecker geschaltetes Magnetventil
|  | Fehlerbehebung
|  | Abschließende Funktionskontrolle
|  | Verwandte Themen
Beschreibung Kurzschluss oder niederohmige Verbindung nach Masse am masseseitigen Anschluss der Arbeitsspule. Auswirkungen auf den Fahrbetrieb Kein Fahrbetrieb möglich. Der Fehler wird bereits beim Einschalten der Zündung erkannt und führt zu einem Fehlereintrag des Sicherheitsrechners. Mögliche Ursachen Kurzschluss in Steckerverbindung oder Verkabelung. Anschluss des Magnetventils Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät
Pin | Stecker A | Stecker B | Stecker C | Stecker D
1 | SHIELD | EK | FLEXI-1 | -BATT
2 | TIM+ | DK | --- | IGN
3 | TIM- | SK | FLEXI-3 | FLEXI-11
4 | N1+ | RBK | FLEXI-4 | K-LINE
5 | N1- | TB | FLEXI-5 | CAN1-H
6 | N2+ | --- | FLEXI-6 | CAN1-H
7 | N2- | RBG | FLEXI-7 | CAN-SHLD
8 | N3+ | PB | FLEXI-8 | CAN1-L
9 | N3- | WR | FLEXI-9 | CAN1-L
10 | --- | WP | FLEXI-10 | CAN2-H
11 | --- | --- | FLEXO-2H | CAN2-H
12 | EKM | FLEXI-12 | FLEXO-4H | CAN2-L
13 | DKM | S-GND | FLEXO-3H | CAN2-L
14 | SKM | OIL-LVL | FLEXO-5L | CAN1-R
15 | PBM | T-SUMP | --- | ---
16 | TBM | --- | --- | FLEXO-1L
17 | RBKM | T-CONV | --- | CAN2-R
18 | MVM-GND | MV-GND | --- | +BATT
Steckerbelegung Getriebestecker
Pin | Name | Pin | Name | Pin | Name
1 | S-GND | 14 | RBK | 27 | EKM
2 | MV-GND | 15 | RBG | 28 | PBM
3 | MV-GND | 16 | TB | 29 | RBKM
4 | --- | 17 | WR | 30 | TBM
5 | T-CONV | 18 | --- | 31 | MVM-GND
6 | T-SUMP | 19 | --- | 32 | N1+
7 | OIL-LVL | 20 | --- | 33 | N1-
8 | P-DIFF | 21 | TIM- | 34 | N2+
9 | SK | 22 | TIM+ | 35 | N2-
10 | DK | 23 | --- | 36 | N3+
11 | EK | 24 | SHIELD | 37 | N3-
12 | PB | 25 | SKM |  |
13 | WP | 26 | DKM |  |
Interner Kabelbaum Einbauort des Magnetventils Handlungsort Verkabelung zwischen Minus-Anschluss der Arbeitsspule des Magnetventil WR und dem Getriebe-Steuergerät. Handlungsanweisung Steckverbindungen und Verkabelung prüfen. Setz-Bedingungen des Ereignisses Keine Beschreibung verfügbar. Prüf-Bedingungen des Ereignisses Keine Beschreibung verfügbar. Stecker geschaltetes Magnetventil
Pinbelegung Magnetventil 4 = Arbeitsspule: versorgungsseitiger Anschluss 2 = Arbeitsspule: masseseitiger Anschluss |  |
Fehlerbehebung Steckverbindungen und Kabel prüfen. Steckverbindung am Magnet abziehen. Magnet auf innere Unversehrtheit prüfen: Bei der Messung des Widerstandes der Spule ist die Abhängigkeit von der Temperatur unbedingt zu beachten. Gleichzeitig zur Messung des Widerstandes ist die Temperatur des Magnet-Gehäuses zu messen oder möglichst genau abzuschätzen. Aus der unten dargestellten Temperaturkennlinie ist, ausgehend von der gemessenen oder geschätzten Temperatur, der Soll-Widerstand abzulesen und mit dem gemessenen Wert zu vergleichen. Arbeitsspule Der Widerstand ist zwischen Pin 4 und Pin 2 messen. Die Arbeitsspule ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 1 Ω abweicht. Steuergerät tauschen. Zeigt keine der oben genannten Maßnahmen Erfolg, bitte Stammhaus von Voith Turbo kontaktieren.
Pinbelegung Magnetventil 4 = Arbeitsspule: versorgungsseitiger Anschluss 2 = Arbeitsspule: masseseitiger Anschluss |  |
Kennlinie Abschließende Funktionskontrolle Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren: Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen. Funktion testen. Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden: Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen. Fehlerspeicher auslesen. Getriebe auf Dichtigkeit prüfen. Abschließende Sichtkontrolle durchführen. Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten. Verwandte Themen
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