Beschreibung

Der Sicherheitsrechner sieht eine unzulässige Aktivierung des 1. Gangs bei fahrenden Fahrzeug. Der Zustand ist gekennzeichnet durch die Abtriebsfrequenz größer als 2200 Hz und dem Magnetventilzustand TB eingeschaltet. Dieser Zustand kann zum unmotiviertes Bremsen des Fahrzeugs führen.

Auswirkungen auf den Fahrbetrieb

Der Fahrbetrieb wird wegen Sicherheitsgründen gesperrt. Das Getriebe geht in ein sicheren Zustand.

Mögliche Ursachen

Fehlerhafte Magnetventil-Verkabelung.

Defektes Magnetventil.

Potenzialverschiebung aufgrund eines unzulässig hohen Leitungswiderstandes der Masseleitung.

Fehlerhafte Fahrtrichtungsinformation.

Fehlerhafte MV-Ansteuerung durch den Funktionsrechner.

Funktion des Sicherheitsrechners

Der Sicherheitsrechner (S-CPU) überwacht sicherheitsrelevante Signale, die der Funktionsrechner (F-CPU) sendet oder empfängt. Erkennt der Sicherheitsrechner einen unzulässigen Zustand, veranlasst er den Neustart des Funktionsrechners, das Getriebe-System ist währenddessen in einem sicheren Zustand (Neutral).

Die Freigabe des Fahrbetriebs kann nur erfolgen, wenn diese vom Funktionsrechner UND gleichzeitig vom Sicherheitsrechner erteilt wird. Bei erfolgter Freigabe wird der Sicherheitsschalter im Getriebe-Steuergerät geschlossen und die Masse der Magnetventile mit der Batteriemasse verbunden. Erst dann ist eine Ansteuerung der Magnetventile und damit der Fahrbetrieb möglich.

Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät

Pin	Stecker A	Stecker B	Stecker C	Stecker D
1	SHIELD	EK	FLEXI-1	-BATT
2	TIM+	DK	---	IGN
3	TIM-	SK	FLEXI-3	FLEXI-11
4	N1+	RBK	FLEXI-4	K-LINE
5	N1-	TB	FLEXI-5	CAN1-H
6	N2+	---	FLEXI-6	CAN1-H
7	N2-	RBG	FLEXI-7	CAN-SHLD
8	N3+	PB	FLEXI-8	CAN1-L
9	N3-	WR	FLEXI-9	CAN1-L
10	---	WP	FLEXI-10	CAN2-H
11	---	---	FLEXO-2H	CAN2-H
12	EKM	FLEXI-12	FLEXO-4H	CAN2-L
13	DKM	S-GND	FLEXO-3H	CAN2-L
14	SKM	OIL-LVL	FLEXO-5L	CAN1-R
15	PBM	T-SUMP	---	---
16	TBM	---	---	FLEXO-1L
17	RBKM	T-CONV	---	CAN2-R
18	MVM-GND	MV-GND	---	+BATT

Steckerbelegung Getriebestecker

Pin	Name	Pin	Name	Pin	Name
1	S-GND	14	RBK	27	EKM
2	MV-GND	15	RBG	28	PBM
3	MV-GND	16	TB	29	RBKM
4	---	17	WR	30	TBM
5	T-CONV	18	---	31	MVM-GND
6	T-SUMP	19	---	32	N1+
7	OIL-LVL	20	---	33	N1-
8	P-DIFF	21	TIM-	34	N2+
9	SK	22	TIM+	35	N2-
10	DK	23	---	36	N3+
11	EK	24	SHIELD	37	N3-
12	PB	25	SKM
13	WP	26	DKM

Handlungsort

Keine Beschreibung verfügbar.

Handlungsanweisung

Steckverbindungen, Verkabelung und Magnetspule prüfen.

Erholt sich er Fehler nicht, wenden Sie sich bitte an den VOITH-Kundendienst.

Bewertung MV-Zustände

Die Magnetspulen bewirken ab einer Spannung von 5 V eine Ansteuerung der hydraulischen Ventile. Der Sicherheitsrechner erkennt den Zustand „eingeschaltet“ bereits ab einer Spannung von 2,9 V. Damit wird sichergestellt, dass sicherheitskritische Magnetventilzustände erkannt werden, bevor diese im Getriebe zu fehlerhaften Schaltvorgängen führen können.

Setz-Bedingungen des Ereignisses

- Spannung TB (min. 0,2s) > 5V

- Abtriebsfrequenz > 2200 Hz

Prüf-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Abschließende Funktionskontrolle

Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren:

• Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen.
• Funktion testen.

Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen.
• Fehlerspeicher auslesen.
• Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.
• Abschließende Sichtkontrolle durchführen.

Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten.

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