Anschlussplan DIWA.3

Prüfschritte DIWA.3

1. Steckverbindung S1 öffnen.
   Widerstand zwischen Buchsenkontakten 3 und 52 oder 53 von Kabel 1 messen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
   Wenn R = R(20°C)Soll, fortfahren bei 4.
2. S3 öffnen.
   Widerstand zwischen Kontakten N und A oder B (Kabelbaum) oder WP und -UB (Messkabel) prüfen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
3. Steuerungsdeckel abnehmen.
   S4 öffnen.
   Widerstand zwischen Stiftkontakten 4 und 2 vom Flachstecker des WP-Magneten messen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
4. An geöffneter Steckverbindung S4 den Widerstand zwischen Kontakt 2 und Fahrzeugmasse prüfen.
   R(20°C)Soll = ∞ Ω.

Anschlussplan DIWA.3E

Prüfschritte DIWA.3E

1. Steckverbindung S1 öffnen.
   Widerstand zwischen Buchsenkontakten 1 und 52 oder 53 von Kabel 1 messen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
   Wenn R = R(20°C)Soll, fortfahren bei 4.
2. S3 öffnen.
   Widerstand zwischen Kontakten T und A oder B (Kabelbaum) oder WP und -UB (Messkabel) prüfen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
3. Steuerungsdeckel abnehmen.
   S4 öffnen.
   Widerstand zwischen Stiftkontakten 4 und 2 vom Flachstecker des WP-Magneten messen.
   R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%.
4. An geöffneter Steckverbindung S4 den Widerstand zwischen Kontakt 2 und Fahrzeugmasse prüfen.
   R(20°C)Soll = ∞ Ω.

Widerstandskennlinie

Bei der Messung des Widerstandes der Spule ist die Abhängigkeit von der Temperatur unbedingt zu beachten.
Gleichzeitig zur Messung des Widerstandes ist die Temperatur des Magnet-Gehäuses zu messen oder möglichst genau abzuschätzen. Aus der unten dargestellten Temperaturkennlinie ist, ausgehend von der gemessenen oder geschätzten Temperatur, der Soll-Widerstand abzulesen und mit dem gemessenen Wert zu vergleichen.

Arbeitsspule

Der Widerstand ist zwischen Pin 4 und Pin 2 messen.
Die Arbeitsspule ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 1 Ω abweicht.