Beschreibung

Nicht näher diagnostizierbarer Fehler im Messspulenkreis.

Auswirkungen auf den Fahrbetrieb

Harte Schaltungen.

Möglicherweise sind davon alle Schaltungen betroffen, insbesonders 2-3 und 4-3 Schaltungen.

Mögliche Ursachen

Fehler in Steckverbindung, Verkabelung oder Magnetspule.

Anschluss des Magnetventils

Steckerbelegung Getriebe-Steuergerät

Pin	Stecker A	Stecker B	Stecker C	Stecker D
1	SHIELD	EK	FLEXI-1	-BATT
2	TIM+	DK	---	IGN
3	TIM-	SK	FLEXI-3	FLEXI-11
4	N1+	RBK	FLEXI-4	K-LINE
5	N1-	TB	FLEXI-5	CAN1-H
6	N2+	---	FLEXI-6	CAN1-H
7	N2-	RBG	FLEXI-7	CAN-SHLD
8	N3+	PB	FLEXI-8	CAN1-L
9	N3-	WR	FLEXI-9	CAN1-L
10	---	WP	FLEXI-10	CAN2-H
11	---	---	FLEXO-2H	CAN2-H
12	EKM	FLEXI-12	FLEXO-4H	CAN2-L
13	DKM	S-GND	FLEXO-3H	CAN2-L
14	SKM	OIL-LVL	FLEXO-5L	CAN1-R
15	PBM	T-SUMP	---	---
16	TBM	---	---	FLEXO-1L
17	RBKM	T-CONV	---	CAN2-R
18	MVM-GND	MV-GND	---	+BATT

Steckerbelegung Getriebestecker

Pin	Name	Pin	Name	Pin	Name
1	S-GND	14	RBK	27	EKM
2	MV-GND	15	RBG	28	PBM
3	MV-GND	16	TB	29	RBKM
4	---	17	WR	30	TBM
5	T-CONV	18	---	31	MVM-GND
6	T-SUMP	19	---	32	N1+
7	OIL-LVL	20	---	33	N1-
8	P-DIFF	21	TIM-	34	N2+
9	SK	22	TIM+	35	N2-
10	DK	23	---	36	N3+
11	EK	24	SHIELD	37	N3-
12	PB	25	SKM
13	WP	26	DKM

Interner Kabelbaum

Einbauort des Magnetventils

Handlungsort

Messspule des Magnetventil DK.

Verkabelung zwischen Magnetventil DK und dem Getriebe-Steuergerät.

Handlungsanweisung

1. Steckverbindungen und Verkabelung prüfen.

2. Magnetspule prüfen.

Setz-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Prüf-Bedingungen des Ereignisses

Keine Beschreibung verfügbar.

Stecker regelbares Magnetventil

Fehlerbehebung

1. Steckverbindungen und Kabel prüfen.
2. Steckverbindung am Magnet abziehen.
   Magnet auf innere Unversehrtheit prüfen:
   Bei der Messung der Widerstände der Spulen ist die Abhängigkeit von der Temperatur unbedingt zu beachten.
   Gleichzeitig zur Messung des Widerstandes ist die Temperatur des Magnet-Gehäuses zu messen oder möglichst genau abzuschätzen. Aus der unten dargestellten Temperaturkennlinie ist, ausgehend von der gemessenen oder geschätzten Temperatur, der Soll-Widerstand abzulesen und mit dem gemessenen Wert zu vergleichen.
   Arbeitsspule
   Der Widerstand ist zwischen Pin 4 und Pin 2 zu messen.
   Die Arbeitsspule ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 1 Ω abweicht.
   Messspule
   Widerstand zwischen Pin 1 und Pin 3 messen.
   Die Messspule ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 0,5 Ω abweicht.
   Zwischen den Pins und dem Magnet-Gehäuse darf kein Widerstand – keine Verbindung - messbar sein, der Widerstand ist unendlich groß.
3. Steuergerät tauschen.
4. Zeigt keine der oben genannten Maßnahmen Erfolg, bitte Stammhaus von Voith Turbo kontaktieren.

Kennlinien:
A = Arbeitsspule
B = Messspule

Abschließende Funktionskontrolle

Wenn nicht eindeutig festgestellt werden kann, welche Komponente defekt ist, sollte versucht werden, den Fehler zu reproduzieren:

• Die Komponente wieder in das Fahrzeug einbauen.
• Funktion testen.

Nach Behebung der Funktionsstörung müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Probefahrt mit Funktionskontrolle durchführen.
• Fehlerspeicher auslesen.
• Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.
• Abschließende Sichtkontrolle durchführen.

Diese Arbeiten sind notwendig, um eine vollständige Funktion des Fahrzeuges zu gewährleisten.

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