# Anzeige der LID-Daten im Report
| Die LIDs / DIDs sind Messwerte, die zum Zeitpunkt des Uploads erfasst wurden. Hierzu gehören die aktuelle Schaltprogrammkonfiguration und die Ölstand-Trendspeicher.
| Die Schaltprogramm-Konfiguration wird mit EOL-Parametrierung angezeigt. Die Trenddaten der Ölstandsmessung befindet sich in der aktuellen Getriebesoftware-Version E300.1-D5.8.0.0 noch in der Entwicklung.
| Schaltprogramme im Überblick
> | Schaltprogramm | Beschreibung |
> SP1 | Programm Spar-Ebene | Frühe Schaltpunkte für minimalen Kraftstoffverbrauch in der Ebene. |
> SP2 | Programm Spar-Berg | Im Vergleich zu SP1: spätere Hochschaltpunkte und frühe Rückschaltpunkte für minimalen Kraftstoffverbrauch am Berg. |
> SP3 | Programm Leistung-Ebene | Im Vergleich zu SP1: alle Schaltpunkte erhöht für eine agilere Fahrweise in der Ebene. |
> SP4 | Programm Leistung-Berg | Im Vergleich zu SP3: spätere Hochschaltpunkte und frühe Rückschaltpunkte für eine agilere Fahrweise am Berg. |
> SP5 | Programm Kundensonderwunsch | Ist ein speziell für den Kunden abgestimmtes Schaltprogramm. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. |
> SP6 | Schaltprogramm SensoTop | Schaltpunkte werden anhand der Topographie berechnet (verfügbar ab E300.1-D5.8.0.0) |
| Schaltprogramm Charakteristika:
> Option | Beschreibung |
> 0% - 100% | SensoTop-Charakteristik (verfügbar ab: E300.1-D5.8.0.0) |
> Schaltprogrammtyp als FIXSP | Das Schaltprogramm arbeitet mit fixen Schaltpunkten. In der Standard-Konfiguration sind beschleunigungsabhängige Schaltprogramme (BASP) mit dynamischen Schaltpunkten aktiviert. Bei BASP werden die Schaltpunkte z.B. dem Fahrverhalten und der Beladung angepasst. Bei FIXSP sind die Schaltpunkte immer gleich. |
> Ausführen mit Kickdown | Ausführen mit Kickdown bewirkt, dass die Schaltpunkte während eines Kickdowns auf maximale Beschleunigung ausgelegt werden. Kickdown ist als Standard aktiviert. |
> Ausführen mit alt. Motormomentkennlinien | Die Berücksichtigung einer alternativen Motormomentkennlinie dient der Momentenbegrenzung, die zu einer Kraftstoffersparnis führt. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. |
> Ausführen mit Beschleunigungsbegrenzung | Die Berücksichtigung der Beschleunigungsbegrenzung dient der Kraftstoffersparnis. Wird häufig für SORT Messfahrten verwendet. |
> Motor-Getriebe-Trennung beim Bremsen im 1. Gang | Die Motor-Getriebe-Trennung vermindert Übersteuern und seitliches Ausbrechen auf glatter Fahrbahn. |
> Schaltprogramm berücksichtigt Topographie | Die Schaltpunkte werden der momentanen Topographie (Ebene, Hang) angepasst. |
| So ändern Sie die Schaltprogramm-Konfiguration:
Zum Ändern der Schaltprogrammkonfiguration klicken Sie im Hauptfenster auf: EOL/Adjust > SP-Konfiguration. Beachten Sie bitte Ihr user Level. Für weitere Informationen lesen Sie: Schaltprogrammkonfiguration. Die EOL-Konfiguration können Sie über den Voith EOL-Manager vornehmen. Für weitere Informationen lesen Sie: EOL-Manager
| So passen Sie Report Inhalte an:
Über das ALADIN Setup können Sie konfigurieren, welche Inhalte im ECU-Report, in welcher Form angezeigt werden. Klicken Sie hierfür im Hauptfenster auf: Setup > Report. Für weitere Informationen lesen Sie: Setup Report
| So löschen Sie Adaptionsdaten:
Wenn Sie alle Adaptionsdaten löschen möchten, führen Sie einen Reset durch. Wählen Sie hierfür im Hauptfenster: Service > Resetfunktionen > Löschen der Adaptionsdaten. Für weitere Informationen lesen Sie: Resetfunktionen
| Weiterführende Themen:
Erfahren Sie mehr über: Upload Erfahren Sie mehr über: Setup Erfahren Sie mehr über: ECU-Files Erfahren Sie mehr über: Resetfunktionen Erfahren Sie mehr über: User Level Erfahren Sie mehr über: Adaption Funktionsprinzip Erfahren Sie mehr über: FAQ Erfahren Sie mehr über: SensoTop Erfahren Sie mehr über: EOL Hoch > Übergeordnetes Kapitel © by Voith Turbo GmbH & Co. KG send remarks to joachim.ehleiter@voith.com (electronic department) or r.theilacker@voith.com (electronic department)