WP Magnetventil Wandlerdruck DIWA.3
|  | Anschlussplan DIWA.3
|  | Prüfschritte DIWA.3
|  | Anschlussplan DIWA.3E
|  | Prüfschritte DIWA.3E
|  | Widerstandskennlinie
Anschlussplan DIWA.3 Prüfschritte DIWA.3 Steckverbindung S1 öffnen. Widerstand zwischen Buchsenkontakten 3 und 52 oder 53 von Kabel 1 messen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. Wenn R = R(20°C)Soll, fortfahren bei 4. S3 öffnen. Widerstand zwischen Kontakten N und A oder B (Kabelbaum) oder WP und -UB (Messkabel) prüfen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. Steuerungsdeckel abnehmen. S4 öffnen. Widerstand zwischen Stiftkontakten 4 und 2 vom Flachstecker des WP-Magneten messen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. An geöffneter Steckverbindung S4 den Widerstand zwischen Kontakt 2 und Fahrzeugmasse prüfen. R(20°C)Soll = ∞ Ω. Anschlussplan DIWA.3E Prüfschritte DIWA.3E Steckverbindung S1 öffnen. Widerstand zwischen Buchsenkontakten 1 und 52 oder 53 von Kabel 1 messen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. Wenn R = R(20°C)Soll, fortfahren bei 4. S3 öffnen. Widerstand zwischen Kontakten T und A oder B (Kabelbaum) oder WP und -UB (Messkabel) prüfen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. Steuerungsdeckel abnehmen. S4 öffnen. Widerstand zwischen Stiftkontakten 4 und 2 vom Flachstecker des WP-Magneten messen. R(20°C)Soll = 11,3 Ω ± 9%. An geöffneter Steckverbindung S4 den Widerstand zwischen Kontakt 2 und Fahrzeugmasse prüfen. R(20°C)Soll = ∞ Ω. Widerstandskennlinie Bei der Messung des Widerstandes der Spule ist die Abhängigkeit von der Temperatur unbedingt zu beachten. Gleichzeitig zur Messung des Widerstandes ist die Temperatur des Magnet-Gehäuses zu messen oder möglichst genau abzuschätzen. Aus der unten dargestellten Temperaturkennlinie ist, ausgehend von der gemessenen oder geschätzten Temperatur, der Soll-Widerstand abzulesen und mit dem gemessenen Wert zu vergleichen. Arbeitsspule Der Widerstand ist zwischen Pin 4 und Pin 2 messen. Die Arbeitsspule ist in Ordnung, wenn der gemessene Widerstand vom Soll-Widerstand nicht mehr als ca. ± 1 Ω abweicht.
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